Bouwbeschrijving mat' 36 ElD-4 van MK-Modelbouwstudio's

[Rob Bennis]

Ik ben weer bezig met een stroomlijn treinstel dit keer de mat' 36 ElD-4. Zoals de naam aangeeft is dit een treinstel bestaand uit 4 bakken. Het ontwerp stamt uit 1936 en was bedoeld voor de elektrificatie van het middennet. Oorspronkelijk was het een ElD-3 die in 1942 werd uitgebreid met een extra tussenbak om het enorm toegenomen vervoersaanbod te kunnen verwerken. Deze tussenbak leek veel op de bestaande tussenbak maar was echter gebouwd met mat' 40 technieken. Dit was zichtbaar door onder andere de schuifdeuren, ventilatoren op het dak, een andere aanzuigopening voor de verwarming en de waterbak voor de toiletten die nu in de bak was aangebracht i.p.v. op het dak.
Deze verschillen zijn opgenomen in de bouwset. Maakt het altijd interessant die detailverschillen.

De bouw van de ElD-4 verschilt niet veel van de bouwset van de El-2/ElD-3. De zelfde constructie en bouwwijze. Maar ook de dezelfde probleempjes en rare dingen.
De bouw is op zich zelf eenvoudig maar de uitdagingen die je tegenkomt om het tot een betrouwbaar rijdend model te maken zijn aanzienlijk.

Het eerste waar ik afweek van de bouwset was de aandrijving. In de set zit een motordraaistelletje dat an sich prima in elkaar te krijgen is en ook zal bewegen. Echter had ik de ervaring van de ElD-3 waar behoorlijk aan gesleuteld moest worden voor het tot betrouwbaar resultaat kwam. Deze keer heb ik de aandrijving vervangen door de Piko hondenkop aandrijving. Deze aandrijving heb ik al een aantal keren toegepast in andere treinstellen en dat beviel prima.

Ik ben begonnen om te kijken of het wel gaat passen en dat gaat prima. Je moet het Piko frame een klein beetje versmallen en de schortplaten kaal maken.











Je ziet dat ik van het messing onderstel beperkt delen hoef te verwijderen. Alles doe ik stap voor stap. Teveel weghalen is altijd zonde, ook hier geld drie keer meten en dan pas weghalen.







Voor de motor ben ik ook aan de slag geweest met een micromotor i.p.v. de Piko motor. Eens kijken of dat wel zo geweldig is.











De Piko motor ligt dus niet teveel in het zicht, de Micromotor nog minder dus ook netjes.

Rob

[Rob Ellerman]

Ossiepossie meneer Bennis, waarnaar je de energie vandaan . Onstuitbaar heet dat geloof ik

[Rob Bennis]

Rob,

Ik ben van de spinazie generatie dus ik worstel en maak treintjes af. Wat daarbij helpt is gepensioneerd zijn en een modelbouw studio waardoor je lekker kan doorbouwen
Maar wees niet bang er komen vele ergernissen aan, dit was nog eenvoudig.

Rob

[Vroeger]

Wordt vast weer een mooie project 
We gaan het volgende.

Groetjes Michiel

[puntenglijder]

Mooie set weer Rob.

Veel plezier met de bouw en ergernissen.
Even een aandacht puntje, zou je het grijze blok van je micro motor aan de boven zijde niet af vijlen.
Zo komt deze nog lager te liggen en dus ook minder in het zicht.

Kees.

[Rob Bennis]

De bovenzijde van de micromotor huls verlagen kan, maar is niet echt noodzakelijk want hij zit net onder de raamlijn waar ook nog een een raamlijst in komt.
Ik kan het nog later aanpassen. Ik wou eerst de micromotor uitproberen om te zien of hij in staat is om een vierwagentrein in beweging te krijgen.

Rob

[Rob Bennis]

Nog een eenvoudig werkje is het plaatsen van de tussenschotten in de kappen. Ze passen goed en met de tabjes op het dak zet je vast voor het solderen. Ook wat erg handig is zijn de kleine etslijntjes aan de binnenkant van de kap zodat je het tussenschotten goed kan uitlijnen in de kap. FritsT zou zeggen recht is recht en haaks is haaks ;-)

Het eerste is de kap van de CDk/BDk. De schotjes ter plaatse van de motor en het Piko draaistel moet je aanpassen zodanig dat de motor goed past en het draaistel vrijelijk kan draaien en kantelen.





Als de kap dan plaatst en de neus er op zet dan krijg je dit als resultaat.



