BeneluxSpoor.net forum
Materieel => Materieelbespreking => Artitec => Topic gestart door: Chris op 10 January 2018, 19:01:01
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1300artitec.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1300artitec.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1300artitec2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1300artitec2.jpg)
Mooi he ? ;D
-
Hoe lang heb ik om te sparen?
-
Maand of 4 a 5 dacht ik.
-
Top. Is dit preproductie? De lampen zien er nog wat merkwaardig uit, maar verder ga ik sparen!
Edit:van de gele dan, maar kan aan mij liggen
-
Ja. Die wil ik!
-
Dit zijn inderdaad nog pre productie modellen!
-
Top, ziet er nu al prima uit.
-
Ik ga voor de geel/grijze en ik heb zelfs begrepen dat de sound versie beweegbare panto's krijgt, goed bezig en op naar de gemoderniseerde versie (y) (y)
-
Wauw, ėėnmaal die blauwe met ns vignet graag!!!
gr. Rob
-
Ze zien er zeer mooi uit ! Heb de geel/grijze 1315 met sound besteld waarvan het nr mij iets te groot lijkt en te iets ver uitelkaar , maar dat kan nog gefixed worden . Nu nog de gerenoveerde (y)
-
Mooi spul zo op het eerste gezicht.
Iemand enig idee tot wanneer die blauwe 1308 met Ns vignetten inzetbaar is?
-
Als ik zo lees komt ie in mei/juni , komt mooi uit ga voor de gl/gr.
Cor
-
Die geel/grijze 1315 ziet er niet uit. Volgens mij is het geel op de neus te hoog en die frontseinen.....tja, het is te hopen dat ze die nog aanpassen.
-
Maand of 4 a 5 dacht ik.
Gelukkig maar... ;D
-
Het zou Artitec sieren als ze 2 soorten blauwe 1300 uitbrachten :) Namelijk in het modelspoor blauw en echt berlijns blauw zoals Philotrain, Kleinspoor en THS leveren. Ze hebben tenslotte dat ook gedaan voor de stalen D's. Op bovenstaande foto lijkt het weer op modelspoor blauw. Ik begrijp niet zo goed dat we wel meerdere soorten turquoise uitbrengen, maar we met het blauw genoegen moeten nemen met speelgoed. Ik ken de schaalkleur discussie, maar daar ben ik het niet mee eens in die zin dat het op mij echt verkeerd oogt. Ik heb meerdere modellen in het berlijns blauw overgespoten en dat komt echt beter overeen met hoe het in het echt was.
mvg,
Ivo
-
Ziet er zo al prima uit, alleen andere schuitjes op de panto's en inderdaad de binnenkant van de lampunits voorzien van dikkere lichtgeleiders om die nauwe pupillen te voorkomen (y) . Of wellicht binnenkant wit schilderen? Bewegende panto's lijken me wel geinig, maar dan wil ik dat meteen op al mijn locs hebben en dat is gemeen :P . Zou wel gaaf zijn om met de achterste panto op aan te komen op een station, dan de voorste panto ook op te zetten en bij het wegrijden deze weer neer te laten. Ook op de 1200en (weet niet of de 1100, 1500 en 16/17/1800 dat ook deden). Voor treinstellen is het niet zo belangrijk denk ik. Geluid op een elektrische lok hoeft voor mij dan weer niet, maar als er een ESU in gaat dan kan ik deze ook gewoon ergens anders (diesel of stoomloc) in prikken en toch lekker met de panto's op en neer fliepen.
Qua kleur vind ik de echte kleuren ook mooier staan (donkerder groen op mat. '46 bv) maar dan moet ik ook alles overklodderen... :( Ik denk dat het persoonlijk is hoe iemand de kleur ervaart. De meesten lijken modelspoorkleuren mooier te vinden, mijn ogen trappen er eigenlijk niet in als ik zo oude foto's bekijk van de echte donkere kleuren. Maar ik heb de treinen nooit in het echt in Berlijns blauw gezien. Alleen het groen van de Mat.'46 kan ik mij herinneren.
Wat moet ik nou doen? (oude, correcte) Rivarossi's verkopen? En dan een REEtitec verbouwen naar gereviseerde versie? Ik was van plan om een 1302 in Berlijns blauw te maken en een gereviseerde 1312, analoog naar de plannen van het Spoorwegmuseum.
Spannend :D
Mvg,
Robert
-
Het is qua uitvoering volledig volgens verwachting als je de Franse tegenhanger al eens hebt gezien. Is er toevallig iemand die die in bezit heeft en iets kan vertellen over rijgedrag? Hoe rijdt het over wissels, waarmee is de trekkracht te vergelijken (in werkelijkheid reed een 1300 een ertstrein, zou dat gaan)? Welke boogstraal accepteert die loc nog? Ik ben benieuwd, want het ziet er geweldig uit!
-
Heb de geel/grijze 1315 met sound besteld waarvan het nr mij iets te groot lijkt en te iets ver uitelkaar, maar dat kan nog gefixed worden.
Nummer is inderdaad wat te groot.
Die geel/grijze 1315 ziet er niet uit. Volgens mij is het geel op de neus te hoog en die frontseinen.....tja, het is te hopen dat ze die nog aanpassen.
Geel is volgens mij wel correct; frontseinen zijn aan de binnenzijde wat te klein en dit hoort ook niet geel te zijn.
Iemand enig idee tot wanneer die blauwe 1308 met Ns vignetten inzetbaar is?
1308 ging op 7/8/1978 in revisie.
-
Gelukkig nog een handmonster, want ik schrok al van die geel/grijze... ;D
-
Het geel op de neus klopt wel, het zijn de gele lampen die afbreuk doen. Maar dat is aan te passen. Wat meteen opvalt: eindelijk kloppende schortplaten boven de draaistellen en een dak wat niet te bol is (y), het ziet er veelbelovend uit. En wat een mooie kleur blauw, geen roco-kleurtje gelukkig. Althans, de zijkant-fotos geven mij die indruk, als ik het mis heb dan sta ik achter de conclusie van Ivo, dat lichte blauw maakt het veel te speelgoedachtig.
-
Komt vast allemaal goed. (y)
Jeroen
-
(y) alle vertrouwen in jullie.
-
Fraai, maar heel veel mooier van de Electrotren/Rivarossi vind ik ze niet.
Verschil tussen de 1310 van Lima en de 1309 Electrotren was veel groter destijds.
Weer niet de volledig gele als 1e ;D
-
De Electrotren was gebaseerd op de Spaanse versie. De vorm van het cabinedak klopt niet. En de beplating boven de voorste aspot loopt niet mooi rond maar met een knik. Dat zijn voor mij altijd storende fouten gebleven (los van brekende tandwielen). De simpele Lima was qua vorm eigenlijk gewoon goed. De oude Rivarossi ook, maar die is schaars en inmiddels ook wat gedateerd.
-
Zou wel gaaf zijn om met de achterste panto op aan te komen op een station, dan de voorste panto ook op te zetten en bij het wegrijden deze weer neer te laten. Ook op de 1200en (weet niet of de 1100, 1500 en 16/17/1800 dat ook deden)
Dat was voorschrift bij alle e-locs in Nederland toentertijd. Dat wordt dus heel wat locs aanpassen. ;)
-
De Electrotren was gebaseerd op de Spaanse versie. De vorm van het cabinedak klopt niet. En de beplating boven de voorste aspot loopt niet mooi rond maar met een knik. Dat zijn voor mij altijd storende fouten gebleven (los van brekende tandwielen). De simpele Lima was qua vorm eigenlijk gewoon goed. De oude Rivarossi ook, maar die is schaars en inmiddels ook wat gedateerd.
En het grootste mankement is voor mij wel dat de Electrotren veel te breed is waardoor de vorm van de cabineramen niet klopt en bij sommige modellen de buffers te ver uit elkaar staan (is later aangepast).
Stephan.
-
Ach, nog niet zo erg als de 100% Spaanse Ibertren versie uit de jaren 80
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/iber.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/iber.png)
-
Ja of Jouef 1306 uit de jaren 70.
Vind dit keer de verschillen niet echt groot waarvan je denkt weg met die ouwe electrotren/rivarossi.
Toen Electrotren/Rivarossi ermee kwam was dat wel het geval, veel betere motor, sluitverlichting, digitaal voorbereid fijne details, gewoon mega veel verbeteringen.
Volgens mij is de 1300 het meest opnieuw uitgebracht door diverse fabrikanten van alle NL/NS treinstellen/loks ;D
-
De Electrotren was gebaseerd op de Spaanse versie. De vorm van het cabinedak klopt niet. En de beplating boven de voorste aspot loopt niet mooi rond maar met een knik. Dat zijn voor mij altijd storende fouten gebleven (los van brekende tandwielen). De simpele Lima was qua vorm eigenlijk gewoon goed. De oude Rivarossi ook, maar die is schaars en inmiddels ook wat gedateerd.
De oude originele Rivarossi is nog steeds de mooiste ( t.z.t. eerst het REE model zien voordat ik er anders over ga denken. Ik heb er recent andere stroomafnemers opgezet (de nieuwe van Roco ipv de Sommerfeldt panto's) en ga binnenkort aan de gang om het omgekeerde L-sein te fabrieken en ergens een printplaat uit slopen om het ding te digitaliseren. Maar sowieso die andere stroomafnemers doen al een heleboel goeds aan het model...
Rob
-
Dat was voorschrift bij alle e-locs in Nederland toentertijd. Dat wordt dus heel wat locs aanpassen. ;)
Sterker nog: de 186 doet dat ook nog steeds bij vertrek (zie dat dagelijks bij de IC Den Haag - Eindhoven) waarbij beide locs dat braaf doen (nou ja, de machinist dan).
Dat voorschrift (de nabootsing ervan) is overigens een van de redenen dat ik niet met bovenleiding ga rijden en alle elektrische locs (en treinstellen) bij mij in de vitrine staan. Ook een mooi rijtje 1000-1100-1200-1300-1500-1600 is daarbij. De Electrotren 1300 ga ik om die reden ook niet omruilen voor een REEtitec. Voor de vitrine is die uitvoering goed genoeg.
-
Sterker nog: de 186 doet dat ook nog steeds bij vertrek (zie dat dagelijks bij de IC Den Haag - Eindhoven) waarbij beide locs dat braaf doen (nou ja, de machinist dan).
Dit gaat automatisch ;) (soort van dan)
-
DDZ heeft ook die Drop-Down (> 5 km/h) van de voorste stroomafnemer. Heel erg hip ;D
-
En bij de 186 doet alleen de achterop lopende loc dat (slave) als de stam geen storing in de energievoorziening voor de rijtuigen heeft, tenminste. Anders alleen de voorste. NOOIT allebei.
-
Ik sta gewoonweg te stuiteren en hyperventileren van dit goede nieuws maar dan toch weer hard terug op de grond.
Ik mis de turquoise loc in de oude kleur van Roco. Ik heb teveel en ook teveel verbouwd om alles in de nieuwe kleur aan te schaffen.
Ik heb trouwens ook een voorkeur voor de oude kleur. De nieuwe maakt me depressief en dat wil je niet in deze hobby.
Trouwens Artitec maakte tot nu toe, zeer lovenswaardig, alles in beide tinten turquoise; dus -please, op de blote knieën- ook heel graag (tzt) ook de oude tint. (kusje).
mvg, Carel.
-
Mij valt de prominente middenstijl bij Artitec/REE nogal op, dit zie ik minder in het echt en op vorige modellen, ook mag de draaistelkleur van de turquoise wat mij betreft wel een tintje lichter.
Ik heb nog steeds niet besloten of ik er een aan ga schaffen, ben er nog niet uit. Misschien hou ik het voorlopig nog bij mijn licht gepimpte Electrotrens.
Stephan.
-
Mij valt de prominente middenstijl bij Artitec/REE nogal op
Stephan.
Die middenstijl was toch ook niet kinderachtig?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/751213_33-16aa_.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/751213_33-16aa_.jpg)
-
Misschien valt het zo op omdat ze nogal bling bling zijn? Het kan ook aan mij liggen hoor, dan heb ik niks gezegd.
Stephan.
-
De verweerspuit er over, dan valt het allemaal niet meer op. (y)
-
Ik ga sparen voor de Turquoise en de blauwe met vignet en a-sein (1310)
Is ook lekker lang inzetbaar....een der laatste blauwe die nooit geel/grijs is geweest.
Groeten Chris
-
Over sparen gesproken.... staan er al ergens prijzen? heb ze nog niet gevonden.
-
Afgaand op de Franse versie verwacht ik tussen de €400,- en €500,- afhankelijk van de decoder. Dat is de prijs die ik voor dat exemplaar gezien heb.
Maar in al dit enthousiaste geweld is mijn vraag geloof ik een beetje verloren gegaan. Is er iemand die een antwoord heeft?
Het is qua uitvoering volledig volgens verwachting als je de Franse tegenhanger al eens hebt gezien. Is er toevallig iemand die die in bezit heeft en iets kan vertellen over rijgedrag? Hoe rijdt het over wissels, waarmee is de trekkracht te vergelijken (in werkelijkheid reed een 1300 een ertstrein, zou dat gaan)? Welke boogstraal accepteert die loc nog? Ik ben benieuwd, want het ziet er geweldig uit!
-
Analoog €299,- Digitaal €349, - full sound €439,-
Prijzen AC/DC gelijk.
Groeten Chris
-
OK dank. Dat wordt eerst even nadenken (tenzij ze de gerenoveerde nu ook gaan aankondigen, dat is weer een must have ;D)
-
Wat ik nou niet begrijp hè: van alle kleurvarianten bestaan blijkbaar al preproductiemodellen, dus ik zie het alweer gebeuren dat straks alle varianten tegelijk worden uitgeleverd, net zoals o.a. bij de Plan U. Dat is financieel teveel van het goede. Van de Plan U heb ik er nu 'maar' 1, terwijl ik er waarschijnlijk meer zou hebben gekocht als ze niet allemaal tegelijk waren uitgebracht. Een fabrikant als Märklin pakt het naar mijn mening beter aan met bijvoorbeeld één of twee varianten van een 1200 per jaar.
De turkooizen 1300 wil ik in ieder geval hebben en waarschijnlijk de geel/grijze ook. Mooie, veelbelovende preproductiemodellen!
Groeten,
Arjen
-
Nou
Dat ze voor preproductiemodellen elke kleurstelling presenteren wil niet per definitie zeggen dat ze allemaal tegelijk over de buhne worden gegooid. Je wilt immers iets presenteren. Marklin spreidt voornamelijk omdat zij na elk model weer besluiten of ze verder gaan, Artitec gaat deze modellen gewoon uitbrengen.
Maar historie leert dat de kans groot is. Dat is wel handig, 'iedereen' raakt enorm in de stress en koopt nu maar want 'je weet maar nooit'. En Artitec heeft een aardig kapitaaltje vergaard om weer nieuwe investeringen te doen.
A propos, die digitaal aan te sturen panto's, is dat een feit of gerucht?
-
morgen zijn ze te zien op de stand van Artitec in Rijswijk.
Dan weten 'we' meer.
mvg, Erich
-
A propos, die digitaal aan te sturen panto's, is dat een feit of gerucht?
Een feit. Maar alleen op de sound-modellen.
Steyn
-
Mmmmm, dat is wel een extra reden dan om full on te gaan
-
eindelijk een Nederlandse loc met beweegbare pantografen, mooi toch (y) (y) (y)
-
Prijzen zijn inmiddels bekend: €299 analoog, €339 digitaal, €439 sound met beweegbare panto.
Hmm, goed nadenken. Mijn oer-Rivarossi ziet er nog best goed uit, merkte ik opeens weer op. :)
-
Analoog €299,- Digitaal €349, - full sound €439,-
Prijzen AC/DC gelijk.
Groeten Chris
-
Prijzen zijn inmiddels bekend: €299 analoog, €339 digitaal, €439 sound met beweegbare panto.
Hmm, goed nadenken. Mijn oer-Rivarossi ziet er nog best goed uit, merkte ik opeens weer op. :)
Dat heb ik nou ook, zelfs als ik mijn beide verkoop, en die zullen tussen de €80 en €100 opbrengen schat ik, heb ik nog flink tekort. Terwijl als het een nieuwe stoomloc van Artitec was geweest had ik hem zonder nadenken voor deze prijzen aangeschaft.
En ik vind hem wel bijzonder fraai en hun prijs echt wel waard zijn, lastig lastig.
Stephan.
-
Héérlijk juist dit soort prijzen. Ik kom niet eens in de verleiding om hem te kopen. 8)
-
(y)
-
Héérlijk juist dit soort prijzen. Ik kom niet eens in de verleiding om hem te kopen. 8)
Precies mijn gedachten! Wie zijn/haar Electrotrens nog van de hand wil doen, ik zoek nog een turkooizen DC als plukloc ;).
-
Héérlijk juist dit soort prijzen. Ik kom niet eens in de verleiding om hem te kopen. 8)
Anders wel dan? Jij tramt toch alleen maar ;D ;D.
Groet,
Chris
-
Prijzen zijn wel HEEL erg hoog!
Rivarossi van eind jaren 90 met wat pimp is voordeliger.
Rivarossi van 2010 koste 120 minder later in de dump nog meer verschil, iets minder mooi maar prijs - kwaliteit?
Waarom moet zon lok als dit onrealistisch duur zijn terwijl een DE-1 goedkoper was en dat is toch wel wat meer trein...
-
Ik kijk niet zo op van de prijs. Ding is een samenwerking tussen Artitec en Ree en de CC7100'en kosten ook ongeveer hetzelfde...
Als ik ook de prijsontwikkelingen bij Piko en Marklin zie wordt de hobby steeds een stuk duurder helaas.
-
vandaag in Rijswijk de 1300-en bekeken. Vind ze er al mooi uit zien.
Wat de blauwe Rivarossi 1300 betreft. 2 stuks gezien, één met ,de andere zonder NS-emblemen.
Vraagprijs was 275 euro per stuk...., dus prijsstelling is niet vreemd voor de Ree/Artitec
mvg, Erich
-
Zeker bij Molekamp? Die sjouwt al jaren rond met die Rivarossimodellen voor €275. De prijzen hebben heel kort op dat niveau gepiekt toen het Limaconcern (met Rivarossi) failliet ging. Maar dat was snel afgelopen toen Elektrotren met de 1300 kwam, te bol dak of niet. Mijn exemplaar heb ik enkele jaren geleden voor €80 op Marktplaats gescoord.
-
Er was hier ook iemand op het forum actief bezig een hele stapel van die Rivarossies om te bouwen naar de gerenoveerde of zoiets, mogelijk heeft dat voor wat schaarste van de overgebleven exemplaren gezorgd.
Stephan.
-
Zeker bij Molekamp?
Klopt Henk
mvg, Erich
-
Mooie loc, dat zeker. Maar voor mij persoonlijk de investering niet waard om mijn zes Electrotren/Rivarossi’s te vervangen. Er is nog zoveel dat ik nog helemaal niet heb....
Voor mij het goede nieuws dat de Rivarossi’s nu vast gedumpt gaan worden. :laugh:
Grtz,
Niels
-
Beste forum lezer,
Ik hoop dat de turquoise uitvoering de z.g.n.nieuwe Roco-kleur is, hetgeen mij inmiddels is bevestigd.
De werkende panto's vind ik "kei gaaf!", om maar eens in de taal van mijn kleinzoon te gebruiken.
Mijn bestelling is reeds gedaan.
Kanniewachten,
Coen.
-
In Rijswijk stonden alle 1300en zoals op de startfoto's van dit draadje bij Artitec, ze zijn inderdaad erg mooi en zag op het eerste gezicht geen rare zaken.
De eerder genoemde te dikke spijl tussen de frontruiten is in het echt niet aanwezig op deze modellen. Waarschijnlijk komt dit door de belichting en toch wat schaduwwerking op de startfoto's van dit draadje.
Ook de rare gele frontlichten op de foto's zijn in het echt niet aanwezig, waarschijnlijk ook een belichtingsprobleem. De lampringen zijn wel geel en hebben de normale grootte voor lampringen. Overigens hadden verscheidene 1300en gele lampringen. Of de 1315 gele ringen had weet ik niet meer, ik zal eens dia's opzoeken van 1300en met gele ringen. Vlak voor de grote renovatie reden ze zelfs met grijze en gele ringen op hetzelfde front. Jammer dat frontlichten op de startfoto's zo raar overkomen, is in het echt in model geen sprake van. Die dingen zien er griezelig mooi uit.
Helaas geen foto's gemaakt.
Voor diegenen die nog naar Rijswijk gaan; ze staan op de kop van de Artitec stand.
-
Heb ze gezien ondanks handmonsters om te watertanden.
Zit er aan te denken aan de blauw met 3 punt verlichting of de gl/gr tot mijn verzameling toe te voegen,maar dat gaat wel ten koste van de Rivarossy,s de gele 1300met groot embleem en de blauwe.
Cor
-
Plaatjes uit Rijswijk:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/D52A97D0-04A3-49BF-A548-C461C8FAB570.jpeg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/410DB115-4243-42FE-AF59-BDB6501615E0.jpeg)
Prachtige loc’s. Alleen de nummerplaten mogen nog wat meer details krijgen op het uiteindelijke model.
-
MTE meldde het teleurstellende nieuws dat de gewone wisselstroom digitaal modellen komen te vervallen... :'( er is dus alleen keuze uit wisselstroom met sound en alle fratsen voor de somma van maar liefst € 439,-... maar liefst 100 euro duurder :'( dat was nou net niet de bedoeling :(
-
Heb de 1315 DC met sound besteld , maar dat is mooi zeg ziet er goed uit (y)
Krijgen de locs ook cabineverlichting , rangeersein etc ?
Nu maar hopen dat ze ook met de gerenoveerde komen ;)
-
In Rijswijk stonden alle 1300en zoals op de startfoto's van dit draadje bij Artitec, ze zijn inderdaad erg mooi en zag op het eerste gezicht geen rare zaken.
Ook de rare gele frontlichten op de foto's zijn in het echt niet aanwezig, waarschijnlijk ook een belichtingsprobleem. De lampringen zijn wel geel en hebben de normale grootte voor lampringen. Overigens hadden verscheidene 1300en gele lampringen. Of de 1315 gele ringen had weet ik niet meer,
grijs
zie: https://flic.kr/p/B5TWhv
-
Ik heb ook even gegoogeld op "ns 1315" en op alle foto's daarvan had er geen enkele gele lampringen.
Casmir
-
Plaatjes uit Rijswijk:
*knip*
Prachtige loc’s. Alleen de nummerplaten mogen nog wat meer details krijgen op het uiteindelijke model.
Ik heb het idee dat de logo's op de blauwe wat aan de vette kant zijn...
-
Lampringen 1315 hebben reeds de aandacht.
Alles is nog mogelijk. Het zijn immers pré productie modellen
-
1311 met gele lampringen;
(https://farm3.staticflickr.com/2209/2372445724_5eb46a18bb_z.jpg) (https://flic.kr/p/4BDpsC)830326 Rijswijk (https://flic.kr/p/4BDpsC) by Gerard van Vliet (https://www.flickr.com/photos/spoorvliet/), on Flickr
Lok 1311 met trein naar Venlo.
Rijswijk,
26 maart 1983.
-
Lampringen 1315 hebben reeds de aandacht.
Alles is nog mogelijk. Het zijn immers pré productie modellen
Da's waar. Leest men mee?
-
1301, 1309 en 1311 hebben gele lampringen gekend. De 1313 heeft aan een zijde zowel een gele als een grijze gehad. Ook ongeschilderde ringen kwamen voor.
Verder zitten er verschillen in de kleur van de handgrepen bij de cabinedeuren (geel of grijs) en het kader om de frontruiten (zilver of grijs). E.e.a. werd door elkaar gebruikt.
-
Snelle check van mijn foto's (1979-1983): 1307 en 1310 waren nog geheel Berlijns blauw, 1311 en 1314 hadden toen gele lampringen en de rest had donkere lampringen.
-
Zo dus... (y)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/FotoLampen_1315.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/FotoLampen_1315.jpg)
Jeroen
-
Yep
-
Ja, ook ik bedoel dat.
-
MTE meldde het teleurstellende nieuws dat de gewone wisselstroom digitaal modellen komen te vervallen... :'( er is dus alleen keuze uit wisselstroom met sound en alle fratsen voor de somma van maar liefst € 439,-... maar liefst 100 euro duurder :'( dat was nou net niet de bedoeling :(
Serieus? Wel benieuwd wat daar dan de gedachte achter is. Maar dat zal dan wel weer niet gedeeld worden. Nja, dan misschien toch maar niet.
