booster vraag

[Dirk]

Allen, kan ik van 2 digikeijs boosters 1 zwaardere maken? Dus 2x 3A boosters naar 6A uitgang?

Dirk

[ruudns]

NIET!
Je deelt de baan op in geïsoleerde delen die je elk met een booster voed. Waarom zou je 6 A willen trekken? Worden je rails knap krom van .

[Klaas Zondervan]

Allereerst de vraag: waarom zou je dit willen?

Op zich moet het wel kunnen, want als een loc de boosterscheiding overbrugt, staan ze ook direct parallel.

[Dirk]

NIET!
Je deelt de baan op in geïsoleerde delen die je elk met een booster voed. Waarom zou je 6 A willen trekken? Worden je rails knap krom van .

hmmm vreemd, dan heeft elke Ecos gebruiker kromme rails, die geeft toch 6A standaard.

Allereerst de vraag: waarom zou je dit willen?

Op zich moet het wel kunnen, want als een loc de boosterscheiding overbrugt, staan ze ook direct parallel.

Uit gemakzucht, dan hoef ik geen gescheiden bekabeling, is volgens mij gemakkelijker voor de terug melding.

[phdirk]

Hallo naamgenoot,

Ik voed mijn (vrij grote) baan al circa vijftien jaar met de Power 8 van Uhlenbrock. Er staat dus circa 7A (140 W) op de baan en dat gaat prima. Je moet wel heel goed letten op sluimerend kortsluiting. Omdat lange treinstellen in het begin wel eens over gepolariseerde wissels stonden bij het starten van de baan, leverde dat wel eens gesmolten draaistellen en geblakerde bezetmelders op. Nu zorg ik ervoor dat treinstellen niet over wissels staan bij het afsluiten. Eigenlijk zou ik nog eens kortsluitdetectie in de baan moeten bouwen, maar dat is er nog niet van gekomen. Ik heb wel lampjes aangesloten en als die uitgaan is het snel de baan uitzetten. Daar moet dus nog een keer een schakeling achter gezet worden.
Of je echter die twee 3A boosters samen parallel kunt zetten, durf ik niet te zeggen.

[bellejt]

hier 2 esu boosters 8 amp in gebruik en nog nooit problemen gehad.Slaan supersnel af zelfs bij fluisterstromen of als ik toevallig met natte vingers aan de sporen kom wat wel wat tintelt
Als er minstens 8 treinen tegelijk rijden in het gevoede deel is dat geen overdaad

[Klaas Zondervan]

Slaan supersnel af zelfs bij fluisterstromen of als ik toevallig met natte vingers aan de sporen kom wat wel wat tintelt

Dit snap ik niet goed. 8 A is toch geen fluisterstroom. En loopt er 8 A door je natte vinger?

[Frank 123]

Heb een baan van redelijke afmeting, staan nu ca 15 treinen in schaduwstation, grootse deel met geluid en de nodige verlichting in treinstellen.

Staat op 2x amp (Z21 & Z21 booster) elk half schaduwstation en helft van hieboven gelegen hoofdspoor. ik kan in iTrain opgenomen vermogen monitoren en is mij nig niet gelukt om ze in de buurt van de 3 amp te krijgen.
Alles staat wel zo ingesteld in iTrain dat geluid en meeste lichtfunctties uitgaan bij inrijden schaduwstation.

Komt straks voor stationsdeels op hoger niveau nog een extra Z21 booster bij, draait alles zonder problemen op 3x 3amp.

Rails zelf zal geen enkele moeite hebben met hoger amperage maar bedrading onder de baan moet er wel tegen bestand zijn. Hou het voor de veiligheid dus liever op 3amp per voeding.

[reinderlf]

Boosters parallel zetten lijkt me zeer onverstandig, ik zie niet expliciet in de DR5033 handleiding dat het niet mag, echter staat er ook niet in dat het wel mag.

Sowieso kom je met je kortsluit beveiliging in de knoei, als de load niet 50/50 verdeeld is over de boosters door bijvoorbeeld voedingspannings verschil, of net iets meer weerstand in de bedrading heb je kan dat 1 booster meer vermogen levert en dus mogelijk afschakelt. Daarnaast zullen ze ook netjes synchroone hun signaal op de baan moeten zetten, dat zal met 2 dezelfde wel redelijk kloppen, maar je kunt altid kleine timing verschillen hebben door toleraties in de componenten.

[Hasenwald]

Ik heb 3 stroomkringen in gebruik, gevoed door 2 Uhlenbrock Power4 Boosters en de IB2, alle 3,5A. Alles aangesloten volgens het common ground principe, dus heeeeel simpel. Blokken en secties zij dus maar door één railstaaf geïsoleerd. Ik noem het de plus, maar waarschijnlijk vinden de puristen dat verkeerd verwoord.
De bezetmelders worden dus gevoed door één van de boosters, afhankelijk in welke stroomkring het blok zich bevindt. Op de baan rijden maximaal 12 (redeljk lange) treinen gelijktijdig. Driekwart is personentrein met LED interieurverlichting. Op de IB2 zie ik dat de boosters max 75% worden belast, maar meestal zit het rond de 40-60%.
Nooit heb ik overwogen om de boosters parallel te schakelen. Iets zegt me dat het niet de bedoeling is...

[Ben]

hier 2 esu boosters 8 amp in gebruik en nog nooit problemen gehad.Slaan supersnel af zelfs bij fluisterstromen of als ik toevallig met natte vingers aan de sporen kom wat wel wat tintelt

Dit soort teksten kun je beter achterweg laten, er klopt niets van. Een booster slaat niet af bij een natte vinger op het spoor.

....... ik zie niet expliciet in de DR5033 handleiding dat het niet mag, echter staat er ook niet in dat het wel mag.

Er staat nadrukkelijk in dat boostersecties gescheiden moeten zijn. Dat betekent automatisch dat je ze niet parallel mag zetten.

Gr, Ben.

[Dirk]

Er staat nadrukkelijk in dat boostersecties gescheiden moeten zijn. Dat betekent automatisch dat je ze niet parallel mag zetten.

Dit vind ik nogal kort door de bocht, Ik zie niet wat daar automatisch uit te besluiten valt, dan vind ik de reactie van Klaas

Op zich moet het wel kunnen, want als een loc de boosterscheiding overbrugt, staan ze ook direct parallel

wel geloofwaardiger.

Dirk

[henk]

Zonder boosterscheiding komt overeen met permanent parallel aansluiten. Dus als de gebruiksaanwijzing stelt dat de boostersecties volledig gescheiden moeten worden, volgt daaruit dat het niet de bedoeling is de boosters permanent parallel aan te sluiten.

Van het elektrisch hoe en waarom heb ik geen verstand. Misschien dat de beveiligingen niet op permanent parallel aansluiten zijn toegesneden? Maar de gebruiksaanwijzing is duidelijk, al of niet terecht.