Hookyville (schaal N)

[Patrick Pontier]

Sorry,
als het gaat om de oudere types denk ik dat die van Fleischmann meer overeenkomen.
Ik heb ook nog wat oudere minitrix liggen die zijn inderdaad een stukje korter.
De nieuwe sets zoals minitrix momenteel ze levert komen met vijf wagens op 825mm.
165mm per wagen. In werkelijkheid kom je dan op 26,40m. Ziee ook de link naar conrad.
http://www2.conrad.nl/goto.php?artikel=247770

Groeten,
Patrick

[Hansepansje]

Je bent weer lekker aan het bouwen Martin! Ik ben benieuwd naar het vervolg.

Groets, Hans

[Hookies]

Veel modelspoorders zijn enorm bedreven in het werken met flexrails. Ik heb er ook een paar in mijn baan, maar dat zijn eerder de lange rechte stukken. Tot voor kort had ik geen gebogen flex liggen, maar dankzij de flexspanners ben ik er nu ook in geslaag om een mooie flex neer te leggen. Het is een boog naar rechts, stukje recht en dan weer boog naar links, waar het dan weer aansluit op normale rails. Het is allemaal goed uitgekomen en het ligt ook lekker vast. Hiermee ben ik nu ook in staat om op de bovenbaan rond te kunnen rijden. Al zijn nog niet alle draadjes aangesloten. Eerst even het fotobewijs.





En vanaf de spiraalkant gezien (let niet op het oog met draadjes aan de linkerzijde, want dit wordt straks anders opgelost):



Een oplettende kijker ziet hier ook een andere brug staan. Deze is wat korter en biedt me meer ruimte (zo'n 6 cm) tussen de brugpijler aan de rechterzijde en de twee spiraalsporen die daar achterlangs lopen. Deze wil ik niet in het zicht hebben. Met de groene brug, zie foto, kom ik ook wel uit, maar dan heb ik een zeer geringe ruimte om mee te werken. Qua spoorlengte in de brug scheelt het al gauw 4 cm.

Dit was de andere brug, maar die krijgt dan een mooi plaatsje op het kookeiland, waar ook nog wel wat sporen elkaar kruisen.



Iemand een idee wat voor kleur ik de nieuwe brug (hij zat nog in een oude doos met huisjes van vroeger) het beste kan geven, uitgaande van een Duitse situatie?

Mvg,
Martin

[gvandersel]

Martin,

Veel modelspoorders zijn enorm bedreven in het werken met flexrails. Ik heb er ook een paar in mijn baan, maar dat zijn eerder de lange rechte stukken. Tot voor kort had ik geen gebogen flex liggen, maar dankzij de flexspanners ben ik er nu ook in geslaag om een mooie flex neer te leggen. Het is een boog naar rechts,

Ik werk gewoon met flexrails en buig ze met de hand. Levert aan het einde soms wat gekke dingen op. Ik heb nog nooit van flexspanners gehoord. Ze even opgezocht bij conrad, en daar staan ze gewoon. Maar hoe werken die dingen?

Groeten,

Gerrad van der Sel.

[Hookies]

Kijk eens goed naar de foto waar die spanners te zien zijn. Je ziet daar op het papier een kronkelende zwarte streep. Dat is je flexrail. Aan het begin doe je zo'n klem. Hierdoor kunnen de spoorstaven niet gaan lopen, wat doorgaans gebeurt als je een flexrail buigt. De spoorstaven blijven dus zitten. Aan het eind doe je weer zo'n klem. Dan weet je dat de spoorstaven prima liggen en kun je ze afzagen op maat. In het midden op de tekening zie je ook nog zo'n wit vierkantje zitten. Dat is de derde klem. Hierdoor kan je dus een s-vorm maken, maar wel met het midden recht.

[Hookies]

Even met beeld.

De klemmen zitten hier wel op een normale piccolorail.



Volgens de tekening van de handleiding moet je het zo toepassen.



Mvg,
Martin

Heb je wat aan deze info Gerard?

[gvandersel]

Bedankt hier heb ik wat aan  .
Ik heb het niet gelezen op de eerdere pagina, sorry.
Weer wat geleerd.

Groeten,

Gerard van der Sel.

[Hookies]

Gerard,

Daar is zo'n forum toch voor. Dat je er wat van opsteekt. Dat je het niet eerder had gelezen, maakt toch niets uit. Ik heb soms ook momenten dat ik niet alles volg of niet meer precies wie wat waar schreef. Dan vraag ik het ook gewoon. Dus met alle liefde heb ik de quotes nog een keer voor je opgezocht en hier neergezet.

Mvg,
Martin

[Hookies]

Tussen de bouwsels even een bericht: sinds vandaag is er in Hookyville een rood/wit dieseltreinstel gesignaleerd onder de noemer Lint. Het stel zal buurtritten maken tussen Hookyville en Esdorf.



