Westerdijk NL pendelbaan H0

[Forever Rocofan]

Hoi Ruben,

Ik zag net op de foto dat het goederenspoor en het ongebruikte spoor erg dicht naast elkaar ingetekend zijn. Dit komt niet erg realistisch over. Zouden de sporen tegelijk in gebruik zijn geweest hadden ze nooit zo dicht naast elkaar kunnen liggen. Zou het goederenspoor later pas gelegd zijn dan was het ongebruikte spoor eerst verwijderd. Dus ik zou hier nog goed over nadenken. Het ongebruikte spoor iets verder van het goederenspoor af ziet er uit als een situatie die echt voor zou kunnen komen.

Vriendelijke groet Ruud B.

[johnflorijn]

houthandel de groot in hoevelaken en niet duur

[Ruben90]

Hoi Ruud,

Het klopt dat de voorste sporen dichter op elkaar liggen. Omgerekend naar het echt is het 4 meter hart op hart. (Hopelijk klopt dit op een emplacement?) Deze sporen zijn buiten beeld nog wel verbonden met wissels, dus het voorste spoor zou gebruikt kunnen worden, echter is dit enige tijd geleden. Het achterste spoor ligt wat verder af van de goederensporen, dit heb ik gedaan om de bovenleiding tussen de sporen kwijt te kunnen. Of dit in het echt zou kunnen weet ik niet, maar het is meer uit praktische overweging gedaan. Tussen het achterste en middelste spoor kan eventueel ook wat lichte begroeiing worden geplaatst.

Zo her en der vaak buiten stations zie ik weleens een weggetje naar het spoor met rond en tussen het spoor een aantal stelconplaten, is dit voor onderhoud? En zou dit ook vooraan mijn baantje kunnen of zou dit zeer onrealistisch zijn op het voorste spoor? Gaat mij er meer om of dit ook op stationsemplacementen voor kan komen..

@ Johnflorijn: bedankt voor de tip, maar heb al een goed aanbod gekregen

[Klaas Zondervan]

Omgerekend naar het echt is het 4 meter hart op hart. (Hopelijk klopt dit op een emplacement?)

4 meter hart op hart is de standaard afstand op een dubbelsporige lijn. Maar daar kan dan niks meer tussen staan.
Op emplacementen moet er minstens ruimte zijn om er tussendoor te lopen, dus daar is het vaak 4,50m. En als er nog een perron om zoiets tussen moet, dan is het nog meer.

[Ruben90]

Goed om te weten, dan haal ik het voorste spoor nog zo’n 5,7mm naar voren. In totaal dan 50,7mm hart op hart in H0.

Zo her en der vaak buiten stations zie ik weleens een weggetje naar het spoor met rond en tussen het spoor een aantal stelconplaten, is dit voor onderhoud? En zou dit ook vooraan mijn baantje kunnen of zou dit zeer onrealistisch zijn op het voorste spoor? Gaat mij er meer om of dit ook op stationsemplacementen voor kan komen..

Iemand een idee?

Ter verduidelijking

[Wouter W]

Ha Ruben,

Dat is een railinzetplaats, waar onderhoudsmaterieel zoals kranen op lorriewielen kunnen worden in en uit het spoor kunnen worden gezet.

Met vriendelijke groeten,

Wouter

[MOVisser]

 

[Ruben90]

Hoi Wouter,

Bedankt voor het antwoord, dan weet ik nu wat het is en waar het voor dient.

Dan de 2e vraag; zou dit ook vooraan op mijn baantje op het voorste spoor kunnen? Of is dit niet realistisch? Hopelijk weet iemand dit?

