NS-200 Sik. Bouwproject in Spoor- 0 en Spoor-1.

[FritsT]

Tenzij je deelserie-1 maakt, gaan die twee exemplaren natuurlijk weer vervallen. Kwestie van vanaf de achterzijde een gaatje boren en het nog 3D te tekenen gietdeel er in solderen.


11784

[FritsT]

@Ronald...leuk zo die sikken in grote schalen.

Over klinknagels en zeskantbouten valt heel wat te doen. Mijn bedoeling was inderdaad om die verschillende maten te gaan maken, maar daar heb ik nu nog geen overzicht over. Diverse maten klinknagels heb ik wel. Ook met de pons zou dat moeten lukken. Zeskantbouten bij Shapeways is een dingetje, maar ook daar komen we een eind mee. Vooralsnog maak ik eerst dit handmonster en de maten zeskantbouten en klinknagels komen dan vanzelf op het lijstje "verbeterpunten" maar ik ben wel van mening... het moet allemaal kunnen en een deel "niet" en een deel "wel" past niet bij mij. Dan is er de  "kunst van het weglaten" en het minimaal haalbare consequent toepassen.

Overigens...draadje vervuilen vind ik niet erg. Het gaat om het bouwen en communiceren over het bouwen.

[FritsT]

Ik merk een verschil in het aantal zichtbare klinknagels tov de tekening. Die met een gele punt zijn aangegeven staan wel op tekening, maar zie ik op de VSM-307 en 321 echt niet zitten.


Nog eens goed naar andere locs kijken hoe het daar zit (of niet).
-deelserie-2 heeft helemaal geen horizontale rij klinknagels
-deelserie-3 daarentegen weer wel.
Mijn schema met verschillen wordt dus weer een regel langer. 

Het zichtbare patroon wat ik op mijn frame (in wording) heb aangegeven vind ik vaker terug bij deelserie-3. Die knoop is dus doorgehakt al kan ik het niet onderbouwen want van deelserie-3 t/m 7  heb ik geen frame-tekening.

[edwin1974]

Kan het misschien zijn dat de deur smaller is want ik heb op Flickr een foto van de 342 ge zien en daar zie ik de door jouw aan gegeven met gele punt ook niet

[FritsT]

@Edwin1974,

Kijk eens naar de constructie op tekening en foto's.....
Gat in frame en deur zijn verschillend van afmeting.

[FritsT]

Een advies voor diegenen die dit ook met de hand willen maken...kleur voor de herkenning de achterkant en voor/achterzijde van de messing platen met permanente markers want je ziet door de klinknagels de bomen niet meer. Gebeurde me dus met de horizontale rij aan de achterzijde, Oeps. Uitdeuken met de machineklem en aan de goede zijde opnieuw klinknagelen. Minimale schade, maar het ego....
Dat was dus de geleerde les van een handmonster.

Maar ik heb ze klaar.


11959

[FritsT]

Dan zijn er nog een paar gaten en klinknagels die op het frame aangebracht moeten worden:









Rood: 4 gaten bij Deelserie 1/2 en 3 gaten bij Deelserie 3/7. Baanruimers.
Oranje: Niet bij Deelserie-1. Deelserie-2/7 wel. Dwarsverbindingen, aanpassing remsysteem. Zie ook bufferbalk.
Groen: Scheenplaatafsluiters
Blauw: Ik zie niks constructiefs er direct achter aan de binnenkant.  Mogelijk een hulp bij het verwijderen van de pin van het remblok. Wie?

[DH1-3104]

Oranje: Niet bij Deelserie-1. Deelserie-2/7 wel. Dwarsverbindingen, aanpassing remsysteem. Zie ook bufferbalk.

Dit zijn dwarsverbindingen maar tevens ook de neusoplegging van de tractie motoren.
Achter maakt het ook deel uit van de rem van de achter as, dit is ook zo bij de eerste deel serie.
Alleen is de bevestiging bij de eerste deel serie met blind klink nagels.







Groet Ronald.

[FritsT]

Ronald,

Die 2x5 oranje klinknagels....die snap ik nu helemaal.
Omdat ik binnen het frame een los aan te brengen aandrijfunit ga maken, heb ik geen ruimte voor die dwarstangen. Dat worden dus alleen klinknagels met niks er achter.

De groene gaten voor de scheenplaatafsluiters heb ik er inmiddels in zitten. M0,8 zeskant boutje. Afstand 1,0 en 3,0 vanaf binnenkant scheenplaat.

De rode baanruimers komen als ik de gietdelen heb. Dan passen ze zeker.

De blauwe gaten ga ik er straks in maken. Appeltje-eitje. Diameter 1:1=75 mm. In spoor-1 is dat boortje 2,3mm.

