Bouw van een materieel 46 vierwagenstel

[Schiespoor]

Ik lees dat je een materieel 34 van MK Modelbouwstudio's hebt. Heeft het bij jou ook zo lang geduurt voordat je hem had? De mijne is nog steeds in bestelling, dat wordt nu 15 jaar sinds ik hem bestelde. De man reageert nooit. Wat doe je er aan? Ik heb het maar opgegeven, nou ja, bijna.

[Rob Bennis]

Ik heb mijn DE3 al een paar jaar geleden bij Maykel op de beurs opgehaald. Communiceren is nu gewoon lastig met hem, ik maak er geen woorden aan vuil en wil hier geen discussie over.

Je maakt meer kans door Marktplaats en Catawiki in de gaten te houden, daar komt er wel eens eentje voorbij. Of zet een vraag hier uit bij vraag en aanbod.

Rob

[Rob Bennis]

Ik heb wat spulletje binnen gekregen om onder andere het vierwagenstel af te maken.

Ik heb de stroomafnemers nu geplaatst waardoor het nu meer op een electrisch treinstel lijkt 














Hier nog een leuk detail voor de bankjes, de leuningen en bagagerekken. Ik had er eentje laten komen om te kijken wat het effect zou zijn.


Je ziet er wat van...


Mischien ga ik ze er in zetten

En dan een filmpje ....
<a href="https://www.youtube.com/v/EvwNqf2__jo" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/EvwNqf2__jo</a>

[DV modelspoor]

Prachtig trienstel Rob.
Heb je de messing schortplaten ook al binnen?

[Rob Bennis]

Nee, die heb ik nog niet. Was iets bij het etsen misgegaan, de luiken waren niet geëtst.

Volgende keer meer

Rob

[Met een sik]

Bij zulk een schoonheid past uitsluitend eerbiedige stilte 

Groet
Gerard

[GerardvV]

Best wel aardig gelukt 
Geintje.
Ziet er nog mooier uit dan het al was, errug fraai 

[puntenglijder]

Ziet er strak uit Rob.

Die waslijn glijders maken het wel af.
Ik zou dat interieur wel compleet maken, misschien zie je er weinig van, maar jij weet dat het er in zit.

Kees.

[Huup]

Erg mooi, Rob!

[prutser]

De isolatoren horen toch niet onder het frame te zitten?

Plaatje mat. 46-2 spoorwegmuseum.



Stephan.

[Biesje]

Rob gebruikt een ander type pantograaf/stroomafnemer voor zijn 4tje (volgens mij type Vickers, maar haal ze steeds door elkaar). Op ns stroomlijn materieel komen 2 verschillende types voor. BBC en Vickers. Tot nu toe zijn alleen modellen met Duitse (Lima en Piko ) en BBC (Artitec Mat54, Rivarossi Mat46) uitgebracht.

Mvg,

Robert

[prutser]

Oh, ik zag niet veel verschil met deze:



Vandaar mijn vraag.

[Rob Bennis]

Scherp gezien!

De kleine stroomafnemers zijn van BBC, die vind je op de meeste hondekopen.
Ik was ook oorspronkelijk van plan om deze stroomafnemers te gebruiken. Echter toen ik besloten had om de oorspronkelijke uitvoering van mat 46 in groen met aluminimum dak te maken konden deze stroomafnemers niet meer. Bij bestudering van diverse foto's van mat 46'ers in het wild zag ik er ook andere stroomafnemers vaker voorkomen. Deze waren van Metrovick (Vickers) Deze zijn groter dan de BBC en hebben een doosvormige bescherming om de hef cilinder heen i.p.v. van een stroomlijn kano bij de BBC uitvoering.

Ik heb dus bij FRIE vier nieuwe zilverkleurige Metrovick stroomafnemers besteld en die zitten nu op het stel

De zwarte BBC's ga ik hergebruiken op het zeswagenstel. die krijgt dus een ander kleurenschema.

Even nog een foto van het origineel
Afbeelding van het electrische treinstel nr. 666 (mat. 1946) van de N.S. op het terrein van de hoofdwerkplaats te Haarlem.

Utrechts archief
Deze heeft dus de MetroVickers

En hier van de vaker voorkomende BBC'er
Afbeelding van de aankomst van een extra trein in verband met de voetbalwedstrijd Nederland-Zwitserland op het N.S.-station Rotterdam Stadion te Rotterdam.

