Auteur Topic: Bauarbeiten im gange (gelezen 118020 keer)

saskia · « **Reactie #1080 Gepost op:** **Vandaag** om 12:35:32 »

Beste 741230 ,
zo'n trimmerke ( blauw ) zoals hierboven voorgesteld, zou ik toch niet in de loc inbouwen, om een snelheidsvermindering te veroorzaken, zal snel worden opgestookt :
reken een motorstroom van 400 mA bij vollast, ga die halveren naar 200 mA ( is wel veel ) , dan is de berekening van het opgestookte vermogen in de weerstand: P= R x I²
= 500 ( bij de helft van 1K ) x 0,2 x0,2 = 20 Watt, en dat kan zo'n potmeterke niet verdragen.
zelfs bij een kleine snelheidsvermindering ( trekt de motor meer stroom )
v.B motorstroom 350 mA= 1/8 verlaging => ( potm. op 125 R, ingesteld ) => 0,35 x 0,35 x 125 =nog altijd 15 Watt die verbruikt wordt door het potmeterke.

741230 · « **Reactie #1081 Gepost op:** **Vandaag** om 14:33:34 »

Bedankt voor jullie reacties. Het zet me wel aan het denken. Er zijn 2 issues.
1.) De afremvertaging gaat trapsgewijs nu met b.h.v. een Viessmann afrem weerstand. 1e trap 10 Ohm en 2e trap 20 Ohm. Dat kan vloeiender.

2.) het individeueel trimmen van de locs die samen op 1 spoor rijden ombeurten. Daar heb ik al een idee over.

Als ik nu 2 dimmers op de rijstroom die uit mijn trafo komt aansluit, met een relais en reedcontacten in het schaduwstation, zodat ik dan per trein de precieze rijsnelheid kan regelen. Het relais schakelt dan heen en weer tussen die 2 dimmers. Dan heb ik nodig 6 van die dimmers en 3 realis, want ik heb 3 sporen; 1 luchtspoor met 2 treinen, en beneden 2 sporen met elk 2 treinen.