Ombouw Hornby LMS Class 2P 4-4-0 naar NS 2100

[Erwin 054]

De zaagboog kan niet altijd gespannen staan, en dus lekker met details aan het fröbelen geweest:




LED`s wil ik in heldere 2K-lijm op hun plek houden en zo ook het glas namaken.

[vpeters1984]

Dit is helemaal in mijn straatje: een betaalbare NS locomotief. Mijn intresse heb je!

[klusser]

Het is dat mij de tijd ontbreekt om ook te beginnen met  mijn plastic 2100.
Maar dit is wel mooi om te zien hoe iemand een eigenhandig gebouwde 2100 uit zijn handen tovert Mooi om dit te volgen

Mocht ik aan die van mij beginnen wordt het hoofdzakelijk kunstof. De aandrijving uiteraard niet 

[Erwin 054]

 Merci, vpeters!
Hoewel dit ook wel 250-300€ zal worden ben ik inderdaad daarom ooit hiermee begonnen: wel de zin, niet de centen.
Heb nog een 7400 liggen op basis van de Zwarte Anna, misschien ga ik die ook nog wel eens oppakken.

[vpeters1984]

Zeker doen die 7400! Ik ga je in de gaten houden! Ben zelf met een 5500 bezig op basis van spullen uit de rommeldoos en een 3D print kapje.

[Erwin 054]

Het is dat mij de tijd ontbreekt om ook te beginnen met  mijn plastic 2100.
Maar dit is wel mooi om te zien hoe iemand een eigenhandig gebouwde 2100 uit zijn handen tovert Mooi om dit te volgen

Mocht ik aan die van mij beginnen wordt het hoofdzakelijk kunstof. De aandrijving uiteraard niet 

Merci klusser, styreen heeft wel het voordeel dat je geen sluiting krijgt, maar detailleren en stevigheid is mij wel tegengevallen.
Heb laatst een NS BC-rijtuig 7-ramer uit styreen gemaakt (nog niet af, het dak moet nog), en dat ging wel met die grote vlakken, maar hier viel het me toch tegen.

[Erwin 054]

Dus vandaag door met mch #3 incl dak.
Zagen, vouwen, bijvijlen, rond maken en pas maken. Meteen maar de bout erbij en de boel in elkaar.


Opening voor de ketel komt hierna, dus het ziet er zo wat blote billen-achtig uit, maar dat wordt beter 


Wel irritant dat als die foto`s zo groot worden echt álles opvalt... Wordt vast beter na een spuitbeurt. Ooit.

[Erwin 054]

Zeker doen die 7400! Ik ga je in de gaten houden! Ben zelf met een 5500 bezig op basis van spullen uit de rommeldoos en een 3D print kapje.

3d-printen, daar ben ik nou net teveel digibeet voor, heb al moeite met SketchUp 
Welke basis wil je gaan gebruiken voor die 5500 trouwens? Want ook die, met binnenliggende cilinders is niet zomaar te vinden?

[Erwin 054]

Een 7400, mogelijk te redden van de schroothoop:

We gaan het zien, mag aan niet meer projecten starten dus eerst iets afmaken.

En een BC-7ramer die er bij mij 8 heeft vanwege het onderstel en die z`n passagiers nog niet droog kan vervoeren, nog opschriften krijgt en daarna een zijdeglans vernisje:

[Erwin 054]

Ook maar eens een begin gemaakt met de tender.  Die is iets te lang, as afstand is iets te groot, diameter van de wielen ook. Ik heb besloten dat zo te laten en het onderstel te ver-2100-den en de kap iets te lang te maken.
Onderstel voor en na:

Wit is styreen.  Balans is iets te laag maar klopt zo wel met de ophanging van de andere veren.
Misschien nog iets aan de aspotten prutsen, maar misschien ook wel niet 🙂

[Erwin 054]

En rustig verder.
Mch geopend voor ketel en wielkasten en kunnen passen. Aspotten van de tender nog wat kaal gemaakt en de maten van de aangepaste tender berekend.
Als die voetplaat en de wielkasten nu eindelijk eens gaan doen wat ik wil...

[Erwin 054]

Frame tender geheel aangepast, aspotten nog verder aangepast.  Eerste deel tenderopbouw gemaakt en geboord, motor heeft mooi de ruimte maar behoefte aan flink wat kolen. Dat gaat geregeld worden!

[Erwin 054]

Houten was leuk, paar koekjes gedeeld met andere forumleden, weer eens iets anders dan in je eentje achter een werktafel zitten 🙂.

Maar verder:
Opbouw tenderbak helemaal pas gemaakt, deze valt nu keurig over de nokken die er origineel op zaten.


Ook aan de buitenzijde geen naden te zien en na het spuiten zal het nog strakker worden.





En voorlopige bonus: de originele massa blokjes zetten m klem!
Dat betekent dat de rest eventueel klemmend hier boven op zou kunnen.

[Erwin 054]

Inslagmoertjes M2 zijn onderweg voor de verbinding tussen de voetplaat en het originele frame, mogelijk dat die ook voor de tender kunnen worden gebruikt voor montage bovenbouw en de koppeling. Nog geen ervaring mee, ze zijn bedoeld voor het insmelten in plastic maar kunnen vast ook verlijmd worden (frame, zamac). Ik vertrouw het mezelf niet toe om M2 of M3 draad te tappen zonder kolom, draaibank en met mijn grote klauwen. Uitboren, opboren en netjes recht verlijmen des te meer.
Als de voetplaat/omloop gefixeerd is moet het mogelijk zijn om ondanks al dat goed geleidende messing er een kortsluitvrije opbouw op te krijgen.

Dus tot die tijd door aan de tender. Klopt het dat er van de gewone tender, niet de scheepstender, ook nog twee varianten waren? Ik meen te zien dat de kolenbak tot helemaal vooraan kon doorlopen of terugsprong en dat deze in twee breedtes bestond?

[Erwin 054]

Inslagmoertjes M2 zijn onderweg voor de verbinding tussen de voetplaat en het originele frame, mogelijk dat die ook voor de tender kunnen worden gebruikt voor montage bovenbouw en de koppeling. Nog geen ervaring mee, ze zijn bedoeld voor het insmelten in plastic maar kunnen vast ook verlijmd worden (frame, zamac). Ik vertrouw het mezelf niet toe om M2 of M3 draad te tappen zonder kolom, draaibank en met mijn grote klauwen. Uitboren, opboren en netjes recht verlijmen des te meer.
Als de voetplaat/omloop gefixeerd is moet het mogelijk zijn om ondanks al dat goed geleidende messing er een kortsluitvrije opbouw op te krijgen.

Dus tot die tijd door aan de tender. Klopt het dat er van de gewone tender, niet de scheepstender, ook nog twee varianten waren? Ik meen te zien dat de kolenbak tot helemaal vooraan kon doorlopen of terugsprong en dat deze in twee breedtes bestond?

Antwoord: de HSM 501-505 hadden idd een bredere, lage bak (3000mm ipv 3100mm),maar hoe zag die zijkant er uit? Vanaf de kist achterop tot helemaal vooraan? Ik vind er geen tekening of duidelijk foto van. En dat die tenders door elkaar gegooid zijn helpt ook niet...