BNLS-Werkspoor - Benelux Trek-Duw (Oud)

[Sicco Dierdorp]

Dat was in 1975 eerder uitzonderlijk hoor 

[GerardvV]

Je opmerking was; Wat zou die anders gereden moeten hebben?. In principe kan dat elke getrokken trein zijn, uitzondering of geen uitzondering. Maar een 2550er met doorgetrokken gele band voor een andere trein was dus wel heel goed mogelijk.
Overigens kwam het in die tijd wel meer voor wanneer er een reeks 1500 uitviel en er geen geschikte 5160er in Amsterdam over stond.

[Sicco Dierdorp]

Ik weet niet of ik nu gewoon niet meer zou moeten reageren of op deze discussie in moet gaan (ik voel weer zo'n typische grootbedrijver-modelbouwer discussie over het verschil tussen iets wat mogelijk was en iets wat normaal was opkomen), maar ik reageerde uiteraard op de opmerking van Chris alsof nu eindelijk bewezen is dat de loc ook Beneluxtreinen gereden heeft, terwijl de loc voor de Beneluxdienst is omgebouwd en dus op een enkele uitzondering na niets anders gereden heeft en nergens anders voor bedoeld is en die verbazing van Chris mij dus weer verbaasde...  

Wat is trouwens een 5160er? Bedoel je gewoon de reeks 51? Een deelserie 51.6 of wat dan ook bestaat niet.

[stig]

de loc... de loc...

Ik denk dat Chris specifiek bedoelde "met doorgetrokken gele band".

[Mispoes]

Dat haalde ik er ook uit maar ik verbaasde mij ook over die verbazing: het is dat Ivo al reageerde met zijn 2 vraagtekens anders had ik er neergezet "wat had je dan gedacht?"...

[GerardvV]

Discussie is natuurlijk flauwekul en wanneer men niet uitkijkt komt men vaak in betweterigheid terecht. Zowel discussie als betweterigheid is natuurlijk niet mijn bedoeling en de plaat van de 2558 met de TEE is dan ook als plaagstootje bedoeld, meer niet en meer moet je er niet achter zoeken.
Met een 5160er bedoelde ik de loks van de reeks 51 welke van een derde frontsein boven de cabine waren uitgerust. Vaak zag ik in Nederland loks boven no. 5160

[CKLX]

Als auteur van de serie die destijds in Railhobby is verschenen (en dus bouwer van een Benelux TD) wil ik ook nog wel even reageren.

De locs 2551-2558 zijn verbouwd uit locs van de reeks 25 (2515-2522). Deze hadden een andere tandwieloverbrenging dan de bekende reeksen 22 en 23, waardoor ze iets sneller konden rijden. Deze locs hadden inderdaad een "hoog" rooster tussen de middelste "patrijspoorten". Bij indienststelling in 1976 waren de locs geheel blauw. Al snel kregen ze een gele band over de volle lengte. Bij een revisie rond 1980 werd de onderbroken band aangebracht. Rond die tijd liep ook de renovatie van plan W. De rijtuigen kregen toen een brede gele deur en "Sprinter"-ramen.

De loc op deze foto heeft nog een doorlopende band. Het is inmiddels 1982.
http://www.flickr.com/photos/cklx/2647286632/sizes/l/

De omgebouwde Benelux-locs hebben tot 1987 in de Beneluxdienst gereden. Daarna vooral voor de D-treinen tussen Amsterdam en België en in de goederendienst rond Antwerpen en tussen Kijkhoef en België. Dat hebben ze zo'n twintig jaar gedaan. Met andere woorden: de locs hebben langer NIET dan WEL in de Beneluxdienst gereden!

Zie bijvoorbeeld hier: http://www.flickr.com/photos/cklx/3871293143/sizes/l/

Na de blauwe Benelux-locs, kwam de reeks 11 voor de Beneluxtreinen. Dat is inmiddels ook al weer verleden tijd. We worden oud...

CKLX
 

[Chris]

Mijn reactie van Aha, komt uit de discussie voort toen Marklin/Trix een 25.5 uitbracht met doorgetrokken streep. (in 2008)
Er kwamen hier en ook op het 3 railforum discussies naar boven dat dit model nooit bestaan heeft.
Dat het een prototype betrof. Of dat het maar heel kort had gereden. Niemand kon ook een foto aanleveren....

