Bouw van materieel 40 treinstellen

[Pauldg]

En dat 'blijven haken' bij de mat'46 aandrijving komt volgens mij omdat de cardan te kort is voor de bak. De oorspronkelijke OBB locomotief had zijn draaistellen vlak naast elkaar. Wanneer je alleen de draaistellen gebruikt en niet een deel van het chassis en de motor een stuk naar achteren plaatst met een langere cardan wordt het volgens mij heel anders.

[Rob Bennis]

Paul,

Dat is ook een idee om de Coo in te gaan zetten voor een DE-5. Let wel dit was maar voor twee DE-5'en van toepassing. De restanten stellen 196 en 197 die waren samengesteld waren uit overgebleven ElD-5 bakken. Ik ga vanmiddag naar de studio en kijk of de aanpassing makkelijk te doen is. Anders moet ik weer een aantal mat 46 bakken scoren. (wie heeft er nog over?)

Hier nog als lekker makertje de DE-5 197 in zijn gloriedagen als dieseldienst Vlissingen Arnhem samen met een Pec en een DE-3


Beschrijving:   Dieselelektrisch treinstel NS DE5 197 in groene kleur langs het perron van station 's-Hertogenbosch.
Fotograaf:Bonthuis, J.A.
Datum:   21-06-1957
Bestandsnummer:   NEG509-473

Je ziet goed dat de Ck een verbouwde CDk is en de omgedraaide Coo.

Rob

[Rob Bennis]

Zo de Coo is omgedraaid. Was even wat werk om de bekabeling vrij te maken maar ik hoefde alleen de motor los te solderen en kon daarna de boel om te draaien. Vervolgens monteren en de bekabeling netjes wegwerken. Dan is dit het resultaat.
Hier de acht polige overgang tussen CDk en Coo




Hier de tien polige overgang tussen Coo en Co


Hier een overzicht van de Coo eindsituatie.


Ik ben vervolgens bezig gegaan met de bak overgang van de Jakobsdraaistellen. Ik wou proberen om een weergave te maken van de rubberen buitenbalgen. Ik kreeg het idee van de Giruno, die heeft windgeleiders aan de kopwanden. Kijk maar.



Ik heb dit nagemaakt van een paar stripjes kunststof en een dak strookje. Even provisorisch vastgezet en een likje zwart voor het beeld en dan krijg je dit.








Ik vind het geslaagd.

Rob

[Pauldg]

Keurig opgelost Rob! 

[puntenglijder]

Netjes gedaan Rob.

Het was even werk, maar het resultaat is er.

Kees.

[Rob Bennis]

Vandaag de verder gegaan met de bakovergangen. Een gesloten treinbeeld  met rubberen zeilen over de bakovergangen zal altijd wel lastig blijven, maar ik denk dat ik op deze wijze een heel eind kom. Gewoon een paar simpele kunststof stripjes en een reepje Lima dak. Hier een paar foto's van het treinstel in 'geduwde' stand dan zijn de overgangen nagenoeg dicht.

Hier de overgang tussen de ABk en de Cr


De Cr en de Co


De Co en Coo


Als ook nog de kopwanden zwart worden gemaakt dan lijkt mij het prima oplossing.
Deze oplossing is ook prima bruikbaar voor de hondenkoppen in de bloedneus uitvoering en de beneluxen want die hebben dit ook in het begin gehad

Hie nog een paar filmpjes

<a href="https://www.youtube.com/v/mCruCzs8F1Y" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/mCruCzs8F1Y</a>

<a href="https://www.youtube.com/v/v4AyBGN4i_8" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/v4AyBGN4i_8</a>

<a href="https://www.youtube.com/v/Gmo1Z7gpCw0" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/Gmo1Z7gpCw0</a>

Rijeigenschappen zijn ook prima zelfs bij tempo 250 km/h Wel griezelig om te zien hoe snel dit is 

Goed het wordt nu tijd voor een lik verf over de kappen. eerst een laagje grondverf om alle oneffenheden zichtbaar te maken. Dan plamuren. Vervolgens de dakdetails aanbrengen

Rob

[puntenglijder]

Het ziet er nu al strak uit Rob.

Straks als de slang zijn groene kleedje aan heeft word het nog mooier.

Succes met de verdere bouw,

Kees.

[Rob Ellerman]

 Klasse Rob  . De grootste hobbel heb je gehad, de rest zal geen probleem zijn voor je. Respect!!

Rob

[Rob Bennis]

Ik ben zeer tevreden over de rijeigenschappen. Beter dan ik verwacht had. Ik kan nu met een mat'40 met 160 km/h over de baan rijden in beide rijrichtingen, iets wat mijn mat 46'ers eigenlijk niet goed kunnen. Dat heeft vooral te maken met de ruime speling in de Karst-o-matics. Getrokken gaat goed maar geduwd is het minder betrouwbaar.

Nu nog de keuze maken in de kleur groen voor het stel. Olijfgroen of het later groen in combinatie met rode biezen.
Keuze stress 

rob

[Pauldg]

Ik stem voor het latere grasgroen. Net iets vrolijker met zo'n lange rups, maar het is jouw keuzestress natuurlijk 

[Rob Bennis]

Vandaag begonnen met het schilderen. Eerst maar een laagje primer erop gespoten om beter te kunnen zien waar nog verbeteringen mogelijk is. Terwijl de primer aan het drogen is ben ik begonnen met de vloeren voor het interieur. Vervolgens daar op aangegeven waar de scheidingswanden en de banken moeten komen. Voor de banken zelf maak ik gebruik van een hele zak met FRIE bankjes.
Toen de primer voldoende droog was met wat plamuur de naadjes weggewerkt



Nu nog een sessie met waterproof schuurpapier om de kappen mooi glad te maken. Dan kan ik verder met de daken voorzien van alle details.

Rob

[Pauldg]

FRIE is echt een soort Gamma voor stroomlijnbouwers. Je kunt gewoon niet zonder 

[Rob Ellerman]

Ik ben zeer tevreden over de rijeigenschappen. Beter dan ik verwacht had. Ik kan nu met een mat'40 met 160 km/h over de baan rijden in beide rijrichtingen, iets wat mijn mat 46'ers eigenlijk niet goed kunnen. Dat heeft vooral te maken met de ruime speling in de Karst-o-matics. Getrokken gaat goed maar geduwd is het minder betrouwbaar.

Nu nog de keuze maken in de kleur groen voor het stel. Olijfgroen of het later groen in combinatie met rode biezen.
Keuze stress 

rob

Ik ga met Paul mee in de keuze voor grasgroen

Rob

[Rob Bennis]

Je bedoelt de grasgroene met creme biezen en 'speed whiskers' (past wel bij de race aandrijving)?

Zit alleen ik met het feit dat deze uitvoering geen afdekking meer hadden van de bak overgangen.

Rob

[Pauldg]

Grasgroen met rode biezen en buitenbalgen is historisch niet verantwoord?