[FritsT]

Stand van zaken:

Scheenplaatafsluiters:
-M0,8x2 (GHW serie 4000) vastgedraaid met de pijpsleutel van GHW. De pijpsleutel van Knupfer is in die maat te dik.
-strip 0,5x2,0

Goed gereedschap is het hele werk. 
Bij GHW zijn de pijpsleuteltjes los per stuk verkrijgbaar, maar ook als set van 5. SW = Schlussel Weite, niet de tapdraad zelf.
https://ghw-modellbau.de/Modell-Steckschluessel-Edelstahl-Satz-mit-allen-5
Draadtapjes in kleine maten ook bij GHW:
https://ghw-modellbau.de/Einschnitt-Gewindebohrer-DIN-352-HSS-M08





Voor het uitmeten van alle maten tussen de klinknagels en afstanden van randen kwamen 3,0mm  en 4,0mm steeds goed uit. Tussenliggende afstanden bleken niet nodig. Dat scheelde heel wat rekenwerk.

12274

[FritsT]

Op de bufferplaten heb ik, met een afstandsmalletje van aluminium, TT-strips (2,0x5,0) gesoldeerd.
Zet de frameplaten NIET te dicht op elkaar, houdt de maat goed aan, anders lopen de wielen tegen de frameplaten.


In de groef de frameplaat.


Na de 2e frameplaat, goed gecontroleerd of alles vlak en haaks zat. Op een vlakke ondergrond is corrigeren nu nog makkelijk.




12304

[FritsT]

Speciaal aandacht voor de maatvoering....


Binnenmaat frameplaten volgens tekening: 52,8mm

Gemeten over de as van Slaters en een Spoor-1 wiel van Slaters. Daar kan je dus niks aan veranderen.


Dit heb ik nu.
52,99 een dat is maar 0,2 groter dan de tekening (werkmarge overigens). Echt krap.


Maar er is een groter probleem......
De compensatie-inrichting  laat in uiterst ongunstige gevallen de wielen "te" schuin staan met als gevolg....juist. Mijn Testmodel heb ik uitgemeten op 55,0 mm, dus 2x1 mm breder aan elke kant.

Dilemma's dilemma's dilemma's.
Aanpassen aan 55,0 mm heeft tot gevolg dat het bestuurdershuis ook breder moet.
Ik denk dat je die 2x1 mm aan het bestuurdershuis niet echt zult opmerken op het totaal, maar een haperende en stilstaande Sik zeker wel.
Ik denk dat ik weet wat ik ga doen....

55mm
Ziet er een stuk bedrijfszekerder uit.

[FritsT]

Net zoals 1:1 (al is de techniek anders ) wordt het plaatwerk met hoekprofielen aan elkaar gezet.
Ik gebruik L-profiel 2,5x2,5mm maar 2,0 mm kan ook (misschien wel meer passend bij het TT-profiel)



Under construction.....

[FritsT]

Dat is nou het voordeel van een etsplaat......dit hoef je dan niet te hebben en onhandig plaatwerk te verwerken. Gelukkig vind ik scratchbuilding leuk.
En ergens op die grote plaat zit ook nog een aandrijfunit, huif en "machinistenhuis" verborgen.


Maar ik ga wel een mooie voetplaat krijgen


Het voorste deel van de voetplaat loopt dus door tot aan het machinistenhuis en de kap staat daar los van. Goed uitmeten dus.


Het achterste gedeelte........ 1001 opties en dilemma's voor de modelbouwer. Daar hangt de constructie en inrichting van het machinistenhuis in combinatie met de aandrijfunit aan vast. Maar.......er zijn vele wegen naar Rome, je moet alleen een bepaalde weg kiezen. De snelste, de omweg, de hobbelige of de strak geasfalteerde, noem maar op. Je kan het net zo maken als je zelf voorstaat. Het uiterlijk van de loc blijft overigens ongewijzigd.
Ook ik moet die keuze maken en misschien maak ik mijn andere model(len) weer anders dan deze.


12513

[FritsT]

Van de hak op de tak....de HIAB-kraan. Het begin is er.
Heel snel duidelijk geworden dat:
1. Een gegoten messing exemplaar financieel zeeeeeeeeeeeeeeer onaantrekkelijk is. Hoogte van het verwachtte bedrag zal ik maar niet noemen.
2. Het maken uit vierkant messing/styreen buis heeft als nadeel dat de lak snel beschadigd zal raken en dat het in/uit schuiven wel eens niet zou kunnen gaan werken.
3. Testexemplaar gaat gemaakt worden met Yellow Versatil Plastic (nylon-12).



12564