Recente berichten

Dat gaat idd over de wals

De veldspoel is te vervangen. Eerste foto zie je de spoel, de pijlen wijzen naar de aansluitingen. Zijn heel teer en willen nog wel eens breken. De tweede foto laat zien waar de ene naar toe gaat, de andere gaat naar de schakelwals (zie foto 3). Die laatste is moeilijk te zien, maar de rode draad moet aan de schakelwals zitten.

Als die gewoon goed zijn, dan kan je met de link kijken naar afstelling van de schakelwals. En anders idd veldspeol verwisselen. en ja, dat is te doen

Foto's van mijn 3013

Dank Rob, ik ga nog wel wat experimenteren. Je schrijft dat de speling tussen worm en tandwiel vergroot moet worden. Daardoor dacht ik gelijk aan een vulplaatje onder de motor. Het is namelijk zo dat de motor en worm bovenop de tandwielen zit. Met een minimale verhoging krijg je dan iets meer ruimte en dus speling. Dit, en de beperking van de zijdelingse speling ga ik eens even testen.

Later dit jaar bouw ik voor mijzelf nog een treinstel. Ik weet wel dat daar een andere aandrijving in gaat komen. Ik denk dat het de Piko HK aandrijving wordt. Jij hebt elders al beschreven dat die Hondekop aandrijving er keurig in past , al ga ik nog even zoeken of er een plattere aandrijflijn te koop is met de juiste radstand van het draaistel. Dan hoef ik minder van het interieur te slopen. Wie weet....

Ik ben het met je eens dat er waarschijnlijk een fout in het ontwerp/etswerk zit. Als je kijkt naar panto's van de 'grote' fabrikanten dan valt mij 1 ding op. De bevestiging van de veertjes zit altijd boven de draaias en vrij dicht bij de draaias. De uitslag is minimaal, maar wel voldoende. Je ziet verschil tussen veertjes aan de onderste 'benen'van de panto's of in het midden. Maar de positie van de bevestiging ten opzichte van het draaipunt is eigenlijk altijd gelijk. De BBC wijkt daar echt van af. Ik heb hier ook BBC's van FRIE liggen en daar zie je dezelfde oplossing als bij de 'grote' fabrikanten. Die pantografen werken ook goed. Je moet vooral geen veertjes om een hoek willen buigen of een lipje hebben dat in gezakte stand naar beneden gaat wijzen.

Afgelopen dinsdag had ik dus vooral de frustratie even van mij afgeschreven. Woensdag heb ik met jouw opmerking in het achterhoofd en wat rust weer opnieuw naar de beweging van de panto's gekeken. Met een Roco en een FRIE pantograaf ernaast. Mijn conclusie is gelijk aan die van jou. Het grote T-vormige lipje is niet goed. Bovendien moet je die al helemaal niet dubbel vouwen zoals in de handleiding staat omschreven. Als je het vouwt werkt dit de beweging alleen maar tegen! Maar hij is te groot om in de afdek kap vrij te kunnen bewegen. Je wilt in feite het hele kleine lipje aan beide kanten zoals jij al schreef.

Omdat ik al een tijdje zat te rommelen met de lipjes zijn ze bij mij uiteraard allebei afgebroken. Dus heb ik het opgelost met twee 0,5mm messing draadjes. Het is namelijk óók niet verstandig om het hele kleine lipje 90 graden te draaien zoals in de handleiding staat. Dit raad ik af. Omdat ik dit wel had gevolgd brak ook die bij het corrigeren af. Geen punt, want de messing draadjes werken net zo goed.

De oplossing is om twee messing draadjes in een V te vouwen. Of eerst solderen en daarna vouwen. Eén poot van de V soldeer je in het midden aan de buitenkant van het platte frame vast. Op de locatie van de lipjes. Daarbij wijst de punt van de V omhoog en steekt die net boven de rand van het etswerk uit. Als je achteraf vouwt dan vouw je na het solderen de draad dus naar beneden. Hierna aan beide zijdes de uiteinden van de veer haaks vouwen zodat je twee platte oogjes krijgt. Die zet je dan vast aan de twee messing haakjes. De veer hangt zo volledig tussen de twee pantograaf kanten in en kan vrij bewegen. Onderin wat plaatjes om het te verduidelijken. Conclusie: ze werken nu uitstekend.

