Digitaal of analoog

[R.C.Grootveld]

En wanneer je dan de CV instellingen voor de diverse motoren in de tabel van de ESU handleiding overneemt heb je een hele sterke basis om een perfect rijdende lok te krijgen.

Ik gebruik de "Auto tune" van ESU
Dat doe ik 5x, lees telkens de resulterende waarden uit en neem vervolgens daar het gemiddelde van.

[Biesje]

Als je simpel met meer treinen wilt rijden dan zijn 2 draden voldoende. Verder kan je het natuurlijk zo ingewikkeld maken als je zelf wilt met wissels en seinen. Maar die hoeven niet digitaal!

Mijn wissels gaan nog ouderwetsch met den hand. En seinen doe ik (nog) niet aan.

Mijn advies zou ook zijn om meteen digitaal te beginnen.

En als je bij een club gaat dan kan je de andere leden lastig vallen vragen om je te helpen met eventuele instellingen Of je kan dat hier vragen natuurlijk, dan schrijven we nog een paar pagina's. We zijn hier om te helpen

Mvg,

Robert

[BartvD]

Gewetens vraag; analoog of digitaal........

Zelf ben ik zo'n 30 jaar geleden overgestapt naar digitaal (toen nog h0). Het was wat gepriegel om de toenmalige Lenz decoders in te bouwen. Vooral bij het NS bakkie van Roco. Toen kon je alleen nog maar 14 of 28 snelheidsstappen maken en dat maakte, vooral het rangeren, op zijn zachtst gezegd lastig (waarschijnlijk is dat het commentaar over slechte rij eigenschappen). Met wat instellingen kon je dit nog wel verbeteren maar toch.

Nu is alles 128 stappen, met geluid en een heleboel kanalen om licht aan te sturen. Je kan het zo dol niet maken.
Ja, je moet je verdiepen in de "programmering" van de decoders, maar daar is ook (gratis) software voor om dat te doen zonder dat je computer programmering cursus moet volgen.

Ik zou zeggen, gewoon digitaal doen! Tenslotte wie wil er nu zijn mobieltje nog inruilen voor een oude PTT telefoon met draaischijf of zijn flatscreen TV voor een oude beeldbuis, toch......?

[Frank 123]

Nou, zo’n mooie draaischijf telefoon lijkt me nog wel wat…….

Maar zou inderdaad voor digitaal gaan.
Ga er alleen wel vanuit dat als je wat meer wilt je echt niet met 2 draadjes klaar bent.

[Klaas Zondervan]

Goed lezen wat ik schrijf Henk........

Je schrijft dat het onzin is. Maar het is geen onzin. In het schema wat je laat zien is het nog steeds een seriemotor. Als er geen stroom door de veldspoel loopt kan het anker geen tegen-EMK leveren en zal de cruise-control niet of gebrekkig werken.

Volgens mij zijn er ook decoders (geweest) waarbij de veldspoel op een vaste spanning werd gezet. Die gedraagt zich dan als een permanente magneet.

[bask185]

Nou, zo’n mooie draaischijf telefoon lijkt me nog wel wat…….

Ik heb er 2 van gekocht bij de kringloop afgelopen jaar. Af en toe ff langs bij noppes in de pauze. Op marktplaats vond ik ze te duur. Maar ik heb dus 2x ptt t65 een witte en een groene. Daar wil een intercom setje mee maken 

Mijn wissels gaan nog ouderwetsch met den hand. En seinen doe ik (nog) niet aan.

Ik ben zelf nog voorstander van analoog rijden. Ik heb een bucketload aan die engelse analoge treintjes waar geen decoder in zit. De wissels, seinen en voor analoog ook de relais (om je sporen mee af te schakelen) daarintegen wil ik dan weer digitaal aansturen om al die draden weg te werken. Daartoe ben ik af en toe bezig met een simpele DCC centrale waarop je alleen schakelaars en lampjes aan kan sluiten. En die kan je dan gebruiken met een vier-draadssysteem (DCC+voeding) om elke wissel, sein en relais decoder aan te kunnen sturen. Dan heb je ook meteen de mogelijkheid tot rijwegen waarbij je ook je relais en seinen kan opnemen. Dan kan je met minder knopjes indrukken dan op een multimaus een andere trein 'selecteren'.

