Spoorwegmuseum dienstvaardig, kan er meer rijvaardig gemaakt worden?

[Eelco Storm]

Afgeschreven zou ik zelfs willen zeggen. Sinds dat artikeltje nooit meer wat over gehoord.

[Thom]

Sowieso, hoe oud is dat artikel wel niet ?

[Eelco Storm]

Jaar of 25....

[Rob Ellerman]

Minstens…, waarschijnlijk nog ouder…

[Eelco Storm]

Ik schat 1992/1993, het was omstreeks het tijdstip dat ik RailHobby zelf begon te kopen. Het is wel typisch dat ze een 8700 overwogen, die plannen heeft de SHM ook nog een tijdje gehad. Wat er met de door het museum aangekochte vuurloze loc en onderdelen is gebeurd, heb ik geen idee van. Maar een enkele reis Schrottplatz zou me niet verbazen. De in het artikel genoemde ZHESM wagen hadden ze bij nader inzien ook geen behoefte aan.

[Thom]

Jaar of 25....

Dus...

Nee, ik denk dat dit idee inmiddels wel diep achter een bureaulade beland is

[tijgernootje]

Nee, ik denk dat dit idee inmiddels wel diep achter een bureaulade beland is

Ik durf zelfs wel zover te gaan ,dat dat bureau waarschijnlijk ook al lang in de milieustraat is achter gelaten omdat t kapot is gegaan.
Daarbij zal dat plan dan ook wel meegegaan zijn,vastgeklemd achterin  een hoekje v/d een bureau la 

[Thom]

Je kunt ook overdrijven met stom l*llen...

[Rick]

Ik schat 1992/1993, het was omstreeks het tijdstip dat ik RailHobby zelf begon te kopen. Het is wel typisch dat ze een 8700 overwogen, die plannen heeft de SHM ook nog een tijdje gehad. Wat er met de door het museum aangekochte vuurloze loc en onderdelen is gebeurd, heb ik geen idee van. Maar een enkele reis Schrottplatz zou me niet verbazen. De in het artikel genoemde ZHESM wagen hadden ze bij nader inzien ook geen behoefte aan.

Er wordt gesproken over ingebruikname van de 3737, dus is de keus jaren '70, voor NS150 of 1996 na vervanging van de ketel.

[Eelco Storm]

Die keus is er niet. In 1970 bestond RailHobby nog niet. En voor 1989 las ik RH nog niet.

Zoals ik eerder zei, rond 1994. In de aanloop naar de nieuwe ketel voor de 3737.

[spoorzeven]

Bovendien staat in het artikel: het vroegere Oost Duitsland. Dus vanaf 1990. Die jaargang heb ik al gecheckt, evenals 1994. Beide zijn het niet.

[Nijboer]

Even terug naar de vraagstelling:

Wat is er rijvaardig in het NSM Utrecht?
En dan niet per se alleen (stoom) locomotieven, en treinstellen, maar ze hebben toch ook rijtuigen en wagons?

Ik snap het terugkerende karakter van het onderwerp trouwens wel.
Ik ben er vorig jaar nog geweest, en ondanks dat de machines er mooi uitzien, krijg ik er ook altijd een beetje een
rotgevoel bij, want je ziet eigenlijk een collectie lijken staan. Het leeft zeg maar niet meer. Dit soort machines
behoord lekker te stinken en je wil graag zien, horen, ruiken en voelen wat zo'n machine doet.
En ik miste een folder, boek, website of wat dan ook, wat de collectie precies inhoudt en wat de staat er van is.

In Hermeskeil in de duitse eifel heb je ook een spoorwegmuseum.. daar staan tig stoomlocs gewoon buiten op
een voormalig depot. Helaas staan die er al 30 jaar.... en zien deze er echt als een berg schroot uit.
Ze hebben een klein deel binnen staan in een authentieke loods. En daar had ik hetzelfde als in het NSM, mooie
lijken.... 

Dus gewoon blijven dromen en hopen dat er ooit weer een nederlanse (replica?) loc op de baan gaat komen.

Groet,
Collin

[Eric B]

Zocht je dit Collin 

[Thom]

En over de gehele collectie is in de winkel van het NSM een boek te koop

[henk]

Even terug naar de vraagstelling:

Ik snap het terugkerende karakter van het onderwerp trouwens wel.
Ik ben er vorig jaar nog geweest, en ondanks dat de machines er mooi uitzien, krijg ik er ook altijd een beetje een
rotgevoel bij, want je ziet eigenlijk een collectie lijken staan. Het leeft zeg maar niet meer. Dit soort machines
behoord lekker te stinken en je wil graag zien, horen, ruiken en voelen wat zo'n machine doet.

Ik wordt juist een beetje triest van wat ik maar stoomreservaten noem. Ooit machtige machines, gemaakt om belangrijk werk te doen, veroordeeld tot doelloos heen en weer rijden. Als dieren in een dierentuin. De hele context waarin die machines functioneerden, is nu eenmaal weg.
Dan nog beter mooi zijn in een museum met uitleg wat het ooit was.