Mvg,
Martin

[Hookies]

Zoals elders vermeld is vandaag de Lint binnengekomen. Ik heb nog even een paar foto's genomen.

Het verlichte treinstel:



Sluitlichten. De display zegt dat de trein naar Winterberg gaat:



De Lint in een bocht:



Modelspoorders hebben natuurlijk ook veel rommel. Uiteindelijk gooi je zelden iets weg. Omdat ik de laatste tijd vaak ergens op stap of tegenaan loop, heb ik een paar rails en wat planken aangeschaft. Na een uurtje werk hingen de planken.



Weer een uur later waren de planken nagenoeg vol.



Mvg,
Martin

[Overlord]

Ja zeg, zo houd je nog geen ruimte over

[Jeroni]

Geen slecht idee trouwens, van die planken. Ik donder mijn spullen altijd maar ergens neer.......

Gaaf dingetje, die Lint. Kun je nog eens wat detailfoto's maken? Welke versie is dit? De allerduurste met geluidsdecoder?

Gr J.

[Hookies]

Zeg maar waarvan je details wil zien, Jeroen. En inderdaad, het is de duurdere variant met de ingebouwde geluidsdecoder (deuren dicht, omroepgeluiden, motorgeluiden en een hoorn/toeter voor signalen).

[Hookies]

Zo nu en dan stuurt de spoorleiding van Hookyville een trein de baan op. Gewoon even een ritje maken. Maar net als bij de NS en ProRail gaat er hier ook wel eens wat fout. De combinatie loc en wagens klopt natuurlijk van geen kant, maar dat is het punt niet. De machinist was het verkeerde spoor opgereden en zag tot zijn schrik dat de rails voor hem opeens ophielden en dat de brug naar het bergmassief ook nog niet op zijn plaats gehesen was. Dus achteruit maar weer terug. De bewoners van de flat hebben ongetwijfeld hun ogen uitgekeken. Overigens zijn de lichten in de tweede wagen gedoofd. Hier ligt iets op het spoor wat er niet thuis hoort. De machinist zal na terugkeer de technische dienst inseinen. De gevreesde helling naar de brug bleek geen enkel probleem te geven.





Mvg,
Martin

[Hookies]

Het einde van het sporen leggen nadert met rasse schreden. Een overzicht van de meest recente werkzaamheden.

Het stijgende spoor naar de brug ligt nu in zijn geheel. Okay, er moet nog wat draad aan de ringleiding en een bezetmelddecoder, en nog een isolatie aanbrengen, maar de geteste treinen klimmen zonder moeite omhoog naar de brug.



Eerder speelde ik nog met het idee om de tunnel meteen na de brug te laten beginnen, maar dat gaat niet gebeuren. Is in werkelijkheid ook zelden zo, want men wil toch wat veiligheidswegen inbouwen. Na de brug rijdt de trein via een uit de berg gehakte ruimte, omgeven door steunmuren, naar de iets verderop gelegen tunnelingang.



Hier een opname van iets dichterbij. Links het brugspoor, in het midden het rondlopende spoor op de bovenbaan (niet geschikt voor treinen langer dan een meter) en rechts de op- en afrit naar de spiraal.



Een persfotograaf had zich verdekt opgesteld op het bouwterrein, dat eigenlijk niet toegankelijk is voor niet-bevoegden. Het leverde wel een plaatje van het spoor onder de brug op. Op de achtergrond zijn nog enkele andere sporen te zien.



Het laatste te leggen gedeelte op de tafel van de bovenbaan. Het spoor dat zich een weg baant achter de spiraal langs richting Esdorf. Hier zal ik nog wel wat moeten doen met plankleggers en die in de muur bevestigen. Het bouwen van de opbergplanken heeft me genoeg vertrouwen gegeven dat zoiets hier ook mogelijk is. Pas als ik dit achter de spiraal langs heb gekregen, kan ik verder met het spoor van de brug de spiraal in te laten draaien. Je moet er immers wel goed bij kunnen. Met één flexje of drie railstukjes is het leggen voorlopig dus even klaar. Dan is dit deel van het plan toch nog in een jaar gerealiseerd. Wel nog wat isolaties maken en opvullen, draadjes aan de ringleiding en de bezetmelders koppelen, de wissels aan de decoders hangen en niet te vergeten de keerlus technisch rondmaken.



Dan kan het echte testen gaan beginnen. Koploper is er, met wat hulp, al een heel eind klaar voor. Inmiddels heb ik ook de wisselnummers zichtbaar in het baanontwerp gezet, maar toen had ik de foto al genomen.



Wat zie ik hier? De eerste pijpleiding dient zich al aan. Vanuit de spiraal (lees: berg) richting de tafel. In de pijpleiding zitten wat draadjes verstopt, zodat die aan het oog worden onttrokken.



Mvg,
Martin