Bouw van materieel 40 treinstellen

[GORILLUS]

Mooie foto's zijn dit.
Het valt me in ene op dat deze treinstellen geen jacobs draaistellen hebben.
Altijd gedacht dat al dat stroomlijn materieel dat had.

Ik ga de bouw weer volgen, vond die andere 4 en 6 delige mat 46 ook gaaf om te volgen.
Knap stuk werk

[Pauldg]

Bij mat'40 zijn ze daar van af gestapt. Het materieel was bedoeld voor hogere snelheden en dit reed beter. Bij mat '46 zijn ze er weer op teruggegeven vanwege materiaalschaarste na de oorlog.

[Huup]

Over welke snelheden hebben we het dan irt mat '36 bv?

[Quinzeedied]

De diesel-5 was ontworpen voor 160 km/h geloof ik, die hadden dezelfde draaistellen.
Andere elektrische treinen waren beperkt tot 125 km/h

Bij zowel de vijfdelige Mat 40 als de dieselvijf, zijn de drie bakken zonder eerste (of tweede in oude klasse-indeling) klasse wel onderling verbonden met Jacobsdraaistellen, op de 1-na-laatste foto zijn dat de drie rechter bakken

[Pauldg]

Och ja, das waar ook. Gedeeltelijk jacobs bij de vijfwagenbakken.

[ronald1956]

De Mat’36 tweetjes (oorspronkelijk) hadden een Jacobs draaistel .
De Mat’36 drietjes (oorspronkelijk) hadden gewone draaistellen .

[Huup]

Word ik toch benieuwd naar de motvatie achter die keuzes. Snelheid is het dus kennelijk niet.

[Rob Bennis]

Mat 40 had alleen Jakobsdraaistelen bij de vijfwagen stellen, zowel bij de DE-5 als bij de ElD-5. Voorbeelden vind je op de site van Gerard van de Weerd.
Twee wagenstellen
Vijf wagenstellen
Diesel vijf wagenstellen

Mat 36 was ontworpen voor een dienstsnelheid 120 km/h, bij proefritten ging het harder tot 150 km/h.
Mat 40 was ontworpen voor een dienstsnelheid van 140 km/h, om binnen de bestaande bloklengte tot stilstand te kunnen komen voor een onveilig sein waren ze uitgerust met railremmen.
De aanpassingen die nodig waren aan de draaistellen om de railremmen te kunnen plaatsen zorgden echter dat mat 40 niet echt lekker comfortabel reed. Hun dienstsnelheid was later daarom verlaagd naar 120 km/h. Het draaistel zelf was afgeleid van het Zwitserse Schlieren draaistel dat gebruikt werd voor EW I en daar zorgde voor een comfortabele rijeigenschappen tot 120 km/h

Hier een afbeelding van een Jakobsdraaistel van mat 40.


Utrechts archief

Deze foto is gemaakt in 1942 in de werkplaats Leidschendam, waar de treinstellen werden samengesteld voor hun indienststelling.
Rob