[Ruben90]

Heb met de tijd wat mooie spulletjes kunnen verzamelen die van pas kunnen komen:


Het hek wordt in ieder geval op de voorgrond gebruikt zoals te zien in mijn ontwerp. Van een ander merk heb ik ook nog een bijpassende poort liggen voor als ik er achter ben of er een railinzetplaats op de voorgrond past en dat ook realistisch is.Wie weet past het elektriciteitshuisje ook ergens helemaal links of rechts vooraan tussen de struiken. Daar kan ik nog wat mee puzzelen. Paar schakelkastjes met graffiti vooraan achter het hek zullen ook wat leuke details gaan vormen. Van de stationsset zal ik qua tijdperk niet veel kunnen gebruiken, maar het bord met info zal misschien nog wel kunnen. Voor verdere aankleding van het perron heb ik nog wat spul van MTE liggen, dat zal ik nog wel een keer laten zien. Eerst nog even aan het ontwerp van de schaduwstations werken zoals eerder aangegeven.

[MOVisser]

Ik heb gisteren met Ruben overleg gehad over zijn ontwerp en de suggesties die gedaan zijn in dit topic.
Ga de komende weken als hij met vakantie een en ander uitwerken.
Juist ook het geluid (het voorkomen ervan) zal aandacht krijgen.

Ruben vindt het belangrijk om de opstelling verplaatsbaar uit te voeren om eventueel naar beurzen te kunnen.
Radertjes gaan draaien........

Ronald Visser

[Ruben90]

Was een gezellig en informatief overleg 

Zoals eerder aangegeven lagen de goederensporen te dicht op elkaar, het voorste spoor gaat daarom 5,7 mm naar voren zodat dit klopt. Verder komt er een dwergsein tussen de goederensporen die ik (indien mogelijk) met de rijrichting mee op groen of rood wil laten schakelen. Groen als de loc er op af  rijdt en rood andersom uiteraard.

Ook nog even gezocht naar de goede maatvoering van een betonnen trap zoals die op elk NS station is te vinden. Deze kan zo omgezet worden naar 3D (.stl) De trap heeft niet exact dezelfde schuinte als de dijk, maar dit zal in het echt ongetwijfeld ook voor komen.

De railinzetplaats ga ik bij nader inzien niet meenemen in het plan omdat er toch net te weinig ruimte voor is vooraan en omdat ik het dan net iets te vol / druk vind worden op de voorgrond. Wel komen er nog wat schakelkasten met graffiti langs het spoor die door het hek vooraan te zien zullen zijn.

Doorsnede nog even aangepast met bovengenoemde details:

De maten van het houtwerk blijven uiteraard wel hetzelfde.

[MOVisser]

OOOOOOOH gelukkig.
Nee hoor, had ik anders mooi aangepast.
Het open vizier aan de voorzijde blijft 800 mm breed en 300 mm 200 mm hoog.

Voor de geluidsreductie gaan we uit van XPS schuim (blauwe harde schuim).
Daar zal de hele module als bodem mee uitgerust worden.
Dit schuim wordt aan de kanten waar dat nodig is voorzien van vuren latwerk.
Voor de rails zal een verhoogde bedding worden aangelegd op het schuim waarmee dan ook het ballastbed wordt vormgegeven.

De beide BB`s zullen zich "vastklemmen" aan de open vitrine.
De methode hoe, wordt eerst nog uitgetest, net als het doorgeven van de benodigde spanning aan de BB's.
Het benodigde materiaal daarvoor, is besteld.

Tevens heb ik voorgesteld de lichtkap los aan te brengen.
Tijdens bouwen of aanpassingen doen kan deze eraf voor de bereikbaarheid.

Ronald Visser

[Ruben90]

Één kleine correctie: het open vizier blijft 200 mm hoog, maar de totale hoogte van het geheel wordt 300 mm. Zie pagina 1. Voor de rest 

[MOVisser]

Ja, ja.....
De hoogte maat van 300 mm is in voorgaande gecorrigeerd naar 200 mm.

Dat behoort dan allemaal toch tot de/het minibaantjes principe?

Ronald Visser

[Ruben90]

Volgens mij wel. Ik kom uit op +/- 0,39 oppervlakte meter.

Topic mag wat mij betreft naar het goede hoofdstuk verplaatst worden.