Sikje 225

[spoorijzer]

Ik weet het niet zeker, maar dacht dat voor de treinen een uitzondering was en dat daarvoor relatief langer diesel beschikbaar was.

Wat ik via google kan vinden, lijkt houtgas pas in 1942 in treinen te zijn gebruikt:

http://www.industriespoor.nl/Gas.htm

https://locomotor.nl/index.php/project-sik-210/

Uit de eerste bron blijkt dat dieselmotoren (die de Sikken hadden) relatief complex zijn om te bouwen. Uit de 2e link blijkt dat de 210 wordt teruggebouwd naar de toestand 1942-1943 (met houtgasgenerator). Ik vermoed dat de houtgasgenerator er dus nog niet in augustus 1941 was.

Dit lijkt mij trouwens ook een buis vanaf de uitlaat. Volgens mij is dat voor een houtgasgenerator niet nodig?

Het enige wat ik kan bedenken is het vullen van reservoir met uitlaatgas, zodat de locomotor met gasdruk gestart kan worden. Starten op luchtdruk is namelijk iets wat gebruikelijk was op zwaardere smalspoorlocs.

Groeten,
Rogier

[Dick55]

Toevallig heb ik de afgelopen tijd een aantal jaargangen heel oude Railhobby's binnen gekregen en zit die nu te lezen.
Ergens in de jaren 80 of 90 heeft er een artikel in gestaan over de Sikjes met een houtgasgenerator en de ombouw van een (H0?) model.

[Huibert]

De bewuste foto laat geen houtgenerator zien.
Er zijn in die tijd meerdere ideëen en proeven geweest met alternatieve brandstoffen, van lichtgas (op de oersikjes) tot hout-, turf- en antracietgasgeneratoren. De houtgenerator sprong er het beste uit.
Het foto onderschrift vertelt, ik schreef het al eerder, dat de uitlaatpijp werd aangepast voor dienst bij de remise Leidschendam-Voorburg. Het rept alleen niet over het waarom. Ik kan het in de boektext verder ook niet vinden, en vindt een dergelijke appendix op geen enkele andere foto terug.
we laten het maar voor wat het is: een toevoeging, waarvan ik aannam dat die bij 225-inzet voor andere remises weer vewijderd is.

Ander detail op een andere foto van de 225 is een sluitbord aan de sluitlantaarnhouder die aan het dak is gemonteerd. Omdat een sluitlantaarn nog niet tot mijn uitrusting behoort, vervang ik die gewoon op voorhand door een sluitbord. Job done. 

[Henk Veenstra]

Zo heb ik mijn Sik met lampjes gebouwd met een set lampjes besteld uit Belgie , die deze maakt.
Kom niet zo gauw op het bedrijfje.








mvg Henk

[Theo Mol]

De getoonde foto is dus uit de oorlog, [...]

Er staat een 2400 op de foto, die zijn toch van na de oorlog?

[Huibert]

Fraai, Henk!
Theo, ik denk dat er op een andere foto wordt gedoeld.

[Huibert]

De doorgaande remleiding gesimuleerd ahv Ronalds plaatjes. Hier en daar wat gesmokkeld omdat het oude ding natuurlijk geen losse huif heeft en de leiding bij het frontraam derhalve ook anders loopt. De leiding ligt nog los langs het stuurhuis: dat komt goed.
De remslang achterop is ook vast verhangen.
Overigens zijn alle lampen analoog getest. Weet ik straks tenminste zeker dat wanneer ze na digitaal aansluiten niet werken, het niet aan de lampen ligt.
En die beschadiging links op de huif? Mja, je moet wel uitkijken met wat je met je boormachine doet en je niet concentreren op t gaatje alleen. Geldt wel vaker......😋

[Huibert]

Toch al wat in zn element.

[Joz]

Sikje 225 vandaag in actie bij de VSM in Beekbergen 



Groeten,
Jos

[Huibert]

Dank, Jos!

[Huibert]

Heeft iemand een advies voor de kleur groen van de sik?

[Ben]

Humbrol 101.....

[Huibert]

Dank, Ben.

[spoorzeven]

Of nummer 17 van Kleinspoor (standgroen).

[Huibert]