Overbufferen

[MadhouseNL]

Beste

Tegen het overbufferen van de piko hobby locs heb ik onderstaande bussen gevonden . Echter snap ik niet helemaal hoe je deze goed kunt gebruiken , gezien dan bijvoorbeeld een fl profi kortkoppeling niet helemaal goed vast klikt omdat dan de schacht te lang is ?

Mvg

[Klaas Zondervan]

Dit kun je oplossen door de zwaluwstaart in de huls vast te lijmen.

[eichddraig]

Of de schacht aan de achterkant in te korten (indien mogeleijk)

[ceuleer]

Tegen overbuffering kan ook een verstelbare kortkoppeling van fleischmann 6570 en een verstelbareverstelbare kortkoppeling kopen van roco 40287.
Dan kan je de fleischmann koppeling in de roco houder plaatsen en verstellen.
Eén koppeling langs één kant van de wagon is misschien al genoeg, zo is de koppeling iets langer dan de vaste koppeling.
Onderaan een beeld met het verschil in lengte van de vaste en verstelbare Roco koppeling.
In Nederland dus ook te koop.

https://www.huider.nl/fleischmann-6570-profi-kupplungskopf

https://www.huider.nl/roco-40287-kk-kopf-verstellbar-2-st

[spoorijzer]

Ik heb geen hobby, maar gewone Piko locs en werk ook met FLM profi koppelingen. Ik heb echter geen problemen met overbufferen? Met welke boogstralen werk je?

Groeten,
Rogier

[grossraumwagen]

Bij sommige hobbyloks zitten/zaten halverwege de koppelingsschachten 2 gleufjes, waarin de insteekkoppelingen halverwege gefixeerd worden en dientengevolge een langere koppelingsafstand hebben.
Om te voorkomen dat de koppelingen bij duwverkeer alsnog verder naar binnen geduwd worden tot de tweede aanslag met de korte koppelafstand kun je afstandshouders plaatsen (#56036) om dat te voorkomen.

[Klaas Zondervan]

@Rogier,
ik denk dat het probleem niet zit in de boogstraal, maar ik het feit dat de locs geen kortkoppelmechaniek hebben. Dan worden in een boog de buffers naar elkaar toe getrokken. Bij een kk-mechaniek worden ze juist uit elkaar gedrukt.

[henk]

Ja, dat staat ook bij de beschrijving van Piko, maar dan vraag ik me toch af om welke modellen het gaat. Normaal staat de schacht van een loc zonder mechaniek ook verder naar voren. Beetje raar dat je bij het insteken van een kortkoppeling opeens moet gaan lijmen.

[grossraumwagen]

Hoezo lijmen?
In mijn uitleg hierboven staat niets over lijmen...

[VAM65]

Ik denk dat Henk zijn reactie terugslaat op bericht #1

[henk]

Dat klopt, maar inmiddels ook de uitleg gelezen. Kennelijk een typisch Piko-dingetje?

[VAM65]

Wie weet. Mijn Piko’s hebben er geen last van.

@MadhouseNL: Misschien kun je een foto van de onderkant van de lok plaatsen?

[741230]

Beetje raar dat je bij het insteken van een kortkoppeling opeens moet gaan lijmen.

Dat lijkt mij ook niet een goed idee. Eenmaal vastgelijmd kan je geen koppeling meer vervangen of kan een evt. nieuwe eigenaar die niet meer wisselen.

Ik heb aardig wat Piko locs en een daarvan heeft ook zo een passtukje nodig om de schacht iets te verlengen. Ik heb overigens ook een Roco die dat nodig heeft. Dat stukje plastic verhelpt het probleem zonder lijm.

[vader057]

Hallo,

Kijk ook even op de Piko site onder Faqs. Hier staat het helemaal beschreven, met afbeeldingen, hoe dit op te lossen is.
De site kan in Duits of Engels gezet worden.
Groet en succes,
Hans
https://www.piko-shop.de/de/seite/fragen-zu-h0-57.html

[henk]

Ja, ik heb het gelezen. Het gaat om de hobbylocs br185 en br189. Je moet zelf gleufjes in de schacht vijlen en dan kan een kortkoppeling met dat passtukje worden geplaatst.
Die aanpak kende ik nog niet.

Er zijn locs die bewust te korte schachten hebben, opdat een gesloten bufferbalk kan worden geplaatst. Denk aan de Roco 2400 (geen mechaniek) en de Piko 2000 (wel mechaniek). Dan wordt het passtukje ook meegeleverd.

Maar meestal staan/stonden de schachten voldoende ver naar voren dat ook zonder mechaniek een kortkoppeling als de Profi kan worden geplaatst. Denk aan de oude Roco 1600.