Artitec DE1 ontspoort

[Klaas Zondervan]

Het mag dan symptoombestrijding zijn, het is kennelijk wel effectief. Maar ik heb het gevoel dat Henk wel veel lood gebruikt. Ik zag eerst alleen dat stapeltje voorin, maar tussen de banken blijkt ook nog wat te liggen.
In plaats van lood kun je ook ijzer gebruiken, dat is milieuvriendelijker. De soortelijke gewichten schelen niet zo erg veel.

Dat de treinstellen van Artitec makkelijk ontsporen is bekend. De oorzaak heb ik eerder genoemd: absoluut geen rolruimte. Dat blijkt ook uit de foto's van Robert.

[hrp]

Inderdaad gebruikt Henk niet teveel, wat slijtage van het treinstel versnelt

Soortelijke massa verschilt toch wel wat: 1,1 om 0,8 kg.dm-3
Lood om oud ijzer...
Lood heeft voordeel dat het gemakkelijk te verwerken is.
Ronald

[Klaas Zondervan]

Soortelijke massa verschilt toch wel wat: 1,1 om 0,8 kg.dm-3

Ik denk dat het 10 keer zo veel is. 

Ik heb intussen één van mijn DE-2's open liggen. De draaistelbevestiging is anders dan op de foto's van Robert. Zal later wat foto's plaatsen.

Ik zie wel een mogelijkheid voor verbetering, maar dat vergt een tamelijk ingrijpende verbouwing.
Even over peinzen.

[hrp]

Je hebt gelijk Klaas.
Altijd lastig die eenheden...
Ronald

[Biesje]

Bij de Artitec DE2 zou de bak moeten kantelen op het middendraaistel dacht ik. Ik zal binnenkort eens spieken.

Mvg,

Robert

[Martijn193]

Pieletjes en fliepjes...... ik heb het echt 5 keer moeten lezen voordat ik dacht het te begrijpen 

[Duikeend]

ik dacht het te begrijpen

 

[Klaas Zondervan]

Een paar foto's van de draaisteloplegging van de DE-2.

Door het interiueur steekt een ongeveer ronde toren:


Interieur en sluitkapje verwijderd.
Dit draaistel is hetzelfde als het aangedreven draaistel onder de andere kop. Het verschil is dat hier alle tandwielen zijn weggelaten.


Onderkant van de wagenbodem en bovenkant van het draaistel. Aan de zijkanten van de draaisteltoren zitten twee vleugeltjes waar de wagenbodem op rust. Dus geen ruimte voor zijdelings kantelen.


Zoals Robert zegt, in het middendraaistel zit iets bewegingsruimte, maar dat is minimaal. Ik vind het niet overtuigend.
Later laat ik mijn idee zien om het kopdraaistel kantelruimte te geven.

[JoopSpoort]

Bij de Artitec DE2 zou de bak moeten kantelen op het middendraaistel dacht ik. Ik zal binnenkort eens spieken.

Mvg,

Robert

Dat is op zich al lastig genoeg, een secuur en voorzichtig werkje, de bekabeling zit vast aan de kap en geeft je niet veel ruimte. Ik heb dat een keer moeten doen omdat de motor met tandwielen begon te piepen. (Ondanks de smeerseltjes piept het nog steeds  ). Bij de hondekop-vier is dat een stuk verbeterd, daar kun je de kap eraf halen en gewoon er naast leggen. Bij Artitec maken ze wat dat bettreft ook progressie.  Stekkertjes zoals bijvoorbeeld bij de Fleischmann Sprinter is zo'n gek idee nog niet. Maar goed dat terzijde.
@Klaas, heb je de hele kap er nu afliggen of opgetild als een "motorkap"?
Hartelijke groet,
Joop

[Henk Veenstra]

Mooi dat een ontsporing zoveel nieuws over de DE1 en DE2 bovenkomt.
Verbeteringen alom.

mvg Henk

[Klaas Zondervan]

@Joop, ik heb van beide bakken de kappen er af gehaald en de interieurs er uit.
De onderstellen zitten alleen nog met het middendraaistel aan elkaar.
Maar zoals je zegt, het ontmantelen van deze treinstellen is een crime.

[Klaas Zondervan]

Mijn idee om het draaistel kantelruimte te geven.
Om te beginnen een foto van de onderplaat:


De aanpassing. In de onderplaat een vierkant gat maken, en daarin een vervangende plaat A van b.v messing. Die plaat kan kantelen door de met rood aangegeven asjes. In de wigvormige ruimte rechts moet een plaatje B komen om het asje daar steun te geven.


Het gaat hier overigens om mijn rode exemplaar, die heeft geen ontsporingsneigingen. Daarom ga ik hier de aanpassing niet uitvoeren. Ik ga volstaan met wat extra gewicht op de locatie C. Daar is onder het interieur een holte waar wel een paar stukjes ijzer in passen.
Daarna gaat deze weer dicht, met het nodige gemopper.

De ontspringen komen voor bij mijn blauwe exemplaar, daar ga ik nog eens goed naar kijken. Die moet nog voor een andere reden open, aan één kant werkt de front- en sluitverlichting niet.

[Pauldg]

en als je nou gewoon de vleugeltjes aan de draaistelzijkanten rond vijlt zodat daar wat meer rolruimte ontstaat? Dat is een simpele ingreep.

[Klaas Zondervan]

Paul, had ik al aan gedacht, maar gaat volgens mij niet werken. De oplegpunten links en rechts liggen dan nog te ver uit elkaar om het te laten kantelen.
Ik heb bij de rode een plaatje ijzer in de bodemplaat gelijmd. Als de lijm is uitgehard gaat deze dicht.

Inmiddels de blauwe eens goed bekeken, en ik denk de oorzaak te hebben gevonden.
De rode en de blauwe zijn technisch identiek, op één ding na, en dat is de balg tussen de bakken. Bij de rode is dat een smalle balg, bij de blauwe is het een brede die net aan tussen de zijwanden past.

Tijdens de show in Goes was het al opgevallen dat het steeds het middelste draaistel was dat ontspoorde.
Bij het in- en uitgaan van een boog schrapen de randen van de zijwanden langs de ribbels van de balg. Dat gebeurt vooral als er ook nog een overgang is van vlak naar verkant spoor.
De balg zit vast aan het draaistel, en het draaistel wordt belemmerd in zijn draaibeweging.
Als het stel open ligt ga ik de randen van de zijwanden aan de binnenkant wat afschuinen, zodat de balg daar niet meer achter kan haperen.

[Klaas Zondervan]

Ik heb dat een keer moeten doen omdat de motor met tandwielen begon te piepen. (Ondanks de smeerseltjes piept het nog steeds  ).

Even terugkomen op deze opmerking. Dat piepen heb ik ook wel eens. Zit niet in motor of tandwielen, maar in de stroomafnameveertjes die tegen de binnenkant van de wielen drukken. Ook hier helpt smeren, maar heel spaarzaam. Doop het puntje van een tandenstoker in de olie, laat uitdruipen en trek een streepje over de binnenkant van de wielen. Het sleepveertje verdeelt de olie over de omtrek en het gepiep is over.