Ton bouwt goederenwagens

[Weerd]

Ben benieuwd Ton, met die aspotten.   

[TonM]

Nog even geduld, Gerard. Als het weer gaat regenen, gaat het bouwen sneller. 

Grtz, Ton

[TonM]

Het onderstel is klaar en staat ook al in de primer. Om Gerard niet langer in spanning te laten, hierbij een plaatje.



Tijd om aan de bak te beginnen. Voor deze wagen moet ik de zijwanden hebben van een kit van de nieuwe versie (m176) en de kopwanden uit een kit van de oude versie (m175). Hoewel niet zichtbaar op de foto, ga ik er vanuit dat de tegenoverliggende kop- en zijwanden gelijk zijn. Op verzoek heeft Maykel mij van iedere set wanden een exemplaar geleverd.



Die heb ik eerst maar eens gesloopt door de kop- en zijwanden los te breken. Zoals op de foto hieronder te zien, zijn de kopwanden verwisseld waardoor ik de basis heb voor mijn wagen (onderste set). De overgebleven wanden gaan in de rommeldoos.



Hierna kunnen de wanden aangekleed worden.

Grtz, Ton

[Weerd]

Het zijn maar kleine onderdeeltjes, maar ik vind dat die aspotten er prima bij uitkomen.
Zit aan de binnenkant ook een uitsparing, waar de asuiteinden in kunnen draaien?

[TonM]

Hoi Gerard,

Ja, er zit een uitsparing aan de binnenkant.



Het lijkt mij echter vrij lastig om de aspotten zodanig voor de uitsparing in de asbalanzen te bevestigen, dat ze precies gecentreerd zitten. Daarom boor ik de uitsparingen wat verder uit en gebruik ik puntaslagers (Alan Gibson waisted bearings) om het mijzelf makkelijker te maken.

Grtz, Ton

[TonM]

Afgelopen week weer een stuk verder gekomen. Ik ben begonnen met de standaard werkzaamheden aan de wangen: klinknagelimitaties persen, losse onderdelen uit de zijwanden halen, profielen aanbrengen en moertjes solderen aan de flapjes onder de kopwanden.

Daarna de details op de zijwanden. De plakbriefhouders zaten bij de kit, de regenlijst erboven heb ik gemaakt van een stukje L-profiel van 0,5 x 0,5 mm (Knupfer). De verstevigingen naast de deuren zijn van u-profiel 1 x 0,6mm, dat ik aan beide zijden dunner het gevijld, zodat het niet uitsteekt boven de wandprofielen (wel zo handig bij het aanbrengen van de deuren). De versterkingsstrip bij de deurstopper is gemaakt van een stukje klinknagelband (PB messing modelbouw) en de verschillende reparatieplankjes van restanten van een etsfret. Veel knippen en vijlen dus om het allemaal op maat te krijgen.
Helaas heeft de fotograaf de wagen maar van één kant op de gevoelige plaat vastgelegd. Daardoor kan ik ook maar één zijwand nabootsen; de andere is met een beetje fantasie en wat gezond verstand gedaan. En omdat de foto van de andere kant niet bestaat, kan niemand met zekerheid zeggen dat ik het verkeerd heb gedaan.   Bij de kopwanden geldt hetzelfde: één zijde volgens de foto, de andere zijde fantasie.



Na het gefrutsel aan de wanden waren de deuren aan de beurt. Er moest een extra horizontale handgreep boven de haak komen en de haak zelf heb ik vervangen door een exemplaar dat meer leek op de foto (uit de rommeldoos, overgebleven van een CHE-kit van Seinarm). Tenslotte de deuren aan de zijwanden gebakken.
Op de foto’s zijn de details wat moeilijk te zien, doordat het allemaal kaal messing is. Ik hoop dat het duidelijker wordt als de boel in de lak staat.



Grtz, Ton

[puntenglijder]

Ziet er alweer strak uit Ton.

Veel plezier met de verdere bouw van de dame.

Kees.

[TonM]

Dank je wel Kees, plezier geeft het zeker. 

Toen de wanden klaar waren moesten ze met het dak worden samengevoegd tot de bak. Dank zij de lipjes en sleufjes was dat goed te doen, ook al had ik nu vier wanden in plaats van één lange die op de hoeken gevouwen wordt. Wel extra opletten dat de planknaden goed uitlijnen; bij die ene lange wand hoeft dat maar op één hoek, nu bij alle vier.
Daarna nog de laatste details op de bak: de sluitseinijzers, ook hier weer die ‘omgekeerde’ exemplaren, en aangepaste grijpstangen op de hoeken. Niets wat we niet al eerder hebben gezien.

De bak is intussen ook klaar, schoongemaakt, gestraald en in de primer gezet.



En zo komen de reparatieplanken ook beter tot hun recht.
Nu nog in de lak zetten en de opschriften opbrengen. Die zal ik moeten samenstellen uit verschillende setjes, want de opschriften bij de kit zijn niet gemaakt voor deze uitvoering.

Grtz, Ton

[Weerd]

Dat wordt een fraai bakkie zo !

[AB 7216]

Een unieke uitvoering!, die zijn het leukst om uit te zoeken en te bouwen.

Groeten Arjen

[MathynK]

Zeer fraai! Je ziet nu inderdaad mooi alle details naar voren komen. Echt een uniek ding 

Groet, Mathyn

[Rob Ellerman]

Mooi karretje wordt dat. Gaaf gedaan ook met de reparatieplanken in de wanden

Groeten,
Rob

[TonM]

Bedankt weer voor jullie reacties en aanmoedigingen.

Zoals altijd, duurde het spuiten en het opbrengen van de opschriften weer lang. Maar nu kan ik dan toch het eindresultaat laten zien.


 
Om de details echt goed te laten uitkomen, zou ik hem eigenlijk nog moeten verweren. Maar dat is een vak dat ik (nog) niet onder de knie heb, dus die komt op de stapel met plannen te liggen.
Intussen ben ik tijdens het drogen van de verf en zo, alweer begonnen aan de volgende. Daar zal ik binnenkort iets van laten zien.

[hans nahon]

Mooi gebouwd, Ton. Je gebruikte alleen één opschrift te veel: Het teken <-o-> boven de rechter as betekende "schuifassen", die assen hebben ruimte tussen pot en schenen voor het berijden van bogen. Dat was een internationaal voorschrift voor wagens met radstand vanaf 4,50m. Dat hoort dus niet op wagens met 4,00m radstand.

[TonM]

Bedankt voor je opmerking Hans.
Ik zal de maker van de opschriften eens streng aankijken En intussen zien dat ik dit netjes wegwerk.

Grtz, Ton