Bouwbeschrijving mat' 36 ElD-4 van MK-Modelbouwstudio's

[ronald1956]

Heb je ook gezien dat er een aanvullings blad is voor deze draaistellen ? Zie de website bij downloads

[Rob Bennis]

Ronald,

Ik moet namelijk bekennen dat ik met bouw al veel verder ben. Mijn ervaring met de bouw heb ik regelmatig met Maykel gedeeld, dat aanvullingsblad is daar het resultaat van.
Zo help je elkaar.
Hier een foto van het draaistel later, ook al is dit weer achterhaald maar daar kom ik later op terug.



Je ziet hier de messingdraad die ik heb gebruikt om de assen op te sluiten.

Rob

[ronald1956]

Ja , zoiets verwachte ik al , maar misschien zijn andere bouwers hier nog niet van op de hoogte .
Ik ontdekte het ook pas erg laat . Het is op de oude website helaas niet te zien dat er nieuwe informatie beschikbaar is . Hopelijk gaat dat straks met de nieuwe site beter .

[Rob Bennis]

Voor het gemak van een ieder maar even de link opgenomen naar het aanvullingsblad

Aanvulingsblad

Rob

[Rob Bennis]

De vorige keer vertelde ik dat veel verder was met de bouw dan ik tot nu toe liet zien. Mijn bedoeling was om geleidelijk aan de verbetering te laten zien die ik heb gedaan om een goed en betrouwbaar rijdend treinstel te krijgen. Echter de verbetering bleven maar komen om dit doel te bereiken. Veel teleurstellingen en ergernissen leverden een lange bouwtijd op en dat wil ik jullie besparen.
Als voorbeeld het draaistel dat ik laatst liet zien,



Je ziet daar nog de originele stroomafname constructie. Bij proefritten bleek dit teveel rolweerstand op te leveren. Om dit te compenseren moet je de motorbak behoorlijk verzwaren. Dit levert echter behoorlijke belasting voor het motortje dat ook lekker warm wordt, over de decoder maar te zwijgen.
Ook een ander ding was het gepiep van de slepers op de wielen. Dit nog geprobeerd op te lossen door de slepers af te stellen maar dat leverde niet veel op. Ook het halveren van het aantal slepers leverde ook geen resultaat op. Uiteindelijk heb ik besloten om de slepers helemaal te verwijderen en gebruik te maken van de eigenschappen van het metalen draaistel in combinatie met de eenzijdig geïsoleerde wielassen. Let wel het onderstel is ook messing, dus om sluiting te voorkomen de stroomafname maar aan één kant gebruiken. Dit betekent voor het hele treinstel een aanpassing want het is elektrisch doorverbonden met de stroomvoerende koppelingen. Met de BDk voorop heeft de BDk rechts stroomafname, B links, Be rechts en Ak links. Nu was de stroomafname in orde en de rolweerstand behoorlijk gereduceerd.

Maar we zijn er nog niet, de wielen zelf leverden in mijn situatie problemen op. De RP25 wielen zijn erg mooi om te zien, echter de combinatie met Trix C-rails is niet erg gelukkig. Ontsporingen in de wissels, ontsporingen in de R3 bochten en geduwd rijden hebben we het maar niet over. Ik heb besloten om RP25 wielen te vervangen door NEM wielen van gelijke diameter, wat weer problemen op leverde met de draaistelzijkanten. Maar dat was snel opgelost met een freesje in de Proxxon. Niet te woest verwijderen gewoon met beleid en meerdere keren passen. Na één draaistel gedaan te hebben is de rest meer van het zelfde.

De rijeigenschappen zijn nu in orde maar nu komen de koppelingen en dat was ook een hoop werk om dat goed te krijgen

Rob

[Rob Bennis]

In de bouwset zitten mooie kortkoppelingen voor een NEM koppeling en een stroomvoerende koppeling. Dus voor elk wat wils. Ik heb gekozen voor de stroomvoerende koppeling. Daarvoor zitten in de bouwset stekkers met draad en contrastekkers met draad. Het koppelings mechaniek is messing etswerk. Op de volgende afbeelding zie je de onderdelen.



