Recente berichten

Heren,

Soms moet je gewoon erkennen dat iets beter kan en je terug moet naar de tekentafel. Bas, je hebt denk ik gelijk dat het dimmen per groep niet tot het gewenste mooie resultaat leidt (wat ik wel wil).

Ik ben eigenlijk wel gecharmeerd van die oplossing met een PCA9685 die hier natuurlijk wel vaker is besproken. En de QFN-28 versie zou prima op de printplaat passen. Die is wel flink duur, maar het aantal componenten wordt denk ik minder en de Attiny kan ook kleiner uitvallen (en goedkoper).

Waar ik ook naar neig is om gewoon alle leds over de regulator te laten lopen. Ik heb even gerekend met wat er in de datasheet vermeld staat. Ik heb eigenlijk nooit meer dan 6 leds aan. Laat ik het even ruim nemen en uitgaan dat ze 5mA per stuk verbruiken (wat veel meer is dan daadwerkelijk verbruik). Dan heb ik 30mA en nog een beetje verwaarloosbaar extra van de Attiny en PCA9685.

Even uitgaand van omzetten van 18V naar 5V krijg je dan 390mW dissipatie. De temperatuurstijging van mijn regulator is met die waarden een kleine 30 graden, wat dus met een normale kamertemperatuur geen enkel probleem gaat opleveren. In een locomotief zou dit niet kunnen, want dat wordt te warm. Maar een sein op de baan zou geen probleem moeten zijn.

Benieuwd naar jullie visie.

Met vriendelijke groet,
Dennis

Ha kijk, ik had al gehoopt dat de kenners het aantal mogelijke locnummers zouden kunnen terugbrengen tot een handjevol. We komen er wel uit denk ik 
Misschien zijn de blauwe zwaailichten ook wel een herkenningspunt? Volgens mij werden die in de jaren 80 geleidelijk vervangen door rode exemplaren. Hier zijn ze nog blauw.

En dat zomaar uit het niets! Geen bouwverslag, geen vooraankondiging.
Fraai werk Albert, een erg mooi gebouw 

Groet,
michel

Poort. Inspiratiebron: https://webimages.we2p.de/2/bergstrasse-odenwald/entity/gallery/5f2ba23363033a4560d99b81/HirschhornBurgTorhaus.jpg





Albert

Misschien is het al opgelost, maar toevallig kom ik in de Piko-brochure dit tegen:

55293 Schienenverbinder mit zwei Schuhbreiten, 6 Stck.
Federstahl-Schienenverbinder mit 2 Schuhbreiten, ermöglichen den Übergang zwischen dem PIKO A-Gleis und:

• dem PIKO Hobby-Gleis, angeboten von 1992 bis 2002,
• dem Mehano*-Gleis,
• dem klassischen ROCO* 2,5 mm-Neusilbergleis,
• dem Fleischmann* Profi- und Modell-Gleis,
• und anderen Gleisen mit einer Profilhöhe von 2,5 mm

Dit was inderdaad DE TIP! Thanks!

Met deze raillassen is het prima mogelijk om Profi Rails aan Roco Line te koppelen. Let er even op dat in de verpakking 3 linker- en 3 rechterraillassen zitten. Je moet dus steeds één van elk gebruiken en ze zo plaatsen dat de binnenkant van de spoorstaaf gelijk komt te liggen. Wel moet je de ruimte onder de Roco Line rail nog zelf wat uitvullen, maar dat spreekt voor zich.

Omdat het bouwen in een grotere schaal al een tijdje kriebelde meldde ik me onlangs aan voor het Spoornulforum.



Spoor 0, geen normaalspoor, maar meterspoor. De NEM geeft daarvoor nog steeds 22,5 mm als spoorwijdte aan. Die houd ik voorlopig aan.



Mijn oude Roco Sik kreeg langere assen en afstandsbusjes, zodat-ie netjes rijdt op mijn stukje spoor. De opbouw moet een Wickham-motorlorry voorstellen: een overdekte bromfiets op spoorwielen. Ik moet het doen met zeer beperkt beeldmateriaal. Dat wordt ook niet beter: het voorbeeld is al 50 jaar geleden gesloopt. En zoals ik in ‘Frans loodsje’ laat zien, bouw ik dingen meestal drie keer: een paar mock ups en een keer in het echt. Ik kan trouwens prima leven met het feit dat ik hier en daar de plank flink mis zal slaan.



Eerste versie van alles, een epos in karton.

En omdat het ene tot het andere leidt heb ik wat ho-dingen te koop staan: wielstellen, asbalanzen, opschriften e.d.

Verwacht van mij geen regelmatige updates of reacties op reacties.

Groet,
Wolter

Hallo Hervé,

Alle tramlijnen van Zeeuws-Vlaanderen reden op 1000 mm spoor.De NMVB kwam met een eigen lijn en eigen motorwagens tot Aardenburg en de NMVB kwam tot Sluis over de lijn van de Stoomtram Breskens Maldegem.De bovenleiding an de NMVB kwam tot Sluis.Elektrische bagagemotorwagens van de NMVB trokken de rijtuigen van de SBM, die vanaf Breskens tot Sluis door een SBM stoomlocomotief getrokken waren, verder tot aan Knokke.Ik heb scans van tekeningen van bijna al het SBM materieel.Ik zie daar alleen maar dubbele spaakwielen onder.Bij de Stoomtram Hoorn-Medemblik rijdt nu overigens een SBM rijtuig met normaalsporige wielen.

Vriendelijke groeten,

Jan den Haan

  A°2023:     https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Ijzergieterij-Griffin-NV-in-Merksem_2023_INDUS_F10798-006.jpg

  die industriële gevels kunnen zo op een modelbaan !

  er was toch de buurtspoorweglijn Maldegem/Breskens met een voor Nederland afwijkende meter-spoorwijdte (...)
  ( toch niet met wielen geleverd door Griffin, Merksem ? )
  metaalgieterij Griffin was blijkbaar geen klein bedrijfje ....
  maar wat is de relatie tot  "Rotterdam", ook in reliëf te lezen op de wielen ? 

  https://nl.wikipedia.org/wiki/Stoomtram-Maatschappij_Breskens_-_Maldeghem

Foutje

Hallo Hervé,

Bedankt voor deze aanvullende informatie.Ik had al het vermoeden dat Griffin in Antwerpen-Merksem inmiddels niet meer in bedrijf is.In Amerika is Griffin Wheels Company nu onderdeel van Amsted Rail en bestaat dus nog wel.Nu worden dit type wielen in Amerika veel toegepast.In vroeg mij nog wel af waarom dit bedrijf een vestiging in Antwerpen-Merksem had.Zijn dit type wielen in België ook veel gebruikt?Overigens heb ik bij mijn speurtocht naar tekeningen van materieel van de kkStB (kaiserliche und königliche Österreichische Staatsbahnen) voor een volgend project een tekening gevonden van een kkStB goederenwagen die blijkens de tekening ook gebouwd werd in een versie met Griffin wielen.Hieronder geef ik nog een foto van een goederenwagen met Griffin wielen van de kkStB Nordöstliche Linien (deze omvatte o.a. de Kaiser Ferdinands Nordbahn (Wenen-Krakau , de Galizische Carl-Ludwig Eisenbahn( Krakau-Lemberg(nu Lviv) en de Lemberg-Czernowitz-Jassy Eisenbahn).

Güterwagen by Jan den Haan, on Flickr

Griffin Räder by Jan den Haan, on Flickr

kkStB Nordöstliche Linien by Jan den Haan, on Flickr

Vriendelijke groeten,

Jan den Haan