Sikje 225

[Dirk J]

Leuk!

Moet de weerstand aan de blauwe decoderdraad?

Het maakt niet uit aan welke kant van de LED je de weerstand aansluit. Zolang hij maar in serie met de LED staat is het goed.

[hmmglaser]

Ik plaats de weerstand eigenlijk altijd aan de functie uitgang zijde, dan beschermd deze de uitgang nog enigzins tegen een sluiting.

Hebben de lampen nog een artikel nr zoek ook nog zoiets, bij Weinert lijken ze ook ziets te hebben maar geen foto alleen een tekening dus is het een vraag hoe het exact eruit ziet?

[Huibert]

Dirk, dank. Komt het goed.
Inmiddels de decoderdraden maar weer s uitgezocht. Ook dat komt goed. Ik wil elke lamp apart scbakelen. Zo hou ik t simpel voor mezelf.

De lampen zijn gelijmd, de draden naar binnen doorgevoerd. Eerst drogen, dan verder.





Mark, de lantaarns hebben nr 870/50603.
https://www.philotrain.nl/spoorwegmodellen/onderdelen/onderdelenlijst/


Groet
Huibert

[Huibert]

Luchtslangen op sikjes..... ik kom ze tegen zonder, met, en als met links of rechts.
Waarom, waarvoor denk ik dan........
Iemand?

Ondertussen lamp 3 gemonteerd.
En de vierde buffer vervangen door een nieuwe. En ja, die is even groot als de andere...

[Huibert]

Daarop gewezen door een mede modelbouwer, heb ik van Oostrom's Sikkenboek gekocht.
Daarin lezend blijkt dat de remluchtleiding is aangebracht om de sik ook op een andere plaats in een trein mee te kunnen voeren dan alleen achterop. Wel is het zo dat de luchtleiding aan beide kanten op dezelfde plek zat en dus niet, zoals ik heb gedaan, links van de koppeling.
Bij de 225 zittie onder de motorhuif goed, aan de cabinekant niet....
De handgrepen zitten ook op de verkeerde plek, en dat gaat nu irriteren.
Als dat maar goed afloopt.......

[DH1-3104]

Luchtslangen op sikjes..... ik kom ze tegen zonder, met, en als met links of rechts.
Waarom, waarvoor denk ik dan........
Iemand?

De sikjes hebben alleen een mechanisch hand en voet bediende rem.
Als de sikjes in opzending mee gingen in een goederentrein dan werden deze achter in de trein geplaatst door het ontbreken van een door gaande treinleiding (rem leiding).
Dit is later aangepast door het aanbrengen van een doorgaande treinleiding.
Deze loopt van rechts voor door de motor en generator huif omhoog tegen het machinistehuis langs de rechter zijkant
om laag naar de bufferplaat en hier zit de lucht slang van achter gezien links.
Ter illustratie een afbeelding van mijn 3d model.



Groet Ronald.

[Huibert]

A, dan moet die leiding ook worden toegevoegd. Het wordt nog een klus ipv een paar aanpassinkjes.....

Afijn, lezend in voornoemd sikkenboek kwam ik plaatjes tegen van de 225. Het ding ree in Leidschendam-Voorburg toendertijd.
Op één van de plaatjes ook een rangeerder, dhr Donkersteeg. De man zal worden verPreisert.

Groet
Huibert

[Huibert]

O, dr zit ook nog een mal ding tussen schoorsteen en motorhuif. Iemand?

[spoorijzer]

Uit welk jaar is die foto? Ik herken het inderdaad niet van normale sikken.....

Groeten,
Rogier

[Huibert]

Rogier de foto is van 7/11/41.
De uitlaatgaspijp is aangepast voor de dienst bij Leidschendam Voorburg, aldus het fotobijschrift.

[Noordernet]

Hoi Huibert,



Locomotor 300 had op mijn eigen foto’s van augustus 1977 deze schoorsteen. En omdat ik de bijbehorende entourage - 2400en in het bruin - ook de moeite waard vond, hierbij de hele foto.

Over schoorsteen/uitlaat: er zit nog een fluit aan de zijkant van het ding.

De foto is gemaakt bij het toenmalige Technisch Centrum van NS in Groningen. Sectie Noord van de NVBS hield daar regelmatig lezingen. En het werd ook helemaal niet raar gevonden als je daar een paar foto’s maakte.

Groet,
Wolter

[Huibert]

Ha Wolter,

Dank voor de foto. Aan de fluit is gedacht. De schoorsteen is naar ik weet, de standaard schoorsteen. Interessant is dan wel weer de stang die voor naast en over de huif heen loopt. Al die dingen lijken anders 😉

Groet
Huibert

[Noordernet]

Er zaten veel verschillen in die dingen. Deze is toevallig gebouwd door de Centrale Werkplaats Zwolle.
En na verloop van tijd waren er vast wel details die handiger of goedkoper konden.

Groet,
Wolter

[spoorijzer]

De getoonde foto is dus uit de oorlog, zo te zien is het een uitbreiding op de reguliere uitlaat. Misschien is dit een soort toevoeging om rookuitstoot minder zichtbaar te maken ivm het gevaar van luchtaanvallen? Dus de rook wordt via de slang ergens naar onder (richting ballast) afgevoerd, ipv naar boven?

Groeten,
Rogier

ps: de fluit lijkt er nog wel te zitten?

[R1954]

Was er in bezettingstijd wel brandstof voor sikken?
Auto's, bussen reden dankzij een houtgasgenerator.
Bijvoorbeeld de Gooische Stoomtram deed zijn naam eer aan en reed weer met stoomtractie.

Toont de foto wellicht een sik uitgerust met een alternatieve verbrandingsinstallatie?