Piko NS 2000, materieelbespreking.

[Coen Burki]

Beste forumlezer(s),

Ik had hetzelfde probleem en was van mening dat de decoder de oorzaak was. Ik heb nu van de importeur een vervangende decoder ontvangen maar deze heeft bij mijn soundversie dezelfde storing??
Ik heb twee 2000-en ( een analoog en een sound )
De analoge 2000 wil ik nog met behulp van de nummers en schildjes van Karst omnummeren en tevens voorzien van sound! Na deze aanpassing kan ik vaststellen of het aan de Lok of aan de decoder ligt.
Ik ga Karst hierover nog benaderen.

Groet,
Coen.

[Gerke]

Ger, daar had ik ook last van. Wat bleek: door het smeren van de aslagers zat er een klein beetje olie aan de binnenzijde van de wielen waar de stroomafnemers ook tegenaan drukken. Daardoor werd de stroomafname soms verbroken. Kapje aan de onderzijde van de draaistellen los wippen en je kan de assen er eenvoudig uithalen om te reinigen. Bij mij waren de problemen daarna verholpen.

Gr, Mathyn

Da's een goeie tip. Ga ernaar kijken! 

[prutser]

Ik heb ook maar eens de kwast laten wapperen:



Tís wel wat geler dan die van Gerco maar iets minder geel dan op de site van MK modelbouwstudio.

Maar ik ga nu eerst kijken waarom dat achterste hekje scheef staat, raar.

Stephan.

[jan47]

Zag bij mij hetzelfde probleem Stephan en aan precies dezelfde kant 
Lijkt wel een productie foutje als meerdere locs dit hebben 

Gr. Jan

[prutser]

Het lijkt erop dat het een soort van gezichtsbedrog is of aan de lens ligt want in het echt zie je niets, hekje stond hooguit een fractie naar buiten maar dat is nagenoeg verwaarloosbaar.

Stephan.

[Gerke]

Ik heb de stroomafnemers eens goed bekeken. Op de binnenkant van de wielen was maar aan één kant te zien dat de stroomafnemer zijn werk deed. Ik heb ze dus allemaal wat verder naar buiten gebogen. Van de week eens testen of dat het gewenste resultaat oplevert. En anders gaan de anti-slip wielen eruit. Moeten die zonder wel eerst leverbaar worden. 

[meino]

Let op bij het terugplaatsen van wielen. Mijn ervaring is dat de stroomafnemers best fragiel zijn. Toen ik de wielen er uit had, om de flenzen aan te passen, en daarna weer terugplaatste, ging het fout omdat een stroomafnemer verboog. Het vervelende is, dat het lastig te zien is.

Groet Meino

[Gerke]

Bij mij zitten ze keurig in het gareel. Even met de pincet naar binnen drukken voordat de as terug in het asgat valt. Ging prima.

[Trein47]

Ik heb sinds kort de wisselstroomversie (52698) met geluid en hij bevalt me tot nu toe uitstekend. 

Het viel mij op dat bij het indrukken van de functies F3, F4, F5 er eerst een pauze is van ca. 2 seconden.
Ik heb een vermoeden waarom dit zo is:
Bij toeval ontdekte ik dat als je één van de bovengenoemde functies 2 keer achter elkaar aantikt, (ik heb een Esu-ecos centrale)
je dan een lang claxongeluid krijgt.

Ook heb ik ontdekt dat als je dit zo'n 3 of 4 keer achter elkaar doet, je daarna het geluid van de compressor hoort.
Dit is ook heel logisch, aangezien bij het gebruik van de claxon de luchtdruk daalt in de tank van de compressor.

Best wel slim gedaan van Piko!

[dh3201]

Als bij de ombouw van de motoren ook de omnummering plaatsvond lijkt het mij niet mogelijk dat
er 600'n met Thomassen motoren zijn geweest.

De 604 is in 1951 reeds voorzien van Thomassen motoren om deze te beproeven en heeft als zodanig met nummer 604 gereden, totdat deze pas in 1953 werd vernummerd en het uitvoeren van de overige constructiewijzigingen die de andere locs gelijk bij de ombouw kregen (zoals afnemen kastjes voor multiple kabel en grotere accukasten).
Dus de 604 heeft van 1951 tot 1953 in het uiterlijk van een 600 en met het nummer 604 gereden maar met het geluid van Thomassen motoren.

[tsmit]

Beste mensen,

Ik merk een aantal rare gedragingen bij de 2015. Waar andere loc's, waaronder ook de Piko 2200 keurig over het spoor hun meters maken hakkelt de 2015 er van tijd tot tijd op los. Stilvallen, weer op gang komen... Met zelfs niet meer reageren op commando's van de Multimaus. (met Z21) Ik vraag mij af wat er aan de hand kan zijn. Om volledig te zijn: de spoorstaven zijn schoon, wielen idem.

Iemand die vergelijkbaar gedrag herkent?

Toch maar de wielen wisselen voor exemplaren zonder antislipbandjes?

Lees het graag.

Kijk eens op er een code in CV 30 staat. Ik had ook rare problemen als hij vooruit reed en ik deed de verlichting aan. Dan viel alles stil en deed hij niets meer. Als hier wat anders als 0 (nul) staat heeft decoder een probleem. Bij mij was dat vier wat in houd dat functie uitgangen niet goed functioneren. Was slechts als hij vooruit reed.

[Gerke]

Inmiddels ben ik weer wat wijzer. De loc stopt als hij over een scheiding van booster/centrale rijdt. Dus als het ware van de ene, naar de andere stroomkring gaat. Heel bijzonder. Het betreft Z21-Digigkeijs booster. Alle andere loc's blijven gewoon keurig aan de gang, óók de Piko 2200 met 4.1 sound. Ik kan er geen vinger op leggen. Maar irritant is het wel.

Die CV 30 zal ik eens nader bekijken als ik tijd heb. Voor nu zit 'ie even in de doos.

[henk]

Ik heb de stroomafnemers eens goed bekeken. Op de binnenkant van de wielen was maar aan één kant te zien dat de stroomafnemer zijn werk deed. Ik heb ze dus allemaal wat verder naar buiten gebogen. Van de week eens testen of dat het gewenste resultaat oplevert. En anders gaan de anti-slip wielen eruit. Moeten die zonder wel eerst leverbaar worden. 

Zijn inmiddels leverbaar.
Weet niet of het probleem zo wordt opgelost. Mijn exemplaar had ook met asb geen problemen met de stroomafname.
Maar zonder asb is altijd goed. 




Buffers zijn helaas nog altijd niet leverbaar en daarvan heb ik er ondertussen eentje verspeeld. 

[Gerke]

Goed om te weten! Ga ik ze bestellen.

[evexel]

Nou Gerke, dan ben je een stuk verder dan mij.
Mijn 2015 rijdt noch steeds met adres 3 omdat ik het niet kan wijzigen.
Zowel met de multimaus (V1-05) als met JMRI decoderpro is het mij niet gelukt.
Dit is de enige cv die ik heb geprobeerd te wijzigen.
Ik kan de decoder ook niet uitlezen.

Gr. Ed

Hallo Ed,

Heb je dit nog kunnen oplossen?