-
Het staat ook op de flyer van de 1300 modellen
De 21.xxx.xx nummers zijn verdwenen
-
Ongetwijfeld, maar wat is de reden dat dit wordt gedaan?
-
Ik heb geen idee.
-
Bizar
-
Märklinrijders zijn gewend veel te veel voor een treinmodel te betalen. ;D ;D (y)
Carel
-
Ik vind 300 euro voor de kale gelijkstroomversie anders ook behoorlijk aan de prijs. Ook daar wordt je 'gedwongen' tot het betalen van grappige functies waar echt niet iedereen op zit te wachten. Dat is wat het is (ik kan zelf de keuze maken om de blauwe die ik wilde niet aan te schaffen en dat bedrag alleen over te hebben voor een eventuele gerenoveerde), maar in mijn ogen niet uniek voor Märklin/drierail in dit geval.
-
Een blaiwe tweedehands Riva van ik weet niet hoeveel jaar geleden kost ook al tegen de 300 Euro. Dan valt 299 Euro voor een splinternieuw model van deze tijd nog wel mee.
-
Hoe komen jullie bij die €300 voor een oer-Rivarossi? Die gaan de laatste jaren voor rond de €100 en dat was nog voor de aankondiging van de Artitec/Ree.
Off topic. De prijsontwikkeling van die Riva is ook wel bizar geweest. Het model had in 1995 een adviesprijs van bijna 400 gulden (€180). Dat vond men toen krankzinnig duur. Dat bleek ook wel, want de oplages waren niet groot en toch hebben de modellen nog jaren in de winkels gelegen. Ik heb er uiteindelijke eentje voor 200 gulden (€90) gekocht waar Wentinck toch echt vanaf wilde. Een paar jaar later heb ik die voor ik meen €250 verkocht, vlak nadat Lima failliet was gegaan. Toen werden voor wel meer modellen bizarre prijzen geboden. Altijd spijt van gehad en een jaar of vijf geleden een exemplaar voor €80 op Marktplaats gescoord. De prijzen schommelen daar nog steeds rond €100.
Alleen heeft Molekamp dat kennelijk nooit meegekregen. Die sjouwt al een jaar of tien ik denk dezelfde twee exemplaren van beurs naar beurs in de hoop dat iemand er voor €279 intrapt. ;D
-
Zo’n dure Artitec/Ree 1300 werkt wel erg prijsverhogend op de vraagprijs van oudere modellen. Zelfs mijn oude Lima 1314 is veel geld waard...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/AE8774B1-9EAF-425A-9407-E0AA5CAF6773.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/AE8774B1-9EAF-425A-9407-E0AA5CAF6773.jpeg)
Ik blijf toch maar Brits rijden, denk ik. 😀
Gr, Hans
-
Toen ik de Lima 1307/1314 zag midden 90s vond ik het een bijzonder mooi model en afgewerkt tov de 1605... (y)
-
@Bastaard,
Hij loopt nog fantastisch. Moest maar eens een decoder in. Voor de prijs van een Artitec/Ree versie kun je wel wat decoders kopen. ;D
Gr, Hans
-
Ik kan zo snel de prijzen van de REE CC7100 niet vinden, maar die zijn toch ook niet super goedkoop. Dan was het raar geweest als de REEtitec 1300 veel goedkoper zou zijn :P .
Uiteraard willen we het liefst zoveel mogelijk details voor zo min mogelijk geld. En ik kan me vergissen, maar het lijkt of de gemiddelde modelspoorder wel tevreden zou zijn met minder details als geëtste roosters en los aangezette leidingkjes en handrails. Als de details maar enigzins kloppen en in verhouding zijn mogen ze ook wel aangegoten zijn, als dit de prijs zou drukken. Maar dat is niet de stijl van REE denk ik. Gelukkig hebben we de keus, wie het wil kan de nieuwe 1300 kopen, wie tevreden is met een Rivarossi (kloppend oer model of breedbek kikker nieuw model) heeft straks een ruime keus in 2e hands denk ik :)
Ik weet nog niet wat ik ga doen :(
Mvg,
Robert.
-
De rivarossi 1308:
Hoe komen jullie bij die €300 voor een oer-Rivarossi? Die gaan de laatste jaren voor rond de €100 en dat was nog voor de aankondiging van de Artitec/Ree.
Staat er momenteel een op MP. Er is al 145 voor geboden. Bij 225 is hij direct verkocht 8).
-
Ik doe ze er niet voor weg ;D
-
MTE meldde het teleurstellende nieuws dat de gewone wisselstroom digitaal modellen komen te vervallen... :'( er is dus alleen keuze uit wisselstroom met sound en alle fratsen voor de somma van maar liefst € 439,-... maar liefst 100 euro duurder :'( dat was nou net niet de bedoeling :(
Serieus? Wel benieuwd wat daar dan de gedachte achter is. Maar dat zal dan wel weer niet gedeeld worden. Nja, dan misschien toch maar niet.
Het staat ook op de flyer van de 1300 modellen
De 21.xxx.xx nummers zijn verdwenen
Dan is het wat mij betreft einde verhaal met deze REE/Artitec 1300 >:(
Frits
-
Had me ook verheugd op de turquoise NS1300 in 3-rail digitaal (ESU LoPi) . Maar 439 eur voor een lok met sound (hoe mooi ook !) gaat hem niet worden. Is me iets te gortig :-[
-
Tja,same here..... Al is het maar omdat ik het niet begrijp. Voor DC alle keus van de wereld,voor AC niet. Kijk, maak je nou alleen modellen in 1 uitvoering zoals ESU dan snap ik het. Maar dit dus niet.
-
Er is niet echt een tovenaar of heks nodig om een DC model om te 'toveren' naar AC denk ik.
Enige reden die ik kan bedenken voor het laten vervallen van de normale AC versie is een logistieke reden. De decoders worden hier ingebouwd dacht ik, niet in China. Dit scheelt enorm in de rompslomp en stress voor de distributie en het gereed maken en testen van de modellen. En wie weet: wellicht zijn er mensen die een AC kopen en de decoder en kap met bewegende panto's willen verkopen/ruilen? Welke decoder gaat er overigens in? Een ESU LokSound? Die kan je altijd nog in een andere trein prikken en (laten)omprogrammeren :) . Misschien zijn er wel winkels die dit zelf kunnen of laten doen. Ik denk een kwestie van wat draadjes omsolderen en een sleper er onder schroeven en de wielen op correcte afstand op de as knijpen.
Verder is het jammer natuurlijk dat er minder keus is. Maar het is niet ongebruikelijk bij Märklin dat een model alleen in sound uitvoering te koop is. En dat wordt ook al een poos getolereerd. Ik zou graag een model willen hebben die DC was met de bewegende panto's. Maar die optie is er ook niet. Los van het feit dat ik nog even flink moet sparen om ook maar om het even welke 1300 te kunnen kopen. Ik zou graag een geheel blauwe 1302 met omgekeerd L sein willen hebben en een gerenoveerde. Dat betekent dat ik er twee moet kopen en een kap moet verbouwen (yay, weer een project erbij wat jaren gaat duren en dan ben ik bijna klaar dan komt REEtitec zelf met de gerenoveerde uit :P ) . Ben ik minimaal weer 600 euro armer en heb ik geen bewegende panto's en moet ik nog een setje losse decoders naar eigen smaak kopen :( .
Mvg,
Robert.
-
Toch maar even sparen, die Electrorossi is ook niks en ligt nu in de rommelbak ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20180114-WA0034.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20180114-WA0034.jpeg)
Maar goed, de onderdelen komen wel weer een keer van pas.
-
Ze gaan de A16 doortrekken, dus er is nog wel wat ophogingsmateriaal nodig. (y)
-
Naja voor de schare wisselstroomrijders dan maar te hopen dat er lokaal in Nederland een ombouwversie met decoder komt voor een normale prijs, zonder al die fratsen. Ik weet dat in elk geval MTE hier meeleest, dus (niet zo) stille hint...
-
Tja,same here..... Al is het maar omdat ik het niet begrijp. Voor DC alle keus van de wereld,voor AC niet. Kijk, maak je nou alleen modellen in 1 uitvoering zoals ESU dan snap ik het. Maar dit dus niet.
Hoe vaak maakt Marlin iets voor DC? zo goed als nooit, enkel onder de Trix vlag.
-
Er is genoeg Marklin-spul uitgebracht onder de Trix merknaam en in het verleden als Marklin-hamo. Maar het zal niet altijd zin hebben om iets voor Trix uit te brengen, als er van andere merken een beter en/of goedkoper alternatief is. Ook omdat MäTrix nog steeds erg vasthoud aan de 1 : 93 lengteschaal.
Maar om weer een beetje on-topic te blijven. Zou idd mooi zijn als (bijv.) MTE iets kan regelen om een gewone 3-rail digitale 1300 van Ree-Artitec uit te brengen. (y)
-
Jazeker zijn er redenen die me tegenhouden, maar daar gaat het hier niet om. En ja, ik snap vaak ook niet waarom Märklin ook niet alles in DC uitbrengt (hoewel toch geen DC rijder ze wil hebben) Maar ook daar gaat het niet om.
Kijk, als je je alleen op DC wilt richten als fabrikant, prima.
Het gaat mij erom dat ik niet snap dat je eerst een gewone AC aankondigt en die laat vervallen om dan de meest ingewikkelde te handhaven.
-
Ongetwijfeld is de winstmarge het hoogst op die versie. En nu dwing je als fabrikant de drie-railers: 'take it or leave it'. Voordeel is dat je niet met restvoorraden blijft zitten van een minder goed lopende AC-uitvoering. Aangezien Märklin geen NS 1300 maakt en dat ook niet zo gauw zal gaan doen, heeft Artitec de drie-railers naar NS-voorbeeld hiermee gewoon voor het blok gezet. Ergens anders kunnen ze toch niet terecht. Dus wordt de keuze heel veel geld uitgeven voor een fraaie NS 1300 of niet.
Steyn
-
De 3-railers kunnen de rivarossi/electrotren toch kiezen, dus zo voor het blok worden ze nou ook weer niet gezet
-
Volgens mij zijn die nagenoeg uitverkocht?
Steyn
-
Loc met gewone decoder is de basisversie bij drierail (ook voor analoogrijders) en uitgerekend die komt er niet. Dat is wel typisch. Afgelopen weekend was Rijswijk, binnenkort alweer Houten. Flink zeuren wil misschien helpen. :)
-
Wat een waanzin dat Artitec geen gewone wisselstroomversie maakt van deze loc. Ik heb een hele verzameling DE2's en een Plan U liggen die allemaal wisselstroom-zonder-sound zijn. Op de beurs in Houten zal ik Artitec eens bevragen naar de beweegredenen hiervan en hen mijn ernstige zorgen hierover overbrengen. Ik ga natuurlijk geen ruim € 400 voor een locomotief neertellen (eigenlijk zou ik er wel 2 of 3 willen). Dan maar geen 1300. Een 1100 of een 1200 voor mijn trein is ook mooi, zullen we dan maar zeggen.
Groeten,
Arjen
-
Ben heel benieuwd. Er kunnen natuurlijk legio goede redenen zijn.
-
Dat de basis wisselstroomversie vervalt is naar mijn mening een kwestie van keuzes maken in de beperkte productiecapaciteit en dan de uitvoering schrappen waar het minste aan verdiend wordt. Uitgangspunt is natuurlijk altijd een gelijkstroomloc en ik denk dat conversie naar een 3-rail uitvoering zonder toeters en bellen REE bijna hetzelfde kost als een aangeklede versie. Dan laat je, als er toch keuzes gemaakt moeten worden, als fabrikant de minst rendabele versie als eerste vallen. Want welke verhouding is de markt voor REE/Artitec, 1 op de 10 drierail, of 1 op de 100? Dat is wel bepalend voor het scheppen van extra versies.
Flink zeuren wil misschien helpen. :)
Dat lukt zonder 3-rail discussie ook wel, het lijkt tegenwoordig de standaard om initiatief af te branden al voor een model op de markt komt. De wereld wordt er niet mooier door.
-
Ja dat kan natuurlijk heel goed. Maar het prijsverschil is in principe de consumentenprijs (min of meer) van een loksound plus de motortjes voor de panto's?
De vraag is natuurlijk of je deze dan ook net zo goed verkoopt als gewoon. Maar misschien heeft het verleden laten zien dat de 3-railers dan toch sneller voor een soundversie kiezen.
-
Niemand die je tegenhoudt om al je AC-spul van de hand te doen en in de DC-wereld van overvloed aan keuze te stappen. ;)
Steyn
Tsja, lekker lullen is ook in het dorp. :)
Ik heb in de loop der jaren zo'n 158 locs en treinstellen verzameld waaronder een DE I, DE II en 2x Plan U.
Dat is niet zo maar even te vervangen door DC.
Ik houd het dus maar bij mijn 4 Rivarossi's en koop voor die ruim €400.- 2 2200'n van Piko.
Ook full sound alleen geen bedienbare stroomafnemers.
Kunnen ze ook geen storing geven. ;)
Frits
-
Wat een waanzin dat Artitec geen gewone wisselstroomversie maakt van deze loc
Het is natuurlijk geen eigen Artitec-ontwikkeling, dus de Fransoos zal in dezen ook wel wat te zeggen hebben. Ga ik dan maar even vanuit...
-
Ik ben niet betrokken Artitec, maar ik kan me voorstellen dat ze te maken hebben met de volgende situatie:
REE-models levert hun CC-7100 locomotieven in drie uitvoeringen: DC analoog, DC digitaal met sound en AC digitaal met sound. Ik denk dat de locs ook in deze uitvoeringen bij Artitec terecht komen.
De DC-analoog uitvoering heeft natuurlijk gewoon een digitale connector en is dus zo te voorzien van een decoder, wat de DC-lokpilotversie wordt.
Voor de ombouw naar AC-lokpilot is meer werk nodig, namelijk het plaatsen van een sleper, eventueel AC-wielen en het ombouwen van de stroomafname op de printplaat. Het zou zomaar kunnen zijn dat dit proces zo duur wordt dat een AC-digitale versie niet veel goedkoper wordt dan een AC-soundversie.
-
Het lijkt me dat de drierailversie ook een connector heeft waarin net zo goed een gewone decoder kan worden geprikt. Sterker, meestal zijn de twee- en drierailversies vrijwel indentiek op de sleper, de wielen en de geplaatste decoder na.
Besselspoor zal het wel bij het rechte eind hebben. Vraag ik me alleen af of Ree de Nederlandse drierailmarkt even goed kan inschatten als Artitec.
-
Henk, draai het even om. Een Roco NS1200 ac loksound loc heeft een multiprotocoll decoder en luistert ook naar dcc. De wielen zijn identiek op de flensafstand na. De kleine correctie is snel gemaakt. Bij de ac Roco 1200 is een draaistel op slechts een as aangedreven vanwege de plaatsing van de sleper. De stroomafname was bij ac gecombineerd en kan voor 2-rail zon de r problemen aangepast worden. MTE heeft zo ook Roco 1200 locs uit deze basis omgebouwd. Wellicht gaat dit ook op bij de REE NS 1300.
Gr, Rob
-
Ik moet daar even over nadenken,want snappen doe ik je niet.....
-
Tsja, lekker lullen is ook in het dorp. :)
Fijn dat je weer thuis bent. 8)
Maar bij zo'n gigantische verzameling is overstappen inderdaad geen optie meer, daar heb je volkomen gelijk in.
Steyn
-
Henk, draai het even om. Een Roco NS1200 ac loksound loc heeft een multiprotocoll decoder en luistert ook naar dcc. De wielen zijn identiek op de flensafstand na. De kleine correctie is snel gemaakt. Bij de ac Roco 1200 is een draaistel op slechts een as aangedreven vanwege de plaatsing van de sleper. De stroomafname was bij ac gecombineerd en kan voor 2-rail zon de r problemen aangepast worden. MTE heeft zo ook Roco 1200 locs uit deze basis omgebouwd. Wellicht gaat dit ook op bij de REE NS 1300.
Gr, Rob
Nog even over geslapen, maar dit betoog houdt toch alleen stand als de lokpilot niet multiprotocol zou zijn? De mechanische aanpassingen zijn hetzelfde? Blijf het opmerkelijk vinden. Misschien heeft Bessel wel gelijk. REE doet voor zijn CC loks alleen maar met alle toeters en bellen en misschien moet Artitec zich daar naar aanpassen.
Wat ik dan wel jammer vindt is dat een lokpilot wordt aangekondigd, dan uit programma wordt genomen en er niets wordt gecommuniceerd. Ik snap wel dat de gedane aankondiging misschien niet mocht en dat eea misschien voorbarig was, maar feit blijft wel dat het is gebeurd en dan zou het sieren als er over gecommuniceerd wordt.
-
Hoi,
Blijf het opmerkelijk vinden. Misschien heeft Bessel wel gelijk. REE doet voor zijn CC loks alleen maar met alle toeters en bellen en misschien moet Artitec zich daar naar aanpassen.
Met Artitec gesproken op Rijswijk en die bevestigen het bovenstaande. REE Models levert geen 'normale' digitale AC-loks meer en daarmee voor Artitec ook niet voor dit model.
Wat ik dan wel jammer vindt is dat een lokpilot wordt aangekondigd, dan uit programma wordt genomen en er niets wordt gecommuniceerd. Ik snap wel dat de gedane aankondiging misschien niet mocht en dat eea misschien voorbarig was, maar feit blijft wel dat het is gebeurd en dan zou het sieren als er over gecommuniceerd wordt.
Je kan er naar vragen op een beurs ;) Ik kreeg uitgebreid antwoord van Artitec. :) Er zullen de komende maanden wel wat momenten op beurzen zijn waar je terecht kan.
Groet Ronald.
-
Ik vraag me wel af of Ree de drierailmarkt in Nederland goed kan inschatten. Ree produceert normaal vooral voor de Franse markt en daar is drierail een niche. Je verlies een paar klanten die nu geen model kopen, maar je wint wat klanten die nu een model met waarschijnlijk een hogere winstmarge kopen. Als dat per saldo verkeerd uitpakt, is er nog geen man overboord vanwege de beperkte drierailmarkt.
Dat ligt in Nederland toch anders.
Benieuwd hoe Artitec en de winkeliers dat inschatten.
-
Je kan er naar vragen op een beurs ;) Ik kreeg uitgebreid antwoord van Artitec.
Nja, ik was daar niet dus heb van het weekeinde een mail gestuurd. Nog geen reactie gekregen. Of REE gelijk krijgt zullen we zien, ik moet er nog even hard over na denken.
-
Net een bijzonder net mailtje teruggekregen van Artitec, het is idd zo dat ze hierin afhankelijk zijn van REE. Normaal kunnen ze veel zelf aanpassen als ze samenwerken met een andere partij, maar in dit geval is de 'downgrade' gewoon te ingewikkeld.
Terechte keuze lijkt mij en het is helaas niet anders. Dan maar wat dingen verkopen.....
-
De rivarossi 1308:Staat er momenteel een op MP. Er is al 145 voor geboden. Bij 225 is hij direct verkocht 8).
Inmiddels weer €140 en dat al sinds december. Heb zo mijn twijfels bij het biedingsproces.
In ieder geval in de verste verte geen €275 of zoiets.
-
Morgen rijdend in Houten te zien, volgens de website van Artitec!
-
Hij was er draaide vrolijk zijn rondjes:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20180120_142627.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20180120_142627.jpg)
Niet helemaal scherp want hij stond niet stil, leuk gedoe hoor die panto's op en neer (y).
De kleurstelling is helemaal aangepast aan de laatste turquoise plan D van Roco.
Stephan.
-
Geen filmpjes?
-
Is er trouwens een update van dit project of bekend wanneer de locs (ongeveer) zouden komen?
Ik heb er meerdere besteld dus een beetje een indicatie zou leuk zijn, qua uitgeven :D
-
Kun je hier vinden: http://artitec.nl/index.php/nl/prijs-beschikbaarheid
In de gedownloade file vind je vervolgens september als verschijningsmaand.
Steyn
-
September wordt een dure maand, Sicco! ;D
-
Check
-
Dacht dat jij alleen in diesels deed? ;)
-
Nee ook stroom en stoom
-
Hoe heeft REE eigenlijk de beperkte ruimte tussen draaistel en plaatwerk opgelost? Rivarossi liet het draaistel binnen het draaistelframe bewegen, maar dat vind ik een tamelijk kwetsbare constructie.
-
Uuhhmmmm.............. vragen als ze er zijn?
-
Ik kan het mis hebben, maar mij ontgaat echt het nut van nog een nieuwe 1300 op de H0 markt.
Jos.
-
Kan, maar gezien het aantal bestellingen reeds voor deze lok ontvangen, ziet de rest er wel het nut van in.
-
Hoe heeft REE eigenlijk de beperkte ruimte tussen draaistel en plaatwerk opgelost? Rivarossi liet het draaistel binnen het draaistelframe bewegen, maar dat vind ik een tamelijk kwetsbare constructie.
Je kan ze in ieder geval niet vergelijken met de draaistellen van de REE modellen nu.
Artitec heeft deze voor de NS 1300 gedeeltelijk opnieuw laten ontwikkelen.
bron : Artitec.
Wat er dan precies anders aan is, kan ik je nu nog niet vertellen.
-
Volgens mij maakt geen ander merk een 1300, toch? Rivarossi heeft ze wel gemaakt maar nu niet meer. Alles wat er volgens mij is, is bestaande productie (dacht ik tenminste hoor)
-
Ik kan het mis hebben, maar mij ontgaat echt het nut van nog een nieuwe 1300 op de H0 markt.
De Riva is niet zaligmakend hoor. Wel veel detail, maar de vorm van het plaatwerk boven de draaistellen klopt niet (een knik ipv een bocht boven de voorste aspot) en het cabinedak is veel te bol. Daarnaast heb ik nu voor de 2e keer gebroken tandwielen op de aandrijfassen en is hun kleur Turquoise echt uit de mode ;D
De REE ziet er fantastisch uit, dus ik verwacht dat ze voor de draaistellen een prima constructie hebben bedacht, we gaan het wel zien.
-
het cabinedak is veel te bol
Dat was niet de Rivarossi - die is er trouwens nooit in het turquoise geweest - maar het Electrotren-model. Dit zijn twee geheel verschillende ontwikkelingen, de laatste was gebaseerd op de Spaanse versie.
-
De Electrotren versie wordt ook onder de merknaam Rivarossi verkocht. Dat is inderdaad een andere casting dan de oude Rivarossi, die uiterlijk veel beter was op de genoemde punten.
-
Om even te reageren op Jos dat er geen nut zou zijn voor nog een 1300:
De Electrotren/nieuwe Rivarossi is dus eigenlijk een Spaanse breedbekkikker (Spanje rijdt op breedspoor) en smoelt niet lekker van voren. Ook zijn de draaistellen iets korter. De oude Rivarossi is niet meer leverbaar en is eigenlijk wat gedateerd (maar 4 assen aangedreven, niet digitaal voorbereid, geen sluitverlicting en tegenwoordig kan alles net iets fijner gedetailleerd worden). De oude Lima's waren eigenlijk wat de kap betreft nog best redelijk, en de gerenoveerde versie had zelfs de correcte cabinedeuren (dat had de Electrotren/Rivarossi niet eens) maar natuurlijk niet erg gedetailleerd, super gedateerd met de oude pannenkoekmotor en de draaistellen op de verkeerde plek. Ik bedoel niet dat ze op het dak zaten of zo, maar ze waren iets naar binnen geplaatst want anders konden ze niet draaien.
Dus daarom lekker eindelijk een echte Nederlandse 1300! Yay! (y) Eigenlijk hetzelfde verhaal als de NS 1200: na zoveel net niet modellen, inclusief een correcte Lima versie die gedateerd was kwam er ook eindelijk een mooie uit van Roco.
Ben ook wel benieuwd naar de constructie van de draaistellen van Artitec dan. De oude en nieuwe Rivarossi's rijden best ok met die draaistel binnen het frame dingen. Maar die moesten rekening houden met andere uitvoeringen waar gee schortplaten op zaten. Bij een puur NS model kunnen ze alles wat achter de schortplaten zit gewoon weglaten en de constructie eenvoudiger maken. je ziet toch niet wat er achter de schortplaten zit en zo kunnen de draaistellen iets smaller worden omdat er geen ruimte binnen het draaistel frame nodig is om te draaien, behalve het draaien van de wielen dan :P . Zo komen de remcylinders meer binnen het profiel zodat ze niet tegen perronwanden aan knotsen denk ik.
