Labbern in Rotzbach - Projekt 1478 -> 1342

[Falkenberg]

Netjes. Zet er dan wel een paar Modelu mannetjes in ipv de standaard Roco of Preiser Heinrichs
Zoiets

[ex44]

Die zijn wel leuk ja. Sommige zijn wel heel erg Engels, anderen wat neutraler.
Maar wel weer eens wat anders.

[ex44]

Wat misschien nog wel interessant is om eens te proberen, is het verwijderen van de wormwieloverbrenging in de lok om te kijken hoe deze met alleen de tenderaandrijving functioneert.

Uit betrouwbare bron vernam ik dat het verwijderen van de cardanoverbrenging en de worm niet leidt tot noemenswaardige problemen. Of en zo ja, in welke mate de trekkracht ook beïnvloed wordt is mij nog niet bekend. Het zou interessant zijn om eens twee Roco-vijftigers, eentje met en eentje met verwijderde cardan/wormoverbrenging te vergelijken.

[charp]

Geen noemenswaardige problemen ?  Als die betrouwbare bron een verlies aan trekkracht zou hebben geconstateerd, had hij (of zij) dat wél noemenswaardig gevonden, naar ik aanneem. Dat neemt niet weg dat ik dat experiment met belangstelling tegemoet zie. Aan de andere kant zit je wel met een gat als je die worm weglaat, een wormgat zogezegd (van modelspoor naar macrokosmos is een kleine stap   ).

Enfin. Terug naar de 50 1342. Je bent er weer in geslaagd om een unieke versie van zo'n vijftiger aan je bestand toe te voegen, Jan  . Roco zal haar nooit zo hebben geleverd.

Ik stel voor dat je van die andere zes hier ook even de plaatjes laat zien, zodat wij de verschillende varianten goed in beeld krijgen. Hoewel, met jouw nieuwe beleid krijgen we dan zes aparte draadjes te volgen. Ik slik het voorstel weer in. Scheelt ook een hoop werk  .

Peter 

[ex44]

Tja, wat is noemenswaardig? Stel dat de trekkracht wat vermindert en de lok trekt zonder de aandrijving in de lok 90 assen in plaats van 100 mèt de werkende aandrijfgroep in de lok. Maar wie laat zulke treinen rijden? En is het dan "noemenswaardig", 90 ipv 100, oftewel 10%?
Maar goed, die 10% in die hypothese kunnen er natuurlijk ook 20 zijn, of dertig, of misschien wel nul... je zult dus moeten meten om erachter te komen. En als je dat gedaan hebt is het nog maar de vraag of het verschil "noemenswaardig" is of niet. Voor de een wel, voor de ander niet, schat ik zo in.

Een portretreeks van de zeven  vijftigers zou natuurlijk in "Labbern in Rotzbach Allerlei" geplaatst kunnen worden.
Eens kijken of daar een keertje gelegenheid voor is.

[ex44]

Dezelfde betrouwbare bron, wiens naam overigens met een E begint en eindigt op rwin (en de rest kun je zelf wel aanvullen), meldde zojuist dat hij van een verlies aan trekkracht niks heeft gemerkt. Dat zou dus inhouden dat de aandrijving van de lokomotiefassen puur cosmetisch is - ze kunnen niet blijven hangen als de lok rijdt.

De lok kan wel doorslaan, als de last te groot is en de adhesie niet toereikend is om de trein in beweging te zetten. Een mooi argument voor de fractie de voorstander is van aandrijving in de lok ipv in de tender.

[ex44]

Poosje geleden besteld en inmiddels ontvangen:



Helaas met zgn. "Spitze" cijfers. Misschien een foutje gemaakt bij het bestellen? Geen idee. Berichtje gestuurd via de e-post en de goeie besteld (gelukkig kun je ook alleen loknummers bestellen, dus zonder DB-koek, BD- en Bw-bordjes en zo).

[charp]

Worden de bordjes met  "Deutsche Bundesbahn" gratis meegeleverd door Beckert ? Ik neem althans aan dat jij die als driebeejer niet had besteld.

Peter

[ex44]

Die zitten er standaard bij, zal ik maar zeggen. Als je op de internetpagina van Beckert-Modellbau kijkt, zie je dat er onder het nummer 1001 (naar beneden wielen) diverse varianten mogelijk zijn. Bij de versies met DB-koeken zie je dat ook de Deutsche Bundesbahn-bordjes er bij zitten.