Toen ik de datum onder de foto las, was ik dus blij verrast, en gaat mijn 2551 te benelux trekken en de 2558 de goederentreinen.
De eerste foto van CKLX kan ik nu dus exact nabootsen.

Waarom er nu opeens wel foto's van een 25.5 met doorgetrokken streep tevoorschijn komen en toen niet is me een raadsel.

[GerardvV]

Waarom er nu opeens wel foto's van een 25.5 met doorgetrokken streep tevoorschijn komen en toen niet is me een raadsel.

Heel eenvoudig omdat er mensen toen niet op 3-rail forum zaten en nu wel op Beneluxspoor wellicht?

[GerardvV]

Hoe heb jij die van jou verlaagd? A-La JanW? En wat heb je aan het draaisel veranderd, gewoon de boverste rand van het draaistel afgesneden?
Rino

klik
Hoogte van de draaistelsteunen ingekort en bovenbalk draaistel weggesneden

klik
Hoogte van het draaistelframe ingekort en bovenbalk draaistel weggesneden

klik
draagplaat uitgezaagd en dieper in het frame gezet.

klik
Opening verkleind en dieper in het frame gezet.


Steunen in de kap (boven elco) om het frame dieper in de kap te laten zakken.

klik
B 2552 gereed.

[janw]

Zeer fraai Gerard! Is dit inderdaad op basis van een groene zonder de grote lamparmaturen?
 Hoe heb je de ronde ruitjes gemaakt?

[Jeroen Water]

Als je de grootbedrijffoto's van 1974 en 1975 bekijkt, valt het telkens op dat de NMBS rijtugien tussen de WRDk en de Plan W's zaten. Later kwamen de NMBS rijtugien tegen de loc te zitten.

Was het voor de beginperiode van de trek-duw benelux normaal dat de I4's (NMBS) tusen de WRDk en de Plan W's zaten? Vanaf wanneer werd dit gewijzigd?

Jeroen 

[GerardvV]

@ janw; Ja, de groen reeks 23, ik geloof zelfs geheel zonder licht.
De ronde ruiten heb ik, net als de frontruiten, uit een pvc doosje gemaakt zoals die waar toendertijd (en misschien nu nog) de ferrero rocher in werden verpakt. Voorzichtig met een kleine passer uitgecirkeld, groter uitgezaagd (niet knippen, dan breekt het materiaal) en toen langs de kraslijn uitgevijld.
@Jeroen Water; In het begin was het idee om de eersteklasrijtuigen (NMBS)zo dicht mogelijk bij de restauratie (WRDk) te zetten ivb loopafstand 1e klas passagiers. In de praktijk gaf dit toch problemen met het uiwisselen van materieel bij onderhoud zodat er toen voor gekozen is NMBS en NS materieel te groeperen, Dit moet rond 1978 zijn gebeurt.

Het wijzigen van de luchtroosters van de 25550ers moet tussen 1982 en 1985 zijn gebeurt.
klik
Benelux met lok B2552 richting Amsterdam.
Rijswijk, 21 juni 1985.

[Jeroen Water]

@Jeroen Water; In het begin was het idee om de eersteklasrijtuigen (NMBS)zo dicht mogelijk bij de restauratie (WRDk) te zetten ivb loopafstand 1e klas passagiers. In de praktijk gaf dit toch problemen met het uiwisselen van materieel bij onderhoud zodat er toen voor gekozen is NMBS en NS materieel te groeperen, Dit moet rond 1978 zijn gebeurt.

Dank je wel! Dan moet ik dat ook maar braaf gaan doen, ook al ziet het er erg apart uit: NS (WRDk) - NMBS (I4's) - NS (Plan W's) - NMBS (loc)

Jeroen

[Mispoes]

Voor verzamelaars is het leuk om twee TD's samen te stellen:

jaren '70:
-loc met gele ononderbroken gele band
-plan W oude stijl
-positie W's achter de loc
-WRDs zonder badmuts

jaren '80:
-loc met gele onderbroken gele band
-plan W nieuwe stijl
-positie W's achter de WRDs
-WRDs met badmuts