Ik wil eigenlijk heel graag mijn oude Rivarossi's vervangen met deze Artitecs, maar dan moet ik zelf een grijs/gele gaan renoveren. En al mijn projecten staan al tijden stil, boe... Ik had al een Electrotren versmald en een gerenoveerde Lima kap op een oude Rivarossi aandrijving gefrot. Ik was ook begonnen aan een renovatie van een oude Rivarossi maar dat staat stil omdat ik nog niet zeker weet of ik dan maar een Artitec ga renoveren. Dat zou dubbel werk zijn :(
Mvg,
Robert
-
Die geel/grijze 1315 ziet er niet uit. Volgens mij is het geel op de neus te hoog en die frontseinen.....tja, het is te hopen dat ze die nog aanpassen.
Vergelijk eens met historische foto's; de scheiding grijs/geel zat vlak onder de ramen. Bij de bekende 1304-foto die op internet te vinden is zelfs nog hoger dan de handrail, dus hoger dan op dit model.
(http://www.ltl-trains.nl/images/ns/1300/1304-Rtd-01.jpg)
Met dank aan LTL-trains
Wat van belang is, is dat er een zware schaduw valt onder de overloopplaat langs het front. Dat is begrijpelijkerwijs op de Artitec foto geheel afwezig. En vuil op het besmettelijke geel natuurlijk...
-
Zomaar nog even twee fotootjes van de pre-productiemodellen :)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/art-02.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/art-02.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/art-01.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/art-01.jpg)
Kwam ik toevallig tegen in Vlaardingen.
-
Ik kan haast niet wachten hoewel hij van mij een 9- krijgt omdat hij NIET in het oude ROCO Turquoise komt.
En het is zo makkelijk om me ECHT blij te maken. Ik ben vast niet de enige die hem in die versie zou willen. :'(
Toch zelf maar overspuiten.
Carel
-
De werkelijke correcte turquoise tint maakt niet uit (al snap ik je wel).
In werkelijkheid zat er onderling een groot verschil, met een hoop vlekken.
Pluis de 1100/1200/1300 boeken er maar op na.
-
Dat van dat oude Roco-turquoise snap ik wel. Of het nu wel of niet de juiste tint turquoise is maakt niet uit, er zijn denk ik best nog veel mensen met de oude kleur van Roco. Ik in ieder geval wel en als de 1300 in de oude kleur was gekomen dan had ik hem zeker aangeschaft :-\ Nou ja, niets aan te doen.
-
Zie ik dat nou goed,kunnen de zijcabineramen ook open en dicht!
Is dat soms ook digitaal te regelen.
Casmir
-
Vast wel. Wel enige huisvlijt vereist.
-
Uitlevering van de 1300en vertraagd?
Op de ATT site is deze data van sept 2018 gewijzigd in 2018.
Wie weet er iets meer ?????
-
Klopt. September gaan ze hoogstwaarschijnlijk niet redden vandaar dat Artitec het voor de zekerheid maar gewoon op 2018 gaat houden.
-
Beter wat later en goed, dan vroeger en niet helemaal goed.
-
Artitec heeft sowieso in het afgelopen jaar in het beschikbaarheidsoverzicht steeds meer de maand van verschijning "weggepoetst". Die staan er nu helemaal niet meer in. En ik kan me dat goed voorstellen, je pint je namelijk wel enigszins vast, en een verschil van een maand is niets (bijzonders) bij de ontwikkeling van een nieuw product.
-
Vindt de vertraging niet erg, kan ik nog even doorsparen. (y)
-
Moins, zijn er toevallig al nieuwe uitspraken gedaan? Kan ik nog even tot 2019 doorsparen? ;D
-
2019 is nog maar 2,5 maand weg.....
-
Volgens het laatste overzicht op de website van Artitec, staat hij nog steeds voor 2018 gepland. Ik kan me er wel iets bij voorstellen dat ze hem heel graag vóór de feestdagen uit willen brengen
-
Ik sprak afgelopen zaterdag in Houten nog met Diederik van Artitec over de 1300-en.
De 1300-en worden in het Midden-Oosten gemaakt. De productie moet nog starten. De technische details zijn net goedgekeurd. Volgens zijn, van de Fransen, ontvangen informatie zal de levering pas begin 2019 starten. Informatie van de Fransen moet je daarbij nog altijd ruim nemen.
Ik vermoed dat het wel half 2019 zal worden voor de eerste 1300 op de markt komt. Kunnen we nog sparen!
Groet,
Coen.
-
Ik sprak afgelopen zaterdag in Houten nog.................. Kunnen we nog sparen!
Groet,
Coen.
Voor een tweede 1300... ;D
-
Kijk
Het heeft af en toe zin om te vragen. Maar productie in Midden Oosten? Is dat nieuw?
Martijn
-
Hebben we haast dan?
-
Ook Turkey valt onder het Midden-Oosten en daar komt heel wat meer weg dan shoarma. Al vindt Geert het niet leuk maar veel autofabrikanten hebben daar een vestiging
-
Ik vind het prima nog een jaartje wachten, misschien dat ik er dan ook een koop.
Stephan.
-
(y)
Ook Turkey valt onder het Midden-Oosten en daar komt heel wat meer weg dan shoarma. Al vindt Geert het niet leuk maar veel autofabrikanten hebben daar een vestiging
Het gros van de in Nederland rondrijdende Mercedes en MAN touringcars komt uit Turkije. En er is niks mis mee.
-
Hebben we haast dan?
Nee, maar het is qua cash flow wel handig om te weten of je nu je geld aan iets anders kan uitgeven....
-
Als het goed is heb je dat geld van die 1300 nu gereserveerd. Als je nu geld over hebt weet je wat je wel of niet kunt uit geven. lijkt mij dan.
-
Nee, want er komt in de komende maanden ook weer geld binnen. Dus wat ik nu heb gespaard kan ook aan iets anders worden uitgegeven en dan opnieuw sparen voor de 1300. Handig om te weten als je nu voor de keus staat om iets te kopen wat niet vaak voorbij komt.
-
Op de expo in Leuven vertelde de artitec mannen afgelopen zaterdag dat ze op jan 2019 mikken. Dus sinterklaas kun je niet vragen....
-
Nou, dat wordt dan een tegoedbon van Sinterklaas, of je geloof in de sint naar de paashaas verleggen....
-
Ik denk dat ATT op de Spielwaren messe de 1300 loks in alle uitvoeringen in een keer tentoon zal stellen. ( zoals bij de HK's)
-
Vanwaar deze reactie?
-
Is er al iets bekend over de uitlevering van de 1300? Gemikt werd op januari 2019.
-
Laatst een keer met Artitec gesproken, uitlevering aan de klant word begin maart, ze krijgen ze in februari binnen en dan moeten ze nog alle decoders er in plaatsen.
-
(http://www.ltl-trains.nl/images/ns/1300/1304-Rtd-01.jpg)
Met dank aan LTL-trains
Ik heb een poosje geleden alweer de preproductiemodellen van dit model kunnen bekijken. Toen viel me op dat met name bij de grijsgele variant de binnenkant van de frontseinen een gele gloed hebben. Dat zie je bij foto's van het grote voorbeeld niet. Zou Artitec daar nog wat aan gaan doen?
Ik kon zo geen duidelijke foto vinden van het front van het model. Misschien dat iemand me kan helpen, zodat beter duidelijk wordt wat ik bedoel.
EDIT: Ik heb een foto gevonden op de site van Chris:
(https://www.hetgroterdamproject.nl/images/stories/previews/1300art/9.jpg)
Ik zou een zilverachtige reflectie in de seinen verwachten, maar die is duidelijk geel. Ik heb het niet over de lampringen, want die kunnen òf geel òf grijs zijn, afhankelijk van welke loc je bekijkt en in welke periode, maar om de reflectie in de lampunit daarbinnen. Ook lijken de seinen (daardoor?) groter dan ze zouden moeten zijn.
-
Zullen grijs worden. (lampring ook)
Hierdoor lijken de seinen weer kleiner als op deze foto.
Het nabootsen van de reflector (het zilveren stuk in het sein) is denk ik niet aan de orde.
Maar dat weet ik niet zeker, bij REE modellen is het in ieder geval niet.
Als alles goed gaat, kunnen we dat gaan zien te Neurenberg.
Daar staan de eerste productie modellen.(eis en weder dienende)
Dan weten we het zeker.
-
Neurenberg is Duitsland ;) .
-
;D ;D
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3967s.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3967s.jpg)
Deze had ik nog niet voorbij zien komen in de verslagen,
productie exemplaren zien er goed uit ….. vind ik
het is nog effe wachten
-
Ziet er erg mooi en begerenswaardig uit. Ben al aan het sparen.
Op deze foto lijkt het wel of ze met het tuquoise tussen de oude en nieuwe kleur van Roco zijn gaan inzitten.
Als dat zo is dan is dat een briljante move.
Kan tuurlijk ook de verlichting zijn, camera-instellingen en nog veel meer.
Ik hoop op de tussenkleur. Maar zal waarschijnlijk wel niet zijn. Te mooi om waar te zijn???
We wachten af.
Gretige Carel.
-
T'is een schitterend ding en wél in het nieuwe Roco turquoise zoals je op deze foto ziet die ik al eerder in dit draadje heb geplaatst.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20180120_142627.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20180120_142627.jpg)
Turquoise is een vreemde kleur, die kan afhankelijk van de verlichting op elke foto weer anders lijken.
Stephan.
-
Loc's staan onder felle verlichting in die vitrine,
kleuren moet je in het echt zien, dat kan je van de foto beoordelen.
Ging mij om de lampringen van de geel grijze, die zijn nu in de juiste kleur en dat ziet er voortreffelijk uit!!!
groet
Daan
-
De 1315 ziet er fantastisch uit!!! (y)
-
Yep, op en top een échte 1300!
-
... Knip ...
Op deze foto lijkt het wel of ze met het tuquoise tussen de oude en nieuwe kleur van Roco zijn gaan inzitten.
Als dat zo is dan is dat een briljante move.
Kan tuurlijk ook de verlichting zijn, camera-instellingen en nog veel meer.
Ik hoop op de tussenkleur. Maar zal waarschijnlijk wel niet zijn. Te mooi om waar te zijn???
... Knip ...
Waarom is een "tussenkleur" wenselijk? Is eindelijk de juiste kleur achterhaald (zie turquoise dilemma draadje) waarom dan weer een nieuwe onjuiste kleur toepassen? Ik ben wel benieuwd hoe 'blauw' de blauwe is dan :D . Er zijn ook genoeg "Berlijnsblauwe" rijtuigen gemaakt in verschillende tinten. Kunnen we daar weer lekker op katten :angel:
Toch wel verleidelijk om ook een Turquoise te kopen, ik heb al een 1100 en 1200 van Roco in de correcte kleur. Maar er staat geen 1300 in deze kleur in een museum en er waren ooit plannen om de 1302 weer blauw te maken in 1:1. Hoop nog steeds dat ze met een gerenoveerde 1312 komen (y) En anders blijft mijn Limarossi nog steeds in dienst...
Mvg,
Robert
-
Errrug fraai (y) ben benieuwd wanneer ze worden uitgeleverd
-
Het gaat me allang niet meer om de discussie wat de juiste kleur in het echie is laat staan wat hij voor het schaalmodel moet zijn.
Ik heb een lange complete stam met Restauratie, Post en Stalen D in de "oude"kleur. en dat is me te kostbaar om te vervangen, plus dat ik van het heldere turquoise hou.
Ook is het zo dat er in het echt heus wel kleurnuances waren. Ik denk dus dat een tussenkleur beide varianten goed zou bedienen nu Artitec de 1300 maar in een kleurvariant gaat leveren.
Maar het is wel begrijpelijk dat Att de nieuwe tint doet. Voor mij jammer.
Carel.
-
Troost je, je bent niet de enige :) Ik heb ook een trein in de "oude Roco turquoise" en hoewel de 1150 er best leuk voor staat, zou een iets stevigere loc zoals de 1300 ook zeker niet misstaan :)
-
Aha, mooi. In eerste instantie had alleen de blauwe 1300 met A sein de beurs bereikt. De rest was blijven hangen in Parijs.
Van het weekend is dan ook de rest aangekomen :)
-
Laat het gezeik beginnen! ;D De eerste foto van het productiemodel:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1300prod.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1300prod.jpg)
Bron: https://www.facebook.com/hetgroterdamproject/
-
Wow :o :o :o
-
Tweede foto....
-
Zoals ik al zei ... ;D
-
He het raam staat scheef open :P
-
..zoals wij vroeger zeiden 'da's Frans van blik'... :laugh:
-
Echt gave modellen geworden, kannie wachten (y)
-
Voor diegenen zonder Facebook :) Bron: https://www.facebook.com/hetgroterdamproject ... waar je overigens ook gewoon kunt kijken zonder je in te schrijven bij Facebook hoor ;)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1300prod3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1300prod3.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1300prod2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1300prod2.jpg)
-
Prachtig, maar durft men hier nog mee te rijden of is dit vooral voer voor vitrines?
-
Ik heb er al mee gereden.
Niets mis mee. Fijn uitgevoerd en toch prima in te zetten op het (model)spoor
-
Laat het gezeik beginnen! ;D De eerste foto van het productiemodel:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1300prod.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1300prod.jpg)
Bron: https://www.facebook.com/hetgroterdamproject/
Afgaande op de foto in dit bericht (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=20089.msg299244#msg299244) zit de kleurscheiding tussen het geel en grijs op de neus niet op de juiste hoogte. Je schrijft echter 'productiemodel'. Wil dat zeggen dat het niet alsnog correct wordt uitgevoerd?
Steyn
-
This is it. Als jij daar een probleem van wilt maken dan heb je dat bij deze :police:
Ikzelf heb het probleem niet.
-
Nee hoor. Het viel me gewoon op bij het vergelijken met foto's van het grote voorbeeld.
Steyn
-
De scheiding is niks mis mee, de handrail vertekend door de fotohoek.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/AC09C7E9-6E99-4E2D-A333-418348F4B2B7.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/AC09C7E9-6E99-4E2D-A333-418348F4B2B7.jpeg)
Foto: Axl Heumi
-
Kan niet wachten op mijn blauwe 1310 met A-frontsein, waar ik nog veel foto's van heb gemaakt. Alle modellen zien er perfect uit (zoals we dat van Artitec zijn gewend overigens).
-
Als ik het zo bekijk en een electrotren(Rivarossi) ernaast zet vind ik het verschil bijzonder klein...
Pak ik een electrotren/Rivarossi en zet die naast een Lima/Jouef 1306 1000x verschil....
-
Fotootje dat ze naast elkaar staan..... ::)
(of toch nog even wachten totdat je ze ècht naast elkaar kunt zetten en vergelijken.
Mvg, Erich
-
Afgaande op de foto in dit bericht (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=20089.msg299244#msg299244) zit de kleurscheiding tussen het geel en grijs op de neus niet op de juiste hoogte. Je schrijft echter 'productiemodel'. Wil dat zeggen dat het niet alsnog correct wordt uitgevoerd?
Steyn
Hallo
De derde pit zit bij de 1308 een stuk lager. Dat samen met de grijze ramen vertekend behoorlijk.
... waar je overigens ook gewoon kunt kijken zonder je in te schrijven bij Facebook hoor ;)
Ik gun facebook zelfs niet eens de "hit" c.q mijn I.P adres.
Bart
-
Als ik het zo bekijk en een electrotren(Rivarossi) ernaast zet vind ik het verschil bijzonder klein...
Pak ik een electrotren/Rivarossi en zet die naast een Lima/Jouef 1306 1000x verschil....
Electrotren: dak te bol, scheenplaten veel te hoekig. Heel belangrijke details voor een kloppend uiterlijk
-
Buffers te ver uit elkaar. Heb de Electrotren toendertijd nieuw gekocht bij Wentink in Arnhem. Hoewel het ding over de baan gleed heb ik nooit kunnen wennen aan het uiterlijk. De loc is dus snel weer door verkocht.
Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk
-
Hebben de NS digi/sound exemplaren ook de beweegbare panto's net als hun Franse CC7100 broer/zus?
Rob
-
Ja, dat heb ik zelf gezien.
Van de Electrotrens hebben alleen de turquoise exemplaren de buffers te ver uit elkaar, dat is later aangepast. Het meest hinderlijke vind ik de te brede kap waardoor de frontramen te breed zijn, dit smoelt niet lekker.
Of ik ondanks dit mijn Electrotrens vervang voor deze van Artitec weet ik nog niet.
Stephan.
-
Buffers te ver uit elkaar. Heb de Electrotren toendertijd nieuw gekocht bij Wentink in Arnhem. Hoewel het ding over de baan gleed heb ik nooit kunnen wennen aan het uiterlijk. De loc is dus snel weer door verkocht.
Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk
De blauwe ja, maar de geelgrijze en de gele is dat aangepast.
Deze is zeker mooier maar als ik de prijs / kwaliteit erbij pak, de Electrotren waren destijds 149,- later gedumpt onder de 100,- maar toch 100 meer betalen voor een basis model.... :-\
Ben benieuwd hoe het volledig TP 5 model eruit gaat zien (groot NS logo)
Electrotren: dak te bol, scheenplaten veel te hoekig. Heel belangrijke details voor een kloppend uiterlijk
Klopt, maar vergelijk je een oude Jouef/Lima met een Rivarossi dan zie je nog veeeeeel meer verschillen.
-
Hebben de NS digi/sound exemplaren ook de beweegbare panto's net als hun Franse CC7100 broer/zus?
Robiu
Jazeker (y) Daarom heb ik die versie ook besteld.
-
Iemand (@Chris?) die al iets over de trekkracht kan zeggen toevallig? Kan ik er bijv. een lange sleep vierassige zelflossers achter hangen?
-
Ik weet niet of ze exact hetzelfde gewicht hebben maar uitgaande dat dit de Franse versie is van REE Modeles:
https://youtu.be/vHevCk7QIX0?t=26
-
Klopt, maar vergelijk je een oude Jouef/Lima met een Rivarossi dan zie je nog veeeeeel meer verschillen.
Wist je dat van de simpele oude Lima alle verhoudingen inclusief dak en scheenplaten gewoon kloppen...
-
Ja, net als de 1220 die destijds de enige correct op schaal was.
Maar de afwerking was om van te huilen net als de oude Lima/Jouef 1300 loks, maar gelukkig al veel jaartjes terug.
-
Inderdaad alweer vijftig jaar geleden, en toen heb ik er geen enkele traan om gelaten want ik was maar wat blij met die Nederlandse locs op de modelbaan, anno 1970...
Nu heb ik al de varianten van Artitec gezien in Neurenberg en die zijn zowel technisch als in afwerking helemaal 2019, top modellen!! Vind ik..
-
Hebben de NS digi/sound exemplaren ook de beweegbare panto's net als hun Franse CC7100 broer/zus?
Rob
https://www.facebook.com/hetgroterdamproject/videos/vl.908255466025484/1669687196459932/?type=1
-
Vind dag geknetter wel leuk maar die toeters altijd een beetje droevig
-
Droeftoeters
Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk
-
Volgens de nieuwsbrief van K***rs Hobby*** vindt de uitlevering plaats op 19 maart. Dat wordt voor velen een mooie lente ;) ;D
-
Maar let op: eerst alleen de analoge versies, de digitale komen later :)
En voor wie het niet weet, er zijn 3 versies: analoog, Lokpilot en Loksound. Alleen de Loksound hebben beweegbare pantografen (bron: Kuijper's Hobbyhuis)
-
edit : Info update gehad vanuit Artitec
Alle varianten van de NS 1300 komen vanaf 19 maart uit ;D
Dus niet alleen, zoals eerder gemeld (foutief vanuit Artitec) de analogen. Maar alle versies.
-
Dus ook de 3-rail varianten?
-
En ook de lokSounds??
Carel
-
edit : Info update gehad vanuit Artitec
Alle varianten van de NS 1300 komen vanaf 19 maart uit ;D
Maar alle versies.
Welk gedeelte van ALLE is onduidelijk? ;D 8)
-
Even wat aanvullende info.
De NS 1300 serie wordt vanaf dinsdag 19 maart geleverd.
Heeft u een digitale LokSound-versie besteld dan is de NS 1300 loc uitgevoerd met extra servo-motor voor de elektrisch beweegbare pantografen. Let op: heeft u een analoge versie of een LokPilot-versie besteld dan is de loc NIET uitgevoerd met een servo-motor voor de pantografen. Een analoge of LokPilot-versie zal nooit elektrisch beweegbare pantografen hebben, ook niet als de loc later voorzien wordt van een LokSound-decoder.
De wisselstroom-versie is alleen verkrijgbaar als LokSound-uitvoering.
Wij verwachten een tweede levering van deze eerste batch NS 1300-locs eind mei. Is een artikelnummer over-besteld, dan is dit artikelnummer daarna dan ook echt op.
Een re-run is pas gepland eind 2020!
Losse decoders voor de NS 1300 worden nog door ESU nageleverd en zijn binnenkort verkrijgbaar.
Bron: http://mchminiatuurnieuws.nl/
-
Een re-run is pas gepland eind 2020!
Zo, dat is pas vooruit zien. ;D
-
Even wat aanvullende info.
De NS 1300 serie wordt vanaf dinsdag 19 maart geleverd.
Heeft u een digitale LokSound-versie besteld dan is de NS 1300 loc uitgevoerd met extra servo-motor voor de elektrisch beweegbare pantografen.
Bron: http://mchminiatuurnieuws.nl/
Wellicht staat het al ergens in dit draadje, maar krijgt de loksound versie standaard electrisch beweegbare panto’s? Heb ik dan blijkbaar gemist, maar zou wel mooi zijn ;)
-
letterlijk twee berichten boven je. Eén voordat je je bericht schreef.
-
Niet alleen twee berichten naar boven, als je er zeven naar boven gaat kun je het ook al zien ;) ;D
....
En voor wie het niet weet, er zijn 3 versies: analoog, Lokpilot en Loksound. Alleen de Loksound hebben beweegbare pantografen (bron: Kuijper's Hobbyhuis)
-
Oeps, sorry, al dacht ik dat het 2 berichten "voor mij" ook alleen om de motor zou kunnen gaan (voorbereiding op...)..... :-X
Wel heel leuk, heb vorig jaar al 2 sound versies besteld (y)
-
Geen probleem toch? (y) En dan bof je dus want dan heb je ze met bewegende pantografen 2x (y)
-
is er al iemand die hem in huis heeft inmiddels??
-
Er zijn nog geen berichten dat ze uitgeleverd zijn alleen 'n aankondiging dat ze de 19e j.l. uitgeleverd gaan worden.
Maar of ???????????
-
Heb mail vanuit Vlaardingen.
Mijn 1300 ligt klaar. (y)
-
Er zijn nog geen berichten dat ze uitgeleverd zijn alleen 'n aankondiging dat ze de 19e j.l. uitgeleverd gaan worden.
Maar of ???????????
Op Facebook gezien dat ze al binnen zijn bij sowieso Kuijpers (gisteren) en Pijp-Lines (vandaag).
-
Op de site van Artitec zie je daar eigenlijk niets van. Maar maakt niet uit verder
-
Heb mijn mailtje gisteren ook al gehad, ophalen doe ik een dezer dagen
-
Mijn Blauwe 1304 met sound is onderweg als het goed is. Gisteren bericht gehad dat deze was aangekomen (y). Wordt ie morgen natuurlijk bezorgd als ik op mn werk ben :(
Mvg,
Robert
-
Ff middag vrij nemen...je wilt ons tch niet laten wachten van je bevindingen ;D ;D ;D
Groetjes Bjorn
-
Klopt vandaag binnen. Analoge en van LokPilot voorziene varianten.
LokSound varianten komen iets later.