Om kleine dingen te automatiseren zonder PC vind ik analoog ook veel makkelijker te doen. Of een bloksysteem te maken en dat soort grut. Analoog heeft dan z'n voordelen.

Mvg,

Bas

[borotof]

Je schrijft dat het onzin is. Maar het is geen onzin. In het schema wat je laat zien is het nog steeds een seriemotor. Als er geen stroom door de veldspoel loopt kan het anker geen tegen-EMK leveren en zal de cruise-control niet of gebrekkig werken.

Volgens mij zijn er ook decoders (geweest) waarbij de veldspoel op een vaste spanning werd gezet. Die gedraagt zich dan als een permanente magneet.

Dan zou het dus goed moeten gaan als je de veldspoel loskoppelt en rechtstreeks op de baanspanning aansluit ? Experimentje waard.

[bask185]

Dan kan je nog maar 1 kant op rijden. Ik zou dan eerder zelf een miniatuur relais inbouwen die met je verlichting meeschakelt. De decoder+ en decoder- kan je dan gebruiken om je veldspoel te polariseren en constante spanning te geven.

Maar dit allemaal is weer het extreme omslachtigste en moeilijk doen om het moeilijk doen. Iets met mug en olifant kanon... Het moet ook ook nog werken op het einde van de rit, het is veel werk en je moet weten wat je aan het doen bent. En je moet alsnog geld lappen voor een decoder, dat hebben we al vast gesteld.

Als die uhlenbrock decoders out-of-the-box al werken met een good ol' marklin motor, waarom dan nog moeilijke discussie voeren?

Bas

[henk]

Maar er zijn/waren dus decoders die dat regelen. Die van Uhlenbrock is er eentje van. Tams had er ook één. In het verleden beide decoders weleens voor iemand ingebouwd. Ze werden gekenmerkt door een matig resultaat en een hoge defectenstand.

Ombouw van een veldspoelmotor met een permanent magneet en een goede decoder geeft echt sterk verbeterde rijeigenschappen. Dat was al zo met de oude hoogvernogenombouwsetjes (magneet en vijfpolig anker) en is ook zo voor de ESU-setjes van magneet en decoder.

Het inbouwen van de magneet is ook heel eenvoudig.

[borotof]

Dan kan je nog maar 1 kant op rijden.
Bas

Waarom ? Is bij een permanente magneet toch ook niet zo ?

[Jeroen Vreeken]

Bij een permanente magneet is de polarisatie altijd hetzelfde en wisselt de baanspanning alleen de andere spoelen.
Als zowel de veldspoel als de rest van de motor wisselt, dan gaan je weer dezelfde kant op. (2x min is plus)

[Ferdinand Bogman]

Alles goed en wel, maar wat was ook alweer de vraag van Rubbi86? Bedenk even dat hij schreef dat hij niet zo technisch is…

[Arjan6511]

Digitaal of analoog is onderhand hetzelfde als gelijk- en wisselstroom: Het levert op fora (soms vermakelijke) discussies op, alleen de originele vraag sneeuwt weer onder.

[borotof]

Bij een permanente magneet is de polarisatie altijd hetzelfde en wisselt de baanspanning alleen de andere spoelen.
Als zowel de veldspoel als de rest van de motor wisselt, dan gaan je weer dezelfde kant op. (2x min is plus)

Polarisatie ligt vast vanwege de wikkelrichting van de spoel en gebruik van een wisselspanning.

[Klaas Zondervan]

Zelf ben ik een verstokte analoogrijder. Dat komt omdat ik elektrotechnische kennis heb en daardoor veel dingen zelf kan bouwen en herstellen.
Maar Rubbi zegt dat hij niet zo technisch is. In zijn geval adviseer ik digitaal. Hij heeft Märklin en dan ontkom je niet meer aan digitaal. Zelfs de andere fabrikanten leveren geen analoge 3-rail modellen meer.