Auteur Topic: NS bestelt 36 Flirt Flex treinstellen (gelezen 9457 keer)

Daan! · « **Reactie #120 Gepost op:** 25 November 2025, 21:27:15 »

Nee check.

Het punt is juist dat ze elkaar gaan aanvullen en dus juist niet hetzelfde inzetgebied krijgen. Want Flirt4 gaat rijden op trajecten waar enkeldeks IC voldoet, korte stukken of lange sprinters met weinig haltes. Die vlieger gaat voor DDNG niet op. Die krijgt de capaciteit van VIRM. Dus wordt op drukke(re) trajecten ingezet waar dubbeldeks materieel nodig is.

Huup · « **Reactie #121 Gepost op:** 25 November 2025, 22:56:46 »

Tenzij je bv de treindienst Asd Vs neemt, waar in Rsd een stel wordt afgetrapt voor de rustige lijn naar Zeeland.

Rick · « **Reactie #122 Gepost op:** **Vandaag** om 07:24:25 »

Citaat van: Daan! op 25 November 2025, 21:27:15

Nee check.

Het punt is juist dat ze elkaar gaan aanvullen en dus juist niet hetzelfde inzetgebied krijgen. Want Flirt4 gaat rijden op trajecten waar enkeldeks IC voldoet, korte stukken of lange sprinters met weinig haltes. Die vlieger gaat voor DDNG niet op. Die krijgt de capaciteit van VIRM. Dus wordt op drukke(re) trajecten ingezet waar dubbeldeks materieel nodig is.

Precies, op het drukke traject rijden de DDNG en Flirt gekoppeld. Onderweg wordt gesplitst, de DDNG gaat op de rest van het traject als IC verder en de Flirt als sprinter. Het sprintervervoer op het drukke deel wordt verzorgd door SLT/SNG/Flirt-3.

Daan! · « **Reactie #123 Gepost op:** **Vandaag** om 08:16:20 »

Mooi verteld Rick, maar dat gaat dus niet gebeuren in de praktijk en er is vanuit NS ook geen behoefte aan.

Rick · « **Reactie #124 Gepost op:** **Vandaag** om 08:48:16 »

Inderdaad Daan, het is mijn idee.

Daan! · « **Reactie #125 Gepost op:** **Vandaag** om 08:53:30 »

Deze trein zal zijn voor de series (eigen inschatting):
1500/2600 Amsterdam - Amersfoort en Amsterdam - Almere
2000: Rotterdam - Utrecht
2800: Rotterdam - Utrecht
8800: Leiden - Utrecht
6100: Zwolle - Groningen
9000: Zwolle - Leeuwarden

Maar dit is allemaal niet in beton gegoten.

spoorijzer · « **Reactie #126 Gepost op:** **Vandaag** om 09:48:57 »

Ik weet niet of het terecht is, maar ik heb het idee dat de NS nu meer (kleine) deelseries heeft dan eerder. Dit is een serie van 36 treinstellen, dat zorgt toch (naar mijn idee) voor complexiteit in dienstuitvoering, onderhoud, opleiding etc. Voor de liefhebber is het wel leuk, maar of het echt voordelig is?