Even gauw een foto van de doos met inhoud gemaakt, nog geen tijd gehad om ze uit te pakken ;)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Artitec-1300-doos.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Artitec-1300-doos.jpg)
Gr. Maarten
PS ik weet natuurlijk al wat de kwaliteit is, de REE CC7100 heb ik ook in verschillende uitvoeringen gehad. Top modellen (y)
-
Excuus :angel: Ik heb ze om toestemming gevraagd, even afwachten :)
Edit: 1e toestemming geregeld ;)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/54258176_2203024643092024_4783914099622805504_o_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/54258176_2203024643092024_4783914099622805504_o_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/53532441_2203024749758680_4318503738256916480_o_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/53532441_2203024749758680_4318503738256916480_o_1.jpg)
(C) Kuijper's Hobbyhuis www.modeltreinstore.nl
-
En 2e toestemming ook [ok]
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/22_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/22_5.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/33_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/33_3.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/44_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/44_2.jpg)
(C) PIJP-LINES http://www.pijplines.nl/
-
Mail van mte gehad dat mijn 1310 klaar ligt om te worden opgehaald. Dan zal ik zelf wel een foto maken naast mijn recent gepimpte Rivarossi (de oude, niet de Electrotren) 1300.
mvg,
Ivo
-
@Ivo: Ben benieuwd. Heb zelf nog een oude Lima. Benieuwd hoe dat oogt. Heb de geel/grijze besteld. Na lang dubben. Want die 1310 is toch ook wel heel gaaf. Maar om er nu in 1x 2 te bestellen :P
-
Waarom staan die sleepstukken zo vaak scheef?
-
Ik betaal geen 439 euro voor een loc die niet tegen zwaartekracht kan.
-
LokSound varianten komen iets later.
Die zijn er ook al, in ieder geval eentje dat ik weet: 1308 met ski.
-
Mijn blauwe (tweerail) 1304 met loksound is onderweg volgens DHL. Zoals je een aantal berichten hiervoor kon lezen zijn alle types uitgeleverd. maar wellicht nog niet alle bestellingen? Geen idee.
Kan niet wachten tot ik de Reetitec naast mijn Limarossi kan zetten :D
Mvg,
Robert..
-
Een gedeelte van alle varianten is uitgeleverd. Dus nog niet het complete aantal loks.
-
Even snel een opstelling gemaakt voor deze juweeltjes
Het is met een forse verzameling als die ik heb toch weer heel wat als je iets koopt dat net weer effe wat mooier is dan de rest (y)
Heb per ongeluk de nem-schacht-vrije (en dus minder gedetailleerde) kant op de foto gezet, mochten er behoefte hebben aan de andere kant dan wil ik de opstelling ergens van 't weekeinde nog wel een keer maken
En nu allemaal de locs kopen graag zodat er wellicht toch nog ene kansje is dat de gerenoveerde ook komt....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1310.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1310.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1315.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1315.jpg)
-
Ik ben we benieuwd hoe de geelgrijze frontseinen geworden zijn in de productierun. Iemand die de 1315 vol op de snoet, dus recht van voren, kan fotograferen?
-
Hoe rijden ze en is er ergens een filmpje van de bewegende stroomafnemers?
-
Ja
(3 pagina's terug)
-
Nu is het wachten op een meme waarin die stroomafnemers de Macarena dansen of iets soortgelijks....
-
Hoe rijden ze en is er ergens een filmpje van de bewegende stroomafnemers?
Hier dus: https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=77048.msg3222014395#msg3222014395 (y)
-
Ja, dank u.
Beweegbare stroomafnemers vind ik nu eens een geinig gadget. Toch maar een zoveelste merk 1300 aan de collectie toevoegen?
-
Ik heb de geel grijze en de turkooise.
Helaas moet de geel grijze weer retour, sluitverlichting doet het aan 1 kant niet...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/OI000001.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/OI000001.jpg)
Naast de Electrotran
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/OI000002_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/OI000002_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/OI000003_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/OI000003_2.jpg)
Naast de Lima en de Rivarossi (voor wie twijfeld)
Goede rijeigenschappen en heel erg mooi.
(Ik heb bij de Rivarrosi en Electrotren de lampringen grijs gemaakt, dat scheelde al enorm)
-
Vanochtend de 1310 opgehaald. Helaas een foutje ontdekt: de letters NS zijn niet helemaal zilverkleurig op een van de frontplaten.
Ik heb de 1310 naast mijn recent gepimpte 1305 gezet van Rivarossi (niet de Electrotren met bol dak en breedspoorbuffers).
Foto's met commentaar:
(https://farm8.staticflickr.com/7845/40482692783_96d4c9e4b7_b.jpg) (https://flic.kr/p/24FjoaM)
Voor Artitec en erachter de Rivarossi. Eerste indruk: zeer goed. Naarmate je beter kijkt wordt de Artitec steeds beter. De kleur kan iets donkerder, maar komt dit keer redelijk in de buurt. Op deze foto zie je het verschil meer dan je in het echt ervaart.
(https://farm8.staticflickr.com/7856/40482692713_5235f7d1cf_b.jpg) (https://flic.kr/p/24Fjo9z)
De koppen. Links Artitec rechts Rivarossi.
(https://farm8.staticflickr.com/7854/40482692633_e35c6c44e9_b.jpg) (https://flic.kr/p/24Fjo8c)
Het Artitec draaistel. Commentaar? dacht het niet. Ook zie je de flexibele koppelingen net als bij de Rivarossi in de wielen zitten.
(https://farm8.staticflickr.com/7891/40482692573_bfbe51c4f6_b.jpg) (https://flic.kr/p/24Fjo7a)
Beide met de koppen tegen elkaar
(https://farm8.staticflickr.com/7900/40482692513_4a13b326f8_b.jpg) (https://flic.kr/p/24Fjo68)
Artitec schuin van voren
(https://farm8.staticflickr.com/7818/40482692453_b0a38be08f_b.jpg) (https://flic.kr/p/24Fjo56)
Rivarossi schuin van voren
(https://farm8.staticflickr.com/7862/40482692393_62ac15ed4f_b.jpg) (https://flic.kr/p/24Fjo44)
Andere kop van de Artitec. Deze kop heeft de volledige uitrusting (koppeling, remslangen dichte schort etc.). Op deze kop is het ontbrekende stuk NS te zien in de frontnummerplaat
(https://farm8.staticflickr.com/7889/47395651442_cbe4f14f07_b.jpg) (https://flic.kr/p/2fdc6Wb)
Tegenwoordig detailleren we de onderkant van de draaistellen ook maar. Je ziet hier de tractiemotoren en de tandwielkasten en een deel van het remwerk. Leuk, maar nu nog die lelijke kruiskopschroefjes ;D ;D ;D ;D ;D
Nog een paar punten van de vergelijking:
Isolatoren op het dak zijn zwart op de Artitec en wit op de Rivarossi. Volgens mij zijn die porseleinen dingen nooit vervangen. Wel werden ze erg vuil, maar zwart vind ik te veel van het goede
Artitec heeft mooiere pantografen met ook keurig een dubbel schuitje
Att heeft de fabrieksplaten op de zijkant onder de nummerplaten
Att heeft de gedeelde zijramen in het machinistenhuis
Att heeft de houders voor de vlag
Att heeft rangeerderstreden
Att heeft sluitseinijzers
Att heeft op het dak de handgrepen, de hijsogen en nog veel meer moois
In het algemeen heeft de Att alle details veel fijner weergegeven en wint eigenlijk op alle fronten.
Is ook niet zo raar. Het Rivarossi model is bijna 25 jaar ouder en gezien de prijs destijds van ronde de 400 gulden is een Artitec analoog voor 280 euro nog niet eens zo bijzonder. Hoewel ik het wel een duur model vind.
Nu nog even vragen wat ik met de frontplaat moet doen.
mvg,
Ivo
-
Mooie vergelijkingen! (y)
-
Bleh, heb ik net foto's zitten maken van mijn oude Rivarossi en de nieuwe Artitec maakt Ivo veel mooiere en uitgebreidere foto's :P
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20190323_174058.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20190323_174058.jpg)
Artitec met wat Roco plan D. De Plan D rijtuigen zijn (wat het model betreft) uit een totaal ander tijperk, maar ach :)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20190323_174457.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20190323_174457.jpg)
Links de Artitec, rechts mijn oude Rivarossi met LED seinen en Carmina panto's.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20190323_174515.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20190323_174515.jpg)
Koppen bij elkaar gestoken, achter de Artitec en voor de Rivarossi.
Ik had de Artitec ook iets donkerder verwacht maar vind het niet een minpunt of zo. De nummerplaatjes zijn geetst lijkt het en zijn er wellicht makkelijk af te peuteren om een andere plaat met ander nummer op te prutsen.
Ding rijdt zo uit de doos eigenlijk meteen al (bijna) goed naar mijn smaak. Meestal moet ik CV2 nog aanpassen om de eerste stap minder bruut te maken maar hij trekt al mooi langzaam op.
Ik heb de versie met gemotoriseerde pantos. Het is al zo geprogrammeerd (F10) dat beide pantos onder een bepaalde snelheid automatisch omhoog gaan en boven een bepaalde snelheid de voorste gestreken wordt. Leuk (y). Je kan ze ook zelf besturen natuurlijk (F3 en F4). De scheve schuitjes (idee voor Suske & Wiske verhaal?) komen doordat de panto's zo soepel mogelijk moeten kunnen bewegen zodat de zwaartekracht de panto's strak tegen het dak legt als ze neer zijn. Dit lukt niet helemaal nog maar is al veeeeel beter dan de digitale panto's die ik zag van Roco en Esu. Ook ben ik best tevreden met de details van de panto's. Ze zijn iets groter als de NS carmina's maar iets slanker dan de plastik panto's van Roco op de 1200 en 1100. Zodra ik weet hoe het spul werkt moet ik ze wel even wat rechter maken. Dit is voor later, het lijkt me kwetsbaar spul.
Buffers zijn verend. Dit is een leuke gimmick maar doordat de 1300 rechthoekige buffers heeft zie je ze al snel op half zeven staan, net als bij de oude Rivarossi overigens.
Grappig detail is verder dat één cabine zijruit open staat. ik dacht eerst dat deze los zat maar lijkt zo te horen :D . Volgende stap is natuurlijk deze digitaal bestuurbaar maken :P Net als ruitenwissers.
Wat ik mis is een rangeersein, maar het omgekeerde L sein is wel apart te schakelen. Wellicht kan ik dit anders aansluiten en omprogrammeren. Of eventueel het cabine licht opofferen voor rangeersein. Bij de onderste seinen moet ik nog even een geel plakbandje op de LEDs plakken. Ook zijn de seinen flink fel. Normaal zet ik dit wat minder fel maar het ding laat zich niet uitlezen met mijn LokProgrammer. Niet ondersteunde decoder wordt er gemekkerd. Dacht dat er een ESU in zou zitten? Toen ik met de Programmer CV 8 uit wou lezen lukte dit niet. Nou moe? Andere locs met LoPi 4 laten zich gewoon uitlezen. Ik gebruik versie 5 van de software.
Nu maar wachten tot Artitec besluit ook de gerenoveerde versie te maken. Versie met éénbeenpanto is lastig natuurlijk, want REE heeft deze niet en zelf een ontwikkelen betekent natuurlijk nog meer investeringen, zeker als deze ook digitaal moet kunnen bewegen. Maar er zijn een gele en een bruine te maken en ook nog een museumversie (1302 of 1312). Dus ik hoop dat Ertitec er brood in ziet om nog een mal te laten maken. Dan moeten natuurlijk de seinen aangepast worden, maar ook de deuren en en deel van de zijwand. Electrorossi versies (de breedbek exemplaren) hadden alleen de seinen aangepast en hadden dus de oude deuren en de zijwand was niet aangepast. Lima deed dit nog het beste en had de seinbalk en nieuwe deuren in model gemaakt. Maar doordat de zijwand niet was aangepast zaten het grote NS logo en het nummer te dicht bij de deuren.
Verder zitten er in het zakje nog losse onderdelen om de schortplaten te pimpen of van koppeling te voorzien. En ook kleine fliepje wat lijkt op aspotten. geen idee waarom :)
Tot zover mijn ervaringen, ik ga verder met 'spelen', joepie! (y)
Mvg,
Robert
-
In reactie 264 van Ivo hier boven is op de derde foto de zijkant van de loc te zien met een paar patrijspoorten. Er lijkt een wafelpatroon in te zitten waarvan ik me hogelijk afvraag of dat wel klopt... anderen iets opgevallen hieromtrent? Niet dat het me zal weerhouden van de aanschaf maar ik vroeg het me gewoon af.
Rob
-
Viel mij inderdaad ook op, het lijkt op een soort 'kippengaas' wat achter het raam zit. Ik heb de echte 1300 noot van binnen bekeken dus ik heb geen idee verder
Mvg,
Robert
-
Ik heb vandaag ook een 1300 opgehaald. AC sound versie. Erg fraai!!! Maar 11 goederenwagens kreeg de loc de helling niet op. Wat bleek, een iets minder snuggere actie:
Van beide draaistellen is de binnenste as voorzien van 1 antislipband. Voor de AC locs zijn bij 1 draaistel het middelste en de binnenste as niet aangedreven om daar de sleper kwijt te kunnen. In dat draaistel zit er dus een anti slipband om een loopas.....
Morgen dus maar even assen wisselen in de hoop dat de loc daarna wel de goederentrein de helling op krijgt.....
Jeroen
-
In reactie 264 van Ivo hier boven is op de derde foto de zijkant van de loc te zien met een paar patrijspoorten. Er lijkt een wafelpatroon in te zitten waarvan ik me hogelijk afvraag of dat wel klopt... anderen iets opgevallen hieromtrent? Niet dat het me zal weerhouden van de aanschaf maar ik vroeg het me gewoon af.
De "afscherming" van de machinekamer (2 gangen aan beide zijden) bestaat uit deurtjes met dit soort gaas. Dus het patroon klopt wel, alleen het lijkt wat dicht op de ramen te zitten.
Voorbeeld van het Franse zusje:
(https://i.servimg.com/u/f21/18/04/19/20/grille11.jpg)
(van http://le-forum-du-n.forumotions.net/t21547p435-bb-8100-hobby-66-scoop-orleans-2014 (http://le-forum-du-n.forumotions.net/t21547p435-bb-8100-hobby-66-scoop-orleans-2014))
-
Ik heb vandaag ook een 1300 opgehaald. AC sound versie. Erg fraai!!! Maar 11 goederenwagens kreeg de loc de helling niet op. Wat bleek, een iets minder snuggere actie:
Van beide draaistellen is de binnenste as voorzien van 1 antislipband. Voor de AC locs zijn bij 1 draaistel het middelste en de binnenste as niet aangedreven om daar de sleper kwijt te kunnen. In dat draaistel zit er dus een anti slipband om een loopas.....
Morgen dus maar even assen wisselen in de hoop dat de loc daarna wel de goederentrein de helling op krijgt.....
Jeroen
Zou de as met antislipbanden misschien op de verkeerde plek gemonteerd zijn? Ik heb ook de AC versie, maar heb er nog niet onder gekeken.
-
Zou de as met antislipbanden misschien op de verkeerde plek gemonteerd zijn? Ik heb ook de AC versie, maar heb er nog niet onder gekeken.
Heb net even in de gebruiksaanwijzing gekeken. Daarin staat dat de assen met antislipband inderdaad aan de binnenzijde van de draaistellen ("derde as") gemonteerd is.... Dus volgens Artitec zijn ze zo niet verkeerd gemonteerd.
-
Net even lekker zitten spelen ;D Toch wel lastig dat er maar aan één kant een koppeling zit, dus de dichte schort moest er af en dan de koppelingshaak met ketting er ook af... mooi niet. Die wilde niet los >:( . Na veel gevloek en getier toch losgekregen, maar helaas niet zonder beschadigingen. Het ding bleek gelijmd. Handig... Dan de haak zonder ketting er weer in duwen... mooi niet. Gaatje te klein... Uiteindelijk allemaal wel gelukt maar wees voorzichtig!
Omdat ik toch bezig was met de loc toch maar even opengemaakt. Niet aan gedacht om foto's te maken :( . Aan de kap zit een 4 polig stekkertje waar de panto's, cabineverlichting, sluitseinen en omgekeerd L sein mee bestuurd worden. In de kap zitten twee servo's/motoren voor de panto's en een printplaatje. Ik denk dat het stekkertje via susi werkt, want anders waren er nooit genoeg polen in het stekkertje om alles te laten werken. Er staat ook in de handleiding dat er een extra IC in de loc zit met eigen CVs. Ik denk ook dat daardoor de Lokprogrammer wat in de war is. De decoder los op een ESU decodertester werkte prima met de lokprogrammer.
Nu de kap er af was ook even twee kleine stukjes gele tape over de LEDs van de onderste seinen geplakt. Doordat in de handleiding staat dat de verlichting door die extra IC wordt bestuurd heb ik deze nog niet gedimd. Geen idee of dit kan. Hoop het wel. Maar elke keer de decoder er uit halen om te programmeren vind ik lastig dus ik wacht nog even op een oplossing daarvoor.
Ik hoopte dat ik de constructie voor de digitale panto's kon afkijken en kon reproduceren voor mijn andere locs, maar die servo's zijn flink groot. Geen idee of dat ooit gaat passen in een 1600 of 1200, laat staan in een 1100 :P .
Mvg,
Robert
-
Robert,
Mogelijk dat er kleinere servo's gebruikt kunnen worden dan Artitec heeft gedaan.
Staat er op de servo een soort van artikel nummer of naam.
Dan zou je kunnen kijken of er andere te krijgen zijn die kleiner zijn, maar wel een zelfde kracht bezitten.
-
Mijn 1304 vanmiddag opgehaald - zonder meer de fraaiste die ik ooit gezien heb alhoewel de Rivarossi niet de deur uit gaat, daarvoor is-ie toch te goed. Dat aan een zijde alle mogelijk accessoires al gemonteerd zitten is voor verzamelaars natuurlijk geen probleem maar maakt het model tamelijk kwetsbaar, ook vanwege het daklandschap met de minuscule hijsogen. Je moet deze loc niet te vaak vastpakken, want dan zal er zeker iets sneuvelen.
Mijn methode: alleen in het midden met een schone papieren zakdoek of katoenen handschoenen. Dat naar beneden gezakte cabineraampje viel me ook op, waarschijnlijk een grapje van de ontwerpers. In het interieur is echter geen machinist te ontwaren, die had ik dan nou juist wel verwacht... zal wel tochtig zijn bij 130 km/u ;D
-
@Marcel:
Nee, er stond niks op de servo's. Het is ook niet echt iets belangrijks, we hebben het jaren volgehouden zonder bewegende panto's. Maar het is zeker een leuke gimmick.
@Rene:
Ik ben er niet bang voor dat er iets sneuvelt als alles zo goed vast zit als die koppelhaak die los moest :D Ik heb dan weer slechte ervaringen met doekjes en handschoenen. Dan blijft daar weer wat aan haken :( . Af en toe vette vingers er af poetsen kan ook :D .
Dat er geen machinist in zit en dat het gaat tochten bij 130 km per uur heeft misschien wat met elkaar te maken. De machinist is er uit gewaaid :D . Ik heb altijd gemengde gevoelends bij 'poppetjes'. Aan de ene kant staat het wel geinig, aan de andere kant stoort het dat ze niet bewegen. Als de trein de andere kant op rijdt moet ie naar de andere cabine rennen. Niet blijven zitten :P . Ik sloop machinisten er dan ook uit. Liever geen machinist dan een die de helft van de ritten in de verkeerde cabine zit.
De cabine ziet er trouwens wel leuk uit. Zit een groot draaiwiel voor de bediening en nog een los wiel op de achterwand. Alles heeft dezelfde kleur. Misschien kan dit wat gepimpt worden later.
Mvg,
Robert.
-
Zou de as met antislipbanden misschien op de verkeerde plek gemonteerd zijn?
De loc is natuurlijk voor DC ontworpen, zes assen aangedreven en dan is op de derde as een ASB een goede gedachte (ook vanwege detectie van de 1e assen bij digitaal bedrijf). Bij de AC locs is er wel bij stilgestaan dat er enkele tandwielen moesten sneuvelen om de sleper te plaatsen, maar heeft men niet aan de ASB's gedacht. Ik hoop dat de tandwielen op de loopassen nog wel aanwezig zijn, dan kan ik de derde as simpel ruilen met de eerste as. Ga ik vanmiddag even naar kijken.
Jeroen
-
Net even lekker zitten spelen ;D Toch wel lastig dat er maar aan één kant een koppeling zit, dus de dichte schort moest er af en dan de koppelingshaak met ketting er ook af... mooi niet. Die wilde niet los >:( . Na veel gevloek en getier toch losgekregen, maar helaas niet zonder beschadigingen. Het ding bleek gelijmd. Handig... Dan de haak zonder ketting er weer in duwen... mooi niet. Gaatje te klein... Uiteindelijk allemaal wel gelukt maar wees voorzichtig!
Goedemorgen Robert,
als je de loc wilt openen en de schortplaten moeten eraf dan kunnen bijna alle andere onderdelen op hun plaats blijven. Alleen de kabel die rond de buffer loopt aan de bovenkant voorzichtig losklikken (is niet gelijmd) en deze kabel aan de schortplaat vast laten zitten. Die gaat er gelijk met de schortplaat mee af.
Dan de schortplaten losklikken en er tussenuit manoevreren.
Monteren idem dito, gewoon de schortplaten voorzichtig op hun plaats manoevreren en vastklikken en het pennetje van de kabel weer in het gaatje duwen.
Het is een mooie constructie en het werkt perfect.
Dus beslist geen koppelingen verwijderen, is niet nodig.
Mvg.Erik.
Mvg.Erik.
-
Jammer dat er geen rangeerverlichting in zit en dat het ene raam half open staat. ???
Voor de rest een prachtige lok. ;D
Ik heb hem nog niet binnen,ik wacht op de dc sound versie en hoop dat hij mijn d82 (8sncf rijtuigen) of 20 ertswagens goed kan trekken.
-
Mooie dingen, kon de verleiding niet weerstaan toch ook nog een blauwe te bestellen.
Wel benieuwd hoe het met de leveringen gaat. Heb nog niets mogen horen iig, en lees dat de levering in etappes gaat. Betekent dat dat er nog een deel onderweg is?
-
Ik heb begrepen dat de 2de zending pas in mei is...
-
Dus beslist geen koppelingen verwijderen, is niet nodig.
Mvg.Erik.
Dag Erik,.
Die nep koppeling moet er toch echt wel af, anders kan er geen koppeling in de nem schacht. De ketting van de haakkoppeling zit er dan precies voor :P . Deze haakkoppeling zit dus gelijmd bij mij en ging er niet zonder slag of stoot en gevloek uit :( . Om de kap los te halen is het niet nodig idd, maar daar ging het niet om. Ik wilde aan beide kanten een koppeling om een trein aan te hangen. En dan kwam ik er achter dat de korte haakkoppeling (die niet voor de schacht zit) een veel grotere pen had en niet paste.
Mvg,
Robert
-
Ik heb begrepen dat de 2de zending pas in mei is...
Ach, dat is het zo....
-
Deze aankomende week is nog een heel kleine nalevering van wisselstroom modellen (uit de eerste batch)
Daarna is het wachten op de 2e (en voorlopig laatste) grote batch.
bron : (Artitec)
In 2020 hoop ik minimaal op een geel-grijze zonder A sein. :police:
Ben aan het knutselen aan de nu 3 aangeschafte modellen.
-
En die tweede is dus in mei?
-
yep
-
Ik heb vandaag ook een 1300 opgehaald. AC sound versie. Erg fraai!!! Maar 11 goederenwagens kreeg de loc de helling niet op. Wat bleek, een iets minder snuggere actie:
Van beide draaistellen is de binnenste as voorzien van 1 antislipband. Voor de AC locs zijn bij 1 draaistel het middelste en de binnenste as niet aangedreven om daar de sleper kwijt te kunnen. In dat draaistel zit er dus een anti slipband om een loopas.....
Morgen dus maar even assen wisselen in de hoop dat de loc daarna wel de goederentrein de helling op krijgt.....
Jeroen
Vanmiddag ben ik met de assen bezig geweest. Bij de AC-locs zijn de tandwielen van de loopassen verwijderd. Gelukkig zijn de wielen goed van de assen te trekken. Het wiel met ASB is dus simpel om te zetten naar de voorste aangedreven as, zodat het loopas een as zonder ASB wordt. Trekkracht is al beduidend beter, de loc krijgt de goederentrein nu bijna zonder slippen de hellingen op. Om het slippen helemaal te voorkomen, zal ik nog een derde wiel met ASB nodig hebben. Deze van de week maar eens bestellen bij Artitec.
Jeroen
-
Misschien een zak droog zand bij Artitec vragen? ;D
Rob
-
Toch vreemd dat je aan een lok van €400,00 moet sleutelen om hem goed te laten rijden/trekken.
-
Euh ja, mee eens...
