Dubbelom, een boekenplankspoorbaan in H0

[Klaas Zondervan]

Welke schuiflasjes bedoel je?
Er zitten gewone railverbinders tussen, de originele van Peco, code 75. Die zijn op de printplaat vastgesoldeerd. De spoorstaven zijn niet vast gesoldeerd, die kunnen in de railverbinder nog iets bewegen voor thermische uitzetting.

[bask185]

https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=73439.msg3221961355#msg3221961355

[Klaas Zondervan]

Oja, die dingetjes. Die hebben de functie als verbinding op de overgang tussen twee modules.
Maar de spoorbaan die ik nu aan het bouwen ben bestaat niet uit modules, het is een vast geheel.

Ik gebruik dit idee op de blokscheidingen. Daarvoor haal ik deze foto even in herinnering van de plek waar ik ben begonnen met rails leggen:


Het is wat lastig te zien, maar als je inzoomt lukt het wel. Er zijn daar railverbinders op twee printplaatdwarsliggers gesoldeerd. Als de spoorstaven aan de andere kant er ook in zitten, zaag ik tussen de dwarsliggers de railverbinder(s) door. Er ontstaat dan een elektrische scheiding terwijl de raileinden goed ten opzichte van elkaar gefixeerd blijven.

Bij de situatie onder de spoorbrug heb ik een groter stuk printplaat gebruikt omdat dit straks onder de overwegvloer verdwijnt.

[bask185]

Die hebben de functie als verbinding op de overgang tussen twee modules

Ja of om een klapbrug aan te sluiten 

[Klaas Zondervan]

De klapbrug ga ik echt niet met schuiflasjes aansluiten. Probeer je maar eens voor te stellen wat de ravage is als ik vergeet om ze los te schuiven.

[Klaas Zondervan]

Bijna rond. Nog een gaatje van 20 cm moet gedicht worden.


Dit is het startpunt/eindpunt. Bij elkaar 21 meter en 5 centimeter spoor.


Nu voedingsdraadjes aansluiten en dan eindeloos een trein laten rondbollen om te zien of er nog oneffenheden in zitten.

[bask185]

Probeer je maar eens voor te stellen wat de ravage is als ik vergeet om ze los te schuiven.

TARFU  .

[Klaas Zondervan]

Precies, en dat wil ik dus voorkomen.

Het gaatje in bovenstaande foto is inmiddels gedicht en morgen begint het solderen van de aansluitdraadjes.

[spoorijzer]

Waren die raillasjes niet juist bedoeld voor gebruik op de bakovergang? Dan kan je ze wel gebruiken bij de brug (zodat je sporen netjes uitlijnen)? Maar ik vermoed dat je daar al een goed alternatief voor hebt bedacht 

[Klaas Zondervan]

Ik had al aangegeven dat ik geen raillasjes bij de klapbrug wil. Elke keer als ik de kamer in of uit wil moet de brug omhoog en dan moet ik de lasjes terugschuiven. Dat vind ik te lastig. Maar dat is nog niet het grootste probleem,  als ik het een keer vergeet, dan trek ik de hele zaak aan flarden bij het openen van de brug.

Het alternatief is dat de raileinden precies recht voor elkaar liggen als de brug op zijn plek ligt. Bij drie van de vier overgangen is dat gelukt. Bij de vierde heb ik nog een hoogteprobleem, de rails aan de landzijde liggen 1 mm hoger dan aan de brugzijde. Daar moet ik nog wat foezelen om het gelijk te krijgen.

[Dave.......]

Hoi Klaas,

Zoals altijd ziet het er weer strak uit.
Ik moet straks ook ( voor een raam) twee stukken rails verwijderbaar hebben.
Heb je geen last van verschuiven door temperatuurverschillen bij de overgangen zonder raillassen?
En is 9mm multiplex dan stevig genoeg als uitneembaar gedeelte?

[Klaas Zondervan]

Dave, ik heb nog geen last gehad van temperatuurverschillen. De rails zijn bij tamelijk warm weer gelegd. Als het kouder wordt zullen ze iets krimpen en dan worden de onderbrekingen bij de overgangen wat groter. Zal niet meer dan een millimeter worden en dat is voor H0 treinen geen probleem. Ze zullen hoogstens wat meer kedeng-kedeng doen.
Zijdelings wordt de brug zo stevig opgesloten dat daar nauwelijks beweging in zit.

Voor een uitneembaar stuk is een enkele plaat van 9 mm te slap, denk ik. De brug is dan ook als een doosconstructie gebouwd. Ik kan er binnenkort wel een plaatje van laten zien.

[Dave.......]

Oja dat zo fijn zijn.
Ik ben benieuwd.

[Klaas Zondervan]

Dwarsdoorsnede van de klapbrug.
De twee sporen liggen op verschillende hoogte.
Door de dwarsspanten ontstaat een doosconstructie omdat er nu platen in 3 verschillende vlakken liggen. Dat maakt het geheel stabiel.
De draagbalken steken aan de einden iets door en liggen bijna klem tussen de L-profielen van het vaste deel.
Daardoor zit er zijdelings vrijwel geen beweging in.
Alles zit geschroefd, maar de schroeven heb ik niet getekend.

[Dave.......]

Duidelijke tekening,
Dankje Klaas!