NS-6000 in Spoor-1

[FritsT]

Die discussie is pas van belang als we weer verder gaan met het zelf maken van wielen. Dan komt ook de theoretische positie van het contragewicht aan de orde.
Op dit moment hoef ik alleen de krukas in een bepaalde positie op de gekwarterde Slaters as te solderen.

https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=99488.0

9820

[Ivo tB]

Mag ik er even op wijzen dat de bovenstaande tekeningen van 18 spaaks wielen zijn en de tekening in Labrijn 20 spaken heeft?
Mvrgr

De tekening in Labrijn is waarschijnlijk niet van een wielstel van de 6000. Maar je kunt er wel het systeem in zien zoals dat waarschijnlijk zowel in de 6300, 3700, 6100 en 6000 is toegepast met binnenligggende krukken . Met name omdat de tekening overeenkomt met de tekening die Frits liet zien en die met elkaar overeen lijken te komen. De tekening van Labrijn biedt meer informatie. Misschien helpt het als je op de tekening van Labrijn goed oplet in de tekening welke lijnen ononderbroken zijn en welke gestippeld. De gestippelde zijn achterliggend. Het aantal spaken is niet relevant voor het inzicht in hoe de krukken tov elkaar stonden. Het gaat om het systeem. Volgens mij is het krukonderdeel met excentrieken dat Frits als print/gietdeel heeft ontwikkeld gewoon helemaal goed. Het gaat volgens mij nu alleen nog om de plek van de kruk voor de koppelstang op de wielen en de positie van de contragewichten in de wielen. En die lijkt me inmiddels wel duidelijk. Maar ik ben geloof ik de enige .  Eigenwijs......

[FritsT]

Dus positie 5. ?



Positie 0,

[Ivo tB]

Ja

[FritsT]

 

[jjg koopmans]

De wangen van de krukken in de as zijn niet gebalanceerd, het is een gesmede as en niet een opgebouwde. Je kunt dus verwachten dat aan de kant waar
de krukken niet zitten een contragewicht wordt geplaatst, ca 45 graden tussen de kruktappen. Die positie wordt iets aangepast aan de pen van de koppelstang.
Zoals op de foto's goed is te zien is het contragewicht links/rechts iets verschillend geplaatst en in Labrijn tekening 316 is dat duidelijk getekend, het heeft niets te maken
met een apart contragewicht aan de binnenzijden.
Mvrgr

[FritsT]

@Jos,

ook duidelijk. Nemen we mee in het andere draadje over de wielen.

Maar eerst gaan we aandacht schenken aan: (voor de 6000 en ook nog even kijken naar de Garratt/LTM-51)
-koppelasgeleider in het frame
-injecteur
-peilglazen
-remkraan
-regulateur
-oliepotjes onder de voetplaat

[FritsT]

De Friedmann smeerpers is niet gedetailleerder te krijgen maar nu wel opgedeeld in 2x4 ipv. 1x8


Verder is er gewerkt aan de regulateur (nagetekend uit Labrijn). Die bleek moeilijker dan dat het leek. Schuin, schuiner schuinst en gebogen.
De losse aanslagplaat moet nog.


10015

[FritsT]

De regulateur is nu compleet getekend.



10148

[FritsT]

De onderkant van de  "bodemplaat" is gecorrigeerd. Die is nu rond.

[FritsT]

Smeerpotjes,





10385

[FritsT]

En het begin van het ontwerp voor een peilglas. Model NS (tekening Labrijn)
Hier gaan denk ik nog vele varianten op komen...





10394

[FritsT]

De Labrijn tekening...toch net weer een andere dan dat we op de foto zien, dus dan maar weer zelf ontwerpen. Het kost wel veel tijd om de maten/vormen in te schatten en de minimale Shapeways-maten in acht te nemen, maar we maken vorderingen. Hobbytijd.





10544

[Ivo tB]

Leuk: zelf ruitjes erin zetten

Overigens de bodemplaat van de regulateur vraagt nog om een etsplaatje  . Zie ik nu op de foto. Erwin eens vragen. Weet trouwens niet hoe groot die bodemplaat is, maar gezien de soortplaatjes die ik van Erwin heb zou dit moeten kunnen.

[FritsT]

Leuk: zelf ruitjes erin zetten

Dan moet je het item gaan slopen en weer zelf opbouwen.
Dit onderdeel wordt een mix van messing en kunststof, zowieso. Ik laat hem in zijn geheel in transparant (smoothest) FDP printen en zet op de hoeken messing L-profiel 0,5/0,5.

etsplaatjes....succes.
De maat heb ik ingetekend.