ICR-rijtuigen, voor welk merk ga je? LSmodels, PBmodels, Exact Train of Piko?

[VvKan]

Ik heb de RM nog niet binnen, dus ik weet niet precies waarom je een lach niet helemaal kan onderdrukken.  Of helemaal niet ?

In zijn algemeenheid vind ik de objectiviteit bij dit soort bladen ver te zoeken, voor wat betreft product beschrijvingen, aangezien ze afhankelijk zijn van de advertentie inkomsten van de leveranciers van de producten.  Daar wil ik dus geen kwaad woord over horen 

[henk]

RM kan geen enkel minpuntje ontdekken. Ik heb zo’n donkerbruin vermoeden dat Piet al op de hoogte was van het artikel. 

De conclusie dat het zeer fraaie rijtuigen zijn, kan ik overigens volledig onderschrijven. Wel is op de grote afbeelding bij het artikel goed te zien dat de blauwe band net te laag zit indien vergeleken met de foto van Sander in post 645. Dat neemt niet weg dat de modellen voor mij zeker een optie zouden zijn als ik behoefte had aan nog een stam ICR, maar dat heb ik niet.

Nu is RM sowieso scheutig met complimenten hoor. Denk dat PB tzt ongeveer dezelfde behandeling zal krijgen.

[prutser]

De modelbesprekingen in RM neem ik toch al niet zo serieus meer.

Stephan.

[Huup]

Dan kun je beter een test op dit forum schrijven (geen bespreking dus!). Krjg je ook geen objectief verhaal, maar zeker wel eerlijker. Jammer dat zo weinigen wel van alles roepen, maar niet de moeite nemen dat in een leesbaar test-verhaal te vatten waar eenieder wat aan heeft.
Groet
Huup

[Bahn-AG]

Sander, is dit niet een B met tweedelig rooster aan de goede kant? Hoogstwaarschijnlijk een ICR-1, want (Köln Hbf-)Venlo-Den Haag CS.

Dat is gezichtsbedrog. Een "echte" B met 2 delig rooster bestaat niet.

Bart

[Sander.]

Sander, is dit niet een B met tweedelig rooster aan de goede kant? Hoogstwaarschijnlijk een ICR-1, want (Köln Hbf-)Venlo-Den Haag CS.

...het rooster is even breed als de deur en daarmee een driedelig exemplaar.
Ik heb vannacht enkel een BF gespot met 2 delig rooster (was ooit een ICR 1 BKD), maar daarnaast ook een ICRm 2 (Binnenland) A met 3-delig rooster, terwijl deze in oorspronkelijke ICR uitvoering een 2-delig rooster hadden aldus de plaatjes van google.

De conclusie lijkt te zijn dat alle ICR rijtuigen 3-delige roosters hebben behoudens de BKD's en A's uit ICR 1 en ICR 2


Mvg

Sander.

[spoorzeven]

Kon het niet helemaal goed zien, maar dat van die deur is dus een alternatieve manier van kijken als je het rooster niet helemaal goed kunt waarnemen. Weer iets geleerd.

[Sander.]

Ja, de 2-delige zijn duidelijk smaller. Hierbij een BF (ICR1 BKD) en A (ICR2)
Maar zoals gezegd; gister ook een A (ICR2) getroffen met 3-delig rooster.

Zoals EN446 aangaf zou een eventueel gedeclasseerd rijtuig (van ICR A naar ICRm B) te herkennen zijn aan de afwijkende dakluchters. Niet aan gedacht eerder, maar ook nog niet aangetroffen ondertussen.  De telefooncel in de ICR A kan ik me inderdaad ook nog herinneren. Wat een luxe (in die tijd) 






Mvg

Sander.

[Rick]

Een ander overblijfsel uit het verleden, is de kleine antenne op het dak bij rijtuigen die eind jaren '90 als A reden. Dat is een overblijfsel van de toenmalige service, waarbij een soort telefooncel was ingebouwd in veel/alle(?) ICR-A zodat de mogelijkheid bestond om vanuit de trein te bellen.

Volgens Railwiki ging het om enkele A-rijtuigen, het precieze aantal zal wel niet meer te achterhalen zijn tenzij iemand de antennes wil gaan tellen. 

daarnaast ook een ICRm 2 (Binnenland) A met 3-delig rooster, terwijl deze in oorspronkelijke ICR uitvoering een 2-delig rooster hadden aldus de plaatjes van google.

Vijf van de zeven IC+ B zijn na de renovatie als A weer in dienst gekomen, ik denk dat je èèn van die rijtuigen hebt gezien.

RM kan geen enkel minpuntje ontdekken. Ik heb zo’n donkerbruin vermoeden dat Piet al op de hoogte was van het artikel. 

Het zal een goedgekeurde bespreking zijn, binnenkort maar eens lezen wat erin staat.

[Taigagaai]

De conclusie lijkt te zijn dat alle ICR rijtuigen 3-delige roosters hebben behoudens de BKD's en A's uit ICR 1 en ICR 2

BKD rijtuigen hebben zowel tweedelige als driedelige roosters. Beide gevallen gaat het om rijtuig BKD 82-70 921. De bovenste is gemaakt in januari 2005, de onderste in oktober 2005.





Beiden zijn eigen foto's

[Rick]

En van verschillende zijden, de discussie ging om de zijde zonder het rooster in het midden. 

[Taigagaai]

Die specificatie heb ik dan gemist, ik dacht dat het alleen om de roosters ging in het dak. Excuses.

[Sander.]

De veelheid aan roosters veroorzaakt misschien wat verwarring.
Als je tegen de zijwand van het rijtuig aankijkt heeft alleen de linker deur een rooster. Het gaat nu inderdaad om het dakrooster boven de deur van het balkon waar geen toilet zit.
Dit is weer makkelijk te herkennen aan het zwarte rooster in de zijwand.
Zijwand mèt rooster = balkon mèt toilet = altijd 3-delig dakrooster.
Zijwand zonder rooster = balkon zonder toilet = variatie tussen 2 en 3-delig dakrooster.

Leuk die Zilverrail.... die heb ik in der tijd ook nog eens door het land mogen slepen.  Waren allemaal BKD's geloof ik.

Mvg

Sander.

[mDDM]

Bij Kuijpers. Boven LSM, onder ET.

Er is iets raars met de hoogte van de ramen van de ET. Ze lijken te plat, te rechthoekig. Of vergis ik mij?

[Daan!]

De ramen van LSM zijn hoger iig.