Piko 1136 van AC naar DC

[Automatic-rock]

Ik heb een tijd geleden een Piko 1136 op marktplaats gekocht. Helaas had ik niet goed gekeken, want na ontvangst bleek het een AC versie te zijn. Mijn fout... 

Ik kan hem natuurlijk weer verkopen, maar ik hou wel van een beetje knutselen. Dus ik wil hem ombouwen naar DCC.
Wat moet ik aanpassen?

Als ik het goed begrijp kan ik de decoder laten zitten, ik ben alleen niet zeker van de wielen?
Ik heb ook nog een Piko 1111, wel een DC versie, dus ik heb beide geopend om te kijken wat de verschillen zijn:



Bij de AC versie zie ik links een extra zwart draadje. Aan de rechterkant heb ik ook een extra zwart draadje maar mis ik een rood draadje.
Heeft iemand al ervaring met deze ombouw? En kan hij/zij mij vertellen wat ik moet aanpassen?

Alvast bedankt voor de tips 

[Martijn193]

Zo te zien is er aan de ac versie al een keer gesoldeerd

Anyway, rood gaat naar de sleper, dus die moet los en dan kan je de sleper verwijderen.

Daar waar rood zit moeten dan de zwarte draadjes van 1 kant van de wielen op geplaatst worden.

[hmmglaser]

Vergeet ook niet dat de AC modellen een hogere flens hebben,  dus ik weet niet met welke rail code je rijd 70, 75, 83, 100?

[Jeroen Water]

En controleer of de wielen geïsoleerd zijn t.o.v. elkaar. Echte AC wielen zijn dat niet en dat levert kortsluiting op een DC baan op. Ook kunnen de flenzen van de AC wielen hoger zijn en op een DC baan voor ontsporingen zorgen. Bij Piko kun je heel makkelijk een setje DC wielen bestellen.


Jeroen

[hmmglaser]

Voor zo ver ik het weet zijn bij piko modellen altijd de wielen geïsoleerd van elkaar maakt niet uit of het een DC of AC modellen is!
Ja je kunt andere wielen bestellen maar dan ben je bij elkaar al snel een 30 a 35 euro verder, dan is de goedkoper optie verkopen of wisselen met DC model!
Als het om een 2200 ging had ik nog wel DC wielen liggen maar van de 1100 helaas niet!

[Remco vM]

Mijn ervaring is weer precies andersom, tot nu waren de wielen van AC modellen van piko niet geïsoleerd,  met uitzondering van de NS 2000.
Je zult de wielen dus zeer waarschijnlijk moeten vervangen door geïsoleerde.
Verder is het een kwestie van de rode draad van de sleper verwijderen, inclusief de sleper uiteraard en de stroomafname vannde wielen op de juiste plaats solderen

[Bahn-AG]

Zo te zien is er aan de ac versie al een keer gesoldeerd

Dat vermoeden heb ik ook.
Het lijkt me een DC versie te zijn die AC geschikt gemaakt is.
Hierbij baseer ik me (los van het soldeergebraad) op de 25V elco die me voor AC (analoog) niet geschikt lijkt.
Met een beetje geluk zitten er dus al DC wielen onder.
De rest van de aanpassingen gewoon afkijken bij het DC model dat je al hebt.

Bart

[hmmglaser]

Is 100% een AC omdat er 4 zwarte draden zijn DC is altijd rood en zwart.
En de buffers condensator zit volgens mij in elk model.
Ook het solderen is handwerk dus het kan gewoon fabrieks af zo zijn.

[Blausee-Mitholz]

Maar ze leveren geen bak en braad werk af.

Mvg Johan

[Automatic-rock]

Ik had ook het idee dat er eerder aan gesoldeerd is. Maar hij kwam wel in een doos met AC sticker erop.
Dus ik weet niet wat ermee gebeurt is. Misschien, misschien de eerste dag van de stagaire in de Piko fabriek 

Ik ga later vandaag de draden die anders zijn dan de DC-versie loshalen, en dan eens meten of ik verbinding heb met alleen de linkse danwel de rechtse wielen.
Dan weet ik ook meteen of de wielen geïsoleerd zijn, want ik kan het moeilijk zien.

[Lobomotion69]

Ook dien je, in plaats van de sleper, wielslepers te monteren die de stroom van de rechter wielen afneemt. Deze komt over het algemeen in plaats van de puko sleper onder dezelfde bevestigingsschroef.