Utrechts archief

Maar een mooie foto van het museumstel Stephan(y) Je kan nog zien aan de littekens hoe de oorspronkelijke bekabeling heeft gelopen

Rob

[Rob Bennis]

Soms kom je bij het zoeken naar foto's op de archieven via een algemene zoekingang op veel resultaten uit. Ik was op zoek naar abeeldingen van de verlichte In Uit bordjes die op de mat 40 treinstellen gebruikt werden. Als ik zoek op 'perron' zat bij de resultaten dit pareltje.
Ik was al een tijdje geleden voor de 46'er op zoek naar de smoorspoel op het dak. Niet veel kunnen vinden anders dan foto's op afstand. Maar dan kom ik deze tegen.




De beschrijving is Afbeelding van het afscheidnemen van reizigers in een voor vertrek gereedstaande trein langs het perron van het N.S.-station Den Haag S.S. te Den Haag.
Utrechts Archief

Oh ja ik heb ook een leuke afbeeldingen gevonden van de In Uit bordjes uit de periode vlak na de oorlog. Je zie ook meteen waarom ze niet werken.


https://hetutrechtsarchief.nl/beeld/75D1B0C91EE05F60A7822B1131E565FC

Deze is ook interessant en is gemaakt tijdens de oorlog. Je ziet een mat 36 nr 637 die verlengd is van Eld3 naar Eld4, waarbij je kan zien dat de In Uitbordjes van het oorspronkelijke stel niet gelijk zijn aan de later toegevoegde C bak. Die zijn gemaakt volgens de normen van mat 40


Utrechts Archief
De beschrijving is afbeelding van de drukte op het perron van het N.S.-station Arnhem te Arnhem bij het electrische treinstel nr. 637 (mat. 1936) van de N.S., tijdens de oorlogsjaren. In het midden een Duitse militair (Luftwaffe)

Rob

[Rob Bennis]

Het verhaal gaat weer verder maar nu met de bouw van het zeswagenstel. Ik weet het het is van de Nederlandsche Imaginaire Spoorwegen. Maar het ontwerp is er wel degelijk geweest. Het ontwerp heeft gestaan in het boek Treindesign en Gerard van de Weerd is er op zijn site seinarm.nl ook mee bezig geweest.
Materieel 46 was elektrisch gezien altijd tweewagenstel was. Dus een vierwagenstel is 2x tweewagenstel en is dus een zeswagenstel 3x tweewagenstel.
Waarom ze niet gebouwd zijn weet ik niet want het gebrek aan elektrisch materieel  was groot na de oorlog en de elektrificatie van het hoofdnet was begonnen.
De elektrische vijven materieel 40  waren zwaar gehavend uit de oorlog gekomen en hun grote zitplaatscapaciteit werd enorm gemist.

Hier een setje messing kappen vers uit de FRIE fabriek


Hier de twee extra tussenbakken, een BC en een C


Omdat de bouw van het vierwagenstel al hiervoor is beschreven en het zesje daar niet van gaat afwijken laat ik nu details zien die ik toen niet helemaal helder heb laten zien.
Als eerste het insolderen van de kopwanden. Ik gebruik daarvoor een paar malletjes

Ik heb daarom malletjes gemaakt om het kopwandje te fixeren tijden het solderen.
Ik heb een balkje hout op maat gemaakt om strak in de kap te passen. Het kopje heb ik op een schuurmachine mooi haaks gemaakt zodat de kopwand haaks in de kap te positioneren is. Verder twee latjes om tegen de zijwanden houden. Het geheel zet ik dan met een lijmtang vast. Kan er niets meer mee gebeuren.
Het plaatje triplex op de voorgrond gebruik ik om de kopwand 1 mm terug te plaatsen in de kap.
Het samenstellen doe ik op een vlakke ondergrond zodat de kap niet tordeert. Het is paar keer pielen om het geheel in elkaar te krijgen en vooral uit elkaar halen als het niet helemaal naar je zin is. Bij de vierde kopwand heb je voldoende ervaring.

Nu kan je veel makkelijker solderen. Je zet gevaarte rechtop zodat je goed zicht hebt en je beide handen vrij hebt. Ik knip korte stukjes soldeer af en leg deze in de naad op regelmatige afstand van elkaar. Soldeer water er over, dan met een klein soldeer brandertje er overheen wapperen. Je ziet vanzelf het soldeer gaan glimmen en even later pffft vloeit het in één keer de naad in. Klaar.
Doe niet de hele naad in één keer maar eerst het dak en vervolgend de zijwanden. Je brengt anders teveel hitte in de kap.

Dan uit de mal halen. Je voelt aan de kap meteen dat er al stevigheid in zit.

Hier heb je kap ingeklemd in de mallen en vastgezet met een lijmtang. Met twee andere lijmtangen heb ik een ondersteuning gemaakt zodat de kopwand plat ligt en je makkelijk kan solderen. Mijn klein gasbrandertje is hierbij onontbeerlijk.


Na het schoonmaken en verwijderen van overbodig tin heb je dit resultaat.


De binnenkant ziet er zo uit.