Dan volgt nog het verwijderen van de tabs op het dak met een zijsnijtang. Vervolgens de restanten met soldeer vol solmuren. Afvijlen en vervolgens met korrel 600 waterproof glad maken. Als je toch aan het solmuren ben neem dan meteen de IN- en UITbordjes mee als je naoorlogse versie maakt. Soldeer ook de messing dak details er op, behalve de isolatorpot voor de luchtleiding. Die zit in de weg voor het gladmaken van overgang tussen de kop en de kap. Ook de stroomlijn kano's laat ik voorlopig er af, komt later wel.

Rob

[puntenglijder]

Mooie vorderingen weer Rob. 

Kees.

[Rob Bennis]

De tussenbakken C/B en Ce/Be zijn niet spannend, eigenlijk meer van het zelfde.







Grappig om de verschillen te zien tussen de twee bakken.

Rob

[Rob Bennis]

Het andere koprijtuig de Bk/Ak leek in de eerste instantie ook niet bijzonder totdat ik tot ontdekking kwam dat de twee tussenwanden in het midden gespiegeld zijn.
Hier heb ik dus de eerste ergernis te pakken. Wat is nu het geval, Als ik in het rijtuig sta en kijk naar de kop dan zit bij het coupé de zijgang rechts. Bij de open compartimenten is de indeling 2 stoelen links van het middenpad en rechts 1 stoel. Dit is anders dan bij mat'40, mat'46 en mat'54. Daar is het andersom. Hier de bouwtekening uit het HUA.



Hier een foto van de 252 waar dit ook zo is.



Van de interieurdelen van de bouwset voor de Bk/Ak is het deel voor de open compartimenten verkeerd. Als je het omdraait dan is de middengang op de juiste plaats maar het eindkopschot zit nu aan de verkeerde kant. Oh jee hoe gaan we dit weer oplossen.

Dus mijn advies aan degene die dit gaan bouwen is om de tussenschotten om te draaien en de om te vouwen delen niet te vouwen met vouwlijn naar binnen maar naar buiten!!!!!!
Anders komt de kap bevestiging niet overeen met de gaten in de onderbak. Het enige is dan de etslijn van de binnendeur dan aan de verkeerde kant zit. Het is wat het is...





Dan nog een probleem met de Bk/Ak, in het midden van de bak zit een toilet en mini keuken. Het toilet heeft een smal toilet raam, de keuken zou een groter raam, een driekwart raam, echter zit daar een smal toiletraam. Hier een foto van het origineel afkomstig uit de beeldbank HUA.



De oplossing is het raam vervangen door een FRIE exemplaar. Het raampje groter vijlen is de oplossing.

Rob

[puntenglijder]

Zo kom je altijd voor verassingen te staan Rob.

Mooi dat je het kan oplossen en dat je het gezien hebt.

Kees.

[Rob Bennis]

Hier een ander probleem van een totaal ander orde ;-) Hoe krijg ik een treinstel bestaand uit vier bakken op de foto









Rob

[defender]

Bedankt alvast weer voor deze prachtige bouwbeschrijving!

Mvg Koen

[peterha]

Hoe krijg ik een treinstel bestaand uit vier bakken op de foto

Foto maken met de camera in de panoramastand?   

[Rob Bennis]

Peter, de panoramastand op de camera, daar had ik niet gedacht Ik had zelf gedacht aan een filmpje. Gaan we mee experimenteren.

Nu zijn de draaistellen aan de beurt. Het is een simpel vouwklusje waar de hele mooie draaistel zijkanten aan bevestigd gaan worden. Echter zitten er hier ook weer problemen.



Ik had gedacht dat het dezelfde constructie zou zijn maar er missen gewoon dingen die nodig zijn om de wielassen op te sluiten. Hier de tekening uit de bouwbeschrijving.



De lip met de aanduiding L ontbreekt waardoor het wielstel niet opgesloten kan worden. Verder onderdeel D ontbreekt nodig voor de as oplegging, ook de uitsparingen in het draaistel ontbreken daarvoor. Ik heb de indruk dat dit onderdeel voor de ElD-4 niet nodig is. De as oplegging moet dus gedaan worden in de opstaande as geleiding. Lijkt mij geen probleem want de as geleiding is dik genoeg. Alleen het oplegvlak mooi vlak maken.
Voor het opsluiten van de assen heb ik aan de binnenkant van de as geleiding een messing draad gesoldeerd en die omgebogen. Werkt ook.
Dus probleem opgelost.

Rob