-
zeker alles je 1 of meerdere hebt, ... ik wacht nog steeds op mijn 1315 ::)
-
Ik heb zojuist enkeke soundfuncties in Koploper ingevoerd, zodat de loc op bepaalde plekken tijdens het rijden zijn sound aan zet of juist uit zet. Tot op heden werkte dit bij alle soundmodellen perfect, maar de 1300 is kennelijk een nukkig apparaat. Op elke locatie waar het sound geschakend moet worden, stopt de loc, schakelt om , voert de sound aan / uit door en rijdt verder (in tegengestelde richting dus). Iemand een idee wat ik moet aanpassen aan CV instellingen zodat de loc normaal gaat functioneren?
Jeroen
-
Ben aan het knutselen aan de nu 3 aangeschafte modellen.
Ben benieuwd wat je aan het "knutselen" bent?
Gr. Frits
-
Toch vreemd dat je aan een lok van €400,00 moet sleutelen om hem goed te laten rijden/trekken.
Of je stapt eindelijk eens van die vroeg-20e-eeuwse drierail gewoonte af ;D ;)
-
Origineel.....
-
Is maar een geintje hoor, vroeger was dat satirisch prikkelen tussen twee- en drierailers heel gewoon. Maar een loc die voor AC geleverd wordt moet natuurlijk wel gewoon aan de verwachtingen voldoen. Je ziet wel heel vaak dat geschikt maken voor drierail leidt tot lastige compromissen.
-
Eensch.... Hoeveel assen zijn bij de DC aangedreven? 6?
-
Ik heb zojuist enkeke soundfuncties in Koploper ingevoerd, zodat de loc op bepaalde plekken tijdens het rijden zijn sound aan zet of juist uit zet. Tot op heden werkte dit bij alle soundmodellen perfect, maar de 1300 is kennelijk een nukkig apparaat. Op elke locatie waar het sound geschakend moet worden, stopt de loc, schakelt om , voert de sound aan / uit door en rijdt verder (in tegengestelde richting dus). Iemand een idee wat ik moet aanpassen aan CV instellingen zodat de loc normaal gaat functioneren?
Raar probleem. Wat doet de lok als je met de hand rijdt en je zet tijdens het rijden het geluid aan?
Gr, Ben.
-
Zat/zit er geen sensor op een wiel(as) om te zien of hij rijdt en heb je die mogelijk mee omgewisseld?
-
Sinds gisteren in bezit van twee stuks 1300 met sound en beweegbare pantoos. Beide locs laten zich zeer moeilijk programmeren en met een aantal keer dezelfde gegevens uitlezen via Intellibox 2, zoals heel simpel het locadres, is de informatie niet eenduidig (dan weer adres 1024 of 1 of 0, terwijl het werkelijke adres 1304 is). Bij één van de locs heb ik een reset uitgevoerd en deze loc voert niet alle functies uit, of voert het alsnog een halve minuut later uit. Dit gebeurt vooral bij werking van de pantoos, L-sein en cabineverlichting. Dit alles in tegenstelling tot al mijn andere locs die wel goed werken. Lijkt er op dat deze decoders andere behandelingen nodig hebben. Is dat zo? en zo ja welke?
Zie ik iets over het hoofd?
Bert Snijder
-
Echt niet
-
Klinkt niet allemaal zo fantastich moet ik zeggen :-\
Rare decoder-dingetjes en tractieproblemen. Ben benieuwd wat de oplossingen zijn.
-
Hier is de 1310 DCC binnen gelopen. Uitlezen met de lokprogrammer verliep ook hier ontzettend traag. Dacht eerst dat het aan de laptop lag, maar ook op de pc duurt het eeuwig.... Nooit eerder met een ESU decoder gehad. Tijdens het uitlezen gingen de topseinen diverse keren rood, dan weer het linker toplicht wit branden. Wat ik verder vreemd vind is dat mbv F6 en of F9 het witte toplicht gaat branden. Dit terwijl de frontlichten en de midden pit al branden ???. Lijkt wel een omgekeerde L met midden pit. Wie heeft dit nog meer of is het alleen bij mijn exemplaar zo?
Volgens de handleiding:
F0 frontlicht afhankelijk van de rijrichting
F5 Cabineverlichting
F6 Sluitlicht afhankelijk van de rijrichting
F9 omgekeerde L (indien van toepassing) ---> je zou verwachten dat dit bij een middenpit niet het geval zou zijn ;)
F11 Front en sluitlicht afhankelijk van de rijrichting (losse lokomotief) ---> ook hierbij gaat het linker toplicht wit branden zo als bij F9
Lijkt mij een beetje vreemd geprogrammeerd. Bij loks met een midden pit zou je verwachten dat F9 en F11 vervallen en bij loks met omgekeerde L zou dan F6 vervallen.
Verder een pracht lok (y).
-
Laten we wel wezen: ik ben erg blij met mijn 1304. het is een zeer mooi model en de bewegende panto's zijn erg gaaf. Tractieproblemen verwacht ik niet met 6 aangedreven assen en 2 ASB. 3-rail modellen hadden vroeger 2 assen aangedreven met 4 ASB. Als er dan maar 1 ASB overblijft scheelt dit toch wel. Je zou nog kunnen proberen de assen met ASB beide in één draaistel te doen.
Doordat de panto's en andere functies die in de kap zitten door een aparte print (via SUSI) worden aangestuurd leest de Lokprogrammer de locs niet goed uit. Ik vond van de REE CC7100 een paar PDFs op de REE site die hierover handelen. Stekkertje los van de kap en lokprogrammer doet alles normaal. Ook de decoder loshalen en in een ESU decoder tester (of andere loc) werkt normaal. Voor de versies met middensein kan ik mij voorstellen dat Artitec geen andere prints of decoder instellingen heeft gebruikt. Dat is nu eenmaal makkelijker en dat scheelt weer centen. Dus dan maar niet op F9 drukken :) .
Maar dan het volgende: om de bovenste seinen te dimmen moet je CVs editen in het 900 bereik. Ik heb natuurlijk eerst het stekkertje weer vastgemaakt zodat de seinen en panto's weer werken. Omdat de LokProgrammer niet werkt met het printje aangesloten heb ik mijn blauwe Multimaus Pro gebruikt. Deze zou de hoge CVs moeten kunnen programmeren. Maar dat lukt dus niet. Ik krijg de mededeling 'No Confirmation' en als ik CV 920 uitlees (sluitseinen) staat deze nog op 95, wat de standaard waarde is. Het feit dat ik de CV wel uit kan lezen met de Multimaus Pro steunt mij in het idee dat deze gewoon de hogere CVs moet kunnen editen. Ik wil deze lager hebben om te dimmen. Tenminste, dat begreep ik zo uit de handleiding. Nu heb ik dus een LokProgrammer en een Multimaus Pro waarmee ik niet kan programmeren. Dan wordt het wel erg lastig :P . Ik heb geen andere digitale centrales tot mijn beschikking thuis.
Ik heb gisteren een mailtje gestuurd naar Artitec ivm het niet kunnen uitlezen van de decoder. Even afwachten. En voor wie het Frans machtig is zijn er op Franse Fora wellicht al honderden oplossingen beschikbaar. Maar helaas is mijn Frans très slecht.
Wat zou de reden zijn om de extra functies via SUSI te doen? Kon het niet allemaal makkelijker via een Plux22 interface? Of zijn er dan nog steeds te weinig functie uitgangen?
Mvg,
Robert
-
@Robert: de mijne is geen soundlok, maar ook hier duurt het dik 4 min om de decoder uit te lezen, programmeren lukt alleen het lange adres 1310. De decoder alleen op DCC gezet lukt nog. Aux 4 op F1 en Aux 3 op F2 wil ook niet lukken. De programmer laat wel zien dat deze geprogrammeerd staan, echter blijft het gewoon op F5, F6 en F9 zitten :-X :(
Verder wil ik F9 gewoon uit zetten. De lok programmer laat onder F9 ook gewoon niets zien. Daar zou dan toch eigenlijk Aux 1 of 2 oid onder moeten zitten toch?
Volgens de handleiding pag 9:
Aux1 sluitlicht cab1
Aux2 sluitlicht cab2
Aux3 binnenverlichting cab1
Aux4 binnenverlichting cab2
Dit is wat ik in de programmer zie na een reset, terwijl dan alles nog gewoon werkt zoals het oorspronkelijk geleverd is:
Adres=3, F1 en F2 doen niets, cab verlichting op F5, sluit verlichting op F6 en F9 ??? ??? ???
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/effe_70.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/effe_70.jpg)
-
Ruud,
Kan het zijn dat de decoder "gelockt" staat? Ik meen dat daar een cv voor is......
Succes Frits
-
@Frits: Hoe kan het dan dat je wel het adres kan veranderen?
Waarom duurt het uitlezen bijna 5 min, om maar te zwijgen van het terugschrijven van de data.
@Frits: decoderlock zou kunnen: cv15 en cv16. Zou Artitec deze dan gelocked hebben, en met welk doel? Kan me dit voorstellen bij een soundversie, maar bij een multiprotocol ??? En als, hoe krijg je hem dan weer vrij?
-
Cv 16 uitlezen en die waarde in cv 15 zetten
De lock wordt gebruikt om het mogelijk te maken 1 decoder te programmeren als er twee decoders in de locomotief zitten. Zie ook: https://dccwiki.com/Decoder_Programming_Lock
-
@Frits: cv16 en cv15 staan op 0, dus geen decoderlock ;)
-
Jammer, dan is dat helaas niet de reden dat het programmeren niet lukt. Ik weet het ook even niet. Het lijkt er in ieder geval op dat de servo decoder roet in het eten gooit.
-
@Frits: die zit er niet in, het is een niet sound model met multiprotocol decoder van ESU
-
Je hebt gelijk, ik had beter moeten lezen. Dan is het inderdaad erg vreemd. Zit er een gewone Lokpilot 4 in?
Het zal vermoedelijk niet uitmaken maar heb je hem op DCC only gezet?
-
@Frits: volgens de lokprogrammer een Lokpilot v4.0 M4 (ik denk dus een ESU 64614).
Alle protocollen uit, behalve DCC. Ook railcom en Analoog en AC uit gezet.
-
Ik haak even af. Ik heb toch al wat ESU decoders ingebouwd en geprogrammeerd. Gelukkig zijn er veel mensen met kennis en ervaring op het forum dus het komt vast goed. Anders Artitec vragen. Het enige rigoureuze dat ik nog kan bedenken is de loc open maken en de decoder op een prüfstand of andere loc prikken.
Succes Frits
-
Ik weet nog steeds niet hoe het precies werkt, dus dit zijn maar ideeën: Ook al zit er geen sound in, dat SUSI printje zit er volgens mij wel in om de topseinen (sluitseinen en bovenste van het omgekeerde L-sein) te bedienen. Daarom zie je bv geen AUX bij F9 staan, die wordt geregeld door dat SUSI printje volgens mij.
Als je de loc openmaakt zie je een stekkertje op de print naar de kap lopen. Dit stekkertje los halen en programmeren gaat makkelijker.
Misschien heb ik het mis, ik zie bij mij nl ook twee lege stekkertjes op de printplaat zitten die wellicht voor sluitseinen en topsein bedoeld sein... ik bedoel zijn :P , bij de niet sound versies. Aangezien de basisprint alleen frontseinen aan lijkt te sturen heb ik hoop dat ik er nog een rangeersein in kan frutten ooit. Maar eerst de rest aan het werk krijgen zoals ik het wil. Dus topseinen ook iets dimmen.
Mvg,
Robert
-
Ik neem aan dat er geen uitgebreide handleiding bij zit? Anders zou het daar wellicht instaan?
-
Raar probleem. Wat doet de lok als je met de hand rijdt en je zet tijdens het rijden het geluid aan?
Gr, Ben.
Het geluid van de tractie werkt handmatig niet goed. Als ik het handmatig uitschakel tijdens het rijden, blijft het geluid aan staan en pas veel later wordt het een keer uitgeschakeld. Andere functies zoals typhoons en stroomafnemers werken wel direct als je het commando geeft.
Ik zal voorlopig het tractiesound maar continu aan of uitzetten en ik ben erg benieuwd naar de ervaringten van anderen hiermee.
Zat/zit er geen sensor op een wiel(as) om te zien of hij rijdt en heb je die mogelijk mee omgewisseld?
Nee, niets bijzonders aan de assen / wielen te zien.
Jeroen
-
Wat is veel later? Is het zo een shut down sequence waardoor het even duurt?
Wat betreft de tractie voor 3-railers niet zo goed. Let wel, ik ben 3-railer en dit is geen start van een discussie 2-rail/3-rail.
- Het ding is origineel aangedreven op 6 assen
- Ik kan me voorstellen dat je 1 as in 1 draaistel uit de aandrijving moet halen om een sleper te plaatsen. Dan hou je nog 5 aangedreven assen over
- Een gemiddelde 1600 van bijvoorbeeld Roco sleurt genoeg over de baan en die heeft max 4 aangedreven assen.
Wat zou dan in dit geval het probleem zijn? Of bij andere probleemgevallen (Elotrains 1500, ook een 6-asser)? Is dat dan gewicht omdat er meer electronica dan lomp gewicht in zit? Is een een te moeilijk ontwerp? Geen commentaar, wel benieuwd. En dit mag ook naar een ander draadje.
Anyway, zeker voor 3 railers lijkt het probleem goed op te lossen: Op elke van de 5 aangedreven assen een bandje, dan hou je nog 7 wielen over voor stroomafname/afgifte.
-
Ik weet er geen raad mee Jeroen. Er zit zo te lezen het nodige scheef rond de decoder. Even afwachten of en wat Artitec daarover gaat communiceren.
Anyway, zeker voor 3 railers lijkt het probleem goed op te lossen: Op elke van de 5 aangedreven assen een bandje, dan hou je nog 7 wielen over voor stroomafname/afgifte.
Er zijn naar ik lees bij de 3railer 4 aangedreven assen toch?
Gr, Ben.
-
Wat is veel later? Is het zo een shut down sequence waardoor het even duurt?
Hij voert het commando geheel willekeurig uit lijkt het wel. Kan rustig vijf minuten tussen zitten.
Ik weet er geen raad mee Jeroen. Er zit zo te lezen het nodige scheef rond de decoder. Even afwachten of en wat Artitec daarover gaat communiceren.
Ja, dat ga ik ook doen. Voorlopig zet ik de tractiesound gewoon continu aan en wacht ik ook de ontwikkelingen even rustig af. Gelukkig maakt de 1300 niet heel veel herrie, vooral niet als hij stilstaat. Dan hoor je de loc amper, alleen af en toe de compressor).
Er zijn naar ik lees bij de 3railer 4 aangedreven assen toch?
Klopt. De AC 1300 heeft vier aangedreven assen.
Ik heb inmiddels een mail naar Artitec gestuurd met de vraag of ik een los wiel (of as met beide wielen) met een ASB kan bestellen. Dan wil ik het als volgt gaan doen:
Voorste draaistel
as 1 aangedreven met 1 ASB (momenteel is dit nog een aangedreven as zonder ASB)
as 2 aangedreven
as 3 aangedreven met 1 ASB gekruist t.o.v. as 1
Achterste draaistel
as 4 niet aangedreven
as 5 niet aangedreven
as 6 aangedreven met 1 ASB
Nu heb ik bij de 1500 ook veel winst geboekt met het vervangen van de ASB's door Märklin ASB's, dus ook dat is nog een optie. Is de as / het wiel met ASB niet los te bestellen bij Artitec, dan wissel ik as 6 met as 1, zodat ik de twee ASB's onder 1 draaistel krijg.
Jeroen
-
Lees & schrijf problemen:
Zal wel 'ontstoor' filters in de leidingen tussen stroomafname en decoder zijn opgenomen.
Wie snel wil programmeren: Decoder uitnemen en op een Esu tester, of andere test platine plaatsen.
-
Als de kap los is lukt programmeren gewoon normaal.
Mvg,
Robert
-
Is het een idee om als je de kap los hebt en de decoder kan benaderen om CV 15 en 16 te zetten? Als de kap er weer opzit, dus als de 2e decoder weer aangesloten is, kan je voortaan de hoofddecoder benaderen door CV 15 gelijk te maken aan CV 16. Er van uitgaande dat decoder 2 in CV 16 een 0 heeft kan je decoder 1 een 1 of 2 geven.
Weet niet of het werkt maar het is het proberen waard.
Gr. Frits
-
Ah ok, 4 assen dan . Maar dan nog moet het toch mogelijk zijn om 4 assen dan te voorzien van een ASB of zo. Na ja, op zijn minst lijkt het me dat Artitec dat getest zou hebben. Wel benieuwd hoe een DC'r het oplost die helemaal geen ASB's wil.
-
Wielstellen wisselen als het even kan. Tot nu toe kon Artitec wielstellen zonder asb naleveren.
-
Ik weet nog steeds niet hoe het precies werkt, dus dit zijn maar ideeën: Ook al zit er geen sound in, dat SUSI printje zit er volgens mij wel in om de topseinen (sluitseinen en bovenste van het omgekeerde L-sein) te bedienen. Daarom zie je bv geen AUX bij F9 staan, die wordt geregeld door dat SUSI printje volgens mij.
Als je de loc openmaakt zie je een stekkertje op de print naar de kap lopen. Dit stekkertje los halen en programmeren gaat makkelijker.
Misschien heb ik het mis, ik zie bij mij nl ook twee lege stekkertjes op de printplaat zitten die wellicht voor sluitseinen en topsein bedoeld sein... ik bedoel zijn :P , bij de niet sound versies. Aangezien de basisprint alleen frontseinen aan lijkt te sturen heb ik hoop dat ik er nog een rangeersein in kan frutten ooit. Maar eerst de rest aan het werk krijgen zoals ik het wil. Dus topseinen ook iets dimmen.
Dat met die SUSI verklaart een hoop. Gisteravond laat het SUSI protocol ook uit gezet.......daarna ging het witte toplicht branden en beide sluitlichten dit alles richting afhankelijk. Ook de cabine verlichting ging niet meer aan. Ze zijn dan ook niet meer uit te krijgen met F6 of F9 :'(.
Vanavond eerst de originele file maar weer eens terug pompen en uit huilen.
Hoe wordt die susi dan geprogrammeerd? Kan dat niet naar een andere functie knop gezet worden ???.
-
Ik zie ze al zitten op de Papaverweg ;D "Wat zitten die gasten allemaal te doen met die modellen!?!"
Het schijnt dat bij de plaatselijke Kruidvat de Paracetamol overigens is uitverkocht. Toeval? ;D
On-topic: is er voor de franse versie geen gebruikshandleiding te vinden online? Of heeft Artitec zijn eigen specificaties doorgevoerd? Ik heb overigens geen idee hoor.
Vr. groet, Martijn.
-
Wielstellen wisselen als het even kan. Tot nu toe kon Artitec wielstellen zonder asb naleveren.
Jawel, maar gaat dat dan niet ten koste van tractie? Anyway, als ik ooit mijn twee modellen krijg wil ik ook wel ruilen ;-)
-
Voor wie frans kan lezen de 7100 (https://www.ree-modeles.com/infos/fiches-pratiques-dcc/351-cc7100-ree) :(.
-
En nog superklein ook :o Je zou bijna denken dat ze het expres doen :P >:(
-
In de handleiding staan een aantal CVs (CV 9xx) waarmee het een en ander kan. Ik ben echter verwend met mijn lokprogrammer en snap niet veel van dit 'ouderwetsche' programmeren :( Ik probeer mijn sluitseinen te dimmen maar ik kan CV 920 niet programmeren. Als ik een andere waarde opgeef krijg ik een mededeling dat er geen feedback is en bij uitlezen van CV 920 staat de oude waarde er nog in.
In de Artitec handleiding staat het één en ander uitgelegd. Voor wie Frans begrijpt kan heel veel in de handleiding van de REE CC7100 lezen. Maar 'Je nes comprend pas, c'est dommage'
Het is een geweldig model met veel mogelijkheden. Ik denk dat het hele SUSI verhaal nog wat onwennig is voor zowel de gebruikers als wellicht Artitec zelf. We moeten er even aan wennen :)
Ik kan helaas niet verder 'spelen'. Er moet geld verdient worden :(
Mvg,
Robert
-
En nog superklein ook :o Je zou bijna denken dat ze het expres doen :P >:(
Klik op het linkje met het PDF logo en je kan het zo groot zien als je zelf wilt :D. Maar het blijft Frans ;D . Handleidingen in HTML zijn handiger. Nu moet je alles handmatig selecteren en 'koppiepeesten' in Google translate. De opmaak gaat dan verloren :( .
Mvg,
Robert
-
Jawel, maar gaat dat dan niet ten koste van tractie? Anyway, als ik ooit mijn twee modellen krijg wil ik ook wel ruilen ;-)
Natuurlijk betekent dat minder trekkracht. Maar meestal blijft er genoeg over voor een baan zonder klimmuren, industriebogen of haakse wissels. ;D
Maar dat is een geheel andere discussie. Als ik zo naar de onderkant van de draaistellen kijk, moet het wisselen van wieltjes of complete wielstellen een fluitje van een cent zijn. Moet Artitec ze alleen naleveren.
-
Zo juist Artitec gebeld. Er een mailtje naar gestuurd en de cv lijst wordt mij toe gezonden. Die zal ik asap hier plaatsen.
Het witte topsein bij de 1310 (niet sound verie) kan rigoreus uit gezet worden door de gele draad op de print los te solderen. Dat doet Artitect nl bij de analoge versie.....maar in het echt kon deze ook nog aangezet worden ondanks dat er al een A verlichting was. Zo kon de lok bij het uitvallen van de midden pit toch nog met een drie punts verlichting rond rijden.
Het programmeren gaat wel als je de decoder eruit haalt en op een decodertester zet (zoals al eerder vermeld).
De hoofd print bevat verder nog ic's die ook geprogrammeerd zijn en dit was universeel voor alle loks. Het zou een stuk duurder geworden zijn als ook dit aangepast zou moeten worden per type.
Mbv de cv lijst kun je wel omprogrammeren, zo verzekerde Artitec mij.
De cv lijst volgt zodra ik hem binnen heb (dus niet nodig om allemaal naar artitec te bellen of te mailen ;) )
-
Inmiddels ook gezien.
Mooie lok, maar als ik het vergelijk met het Elec/Rivarossi model en de prijs pak die de bijna de helft koste (159,-) vind ik het prijs/kwalteit niet waard, helemaal als je de dump variant pakt (89,-) maar dat is appels met peren.
wat me opviel is de front lampen lijkt net of er soort spiegelglaasje effect achter zit, dat is best mooi.
-
Hoi Ruud, dan lijkt het er op dat in een niet sound loc ook een 2e decoder zit, die via SUSI aangesloten is op de Lokpilot 4.
Ik heb wel eerder een Uhlenbrock Soundmodule die via SUSI aangesloten was op een gewone decoder geprogrammeerd. Dat ging via CV's in het 900 bereik. Maar dat verklaart nog niet waarom jij je Lokpilot niet kan wijzigen. De oplossing zou je volgens mij moeten zoeken in CV15 en 16. Maar dan moet je kap er af om nl eenmalig CV16 een unieke waarde te geven. Waarde 1 is motordecoder, 2 is Sounddecoder, 3 is functiedecoder en 4-7 is vrij om te gebruiken. Stel dat je 1 in cv16 zet en in cv15 staat ook een 1, dan zou je alleen de Lokpilot aanspreken, de functiedecoder heeft immers een 0 (denk ik) in cv 16.
E.e.a. is puur theoretisch. Maar wellicht het proberen waard. Mijn 1304 Sound is nog niet geleverd dus kan het zelf nog niet proberen. Succes
Gr. Frits
Ps. Ik zie dat je tijdens mijn typwerk nog een reactie plaatste. Ik bedacht me dat cv 15 en 16 alleen zijn als je 2 losse decoders in een locomotief hebt. In dit geval hangt nummer 2 via SUSI aan de Lokpilot. De vraag is of dit wel als decoder gezien nag worden of dat het gewoon een module is. Dan zou het gewoon via de Lokpilot moeten lopen. Dus inderdaad even de CV lijst van Artitec afwachten.
-
cv lijst is binnen, evenals de originelen ESU file.
Wil je beide digitaal, pb dan ff je e-mail adres.