Groet, Mathyn

Op het eerste gezicht zal een rijtuig met te lage ramen eerder opvallen, omdat ie tussen andere rijtuigen zit met correcte ramen.

Ik gebruik in deze IC-79 alleen Bpmz met lage ramen. De ramen van de aangrenzende Bm²³⁵ rijtuigen zijn 0,75 mm hoger en de ramen van beide rijtuigen liggen goed in lijn met elkaar  en dat maakt het voor mij acceptabel, ondanks dat het hoogteverschil waarschijnlijk veel kleiner zou moeten zijn. Ik denk dat het lastiger voor mij zou worden  als ik deze Bpmz direct zou koppelen aan een Avmz van Piko. Er zullen echter 2 Bm's en een ARmz tussen zitten, waarbij de keukenkant naar de B-zijde zal wijzen en de eerste twee volle ramen (keuken) ook nog eens lager zijn.
Hoewel de trein in 2 lagen in de vitrine komt te staan met de scheiding tussen de Kurier Bm en de volgende Bm, beoordeel ik de trein als één geheel. 

Pas met 2 103'en van verschillende merken (zoals in het topic op Drehscheibe) naast elkaar, vallen de verschillen op.

Helder!

Eens hoor, niet voor niets zijn bij mij de Roco's weg. Als je je een keer stoort aan de niet kloppende ramen, dan kun je het niet meer anders zien...

Het beeld van de Bpmz²⁹¹ in 1:87 met de te lage ramen heeft zich al in de tweede helft van de jaren '80 in mijn hoofd kunnen vestigen omdat de Roco catalogi regelmatig door mij zijn doorgebladerd. De Bpmz²⁹¹ in blauw-beige heb ik maar weinig gezien, ik heb er ook niet echt opgelet . Die Roco 44651 werd dus een beetje het standaard beeld. Rond 1996 kocht ik mijn eerste Bpmz²⁹¹, dat was een Flm 1:93,5 en dat tastte het beeld dat ik had van het rijtuig niet aan:

Toevallig heeft dit Flm 5614 rijtuig, hetzelfde rijtuignummer als de eerste Bpmz die ik onlangs kocht: 61 80 20-94 067-1   

Nadat ik in 2008 overging van 1:93,5 naar 1:87, heb ik het rijtuig verkocht, maar geen nieuwe Bpmz meer in 1:87 aangeschaft, tot eind vorig jaar. Ik denk dat dit alles maakte dat het mij niet stoort. Ik heb hetzelfde met mijn DB 220 modellen in H0 van Roco. daarvan zijn de zijramen in de cabine veel te laag. Ik zag het pas toen het in een Duits modelbouwblad stond, jaren later... Stoort mij ook niet. Nog steeds niet... Vind het wel stom van Roco  Maar ja... Modelleisenbahn GmbH hè...    

https://wiki.3rail.nl/index.php/M%C3%A4rklin_Rijrichtingschakelaar

Uitleg en schem

Mvg Johan

In dit boek https://www.bol.com/nl/nl/p/anatomie-van-de-blauwe-brabanders/9300000182801241/?referrer=socialshare_pdp_www een foto van de Duitse keizerlijke trein in Vlissingen. Tevens een beschrijving van de procedure bij een vorstelijk bezoek.

Bor

Hier heb ik wel veel aan. Ik probeer de motoren van Märklin te begrijpen maar vind het erg ingewikkeld in verhouding tot gelijkstroom motoren.

Dat zou het evt kunnen zijn.

Ik kan niet de oude spoel vervangen denkt u?

Met vriendelijke groet, Gabriël Bergsma

En straks bij het bekend worden van het Artitec-nieuws schrijft er iemand op een Oostenrijks forum: Fast ausschließlich auf die Niederlande fokussiert, daher keine ÖBB...

 

Bor

Zijn er ook mensen die dit hebben ervaren bij de uitgekomen van de NS 1200 turquoise van vorig jaar

Geen problemen, maar ik heb de non sound versie.

Grtz Gerard

Hier ook gearriveerd op de rollerbank en ook het ratelen aanwezig de condensator iets omhoog en de twee schroefjes aan de kant van vliegwiel wat losser gedraait ratelen over.
Meteen even kleurentest met een ths blauw gevefde lima plan E.