NS bestelt 36 Flirt Flex treinstellen

[Edwin2121992]

Het lukte de UIC meer dan 100 jaar geleden toch ook om afspraken te maken voor internationaal inzetbaar personen en goederenmaterieel? Al die luchtrem systemen werken (tot op de dag van vandaag) hetzelfde zodat het allemaal aan elkaar kon worden geknoopt. En zo zijn er nog zat voorbeelden van UIC afspraken en standaardisatie. Snap niet waarom het onmogelijk moet zijn een koppeldoos en interface vast te leggen in een UIC standaard.

Groeten Edwin.

[Rieks]

Zou toch moeten kunnen.
Bij geldautomaten werkt het ook. Boven de hardware laag (en nog wat software ) zit een API die gestandaardiseerd is.
Elke softwareboer kan daar een applicatie voor schrijven.
Andersom moet elke automaat met die software kunnen werken.
Uit ervaring weet ik dat het niet altijd goed werkt maar dat heeft meer te maken met eigenwijze programmeurs.

Mvg Rieks

[Klaas Zondervan]

En ik heb het dan over hoe je het tussen twee treinstellen door zou geven, niet hoe je het intern aan elkaar knoopt.

Dat lijkt me toch wel een dingetje. Stel dat twee fabrikanten een verschillend protocol hebben voor het sluiten van de deuren, en dat de standaard waarmee het over de koppeldoos wordt doorgegeven weer anders is, dan krijg je twee vertaalslagen. Lijkt me onhandig. Dan kun je beter een universeel systeem hebben voor zulke voor de hand liggende zaken die in elk treinstel voorkomen.
Voor minder universele zaken, b.v. de temperatuurbewaking van de aslagers, zou je kunnen besluiten om dat gewoon niet door te geven. Je zou zulke zaken kunnen verzamelen tot een algemeen alarm dat zegt: er is nu iets ergs aan de hand waardoor je direct moet stoppen.