De cv lijst tbv de loksound:
Decoder: LokSound V4.0 (4.17.9249)
Filename: ESU Lokpilot & Loksound\Loksound V 4.0\96424-LSV4.0-REE-Elok-NS-1300-V2-R2.esux
Created: 03/25/2019 11:06:50
CV 001 = 003
CV 002 = 001
CV 003 = 020
CV 004 = 020
CV 005 = 200
CV 006 = 065
CV 007 = 255
CV 008 = 151
CV 010 = 008
CV 013 = 033
CV 014 = 003
CV 015 = 000
CV 016 = 000
CV 017 = 192
CV 018 = 128
CV 019 = 000
CV 021 = 013
CV 022 = 016
CV 027 = 024
CV 028 = 131
CV 029 = 014
CV 031 = 016
CV 032 = 000
CV 047 = 013
CV 048 = 000
CV 049 = 019
CV 050 = 003
CV 051 = 000
CV 052 = 035
CV 053 = 140
CV 054 = 050
CV 055 = 050
CV 056 = 255
CV 057 = 030
CV 058 = 020
CV 059 = 128
CV 060 = 128
CV 061 = 090
CV 062 = 120
CV 063 = 128
CV 064 = 060
CV 065 = 013
CV 066 = 000
CV 067 = 001
CV 068 = 005
CV 069 = 008
CV 070 = 011
CV 071 = 015
CV 072 = 018
CV 073 = 022
CV 074 = 026
CV 075 = 030
CV 076 = 034
CV 077 = 040
CV 078 = 046
CV 079 = 052
CV 080 = 058
CV 081 = 066
CV 082 = 074
CV 083 = 082
CV 084 = 090
CV 085 = 100
CV 086 = 110
CV 087 = 124
CV 088 = 136
CV 089 = 152
CV 090 = 168
CV 091 = 188
CV 092 = 208
CV 093 = 230
CV 094 = 255
CV 095 = 000
CV 105 = 000
CV 106 = 000
CV 112 = 020
CV 113 = 030
CV 114 = 134
CV 115 = 006
CV 122 = 003
CV 123 = 100
CV 124 = 060
CV 125 = 090
CV 126 = 130
CV 127 = 090
CV 128 = 130
CV 129 = 015
CV 130 = 005
CV 132 = 080
CV 133 = 000
CV 134 = 012
CV 136 = 025
CV 137 = 010
CV 138 = 128
CV 139 = 128
CV 140 = 084
CV 141 = 000
CV 142 = 000
CV 143 = 000
CV 144 = 150
CV 179 = 040
CV 245 = 000
CV 246 = 000
CV 247 = 000
CV 248 = 000
CV 249 = 000
CV 250 = 000
CV 251 = 000
CV 253 = 000
CV 254 = 000
CV 255 = 000
Index: 252 (CV31=0, CV32=252)
--------------------------------
CV 257 = 001
CV 258 = 000
CV 261 = 002
CV 262 = 000
CV 265 = 004
CV 266 = 000
CV 269 = 008
CV 270 = 000
CV 273 = 016
CV 274 = 000
CV 277 = 032
CV 278 = 000
CV 281 = 064
CV 282 = 000
CV 285 = 128
CV 286 = 000
CV 289 = 000
CV 290 = 001
CV 293 = 000
CV 294 = 002
CV 297 = 000
CV 298 = 004
CV 301 = 000
CV 302 = 008
CV 305 = 000
CV 306 = 016
CV 309 = 000
CV 310 = 032
CV 313 = 000
CV 314 = 064
CV 317 = 000
CV 318 = 128
Index: 256 (CV31=1, CV32=0)
--------------------------------
CV 257 = 129
CV 258 = 000
CV 259 = 000
CV 260 = 002
CV 261 = 078
CV 262 = 083
CV 263 = 032
CV 264 = 049
CV 265 = 051
CV 266 = 048
CV 267 = 048
CV 268 = 000
CV 269 = 000
CV 270 = 000
CV 271 = 000
CV 272 = 000
CV 273 = 000
CV 274 = 000
CV 275 = 000
CV 276 = 000
CV 277 = 000
CV 278 = 000
CV 279 = 000
CV 280 = 000
CV 281 = 000
CV 282 = 000
CV 283 = 000
CV 284 = 000
CV 285 = 000
CV 286 = 000
CV 287 = 000
CV 288 = 000
Index: 257 (CV31=1, CV32=1)
--------------------------------
CV 257 = 000
CV 258 = 003
CV 259 = 064
CV 260 = 006
CV 261 = 192
CV 262 = 016
CV 263 = 064
CV 264 = 013
CV 265 = 064
CV 266 = 013
CV 267 = 000
CV 268 = 004
CV 269 = 000
CV 270 = 005
CV 271 = 192
CV 272 = 016
CV 273 = 192
CV 274 = 016
CV 275 = 000
CV 276 = 003
CV 277 = 064
CV 278 = 013
CV 279 = 000
CV 280 = 003
CV 281 = 064
CV 282 = 038
CV 283 = 032
CV 284 = 019
CV 285 = 064
CV 286 = 047
CV 287 = 192
CV 288 = 030
CV 289 = 192
CV 290 = 030
CV 291 = 192
CV 292 = 034
CV 293 = 192
CV 294 = 008
CV 295 = 192
CV 296 = 008
CV 297 = 064
CV 298 = 007
CV 299 = 064
CV 300 = 010
CV 301 = 032
CV 302 = 001
CV 303 = 000
CV 304 = 001
CV 305 = 000
CV 306 = 001
CV 307 = 000
CV 308 = 001
CV 309 = 000
CV 310 = 001
CV 311 = 000
CV 312 = 001
CV 313 = 000
CV 314 = 001
Index: 4096 (CV31=16, CV32=0)
--------------------------------
CV 257 = 000
CV 258 = 000
CV 259 = 001
CV 260 = 000
CV 261 = 000
CV 262 = 031
CV 263 = 128
CV 264 = 000
CV 265 = 000
CV 266 = 000
CV 267 = 001
CV 268 = 000
CV 269 = 000
CV 270 = 031
CV 271 = 128
CV 272 = 000
CV 273 = 000
CV 274 = 000
CV 275 = 001
CV 276 = 000
CV 277 = 000
CV 278 = 031
CV 279 = 128
CV 280 = 000
CV 281 = 000
CV 282 = 000
CV 283 = 001
CV 284 = 000
CV 285 = 000
CV 286 = 031
CV 287 = 128
CV 288 = 000
CV 289 = 000
CV 290 = 000
CV 291 = 001
CV 292 = 000
CV 293 = 000
CV 294 = 031
CV 295 = 128
CV 296 = 000
CV 297 = 000
CV 298 = 000
CV 299 = 001
CV 300 = 000
CV 301 = 000
CV 302 = 031
CV 303 = 000
CV 304 = 000
CV 305 = 000
CV 306 = 000
CV 307 = 001
CV 308 = 000
CV 309 = 000
CV 310 = 031
CV 311 = 000
CV 312 = 000
CV 313 = 000
CV 314 = 000
CV 315 = 001
CV 316 = 000
CV 317 = 000
CV 318 = 031
CV 319 = 000
CV 320 = 000
CV 321 = 000
CV 322 = 000
CV 323 = 027
CV 324 = 000
CV 325 = 000
CV 326 = 031
CV 327 = 000
CV 328 = 000
CV 329 = 000
CV 330 = 000
CV 331 = 027
CV 332 = 000
CV 333 = 000
CV 334 = 031
CV 335 = 000
CV 336 = 000
CV 337 = 000
CV 338 = 000
CV 339 = 030
CV 340 = 000
CV 341 = 000
CV 342 = 031
CV 343 = 000
CV 344 = 000
CV 345 = 000
CV 346 = 000
CV 347 = 030
CV 348 = 000
CV 349 = 000
CV 350 = 031
CV 351 = 000
CV 352 = 000
CV 353 = 000
CV 354 = 000
CV 355 = 012
CV 356 = 000
CV 357 = 000
CV 358 = 031
CV 359 = 128
CV 360 = 000
CV 361 = 000
CV 362 = 000
CV 363 = 012
CV 364 = 000
CV 365 = 000
CV 366 = 031
CV 367 = 128
CV 368 = 000
CV 369 = 000
CV 370 = 000
CV 371 = 000
CV 372 = 000
CV 373 = 000
CV 374 = 031
CV 375 = 000
CV 376 = 000
CV 377 = 000
CV 378 = 000
CV 379 = 000
CV 380 = 000
CV 381 = 000
CV 382 = 031
CV 383 = 000
CV 384 = 000
CV 385 = 000
CV 386 = 000
CV 393 = 000
CV 394 = 000
CV 401 = 000
CV 402 = 000
CV 409 = 000
CV 410 = 000
CV 417 = 000
CV 418 = 000
CV 425 = 000
CV 426 = 000
CV 433 = 000
CV 434 = 000
CV 441 = 000
CV 442 = 000
CV 449 = 000
CV 450 = 000
CV 457 = 000
CV 458 = 000
CV 465 = 000
CV 466 = 000
CV 473 = 000
CV 474 = 000
CV 481 = 000
CV 482 = 000
CV 489 = 000
CV 490 = 000
CV 497 = 000
CV 498 = 000
CV 505 = 000
CV 506 = 000
Index: 4097 (CV31=16, CV32=1)
--------------------------------
CV 257 = 000
CV 258 = 000
CV 259 = 128
CV 260 = 000
CV 261 = 128
CV 262 = 128
CV 265 = 000
CV 266 = 000
CV 267 = 128
CV 268 = 001
CV 269 = 128
CV 270 = 128
CV 273 = 000
CV 274 = 000
CV 275 = 128
CV 276 = 001
CV 277 = 128
CV 278 = 128
CV 281 = 000
CV 282 = 000
CV 283 = 128
CV 284 = 000
CV 285 = 128
CV 286 = 128
CV 289 = 000
CV 290 = 000
CV 291 = 080
CV 292 = 000
CV 293 = 128
CV 294 = 128
CV 297 = 000
CV 298 = 000
CV 299 = 128
CV 300 = 001
CV 301 = 128
CV 302 = 128
CV 305 = 000
CV 306 = 000
CV 307 = 128
CV 308 = 001
CV 309 = 128
CV 310 = 128
CV 313 = 000
CV 314 = 000
CV 315 = 128
CV 316 = 001
CV 317 = 128
CV 318 = 128
CV 321 = 000
CV 322 = 000
CV 323 = 128
CV 324 = 001
CV 325 = 128
CV 326 = 128
CV 329 = 000
CV 330 = 000
CV 331 = 128
CV 332 = 001
CV 333 = 128
CV 334 = 128
CV 337 = 000
CV 338 = 000
CV 339 = 128
CV 340 = 001
CV 341 = 128
CV 342 = 128
CV 345 = 000
CV 346 = 000
CV 347 = 010
CV 348 = 000
CV 349 = 128
CV 350 = 255
CV 353 = 000
CV 354 = 000
CV 355 = 128
CV 356 = 001
CV 357 = 128
CV 358 = 128
CV 361 = 000
CV 362 = 000
CV 363 = 128
CV 364 = 001
CV 365 = 128
CV 366 = 128
CV 369 = 000
CV 370 = 000
CV 371 = 013
CV 372 = 000
CV 373 = 128
CV 374 = 255
CV 377 = 000
CV 378 = 000
CV 379 = 128
CV 380 = 001
CV 381 = 128
CV 382 = 128
CV 385 = 000
CV 386 = 000
CV 387 = 128
CV 388 = 001
CV 389 = 128
CV 390 = 128
CV 393 = 000
CV 394 = 000
CV 395 = 128
CV 396 = 001
CV 397 = 128
CV 398 = 128
CV 401 = 000
CV 402 = 000
CV 403 = 128
CV 404 = 001
CV 405 = 128
CV 406 = 128
CV 409 = 000
CV 410 = 000
CV 411 = 128
CV 412 = 001
CV 413 = 128
CV 414 = 128
CV 417 = 000
CV 418 = 000
CV 419 = 128
CV 420 = 001
CV 421 = 128
CV 422 = 128
CV 425 = 000
CV 426 = 000
CV 427 = 128
CV 428 = 001
CV 429 = 128
CV 430 = 128
CV 433 = 000
CV 434 = 000
CV 435 = 128
CV 436 = 001
CV 437 = 128
CV 438 = 128
CV 441 = 000
CV 442 = 000
CV 443 = 012
CV 444 = 000
CV 445 = 128
CV 446 = 128
CV 449 = 000
CV 450 = 000
CV 451 = 080
CV 452 = 000
CV 453 = 128
CV 454 = 128
CV 457 = 000
CV 458 = 000
CV 459 = 128
CV 460 = 000
CV 461 = 128
CV 462 = 128
CV 465 = 000
CV 466 = 000
CV 467 = 128
CV 468 = 000
CV 469 = 128
CV 470 = 128
Index: 4098 (CV31=16, CV32=2)
--------------------------------
CV 257 = 070
CV 258 = 000
CV 259 = 000
CV 260 = 000
CV 261 = 000
CV 262 = 000
CV 263 = 000
CV 264 = 000
CV 265 = 000
CV 266 = 000
CV 267 = 000
CV 268 = 000
CV 269 = 000
CV 270 = 000
CV 271 = 000
CV 272 = 000
CV 273 = 074
CV 274 = 000
CV 275 = 000
CV 276 = 000
CV 277 = 000
CV 278 = 000
CV 279 = 000
CV 280 = 000
CV 281 = 000
CV 282 = 000
CV 283 = 000
CV 284 = 000
CV 285 = 000
CV 286 = 000
CV 287 = 000
CV 288 = 000
CV 289 = 005
CV 290 = 000
CV 291 = 000
CV 292 = 000
CV 293 = 000
CV 294 = 000
CV 295 = 000
CV 296 = 000
CV 297 = 000
CV 298 = 000
CV 299 = 000
CV 300 = 000
CV 301 = 000
CV 302 = 000
CV 303 = 000
CV 304 = 000
CV 305 = 009
CV 306 = 000
CV 307 = 000
CV 308 = 000
CV 309 = 000
CV 310 = 000
CV 311 = 000
CV 312 = 000
CV 313 = 000
CV 314 = 000
CV 315 = 000
CV 316 = 000
CV 317 = 000
CV 318 = 000
CV 319 = 000
CV 320 = 000
CV 321 = 020
CV 322 = 000
CV 323 = 128
CV 324 = 000
CV 325 = 000
CV 326 = 000
CV 327 = 000
CV 328 = 000
CV 329 = 000
CV 330 = 001
CV 331 = 000
CV 332 = 000
CV 333 = 000
CV 334 = 000
CV 335 = 000
CV 336 = 000
CV 337 = 024
CV 338 = 000
CV 339 = 128
CV 340 = 000
CV 341 = 000
CV 342 = 000
CV 343 = 000
CV 344 = 000
CV 345 = 000
CV 346 = 002
CV 347 = 000
CV 348 = 000
CV 349 = 000
CV 350 = 000
CV 351 = 000
CV 352 = 000
CV 353 = 064
CV 354 = 000
CV 355 = 000
CV 356 = 000
CV 357 = 000
CV 358 = 000
CV 359 = 000
CV 360 = 000
CV 361 = 000
CV 362 = 000
CV 363 = 000
CV 364 = 000
CV 365 = 000
CV 366 = 001
CV 367 = 000
CV 368 = 000
CV 369 = 000
CV 370 = 001
CV 371 = 000
CV 372 = 000
CV 373 = 000
CV 374 = 000
CV 375 = 000
CV 376 = 000
CV 377 = 000
CV 378 = 000
CV 379 = 000
CV 380 = 000
CV 381 = 000
CV 382 = 000
CV 383 = 004
CV 384 = 000
CV 385 = 000
CV 386 = 004
CV 387 = 000
CV 388 = 000
CV 389 = 000
CV 390 = 000
CV 391 = 000
CV 392 = 000
CV 393 = 000
CV 394 = 000
CV 395 = 000
CV 396 = 000
CV 397 = 000
CV 398 = 000
CV 399 = 128
CV 400 = 000
CV 401 = 000
CV 402 = 016
CV 403 = 000
CV 404 = 000
CV 405 = 000
CV 406 = 000
CV 407 = 000
CV 408 = 000
CV 409 = 000
CV 410 = 000
CV 411 = 000
CV 412 = 000
CV 413 = 000
CV 414 = 000
CV 415 = 000
CV 416 = 001
CV 417 = 000
CV 418 = 064
CV 419 = 000
CV 420 = 000
CV 421 = 000
CV 422 = 000
CV 423 = 000
CV 424 = 000
CV 425 = 000
CV 426 = 000
CV 427 = 000
CV 428 = 000
CV 429 = 000
CV 430 = 000
CV 431 = 000
CV 432 = 000
CV 433 = 000
CV 434 = 000
CV 435 = 001
CV 436 = 000
CV 437 = 000
CV 438 = 000
CV 439 = 000
CV 440 = 000
CV 441 = 000
CV 442 = 000
CV 443 = 000
CV 444 = 000
CV 445 = 000
CV 446 = 000
CV 447 = 000
CV 448 = 000
CV 449 = 000
CV 450 = 000
CV 451 = 004
CV 452 = 000
CV 453 = 000
CV 454 = 000
CV 455 = 000
CV 456 = 000
CV 457 = 000
CV 458 = 000
CV 459 = 000
CV 460 = 000
CV 461 = 000
CV 462 = 000
CV 463 = 001
CV 464 = 000
CV 465 = 000
CV 466 = 000
CV 467 = 016
CV 468 = 000
CV 469 = 000
CV 470 = 000
CV 471 = 000
CV 472 = 000
CV 473 = 000
CV 474 = 000
CV 475 = 000
CV 476 = 000
CV 477 = 000
CV 478 = 000
CV 479 = 002
CV 480 = 000
CV 481 = 004
CV 482 = 000
CV 483 = 064
CV 484 = 000
CV 485 = 000
CV 486 = 000
CV 487 = 000
CV 488 = 000
CV 489 = 000
CV 490 = 001
CV 491 = 000
CV 492 = 000
CV 493 = 000
CV 494 = 000
CV 495 = 000
CV 496 = 000
CV 497 = 008
CV 498 = 000
CV 499 = 064
CV 500 = 000
CV 501 = 000
CV 502 = 000
CV 503 = 000
CV 504 = 000
CV 505 = 000
CV 506 = 002
CV 507 = 000
CV 508 = 000
CV 509 = 000
CV 510 = 000
CV 511 = 000
CV 512 = 000
Index: 4099 (CV31=16, CV32=3)
--------------------------------
CV 257 = 000
CV 258 = 036
CV 259 = 000
CV 260 = 001
CV 261 = 000
CV 262 = 000
CV 263 = 000
CV 264 = 000
CV 265 = 000
CV 266 = 000
CV 267 = 000
CV 268 = 000
CV 269 = 000
CV 270 = 002
CV 271 = 000
CV 272 = 000
CV 273 = 000
CV 274 = 024
CV 275 = 000
CV 276 = 001
CV 277 = 000
CV 278 = 000
CV 279 = 000
CV 280 = 000
CV 281 = 000
CV 282 = 000
CV 283 = 000
CV 284 = 000
CV 285 = 000
CV 286 = 002
CV 287 = 000
CV 288 = 000
CV 289 = 004
CV 290 = 000
CV 291 = 000
CV 292 = 004
CV 293 = 000
CV 294 = 000
CV 295 = 000
CV 296 = 000
CV 297 = 000
CV 298 = 001
CV 299 = 000
CV 300 = 000
CV 301 = 000
CV 302 = 000
CV 303 = 000
CV 304 = 000
CV 305 = 008
CV 306 = 000
CV 307 = 000
CV 308 = 004
CV 309 = 000
CV 310 = 000
CV 311 = 000
CV 312 = 000
CV 313 = 000
CV 314 = 002
CV 315 = 000
CV 316 = 000
CV 317 = 000
CV 318 = 000
CV 319 = 000
CV 320 = 000
CV 321 = 000
CV 322 = 000
CV 323 = 000
CV 324 = 016
CV 325 = 000
CV 326 = 000
CV 327 = 000
CV 328 = 000
CV 329 = 000
CV 330 = 000
CV 331 = 000
CV 332 = 000
CV 333 = 000
CV 334 = 032
CV 335 = 000
CV 336 = 000
CV 337 = 000
CV 338 = 000
CV 339 = 000
CV 340 = 064
CV 341 = 000
CV 342 = 000
CV 343 = 000
CV 344 = 000
CV 345 = 000
CV 346 = 000
CV 347 = 000
CV 348 = 000
CV 349 = 128
CV 350 = 008
CV 351 = 000
CV 352 = 000
CV 353 = 000
CV 354 = 000
CV 355 = 000
CV 356 = 000
CV 357 = 001
CV 358 = 000
CV 359 = 000
CV 360 = 000
CV 361 = 000
CV 362 = 000
CV 363 = 000
CV 364 = 000
CV 365 = 000
CV 366 = 016
CV 367 = 000
CV 368 = 000
CV 369 = 000
CV 370 = 000
CV 371 = 000
CV 372 = 000
CV 373 = 004
CV 374 = 000
CV 375 = 000
CV 376 = 000
CV 377 = 000
CV 378 = 000
CV 379 = 000
CV 380 = 000
CV 381 = 000
CV 382 = 064
CV 383 = 000
CV 384 = 000
CV 385 = 000
CV 386 = 000
CV 387 = 000
CV 388 = 000
CV 389 = 016
CV 390 = 000
CV 391 = 000
CV 392 = 000
CV 393 = 000
CV 394 = 000
CV 395 = 000
CV 396 = 000
CV 397 = 000
CV 398 = 128
CV 399 = 000
CV 400 = 000
CV 401 = 000
CV 402 = 000
CV 403 = 000
CV 404 = 000
CV 405 = 064
CV 406 = 000
CV 407 = 000
CV 408 = 000
CV 409 = 000
CV 410 = 000
CV 411 = 000
CV 412 = 000
CV 413 = 000
CV 414 = 000
CV 415 = 000
CV 416 = 002
CV 417 = 000
CV 418 = 000
CV 419 = 000
CV 420 = 000
CV 421 = 000
CV 422 = 009
CV 423 = 000
CV 424 = 000
CV 425 = 000
CV 426 = 000
CV 427 = 000
CV 428 = 000
CV 429 = 000
CV 430 = 000
CV 431 = 000
CV 432 = 016
CV 433 = 000
CV 434 = 000
CV 435 = 000
CV 436 = 000
CV 437 = 000
CV 438 = 006
CV 439 = 000
CV 440 = 000
CV 441 = 000
CV 442 = 000
CV 443 = 000
CV 444 = 000
CV 445 = 000
CV 446 = 000
CV 447 = 000
CV 448 = 032
CV 449 = 000
CV 450 = 000
CV 451 = 000
CV 452 = 000
CV 453 = 000
CV 454 = 016
CV 455 = 000
CV 456 = 000
CV 457 = 000
CV 458 = 000
CV 459 = 000
CV 460 = 000
CV 461 = 008
CV 462 = 000
CV 463 = 000
CV 464 = 000
CV 465 = 000
CV 466 = 000
CV 467 = 000
CV 468 = 000
CV 469 = 000
CV 470 = 064
CV 471 = 000
CV 472 = 000
CV 473 = 000
CV 474 = 000
CV 475 = 000
CV 476 = 000
CV 477 = 128
CV 478 = 000
CV 479 = 000
CV 480 = 000
CV 481 = 065
CV 482 = 000
CV 483 = 000
CV 484 = 000
CV 485 = 000
CV 486 = 000
CV 487 = 000
CV 488 = 000
CV 489 = 000
CV 490 = 000
CV 491 = 000
CV 492 = 000
CV 493 = 000
CV 494 = 008
CV 495 = 000
CV 496 = 000
CV 497 = 000
CV 498 = 000
CV 499 = 000
CV 500 = 000
CV 501 = 000
CV 502 = 000
CV 503 = 001
CV 504 = 000
CV 505 = 000
CV 506 = 000
CV 507 = 000
CV 508 = 000
CV 509 = 000
CV 510 = 000
CV 511 = 000
CV 512 = 000
Index: 4100 (CV31=16, CV32=4)
--------------------------------
CV 257 = 000
CV 258 = 000
CV 259 = 000
CV 260 = 000
CV 261 = 000
CV 262 = 000
CV 263 = 004
CV 264 = 000
CV 265 = 000
CV 266 = 000
CV 267 = 000
CV 268 = 000
CV 269 = 000
CV 270 = 000
CV 271 = 000
CV 272 = 000
CV 273 = 000
CV 274 = 000
CV 275 = 000
CV 276 = 000
CV 277 = 000
CV 278 = 000
CV 279 = 016
CV 280 = 000
CV 281 = 000
CV 282 = 000
CV 283 = 000
CV 284 = 000
CV 285 = 000
CV 286 = 000
CV 287 = 000
CV 288 = 000
CV 289 = 000
CV 290 = 000
CV 291 = 000
CV 292 = 000
CV 293 = 000
CV 294 = 000
CV 295 = 064
CV 296 = 000
CV 297 = 000
CV 298 = 000
CV 299 = 000
CV 300 = 000
CV 301 = 000
CV 302 = 000
CV 303 = 000
CV 304 = 000
CV 305 = 000
CV 306 = 000
CV 307 = 000
CV 308 = 000
CV 309 = 000
CV 310 = 000
CV 311 = 000
CV 312 = 001
CV 313 = 000
CV 314 = 000
CV 315 = 000
CV 316 = 000
CV 317 = 000
CV 318 = 000
CV 319 = 000
CV 320 = 000
CV 321 = 000
CV 322 = 000
CV 323 = 000
CV 324 = 000
CV 325 = 000
CV 326 = 000
CV 327 = 000
CV 328 = 000
CV 329 = 000
CV 330 = 000
CV 331 = 000
CV 332 = 000
CV 333 = 000
CV 334 = 000
CV 335 = 000
CV 336 = 000
CV 337 = 000
CV 338 = 000
CV 339 = 000
CV 340 = 000
CV 341 = 000
CV 342 = 000
CV 343 = 000
CV 344 = 000
CV 345 = 000
CV 346 = 000
CV 347 = 000
CV 348 = 000
CV 349 = 000
CV 350 = 000
CV 351 = 000
CV 352 = 000
CV 353 = 000
CV 354 = 000
CV 355 = 000
CV 356 = 000
CV 357 = 000
CV 358 = 000
CV 359 = 000
CV 360 = 000
CV 361 = 000
CV 362 = 000
CV 363 = 000
CV 364 = 000
CV 365 = 000
CV 366 = 000
CV 367 = 000
CV 368 = 000
CV 369 = 000
CV 370 = 000
CV 371 = 000
CV 372 = 000
CV 373 = 000
CV 374 = 000
CV 375 = 000
CV 376 = 000
CV 377 = 000
CV 378 = 000
CV 379 = 000
CV 380 = 000
CV 381 = 000
CV 382 = 000
CV 383 = 000
CV 384 = 000
-
@Frits: dat is goed mogelijk, als ik vanavond nog wat tijd vind zal ik dit proberen.
