Bouw van materieel 40 treinstellen

[Pauldg]

Dat ziet er inderdaad goed uit! De te korte asafstand lijkt visueel mee te vallen! 

[Jeroen Water]

Ik sta lichtelijk versteld van je innovaties Rob. 

Rob

Laat dat lichtelijk maar weg, Rob. Dit ziet er erg professioneel uit zo! 

Jeroen

[AB 7216]

Mooie oplossing zo!

Groeten Arjen

[Rob Bennis]

Dankzij de Giruno van Piko en een hele goede en snelle onderdelenservice is dit mogelijk. Nu heeft Trix/Märklin ook een Giruno in het assortiment met dezelfde type aandrijving, dus daar kan je ook terecht. Alleen was Piko goedkoper......

Ik heb ook een tweede ding besteld en dat zijn de stekkers en bekabeling. Dit zijn 8 polige stekkers die onderdeel vormen van het het draaistel mechaniek en zijn netjes weggewerkt in de vouwbalgimitaties. Acht polig lijkt mij ruim voldoende, maar omdat Piko de motor en de decoder in verschillende bakken heeft geplaatst is er ook een tienpolige verbinding. Dat ga ik ook toepassen, de motor in de Coo en de decoder in de Co. Hier een afbeelding van de connectoren en het aansluitprintje.



Op het printje zie je twee ledjes zitten die gebruikt worden voor de verlichting van de koersborden. Nu zit dit niet op een ElD-5 dus niet nodig. Ik zat wel te denken aan de verlichte IN / UIT borden bij de deuren hmmm idee misschien is dit realiseerbaar.

Piko heeft op het treinstel een Treinbus gemaakt om de verlichting te sturen. Deze treinbus zit op de SUSI uitgang van de decoder. Heeft iemand een idee hoe dit werkt en/of we dit zelf kunnen maken?

Rob

[Rob Bennis]

Ik heb de draaistelzijkanten vervangen door de mat' 40 draaistelzijkanten. Ook de railrem imitaties aangebracht. Grappig detail is dat de ElD-5 niet op alle draaistellen railremmen had. Alleen de loopdraaistellen en de Jakobsdraaistellen. Dit in afwijking van de DE-5, deze had in alle draaistellen, m.u.v. van de drieassige, railremmen.



Het enige wat mij stoort dat ruimte onder de niet aangedreven draaistellen nogal erg leeg is. Dit terwijl er toch een behoorlijke wiegbalk onder hangt en de geleiders / bevestiging van de railremmen zit. Ik ga hier maar eens fröbelen met wat kunststof stripjes om hier wat meer body te krijgen.





Ook hier weer de gaten onder de draaistellen, weliswaar heb ik al er iets onder gehangen maar vind ik nog iets te ielig.



Rob

[Pauldg]

Die draaistellen waren natuurlijk ook ielig in het echt. Het is misschien het contrast met de zware Pennsylvania type draaistellen van het andere stroomlijnmaterieel

[Rob Ellerman]

Op deze foto van het HUA zie ik ook vrij veel licht/lucht onder die draaistellen doorkomen dus zo onoverkomelijk lijkt het mij niet...

[Rob Bennis]

Wat je op de bovenstaande foto ziet zijn twee loopdraaistellen beide voorzien van railremmen, die geven voldoende body. De motordraaistellen hebben geen railrem. Maar er horen wel twee bonken van motoren te zitten en geven ook een beter beeld.

Ik heb hier een uitsnede gemaakt van de HUA tekening van de Cr, boven het loopdraaistel met railrem en onder het motordraaistel.

[Rob Bennis]

Toen ik mijn afbeelding heb geplaatst van het kale treinstel op een stukje rails, dacht ik bij mezelf dat ken ik ergens van.



Dus in de foto's gezocht in de beeldbanken gezocht en daar heb ik deze gevonden.


Beeldbank NVBS
Beschrijving: Vier rijtuigen, bestemd voor elektrisch vijfwagenstel materieel '40 NS ElD5 832, geconserveerd in de menie te Veenendaal.
Fotograaf:Bonthuis, J.A.
Datum:   16-03-1953
Locatie:   Nederland; Veenendaal
Bestandsnummer:   NEG509-370

Veel overeenkomsten

[Rob Ellerman]

 

[Rob Bennis]

Afgelopen dagen tijd gehad om de onderstellen te schilderen. Ook heb ik de draaistellen in elkaar gezet. Hier heb ik de ABk en de Cr los in elkaar gezet.





