NS-6000 in Spoor-1

[FritsT]

De geleiders voor de aslagers voor de drijfwielen, zie bovenstaand bericht, zijn (met spoed) aangepast. Deze nieuwe versie wordt binnenkort beschikbaar gesteld.

Ik ga op de blaren zitten en 6x aanpassen, alhoewel..nog 5x want er zit er al eentje. Dat was om de nieuwe maat te bepalen zodat het gietdeel aangepast kon worden. Dat is du nu gebeurd.

[FritsT]

De lagers zitten er naar volle tevredenheid in.


En de test-krukas past ook.


Statiefoto...


Nog onafgeveerd en steunend op de "pielekes" in  de asgeleider maar voor de zekerheid even de bufferhoogte controleren.  33,0 (+/- 1,0)


En dan kan je zien hoe de bogiewielen zich tot het frame verhouden.
Voorzijde:
De opening in het frame zal toch ietsje ruimer moeten


Achterzijde:
Ook hier zal de opening in het frame zal toch ietsje ruimer moeten


Past de voertplaat?...NEE
De gaten zijn bij 2 van de 3 openingen te klein (of de wielen te groot, maar daar kan ik niks aan schaven )


Het gat voor het voorste wiel is verassend  ruim genoeg.


De zaag er in.


En da is er dit moment...FILM.
KLIK OP HET PLAATJE.

[FritsT]

Maar allemaal na dit goed bericht is er ook iets wat minder goed is en dat is de bevestiging van de remhangers. De wielen (veel keus is er niet) zijn een fractie te groot en daar bovenop komt de model-flens. Dat bij elkaar maakt het niet mogelijk om de geplande ophanging te gebruiken.
De bevestigingsplaat zie je (excentrisch) zitten. De steun voor de remhanger moet in het centrale gat maar zoals te zien is, die loopt dan tegen het wiel met als gevolg KORTSLUITING.


De minimale ruimte tussen de wielen is 2,3 mm en daar moet dus een steun/staf precies middenin gaan komen. Stel die steun/staf op 1,2 mm dan houdt je aan beide zijden een speling van 0,5 over.
Die steun moet nu dus ontworpen worden. Kan op de draaibank maar ook in 3D. Het blijft een bouwproject en creativiteit vereist.

Was overigens wel even goed schrikken dat de ruimte kleiner was dan verwacht, maar het zij zo.

Nu weten we ook weer waarom we destijds begonnen waren met het zelf ontwikkelen van wielen op juiste maat. Dat hing toen op de kennis van de boetseertechniek in 3D. Daar zijn we juist nu voor de vormgeving van de injecteur mee bezig.
Nee, zo eenvoudig is het dus niet om een locje te ontwerpen, maar één ding staat altijd als een paal boven water... MAATVOERING.

Ik ga aan de slag te beginnen met een gang naar de tekentafel.

[FritsT]

Opties 1 en 2 (via een soort omgekeerde buffer waarvan de plaat tegen het frame gesoldeerd moest worden)..te bewerkelijk via de draaibank. Via een gietdeel zou dat nog kunnen lukken, maar ik heb ervoor gekozen om de omtrek van de wielen op het frame te krassen en daarna met super concentratie een gat in het midden te boren. Daar is tapeind M1,2 in gezet en vast gesoldeerd. De hanger is te positioneren met 2 moertjes

PROBLEEM OPGELOST.









Nog wat afwerken, maar het zit. Pffffffffffffffffffffffffffffffffff

Het lukt zelfs ook nog om buis met een buitendiameter 1,50 (opgeboord aan de binnenkant tot 1,3) over het tapeind te plaatsen.


18307

[roadster36]

past net is ook prima 

[MB6400]

Prima oplossing zo 

[moonlicht]

Kunststof buisje misschien ?

Cor

[FritsT]

@Cor,
je bracht me op een idee...alleen denk ik anders dan jij ook bedacht had.



Gekrompen over 1,2 mm draad en voilá..daar is het buisje op maat.

[FritsT]

Ik had de voorste bogie in elkaar, maar ik zag dat de zijkanten in V-vorm tov elkaar stonden. Meten = weten en ja hoor, maatverschil. Dat is opgetreden bij het vergroten vanuit 0 naar 1 en andere plaatdikte. Dus de hele boel weer uit elkaar en schoonmaken.
Let op dat de binnenliggende 6 platen weer wel kloppen.

binnenmaat is bij mij nu overal 32,6.