-
Klik op het linkje met het PDF logo en je kan het zo groot zien als je zelf wilt :D. Maar het blijft Frans ;D . Handleidingen in HTML zijn handiger. Nu moet je alles handmatig selecteren en 'koppiepeesten' in Google translate. De opmaak gaat dan verloren :( .
Mvg,
Robert
Ah, niet gezien! Dat werkt inderdaad beter. Ik heb alleen geen flauw idee of deze specificaties/instellingen ook voor de Artitec 1300 gelden. Deze zijn dus voor de france CC7100 dus ik heb even de eerste paar bladen door Google Translate gehaald. Let op: ik weet dus niet of dit klopt! Vertaalfouten niet uitgesloten!
-----------------------------------------------------------------------------
BLAD 1 LIJST VAN FUNCTIES
Toetsen Functies Effecten Opmerkingen
F 0 Alleen koplampen
Met deze fabrieksinstellingsmodus bent u de bestuurder
van je machine en je trekt een trein. Je koplampen achterin
de loc is dus uitgestorven.
F 1 Rode lampjes aan de achterzijde De rode lampjes zijn alleen actief als de lampjes (F0) branden
F 2 Cabine verlichting volgens de richting van de
wandelen
F 3 Koplampen -
knipperende koplampen werkt alleen als F0 is geactiveerd.
F 4 Verlichting en uitschakelen van de cabine
in de automatische modus
F2 moet zijn uitgeschakeld om deze functie te kunnen gebruiken
operationeel. In dit geval gaan de cabines uit wanneer het
de machine start en gaat weer aan bij stilstand.
F 5 Witte lichten en rode lichten aan
op hetzelfde moment.
Deze functie moet eerst worden ingeschakeld wanneer de
bestuurder neemt zijn dienst. Staat deze toe om
beheer de ŶoŶ foŶĐtioŶŶeŵeŶt van de verlichting van zijn
locomotief. Het is noodzakelijk dat F0 en F1 niet geactiveerd zijn. deze
functie kan ingeschakeld blijven zonder de roep van de
functies daarna F0 en F1.
F 6 Bedrijfsmodus
De 4 rode lichten zijn uitgeschakeld en de 4 witte lichten
oplichten als de loc start. De functie F0 mag dat niet
actief zijn om van dit effect te profiteren.
F 7
Schakel de versnellingsmodus en uit
vertraging van de decoder. Verwijdert
de traagheid van de machine
Andere algemene informatie
De CC7100 REE kan worden uitgerust met verschillende 21-pins decoders. Aan de andere kant moeten de decoders zijn
geprogrammeerd als u de verschillende lichtregelaars wilt hebben.
REE Models heeft een decoder ESU Lokpilot Special CC7100 geprogrammeerd die wordt verkocht onder de referentie XB-406 en beschikbaar is
bij uw retailers
-----------------------------------------------------------------------------
INFORMATIEBLAD 2 - ALGEMENE INFORMATIE OVER UW CC 7100 (GELUIDSVERSIE)
decoder:
De in de fabriek geïnstalleerde decoder in uw CC 7100 is een 21-pins Loksound V4 type MTC 21. Het
instellingen die we voorstellen in de bladen 3 tot 9 hebben alleen betrekking op dit type decoder
met ingebouwd geluid en fabrieksinstellingen.
Lokprogrammer ESU:
Merk op dat gezien het ontwerp van het elektronische bord en in tegenstelling tot wat wordt aangegeven
paragraaf 3.1 pagina 6 van de Esu-handleiding bij uw machine is niet mogelijk op dit model
om instellingen van de decoder met de Lokprogrammer ESU op de machine te maken.
De voorgestelde kaarten 3 t / m 9 moeten alleen worden gemaakt van de CV's in de modifiers
scrupuleus één voor één. Om het u gemakkelijker te maken, is de fabrieksinstelling altijd aangegeven (achtergrond
grijs) om een mogelijke terugkeer naar deze instelling mogelijk te maken. De Lokprogrammer gebruiken
Blijft mogelijk door de decoder van de loc te verwijderen en op een ESU-bank te plaatsen.
De ESU-handleiding bij uw CC 7100:
Vergeet deze bijsluiter niet, u vindt belangrijke informatie op pagina 4
waar u de volledige lijst met beschikbare functies vindt die u op uw configuratiescherm kunt activeren.
Functie F 21:
Functie F 21 deactiveert de snelheidsrecorder (tachograaf). Het geluid verdwijnt alleen als het
machine is ingesteld op minimum snelheid 1.
Zie ook op dit punt kaart nr. 5.
De decoder opnieuw instellen:
U hebt een fout gemaakt en bent verdwaald in een van de instellingen die ik u in de
bladen te volgen. Houd er rekening mee dat u op elk moment uw decoder kunt resetten door de waarde in te voeren
8 in CV 08. U keert dan terug naar de fabrieksinstellingen en u zult de geluiden die daar zijn niet verliezen
geregistreerde fabriek.
Power Pack:
De CC7100 is niet uitgerust met dit apparaat waardoor de mini-cuts van kunnen passeren zonder rommel te maken
hart van je hart, vervuiling van het pad van je netwerk. Echter de vangst van
De stroom van de CC 7100 is perfect, omdat elke bogie deze opneemt en zorgt voor een soepele rit.
-----------------------------------------------------------------------------
BLAD 3 CC 7100: LIJST MET AUXILIARY OUTPUTS AANGESLOTEN
Hier wordt eraan herinnerd dat de lijst met beschikbare functies voor uw CC 7100-geluidsinstallatiefabriek op is
raadpleeg de bij de machine behorende Loksound V4 ESU-decoderhandleiding. U zult vinden
deze op pagina 4 van de instructies.
Deze lijst met hulpuitgangen wordt aan u meegedeeld om u in elk geval te helpen
instellingen die u met een Lokprogrammer wilt maken
aanbevelingen op blad 2.
Uitgangen Neveneffecten Verbinding met: Opmerkingen
Front Light 1 Aangeboden SNCF White Lighthouses
Voorlicht 2 SNCF-zijde Witte lampjes Actie knippert
Achterlicht 1 Vermeld CC 7100 witte koplampen
Achterlicht 2-zijdig CC 7100 Wit Koplampen Knipperend
AUX 1 (1) SNCF-zijde Rode vuurtorens
Aux 2 (1) CC Side 7100 Rode vuurtorens
AUX 3 Coté SNCF Verlichtingshut
AUX 4 Side CC 7100 cabineverlichting
-----------------------------------------------------------------------------
INFORMATIEBLAD 4 - AUTOMATISCHE VERLICHTING
VAN DE CC 7100
Met dit blad bieden we u de mogelijkheid om uit te schakelen (afhankelijk van de draairichting)
cabines van uw CC 7100 een paar seconden na het vertrek van de locomotief (de mechanische wens
en het is normaal om uw machine te besturen zonder intern licht).
Op dezelfde manier lichten de cabines enkele seconden na het stoppen van de locomotief op
het geheel afhankelijk van de richting van de markt (dezelfde monteur die dan wenst te profiteren van de
licht in zijn hut om de elementen te vullen die gerelateerd zijn aan de uitgevoerde trein).
Let op: Dit blad betreft de CC 7100 uitgerust met een geluidsdecoder.
De functie F5 die de verlichting van de hutten aanstuurt, is aangepast om te presteren
de gewenste actie:
Precisie: houd er rekening mee dat na deze instelling een wachttijd (die ook overeenkomt met die
die is geparameteriseerd) moet worden genoteerd tijdens de richtingsveranderingen maar ook tijdens
activeren / deactiveren van de functie, dit is volkomen normaal.
Om deze actie uit te voeren, moet dit worden toegepast en daarom methodisch in de verandering van de CV's
die hieronder worden gecommuniceerd.
Van tevoren en absoluut! Je moet de CV 31 veranderen met de waarde 16 de CV 32 met de
waarde 2
Voer vervolgens de volgende waarden in:
Begin met het lezen van de relevante cv's en noteer ze in de daarvoor verstrekte kolom en dit eerder
Breng de wijzigingen aan. Met deze actie keert u terug naar een mogelijke fabrieksinstelling als
je wenst het.
Aantal CV's
Bevestig hier de
fabriekswaarde gelezen
Waarde om binnen te komen
CV 417 4 6
CV 433 8 10
Laten we eindigen met het vooraf aanpassen van de CV 31 met de waarde 16 de CV 32-waarde 0
Voer vervolgens de volgende waarden in:
Aantal CV's
Bevestig hier de
fabriekswaarde gelezen
Waarde om binnen te komen
CV 292 0 170
CV 300 0 170
CV 294 31 5 *
CV 302 31 5 *
* 5 is een voorgestelde waarde, dus u kunt deze variëren van 1 tot 31
Door Eric LIMOUSIN (espacerails.com) voor REE MODELES
September 2016
-----------------------------------------------------------------------------
Let op: ik weet dus niet of dit klopt! Vertaalfouten niet uitgesloten!
In de verdere bladen staat nog wat over het geluid, de pantografen en nog veel meer eigenlijk ;D
-
Mama mia, je hebt straks nog een HBO opleiding nodig om deze loc te kunnen laten rijden ;D ;D ;D
-
De cv lijst tbv de lokpilot M4 (niet loksound):
Decoder: LokPilot V4.0 (4.16.9247)
Filename: ESU Lokpilot & Loksound\Lokpilot V 4.0\NS 1300 Lokpilot LPV4.0.esux
Created: 03/25/2019 13:04:29
CV 001 = 003
CV 002 = 001
CV 003 = 020
CV 004 = 020
CV 005 = 200
CV 006 = 065
CV 007 = 255
CV 008 = 151
CV 010 = 008
CV 013 = 033
CV 014 = 003
CV 015 = 000
CV 016 = 000
CV 017 = 192
CV 018 = 128
CV 019 = 000
CV 021 = 013
CV 022 = 016
CV 027 = 024
CV 028 = 131
CV 029 = 014
CV 031 = 016
CV 032 = 000
CV 047 = 013
CV 049 = 019
CV 050 = 003
CV 051 = 000
CV 052 = 035
CV 053 = 140
CV 054 = 050
CV 055 = 050
CV 056 = 255
CV 066 = 000
CV 067 = 001
CV 068 = 005
CV 069 = 008
CV 070 = 011
CV 071 = 015
CV 072 = 018
CV 073 = 022
CV 074 = 026
CV 075 = 030
CV 076 = 034
CV 077 = 040
CV 078 = 046
CV 079 = 052
CV 080 = 058
CV 081 = 066
CV 082 = 074
CV 083 = 082
CV 084 = 090
CV 085 = 100
CV 086 = 110
CV 087 = 124
CV 088 = 136
CV 089 = 152
CV 090 = 168
CV 091 = 188
CV 092 = 208
CV 093 = 230
CV 094 = 255
CV 095 = 000
CV 105 = 000
CV 106 = 000
CV 112 = 020
CV 113 = 030
CV 122 = 003
CV 123 = 100
CV 124 = 024
CV 125 = 090
CV 126 = 130
CV 127 = 090
CV 128 = 130
CV 129 = 015
CV 130 = 005
CV 132 = 080
CV 134 = 012
CV 179 = 040
CV 245 = 000
CV 246 = 000
CV 247 = 000
CV 248 = 000
CV 251 = 000
CV 252 = 000
CV 253 = 000
CV 254 = 000
CV 255 = 000
Index: 256 (CV31=1, CV32=0)
--------------------------------
CV 257 = 129
CV 258 = 000
CV 259 = 000
CV 260 = 002
CV 261 = 078
CV 262 = 083
CV 263 = 032
CV 264 = 049
CV 265 = 051
CV 266 = 048
CV 267 = 048
CV 268 = 000
CV 269 = 000
CV 270 = 000
CV 271 = 000
CV 272 = 000
CV 273 = 000
CV 274 = 000
CV 275 = 000
CV 276 = 000
CV 277 = 000
CV 278 = 000
CV 279 = 000
CV 280 = 000
CV 281 = 000
CV 282 = 000
CV 283 = 000
CV 284 = 000
CV 285 = 000
CV 286 = 000
CV 287 = 000
CV 288 = 000
Index: 257 (CV31=1, CV32=1)
--------------------------------
CV 257 = 000
CV 258 = 003
CV 259 = 064
CV 260 = 006
CV 261 = 192
CV 262 = 016
CV 263 = 064
CV 264 = 013
CV 265 = 064
CV 266 = 013
CV 267 = 000
CV 268 = 004
CV 269 = 000
CV 270 = 005
CV 271 = 192
CV 272 = 016
CV 273 = 192
CV 274 = 016
CV 275 = 000
CV 276 = 003
CV 277 = 064
CV 278 = 013
CV 279 = 000
CV 280 = 003
CV 281 = 064
CV 282 = 038
CV 283 = 032
CV 284 = 019
CV 285 = 064
CV 286 = 047
CV 287 = 192
CV 288 = 030
CV 289 = 192
CV 290 = 030
CV 291 = 192
CV 292 = 034
CV 293 = 192
CV 294 = 008
CV 295 = 192
CV 296 = 008
CV 297 = 064
CV 298 = 007
CV 299 = 064
CV 300 = 010
CV 301 = 032
CV 302 = 001
CV 303 = 000
CV 304 = 001
CV 305 = 000
CV 306 = 001
CV 307 = 000
CV 308 = 001
CV 309 = 000
CV 310 = 001
CV 311 = 000
CV 312 = 001
CV 313 = 000
CV 314 = 001
Index: 4096 (CV31=16, CV32=0)
--------------------------------
CV 257 = 000
CV 258 = 000
CV 259 = 001
CV 260 = 000
CV 261 = 000
CV 262 = 031
CV 263 = 128
CV 264 = 000
CV 265 = 000
CV 266 = 000
CV 267 = 001
CV 268 = 000
CV 269 = 000
CV 270 = 031
CV 271 = 128
CV 272 = 000
CV 273 = 000
CV 274 = 000
CV 275 = 001
CV 276 = 000
CV 277 = 000
CV 278 = 031
CV 279 = 128
CV 280 = 000
CV 281 = 000
CV 282 = 000
CV 283 = 001
CV 284 = 000
CV 285 = 000
CV 286 = 031
CV 287 = 128
CV 288 = 000
CV 289 = 000
CV 290 = 000
CV 291 = 001
CV 292 = 000
CV 293 = 000
CV 294 = 031
CV 295 = 128
CV 296 = 000
CV 297 = 000
CV 298 = 000
CV 299 = 001
CV 300 = 000
CV 301 = 000
CV 302 = 031
CV 303 = 000
CV 304 = 000
CV 305 = 000
CV 306 = 000
CV 307 = 001
CV 308 = 000
CV 309 = 000
CV 310 = 031
CV 311 = 000
CV 312 = 000
CV 313 = 000
CV 314 = 000
CV 315 = 001
CV 316 = 000
CV 317 = 000
CV 318 = 031
CV 319 = 000
CV 320 = 000
CV 321 = 000
CV 322 = 000
CV 323 = 027
CV 324 = 000
CV 325 = 000
CV 326 = 031
CV 327 = 000
CV 328 = 000
CV 329 = 000
CV 330 = 000
CV 331 = 027
CV 332 = 000
CV 333 = 000
CV 334 = 031
CV 335 = 000
CV 336 = 000
CV 337 = 000
CV 338 = 000
CV 339 = 030
CV 340 = 000
CV 341 = 000
CV 342 = 031
CV 343 = 000
CV 344 = 000
CV 345 = 000
CV 346 = 000
CV 347 = 030
CV 348 = 000
CV 349 = 000
CV 350 = 031
CV 351 = 000
CV 352 = 000
CV 353 = 000
CV 354 = 000
CV 355 = 012
CV 356 = 000
CV 357 = 000
CV 358 = 031
CV 359 = 128
CV 360 = 000
CV 361 = 000
CV 362 = 000
CV 363 = 012
CV 364 = 000
CV 365 = 000
CV 366 = 031
CV 367 = 128
CV 368 = 000
CV 369 = 000
CV 370 = 000
CV 371 = 000
CV 372 = 000
CV 373 = 000
CV 374 = 031
CV 375 = 000
CV 376 = 000
CV 377 = 000
CV 378 = 000
CV 379 = 000
CV 380 = 000
CV 381 = 000
CV 382 = 031
CV 383 = 000
CV 384 = 000
CV 385 = 000
CV 386 = 000
CV 393 = 000
CV 394 = 000
CV 401 = 000
CV 402 = 000
CV 409 = 000
CV 410 = 000
CV 417 = 000
CV 418 = 000
CV 425 = 000
CV 426 = 000
CV 433 = 000
CV 434 = 000
CV 441 = 000
CV 442 = 000
Index: 4098 (CV31=16, CV32=2)
--------------------------------
CV 257 = 070
CV 258 = 000
CV 259 = 000
CV 260 = 000
CV 261 = 000
CV 262 = 000
CV 263 = 000
CV 264 = 000
CV 265 = 000
CV 266 = 000
CV 267 = 000
CV 268 = 000
CV 270 = 000
CV 273 = 074
CV 274 = 000
CV 275 = 000
CV 276 = 000
CV 277 = 000
CV 278 = 000
CV 279 = 000
CV 280 = 000
CV 281 = 000
CV 282 = 000
CV 283 = 000
CV 284 = 000
CV 286 = 000
CV 289 = 005
CV 290 = 000
CV 291 = 000
CV 292 = 000
CV 293 = 000
CV 294 = 000
CV 295 = 000
CV 296 = 000
CV 297 = 000
CV 298 = 000
CV 299 = 000
CV 300 = 000
CV 302 = 000
CV 305 = 009
CV 306 = 000
CV 307 = 000
CV 308 = 000
CV 309 = 000
CV 310 = 000
CV 311 = 000
CV 312 = 000
CV 313 = 000
CV 314 = 000
CV 315 = 000
CV 316 = 000
CV 318 = 000
CV 321 = 020
CV 322 = 000
CV 323 = 128
CV 324 = 000
CV 325 = 000
CV 326 = 000
CV 327 = 000
CV 328 = 000
CV 329 = 000
CV 330 = 001
CV 331 = 000
CV 332 = 000
CV 334 = 000
CV 337 = 024
CV 338 = 000
CV 339 = 128
CV 340 = 000
CV 341 = 000
CV 342 = 000
CV 343 = 000
CV 344 = 000
CV 345 = 000
CV 346 = 002
CV 347 = 000
CV 348 = 000
CV 350 = 000
CV 353 = 064
CV 354 = 000
CV 355 = 000
CV 356 = 000
CV 357 = 000
CV 358 = 000
CV 359 = 000
CV 360 = 000
CV 361 = 000
CV 362 = 000
CV 363 = 000
CV 364 = 000
CV 366 = 000
CV 369 = 000
CV 370 = 001
CV 371 = 000
CV 372 = 000
CV 373 = 000
CV 374 = 000
CV 375 = 000
CV 376 = 000
CV 377 = 000
CV 378 = 000
CV 379 = 000
CV 380 = 000
CV 382 = 000
CV 385 = 000
CV 386 = 004
CV 387 = 000
CV 388 = 000
CV 389 = 000
CV 390 = 000
CV 391 = 000
CV 392 = 000
CV 393 = 000
CV 394 = 000
CV 395 = 000
CV 396 = 000
CV 398 = 000
CV 401 = 000
CV 402 = 016
CV 403 = 000
CV 404 = 000
CV 405 = 000
CV 406 = 000
CV 407 = 000
CV 408 = 000
CV 409 = 000
CV 410 = 000
CV 411 = 000
CV 412 = 000
CV 414 = 000
CV 417 = 000
CV 418 = 064
CV 419 = 000
CV 420 = 000
CV 421 = 000
CV 422 = 000
CV 423 = 000
CV 424 = 000
CV 425 = 000
CV 426 = 000
CV 427 = 000
CV 428 = 000
CV 430 = 000
CV 433 = 000
CV 434 = 000
CV 435 = 001
CV 436 = 000
CV 437 = 000
CV 438 = 000
CV 439 = 000
CV 440 = 000
CV 441 = 000
CV 442 = 000
CV 443 = 000
CV 444 = 000
CV 446 = 000
CV 449 = 000
CV 450 = 000
CV 451 = 004
CV 452 = 000
CV 453 = 000
CV 454 = 000
CV 455 = 000
CV 456 = 000
CV 457 = 000
CV 458 = 000
CV 459 = 000
CV 460 = 000
CV 462 = 000
CV 465 = 000
CV 466 = 000
CV 467 = 016
CV 468 = 000
CV 469 = 000
CV 470 = 000
CV 471 = 000
CV 472 = 000
CV 473 = 000
CV 474 = 000
CV 475 = 000
CV 476 = 000
CV 478 = 000
CV 481 = 004
CV 482 = 000
CV 483 = 064
CV 484 = 000
CV 485 = 000
CV 486 = 000
CV 487 = 000
CV 488 = 000
CV 489 = 000
CV 490 = 001
CV 491 = 000
CV 492 = 000
CV 494 = 000
CV 497 = 008
CV 498 = 000
CV 499 = 064
CV 500 = 000
CV 501 = 000
CV 502 = 000
CV 503 = 000
CV 504 = 000
CV 505 = 000
CV 506 = 002
CV 507 = 000
CV 508 = 000
CV 510 = 000
Index: 4099 (CV31=16, CV32=3)
--------------------------------
CV 257 = 000
CV 258 = 036
CV 259 = 000
CV 260 = 001
CV 261 = 000
CV 262 = 000
CV 263 = 000
CV 264 = 000
CV 265 = 000
CV 266 = 000
CV 267 = 000
CV 268 = 000
CV 270 = 000
CV 273 = 000
CV 274 = 024
CV 275 = 000
CV 276 = 001
CV 277 = 000
CV 278 = 000
CV 279 = 000
CV 280 = 000
CV 281 = 000
CV 282 = 000
CV 283 = 000
CV 284 = 000
CV 286 = 000
CV 289 = 004
CV 290 = 000
CV 291 = 000
CV 292 = 004
CV 293 = 000
CV 294 = 000
CV 295 = 000
CV 296 = 000
CV 297 = 000
CV 298 = 001
CV 299 = 000
CV 300 = 000
CV 302 = 000
CV 305 = 008
CV 306 = 000
CV 307 = 000
CV 308 = 004
CV 309 = 000
CV 310 = 000
CV 311 = 000
CV 312 = 000
CV 313 = 000
CV 314 = 002
CV 315 = 000
CV 316 = 000
CV 318 = 000
CV 321 = 000
CV 322 = 000
CV 323 = 000
CV 324 = 016
CV 325 = 000
CV 326 = 000
CV 327 = 000
CV 328 = 000
CV 329 = 000
CV 330 = 000
CV 331 = 000
CV 332 = 000
CV 334 = 000
CV 337 = 000
CV 338 = 000
CV 339 = 000
CV 340 = 064
CV 341 = 000
CV 342 = 000
CV 343 = 000
CV 344 = 000
CV 345 = 000
CV 346 = 000
CV 347 = 000
CV 348 = 000
CV 350 = 000
CV 353 = 000
CV 354 = 000
CV 355 = 000
CV 356 = 000
CV 357 = 001
CV 358 = 000
CV 359 = 000
CV 360 = 000
CV 361 = 000
CV 362 = 000
CV 363 = 000
CV 364 = 000
CV 366 = 000
CV 369 = 000
CV 370 = 000
CV 371 = 000
CV 372 = 000
CV 373 = 004
CV 374 = 000
CV 375 = 000
CV 376 = 000
CV 377 = 000
CV 378 = 000
CV 379 = 000
CV 380 = 000
CV 382 = 000
CV 385 = 000
CV 386 = 000
CV 387 = 000
CV 388 = 000
CV 389 = 016
CV 390 = 000
CV 391 = 000
CV 392 = 000
CV 393 = 000
CV 394 = 000
CV 395 = 000
CV 396 = 000
CV 398 = 000
CV 401 = 000
CV 402 = 000
CV 403 = 000
CV 404 = 000
CV 405 = 064
CV 406 = 000
CV 407 = 000
CV 408 = 000
CV 409 = 000
CV 410 = 000
CV 411 = 000
CV 412 = 000
CV 414 = 000
CV 417 = 000
CV 418 = 000
CV 419 = 000
CV 420 = 000
CV 421 = 000
CV 422 = 009
CV 423 = 000
CV 424 = 000
CV 425 = 000
CV 426 = 000
CV 427 = 000
CV 428 = 000
CV 430 = 000
CV 433 = 000
CV 434 = 000
CV 435 = 000
CV 436 = 000
CV 437 = 000
CV 438 = 006
CV 439 = 000
CV 440 = 000
CV 441 = 000
CV 442 = 000
CV 443 = 000
CV 444 = 000
CV 446 = 000
CV 449 = 000
CV 450 = 000
CV 451 = 000
CV 452 = 000
CV 453 = 000
CV 454 = 016
CV 455 = 000
CV 456 = 000
CV 457 = 000
CV 458 = 000
CV 459 = 000
CV 460 = 000
CV 462 = 000
CV 465 = 000
CV 466 = 000
CV 467 = 000
CV 468 = 000
CV 469 = 000
CV 470 = 064
CV 471 = 000
CV 472 = 000
CV 473 = 000
CV 474 = 000
CV 475 = 000
CV 476 = 000
CV 478 = 000
CV 481 = 065
CV 482 = 000
CV 483 = 000
CV 484 = 000
CV 485 = 000
CV 486 = 000
CV 487 = 000
CV 488 = 000
CV 489 = 000
CV 490 = 000
CV 491 = 000
CV 492 = 000
CV 494 = 000
CV 497 = 000
CV 498 = 000
CV 499 = 000
CV 500 = 000
CV 501 = 000
CV 502 = 000
CV 503 = 001
CV 504 = 000
CV 505 = 000
CV 506 = 000
CV 507 = 000
CV 508 = 000
CV 510 = 000
-
Zo juist Artitec gebeld.