Je ziet de beide mechaniekjes en de plaats waar het moet passen. Bovenaan zie je nog het afdekplaatje om het mechaniekje op te sluiten. Meteen is ook zichtbaar de eerste aanpassing die ik heb gedaan en wel de versterkingsdriehoekjes om het raampje voor de stekker te verstevigen. Er komt toch behoorlijk wat kracht te staan bij de koppeling zeker bij het koppelen en ontkoppelen.
Dan de stekkers zelf, in de bouwbeschrijving staat dat je de nokjes op de stekkers kan verwijderen, want de stekkers hebben voldoende klemkracht. Mijn ervaring is om dat niet te doen want door de krachten in de bochten werkt de stekker zich los. Ik had nog een paar stekkers liggen waarmee ik dit ongedaan kon maken.
Uit de proefritten kwam naar voren dat het koppelmechaniek niet ver genoeg kon uitslaan. Na even puzzelen ben ik tot een oplossing gekomen.



Als eerste de zwaluwstaart heb ik vergroot naar 10 mm zodat de geleide nok onderop verder kan wegdraaien. De koppelboom moet versmald worden zodat hij vrij loopt van de zijwanden van het doosje(rode V-lijn). Dan nog de geleide pen aan de voorkant waar de schuine kantjes weggehaald zijn, hierdoor kunnen de stekkers nu volledig in elkaar klikken.







Dan moeten de kopwanden aangepast worden zodat de koppelingen vrij kunnen bewegen.



Ik vond de draden aan de stekkers niet erg soepel. Tijdens de proefritten zonder de interieur delen ondervond ik geen problemen. Toen ik de interieurdelen wel had geplaatst ondervond het mechaniek toch teveel weerstand en de ontsporingen waren weer volop aanwezig. Goede raad is duur dus radicaal alle draden van het treinstel afgeknipt en vervangen door soepel decoderdraad in twee dagen tijd. Daarna geen problemen meer ondervonden.


Rob

[Rob Bennis]

Hier een aantal foto's van het schilderwerk. De eerste fase is primer.



Na de nodige laagjes verf en het afplakwerk krijg je de bakken fris te zien







Hier nog een paar foto's van de motor bak





Dan een plaatje met de groene rups nog zonder opschriften en ramen.



Het is echt een leuk treinstel geworden

Rob

[Rob Bennis]

Hier nog een paar foto's









De bouw heeft langer geduurd dan ik had verwacht had vanwege twee dingen, de ontbrekende onderdelen zoals b.v. de decals en en de cabineruiten en de diverse aanpassingen die gedaan moesten worden om het treinstel betrouwbaar te laten rijden.
Maar proefrijden kan zonder de ontbrekende onderdelen dus de wachttijd is goed benut.
Oh ja dan nog een ding, ik heb de micromotor verwijderd omdat ik niet tevreden was met de regelbaarheid van het motortje. Toen ook na een langere proef rit de motor uitviel vanwege oververhitting. De lijm liet los waarmee hij bevestigd was, dus het verwijderen was heel erg eenvoudig. Micromotor eruit en de Pikomotor er in, probleem opgelost. Micromotor komt er bij mij niet meer in.

Dan nog een afsluitend filmpje, mijn eerste video editing.

<a href="https://www.youtube.com/v/KwZ93f8sQAw" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/KwZ93f8sQAw</a>

Rob

[Rob Ellerman]

Alle konijnenkeutels nog an toe, dat heb je toch maar weer heel fraai gebakken Rob 

[puntenglijder]

Mooie groenen slang Rob. 

Veel plezier hier mee.
Overigens vind ik die koppen van het treinstel op gasmaskers lijken, maar dat kan aan mij liggen.

Kees.

[RikJ]

Mooi ding! Krijg wel veel zin om mijn drietje in elkaar te bakken.

Rik

[Rob Bennis]

Rik,
Ik zou zeggen gewoon doen.
Hier heb je mijn draadje van de bouw van de mat' 36 ElD-3

Dan nog een nabrander, de stroomafnemers van Maykel heb ik niet gebruikt. Ik heb de stroomafnemers van FRIE gebruikt omdat die er fijner uitzien en bovendien klaar voor gebruik zijn. De passing is prima je hoeft alleen de vier gaatjes in de kano's met een 1 mm boortje op te boren. Kijk maar.





Je kan ook in plaats van de BBC stroomafnemers de MetroVickers exemplaren plaatsen dat kan ook. Ook verkrijgbaar bij FRIE.

Dan nog een plaatje van een 36 neus en die van de mat' 40



Rob

[Pauldg]

Mooiste treinstellen ter wereld!

[Modellbahnwagen]

Heerlijke sfeer zo.

[Rob Bennis]

Ja, de verzameling stroomlijners begint zo langzamerhand steeds completer te worden. De enige die nog ontbreken zijn de Hoek van Hollanders en de mat' 36 El-3 serie 450.

De ElD-4 hondenkop plan F, de asbeststellen met de draairaampjes, heb ik hier de messing kappen liggen. Project voor in de winter.



Rob