Als het bestelformulier bestudeert, zie je dat je best een hoop te kiezen hebt. Met of zonder Gattungsschild (in het geval van de BR 50 is dat G56.15) en met of zonder profieldriehoek-met-dakje. Bij zowel de Direktions- als de Bw-naam kun je opgeven wat je wil, BD De Peel bijvoorbeeld, en Bw Schubbekutteveen, als je dat zou willen.
Bij het kiezen van het lettertype van de cijfers is het wel even opletten. In dit geval (voor 50 1342) zijn de nummerborden met cijfers volgens DRG/DR/DB Ep2/3 geleverd, terwijl EDV/DR/DB Ep.3/4 de bedoeling was.

De prijs ligt, inclusief verzenden, zo tegen de drie tientjes per setje.

[tijgernootje]

Rest nu nog het antwoord op de vraag,is het een wereldramp dat het de verkeerde cijfers zijn ?
In hoeverre ga je het straks nog zien ?
Voor zoveel custom werk en bordjes met Bw Schubbekutteveen,vind ik die prijs helemaal niet tegenvallen trouwens 
Zijn de levertijden nog een beetje " leuk" ?

[ex44]

Een wereldramp niet nee. Irritant wel, want ik zie het wel degelijk.
Ik heb me al eens eerder op dezelfde manier vergaloppeerd (de kneep zit 'm in de omschrijving: bij beide mogelijkheden staat Ep3 vermeld, en dan ben je gauw geneigd de eerste te kiezen, want de tweede staat "EDV" bij, en 4, en dat is natuurlijk niet de bedoeling), en elke keer als ik die betreffende lok zie, neem ik me weer voor bij de eerstvolgende bestelling een nieuw setje nummers bij te bestellen .
Wat de prijs aangaat ben ik het wel met je eens, de man moet er wel even zijn best voor doen. Daarbij wil ik nog opmerken dat de setjes compleet geverfd èn gelakt worden geleverd, je hoeft er dus niks meer aan te doen. Alleen uit het raampje snijden en opplakken.
De levertijden kunnen wat variëren, van een week tot een week of vier. Ik denk dat het er een beetje van afhangt of jouw setje nog mee kan in de geplande etssessie of moet wachten tot de volgende sessie.
Maar goed, haast hebben is sowieso funest voor een hobby. Als je daar ook al gaat lopen zenuwen omdat het zo lang duurt...

[Hans_omBC]

Schubbekutteveen, dat klinkt als een leuk baantje 

[wob]

Geen noemenswaardige problemen ?  Als die betrouwbare bron een verlies aan trekkracht zou hebben geconstateerd, had hij (of zij) dat wél noemenswaardig gevonden, naar ik aanneem.

Eventueel verlies aan trekkracht is misschien een ding maar....ik ben sowieso niet gecharmeerd van tenderaandrijving.
En misschien juist daarom treft het mij dat de weinige locs die ik in mijn bezit heb met enkel tenderaandrijving (slechts 2), beide beroerd lopen. Bij de ene loc schokt het locdeel bij vooruitlopen. Bij de andere achteruit rijdend. Geen gezicht.
Ik zou die cardanas dus nooit verwijderen. Al was het alleen al vanwege de (theoretische) mogelijkheid van spinnende wielen.

Groet, Bas

[ex44]

Hmm... ik heb toch diverse loks in mijn verzameling waar de aandrijving (alleen) in de tender zit. Eentje daarvan loopt inderdaad niet zo best meer, maar dat is dan ook al een oudje met ettelijke (echte) kilometers op de teller.
Toen ik de allereerste 50er aanschafte viel me op een gegeven moment op dat lok en tender nèt niet helemaal synchroon liepen, maar echt opvallend was dat niet. Bij de latere vijftigers heb ik daar niet eens meer op gelet.
Ik geloof niet dat ik een voorkeur heb voor het een dan wel het ander.

Het schokkerige rijgedrag van jouw loks met tenderaandrijving hoeft niet per se aan de tenderaandrijving te liggen.

[ex44]

... dat klinkt als een leuk baantje 

Ja. Of een klein Fremostationnetje. Iets met rieten daken, schapen en een dorpssnol.