Verder was het veel werk om mijn aslagers bij de eerste poging in de goede positie te krijgen. Nu heb ik de standaard methode met staven gebruikt en dat ging stukken beter en sneller. Dan zie je direct of de assen parallel en haaks staan.
Gebruik je de gegoten lagers van Shapeways, dan heb je dit probleem niet.


Nog een punt van aandacht.
De ruimte tussen leibaan/kruiskop en verenpakket is er in 1:1 wel, maar in 1:32 niet.
Onvermijdelijk dat je de achterste geleiders van hun verenpakket ontdoet. Zagen dus.
KIJK GOED DAT JE DE ACHTERSTE DOET want de frameplaten zijn aan de voorkant langer (ruimte baaschuiver).

Situatie bij de Spoor-0 versie.


Dit is weer Spoor-1




18610

[FritsT]

De achterste bogie is heel anders van constructie (ook in model) dan 1:1.

In de laserplaat mis ik de bovenste geleiderplaat, maar die is makkelijk te vervangen door twee strips.


Verder was ik het gefriemel met die twee net niet passende tussenplaten zat en heb er L-profiel, 5x5 in gezet.
Omzetten van 0 naar 1...daar heb je het weer.


Maar dan staat er uiteindelijk weer een draaistel.


En dan staat er ineens een compleet frame op zijn wielen.


Nou nog de vering er in en alles afstellen....dat neemt tijd.

[FritsT]

Weer een item bij het verschalen...  De 1:1 maat aangehouden ipv de (smallere) modelmaat.
De (test) broekplaat is in het zichtbare gedeelte prima  , maar past onderaan (gelukkig niet zichtbaar) niet tussen de frameplaten. Die moet in 3D dus worden aangepast.
Plaatwerk zit daar toch niet (watertanks zitten er voor) dus alleen de broekplaat als steun op het frame aanpassen net zoals in Schaal-0.

Zo zie je maar weer, het blijft een klus om in 1x een 3-dimensionale puzzel vooraf compleet goed op te lossen.
Maar ik ben heel blij dat de passing en de vorm op het zichtbare deel perfect zijn (daar hebben we heel veel werk aan gehad)

Overigens komt dit pas later aan de orde want de hoogtemaat van de ketel volgt uit het plaatwerk machinistenhuis en rookkkast.



Het model wordt wel imposant.


18837

[FritsT]

Voor de Slaters motor/gearbox is meer dan voldoende ruimte. Die past in zijn geheel binnen de vierkante vuurkist.




Nu ik die passing weet, kan de steunplaat voor de broekplaat worden aangebracht. Stukje plaat uit de fret.

[FritsT]

Het juiste gevoel op het juiste moment...precisiegaten boren.

Op de "operatietafel", want uit de hand boren zie ik echt niet zitten.


Daar moet het gebeuren,


Strakker krijg ik het niet 


Aan 1 zijde is het dus klaar, 3 remhangers op exact de bedoelde plek.
Die krimpkous is ook precies wat nodig was.


18978

[FritsT]

Van de broekplaat hebben we sinds vanmorgen 2 versies.

1. maten 1:1, maar dan in 1:32,


2. Maat 1:32, aangepast aan het frame

[FritsT]

Ik heb toch maar besloten de lok af te veren. Altijd een gigantische klus en alles moet kloppen. (en vaak zit het tegen  ). Maar daar het toch een regenachtige zondag middag zou worden en de F1 pas vanavond is, heb ik de stoute schoenen aangetrokken. Uiteindelijk,  na 4-5 uur Triall and Error, staat de lok op zijn veren en de bufferhoogte is correct. Pffffffffffffffffffffffffffffffffff.

De in eerste instantie 3D getekende aslagergeleider is aangepast, aan beide zijde 1 mm en bovenaan 3 mm. Die strip van 3 mm heb ik er uitgehaald en de geleider omhoog in het frame gezet. Die ruimte is nu dus vervangen door een veertje.


Van de bogie aan de voorzijde had ik het verenpakket afgeslepen. Niks mis mee, maar de aanslag voor een veertje is daarmee ook verdwenen. Daar heb ik dus weer een stripje op moeten solderen.


De maat van de veertjes is afhankelijk van de maat van de lagers en positie geleiders en de diepte van het gat inde lager (ik heb gaten 3 mm gefreesd, niet geboord.). De diameter van de gebruikte veertjes is 3 mm en lengte varieert van 5 tot 7 mm. Die ik in de bogie heb gezet zijn ook vrij stug gezien het kleine aantal windingen.

Vele soorten en maten veertjes zijn te koop bij Knupfer Modellbau.