De draaistellen moeten nog verder afgewerkt worden zoals baanruimers aan het kopdraaistel en wat body maken onder het draaistel.

Ook ben ik begonnen met het bedraden van de onderstellen zodat ik een eerste proefrit kan maken om een proefrit kan maken.

Rob

[Rob Bennis]

Ik ben de afgelopen tijd druk bezig geweest met het bekabelen van de vijf onderstellen. Op zich niet spannend maar is gewoon veel werk. Het einddoel was om de onderstellen te kunnen laten rijden om de aandrijving uit te kunnen proberen.
Hier een paar plaatjes van de diverse bakken.
Als eerste de CDk, zoals je ziet maak ik gebruik van centraal aansluitpunt gemaakt van stroken print.


De Coo met daarin de complete aandrijving van de Piko Giruno. Ook de bak overgangen zijn goed zichtbaar.


De Co met de decoder er in.


En hier dan het hele setje bestaande uit de CDk, Coo en de Co.


Ik heb toen een proefrit gemaakt maar de decoder was niet goed meer. Hij ging meteen met een snelheid er vandoor en reageerde maar traag op de commando's of viel helemaal uit. Stom ding...
Nieuwe gehaald en gemonteerd en de eerste beelden van de proefrit.

<a href="https://www.youtube.com/v/k0fqXN7sSMw" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/k0fqXN7sSMw</a>

<a href="https://www.youtube.com/v/CD3j4hc8rak" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/CD3j4hc8rak</a>

<a href="https://www.youtube.com/v/eyLu5OZNuS0" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/eyLu5OZNuS0</a>

Dan maar even de kappen er opgezet om het meer op een treinstel te laten lijken

<a href="https://www.youtube.com/v/MvEqlKMiSHM" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/MvEqlKMiSHM</a>

<a href="https://www.youtube.com/v/IP8QFH-9jXI" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/IP8QFH-9jXI</a>

<a href="https://www.youtube.com/v/wFZNTk-LOSk" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/wFZNTk-LOSk</a>

Hier een filmpje van de ElD-5 op Giruno snelheid  Nu was de ElD-5 ontworpen voor 160 km/h  maar tempo 250 km/h ?
Dit was nog niet eens  maximaal op de regelaar, maar draai je die dan vol open hoor je het treinstel op volle snelheid over de rails heen sissen, heel apart.
Het blijft nog in de rails ook

<a href="https://www.youtube.com/v/I5XMmKPMaLk" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/I5XMmKPMaLk</a>

Hier een filmpje veeeel langzamer zodat je goed kan je de bakovergangen zien werken.

<a href="https://www.youtube.com/v/aCZya4QULxM" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/aCZya4QULxM</a>

Samenvattend, de Piko Giruno hier toepassen is 100% geslaagd  Ik ben er blij mee.

Aan de onderstellen moet nog een beetje gerommeld worden maar zijn in principe klaar.

Rob

[Pauldg]

Late reactie: het rijdt absoluut als een trein. Goede keuze gemaakt qua aandrijfconcept! 

[Rob Bennis]

Dank je Paul. In variatie op een oude reclame van Lima, Piko is prima

Alleen wat nu echt een beetje jammer is dat niemand, ook ik niet, heeft gezien dat de Coo verkeerd om staat 
Zo jammer is dat want dat levert weer een hoop werk op.
Ik zag het pas toen ik de filmpjes op mijn gemak aan het bekijken was....
Niet alleen de kap staat verkeerd maar ook het onderstel.
Om dit om te kunnen draaien moet ik de hele bekabeling los maken want aan de ene kant zit een 8 polige stekker en aan de andere kant een 10 polige.

Tja het gebeurt ons allemaal wel eens een keer

Rob

[Pauldg]

Aai! Ja dat is even balen! En dat hebben we allemaal wel een keer gehad. Ik heb een keer een complete zijwand verkeerd in elkaar gezet. Bij het plaatsen bleek dat ik hele merkwaardige balkons kreeg.

Was die coo bij de diesel vijven niet 180 graden gedraaid? Je kan hem bewaren en een nieuwe bouwen