Het witte topsein bij de 1310 (niet sound verie) kan rigoreus uit gezet worden door de gele draad op de print los te solderen. Dat doet Artitect nl bij de analoge versie.....maar in het echt kon deze ook nog aangezet worden ondanks dat er al een A verlichting was. Zo kon de lok bij het uitvallen van de midden pit toch nog met een drie punts verlichting rond rijden.
Dat is fraai ,gaan de fabrikanten het eindelijk leren dat je alle frontseinen apart kan schakelen !!!
en inderdaad dat was bij de 1300 en ook bij de 1100 daar zaten bovenin de cabine een schijf met een rode en witte lens die je kon draaien voor de lamp ,dat je of sluitsein of een extra witte lamp kon tonen , zoals bovenstaande al vermeld ,als de midden frontsein defect was kon je L sein voeren en hoefde je geen noodsein lantaarn op te hangen,met een extra witte lamp, om toch 3 witte frontseinen te tonen .
Dus dikke pluim voor artitec/ree om dat ook voor de modelspoorder mogelijk te maken .
We zullen zien wat in de toekomst piko met de 1100 gaat mogelijk maken …..
-
(https://farm8.staticflickr.com/7900/40482692513_4a13b326f8_b.jpg) (https://flic.kr/p/24Fjo68)
Artitec schuin van voren
Naast alle CV geweld (die van mij is nog analoog, een decoder kan er altijd nog in) nog even een pimppuntje gezien:
De bevestigingsplaten van de buffers op de bufferbalk zijn deels rood. Die moeten volgens mij gewoon zwart zijn, net als volgens mij de bufferhulzen. Dat laatste weet ik niet zeker, maar ik zal eens kijken op de foto's in het 1300 boek of dat klopt of niet. Ik kan me nog een blauwe bufferhulzen discussie herinneren van de plan D rijtuigen ;).
mvg,
Ivo
-
(y) denk dat je gelijk (http://www.feijenoordsemeesters.nl/Loc%201300.htm) hebt Ivo. Kwastje zwart erbij, moet jouw zeker gaan lukken na die ombouw van de oude rivarossi 1300 jaren '90 ;).
-
De bufferhulzen en bevestigingsplaten heb ik gisteren inderdaad ook zwart geschilderd. Tevens het stroopkoekmotief achter de ronde ramen weggehaald. Dat bestaat uit een geëtste strip direct achter het 'glas'. Ik vond de kleur te licht en miste het diepte-effect van glas. Haal je die plaatjes achter de ruiten weg, dan is het wel aan te bevelen om de zijkant van de printplaat even zwart te schilderen. Het is maar net wat je fraaier vindt. Op zich kloppend ruitmotief, maar geen diepte en het gevoel dat de machinekamer lichtgrijs is,of geen ruitmotief, maar wel diepte en een donkere ruimte achter de ramen.
Jeroen
-
Dat is fraai ,gaan de fabrikanten het eindelijk leren dat je alle frontseinen apart kan schakelen !!!
en inderdaad dat was bij de 1300 en ook bij de 1100 daar zaten bovenin de cabine een schijf met een rode en witte lens die je kon draaien voor de lamp ,dat je of sluitsein of een extra witte lamp kon tonen , zoals bovenstaande al vermeld ,als de midden frontsein defect was kon je L sein voeren en hoefde je geen noodsein lantaarn op te hangen,met een extra witte lamp, om toch 3 witte frontseinen te tonen .
Dus dikke pluim voor artitec/ree om dat ook voor de modelspoorder mogelijk te maken .
Klopt, en bij de gerenoveerde 1300'en werkt dat ook nog:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1302.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1302.jpg)
-
Ik vraag me af of de gebruikte licht print voor alle Artitec 1300 loks dezelfde is. Dat zou dan betekenen dat je met slim mappen zou kunnen kiezen voor een omgekeerde L of een A verlichting. In dat geval zou je dit onder twee functie knoppen moeten kunnen programmeren. bv F0 de front lichten, F5 aan midden pit, F5 uit linker toplicht (beide alleen als F0 aan is) en dat rijrichting afhankelijk. Verder de sluitlichten richting afhankelijk op F1 en de cabine lichten richting afhankelijk op F2. Het nut van het verschil tussen F6 en F9 zie ik nog steeds niet in :-\.
-
Zojuist geprobeerd de door Artitec toegezonden NS 1300 Lokpilot LPV4.0.esux esu-project file in te lezen,.........helaas. Deze file is een lopi v4 en dus niet voor de door MTE geleverde NS1310 met lopi v4 M4 decoder. Sterker nog, de lokprogrammer leest nu de lok helemaal niet meer uit en roept dat hij de deconder niet herkend. Nieuwe poging hem opnieuw uit te lezen.
Wordt vervolgd.
ps:
Na en halfuur prutsen en een reset kan ik nu de door Artitec toe gezonden file eindelijk weer inlezen.....geduld bij het inlezen moet je wel hebben ;D. Ook gelijk maar een ESU decodertester besteld om te testen of dit iets oplevert. Ik zag dat de nieuwe ESU 53900 ook een susi ingang heeft...
-
Al iemand die het aandurft om de gelijkstroomversie om te bouwen tot een 'normale' wisselstroom-digitaalloc zonder toeters en bellen? ;D
-
Er zit een multiprotocol ESU v4 M4 in ........en die kan gewoon op AC rijden, dus wat moet je anders dan er een sleper onder te schuiven en de draad eraan vast maken? ;)
-
Het zal wel aan mij liggen maar ik krijg de top seinen niet gedimd. Lokprogrammer werkt prima voor alleen de ESU loksound, maar zodra ik het stekkertje van de SUSI module aansluit om die 9XX CVs te programmeren dan lukt niks meer. Lokprogrammer doet net alsof hij de CVs programmeert maar dan blijken ze niet veranderd te zijn. Ik kan ze via de lokprogrammer niet uitlezen (in CV modus) dus lees ik ze uit met de Multimaus Pro. Als ik deze gebruik om te programmeren ook nog steeds hetzelfde: 'no confirmation' en nada verder. Bij sommige (fuctie)decoders werkt het dan lekker toch, maar CV is niet veranderd.
Tot dusver ben ik nog geen fan van het hele SUSI gebeuren :P Misschien is het beter te pruimen met een soja sausje, wat wasabi en gember en een extra H?
Waar is die waslijst met CVs eigenlijk voor? als je de kap los maaktt kan je gewoon de lokprogrammer gebruiken. Dat is veel handiger dan alles handmatig er in stampen.
Enfin, het is een uitdaging :-X
Loc maar weer even in elkaar gezet om even te kalmeren en genieten. Dat de topseinen te fel branden is even jammer maar het blijft een fraai ding (y)
Ik kon het ook niet laten om even onder de hoofdprintplaat te gluren om te zien wat voor motor er in zat. Er zit een Canon motor in.
Mvg,
Robert
-
Hallo
Als de verlichting via susi aangestuurd wordt kun je cv's programmeren tot je een ons weegt, maar gedimd krijg je de verlichting hier niet mee.
Susi geeft alleen maar extra functietoestanden door; aan of uit dus.
Dimmen zul je dan met andere weerstanden op de print moeten realiseren.
Bart
-
Al iemand die het aandurft om de gelijkstroomversie om te bouwen tot een 'normale' wisselstroom-digitaalloc zonder toeters en bellen? ;D
Ja hoor, als Artitec de onderdelen kan leveren ;D
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF0106.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF0106.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF0107.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF0107.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF0108.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF0108.jpg)
'n paar plaatjes van het inwendige ATT 1310.
-
Na een flinke zoekactie op internet mbt susi vind ik alleen dat het een interface is tussen de lokdecoder en de electronica op de lokprint oa voor het aansturen van een sounddecoder.
oa Brawa maakt er gebruik van in de 186 en ook hier wordt op de diverse flora gezocht naar oplossingen voor het aanpassen van cv's mbt het susi gedeelte.
Nogmaals contact gehad met Artitec. Helaas hebben zij tot nu toe geen informatie gekregen mbt de hoofdprint die in de 1300 zit. De enige beschikbare info is de info mbt de ESU decoder en de beknopte info mbt de susi interface die al in de handleiding staat. De cv instellingen zitten in de 900 reeks, maar er is niet bekend welke waarden aan welke functie knoppen is toegedeeld, nog wat deze dan schakelen.
Het dimmen van het toplicht kan alleen mbv het opnemen van weerstandje in de gele draad. De drie frontseinen vormen één geheel en zijn niet apart schakelbaar, hierdoor kan er zonder ingrepen geen rangeerlicht gerealiseerd worden.
Misschien dat er nog wat info te vinden is op Franse sites, mijn Frans is beneden alle pijl :-\.
Wie weet er verder nog hoe de susi interface mogelijk wel is uit te lezen?
-
'n paar plaatjes van het inwendige ATT 1310.
Is dit een sound loc van binnen of slechts digitaal?
-
@ Casmir Hoezo spijt? Vanwege de geweldige aandrijving en details van de Lima's? Dat we hier nu lopen te mekkeren vanwege het programmeren mag de pret niet drukken. Mijn Artitec 1304 rijdt voortreffelijk. En ik wil nu eenmaal de seinen dimmen. Dat is mijn keuze. Verder ben ik best wel erg blij 8)
@ Ruud Ik kreeg toevallig hetzelfde antwoord ;D
Volgende keer als ik hem open heb maar eens een weerstandje proberen. De sluitseinen lijken nu landingslichten voor UFO's. Veel mensen vinden dit prachtig 'schijnt' het.
Zodra er ergens een vrije functie uitgang is frot ik er wel een extra LED in voor een rangeersein. De Franse CC7100 had dit waarschijnlijk niet dus heeft REE hier geen rekening mee gehouden. Weet niet hoe rangeerseinen werken bij de SNCF.
Daar ik de speaker niet los had zag ik de tekst op de print niet. Die loze stekkertjes zijn voor sensoren. Voor wisselstraat geknars?
Mvg,
Robert.
-
Is dit een sound loc van binnen of slechts digitaal?
Met servo's dus de versie met Sound
-
Op het plaatje zie je de analoge versie. Met dummy stekker en zonder speaker en ik denk dat die grijze dingen een soort placeholders zijn ipv de servos.
Volgende keer als de mijne open is zal ik proberen een foto te maken van de sound versie. Dan zal ik ook het printje los schroeven om de achterkant te besnuffelen.
Mvg,
Robert.
-
De topseinen zijn met draden aangesloten? Dan is het niet lastig een weerstand in een draad op te nemen.
-
Dacht ik ook. Alleen even uitvogelen welke draad wat doet. In de geluidsversie zitten er een paar meer :P
Mvg,
Robert
-
Staat op het printje in de kap. ;D
Maar we horen graag de resultaten van je uitzoekerij. ;D ;D
-
Jongens het is een prachtige lok en hij rijd fantastisch.
Ik gooi geen knuppel in het hoenderhok.
Maar af en toe moet je ook een klein beetje humor toestaan.
(ik heb nooit geen Lima"s gehad) ;D
-
Ik heb de gebruiksaanwijzing van REE CC7100 door Google Translate gehaald. Daar staat expliciet dat je de locomotief NIET met de ESU Lokprogrammer kan programmeren. Dit alles heeft te maken met de SUSI module. Alleen als je de SUSI module los haalt of de decoder in een Profiprüfstand steekt kan je de Lokprogrammer gebruiken. Indien de decoder in de locomotief zit en de SUSI module is aangesloten dan dien je de CV's één voor één uit te lezen en te programmeren. E.e.a. hadden Robert en Ruud inmiddels al ontdekt.... ;D
Ik heb de locomotief zelf nog niet maar ik vraag mij af of hij met de Sprog met Decoderpro wel te programmeren is. Over de SUSI module kan ik niet veel info vinden dan wel wat er in de Franse gebruiksaanwijzing staat zegt mij niet veel.
Gr. Frits
-
Ondanks alles: kan niet wachten (maar moet wel) totdat de 1310 binnen is. Die loc heb ik nog in die uitvoering (blauw, A-sein) gefotografeerd. En: er gaat niets boven de Vreemde Kostgangers, fantastische musici....
-
De uhlenbrock sounddecoders moet je via de Susi poort programmeren met de uhlenbrock programmer, zou je het printje in de 1300 ook niet via de susi aan kunnen sluiten op de uhlenbrock programmer en zo programmeren?
P.s. Ik heb wel zon programmer maar geen 1300 😂
Mark
-
Ivo schreef in bericht #342:
Die moeten volgens mij gewoon zwart zijn, net als volgens mij de bufferhulzen. Dat laatste weet ik niet zeker, maar ik zal eens kijken op de foto's in het 1300 boek of dat klopt of niet. Ik kan me nog een blauwe bufferhulzen discussie herinneren van de plan D rijtuigen ;).
mvg,
Ivo
Electrotren en de oude Rivarossi hebben ook blauwe bufferhulzen,of zouden die ook in de foute kleur zijn?
of had specifiek de blauwe 1310 blauwe bufferhulzen?
Is het niet gewoon vuil geworden waardoor het zwarte bufferhulzen lijken ???
Hebben we een mooie duidelijke foto van een schone blauwe 1310 ter vergelijking?
Ik denk niet dat 3 verschillende fabrikanten dezelfde fout maken/overnemen van elkaar.
Mvg jamie
-
Het kan idd via de lokprogrammer van uhlenbrock via Susikomm
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/44C4BC29-1D6C-4586-9375-724681586D3C.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/44C4BC29-1D6C-4586-9375-724681586D3C.png)
-
of had specifiek de blauwe 1310 blauwe bufferhulzen
Nee, de 1308 is ook met blauwe hulzen uitgebracht.
Waarom zou NS bij de 1300'n de bufferhulzen blauw geschilderd hebben, terwijl de 1000, 1100 en 1200'n dit niet hadden?
Jeroen
-
:-\ wie heeft de Uhlenbrock 71000 en de Artitec 1310 en kan de cv's van de sisi uitlezen en hier publiceren?
Had de software al gedownload, maar deze bevat geen simulatie zoals de ESU software deze kent.
-
Ook ik heb de Uhlenbrock programmer en ondertussen behoorlijk wat ervaring met SUSI, maar geen 1300. Ik kan wel vertellen dat, tenminste bij de Uhlenbrock SUSI sound modules, er drie registers zijn. Door CV 1021 op 0, 1 of 2 te zetten, spreek je resp. registers "geen extensie letter", A of B aan. Dus zet je 1021 op 2 en je kiest daarna CV 920, spreek je CV 920B aan. Zet je 1021 op 0, spreek je CV 920 aan. Zonder de CV lijst kun je eigenlijk weinig en ben je blind aan het programmeren.
@Biesje, ik zou even wachten met weerstanden inbouwen tot je weet of er een lijst is met de CV's van de SUSI module. SUSI kan heel veel, dus wellicht is er gewoon een functie om het licht te dimmen.
-
Hoi,
Is dit niet de taak van Artitec?
Laten we ze even de tijd geven om dit te onderzoeken.
Zal wel in orde komen.
Dave
-
Als het goed is, zou onderstaande informatie meer duidelijkheid moeten geven. Nogmaals, ik heb geen 1300, maar deze informatie is wel relevant voor de 1300:
Susi range is 1. Staat onder CV 897, die staat op waarde 1.
CV 920 en 922 zijn voor de aansturing van de sluitlichten.
Bit 0-4 zijn voor het dimmen van de output.
Ook heb ik vernomen dat de ESU lokprogrammer of Intellibox SUSI modules niet kunnen aanspreken. Die ervaring had ik nog niet. Ik wist alleen dat het niet mogelijk is met de Z21, die doet zulke hoge CV waarden niet. Dit heb ik de Z21 ontwikkelaars een tijdje geleden al gemeld. Maar met de Roco multimaus zijn ze gelukkig wel uit te lezen en te programmeren!
-
Mooi niet dus :P Ik krijg steeds terug 'no confirmation' als ik CV 920 aanpas om te dimmen. Ik kan CV 920 wel uitlezen, deze staat op 95. Ik wil deze op 70 zetten maar lukt dus niet. Blijft op 95 staan.
Net voor de grap ook even de MultiZentralePro en MultuMaus Pro een firmware update gegeven, deze biedt ook geen soelaas.
Artitec heeft ons al gemeld dat de uitgangen niet te dimmen zijn, hoewel het dus anders in de handleiding staat.
Ik heb behalve verschillende multimausen en de ESU lokprogrammer geen andere digitale programmeermogelijkheden om te proberen.
Kortom: ??? :-X
Mvg,
Robert.
-
Net ook mijn gewone Multimausen geupdate naar 1.05 en aangesloten op de gewone multimaus booster om te kijken of dit wel werkt. Maar daar krijg ik Error2. En dan weer uitlezen via de MM pro staat alles nog steeds als eerst.
Bleh :P .
-
Ter info
Interface Description: SUSI
https://nmra.org/sites/default/files/standards/sandrp/pdf/ti-9.2.3_susi_05_03.pdf
-
maarre... is het risico niet levensgroot aanwezig dat die beweegbare panto's al je andere e-locs in één klap totaal oninteressant, saai en nep maken? Ik weet niet hoor. Gruwelijk dilemma.
-
Ik heb dit nu ook te horen gekregen. Tot CV 897 is aan te spreken, daarboven niet. Naar mijn ervaring met Train-o-matic decoders (die wel alle SUSI CV's kunnen aanspreken) met een SUSI module aangesloten, kunnen Error 2 meldingen opgelost worden in een firmwareupdate in de decoder. Maar bij dit bedrijf heb ik rechtstreeks contact met de ontwikkelaar, die zeer goed luistert naar ervaren problemen en dit razendsnel met een firmwareupdate oplost. Maar daar hebben we voor dit probleem nu niet zoveel aan. En alleen als iemand een direct lijntje naar een ESU ontwikkelaar heeft, lijkt het me dat je pas gehoord wordt. Helaas ken ik daar niemand.
Ik heb wel te horen gekregen dat deze "uitdaging" is gehoord, maar op een oplossing moeten we nog even wachten. Ik zou in ieder geval nu nog niet weerstandjes gaan solderen. ;) Ik zou wel eens een foto willen zien van de SUSI module. Als ie gewoon aan mijn Uhlenbrock programmer kan, dan kan iemand die ook zo'n apparaat heeft de CV's simpel aanpassen. Maar uiteraard zou het gewoon via een aangesloten decoder moeten kunnen.
-
maarre... is het risico niet levensgroot aanwezig dat die beweegbare panto's al je andere e-locs in één klap totaal oninteressant, saai en nep maken? Ik weet niet hoor. Gruwelijk dilemma.
Bijna ;D
Ik wil het ook in mijn 1000/1100/1200/1500/1600 etc.
Heb al gekeken naar servo's maar die zijn toch allemaal net wat te lomp, en dan moet je ook de panto zelf aanpassen zodat deze bedienbaar is door een servo. Met éénbeen stroomafnemers lijkt dit makkelijker dan bij schaarpanto's. Die gaan vrij snel scheeftrekken als je niet beide scharen bedient.
@ Sven: Als het een makke van de ESU decoder is, dan zou ik in theorie dus een ander merk MTC 21 decoder die SUSI ondersteunt in de loc kunnen drukken en deze 9XX CVs wel kunnen programmeren? Een paar posts terug staan fotos van de binnenkant van een Artitec 1300. Volgens mij wijkt het stekkertje iets af. Artitec stekkertje is 5 polig dacht ik.
Mvg,
Robert
-
Het wordt hier vast niet gewaardeerd, maar... ‘no confirmation’, CV920, error2, firmware updates.... hoeveel rondjes en hoeveel lol had je met een analoge 1300 niet kunnen hebben in de tijd dat jullie op digitale safari zijn gegaan? ;D
-
Wie zegt dat die uitzoekerij geen hobbylol is? :)
-
Kan. Maar ik vermoed toch eerder een stevig gevloek na de zoveelste errormelding ;)
-
Het wordt hier vast niet gewaardeerd, maar... ‘no confirmation’, CV920, error2, firmware updates.... hoeveel rondjes en hoeveel lol had je met een analoge 1300 niet kunnen hebben in de tijd dat jullie op digitale safari zijn gegaan? ;D
Maar ik neem aan dat dit toch alleen de tweakers zijn? Die net dat ene lampje willen dimmen of dat ene vreemde seinbeeld willen tonen? Ik mag aannemen dat de af fabriek digitale versies wel normaal rijden en hun dingen doen, toch?
-
Nog een reden voor mij om niet digitaal te gaan. Ik tweak dingen meestal totdat ze in ‘brick mode’ staan. Overigens kan dat ook prima met een analoge loc en zelfs met een ongemotoriseerd object. ;D
-
ik heb vandaag mijn 1305 alvast opgehaald Wisselstroom Sound, de volgende komen hier ook wordt dus verwacht....
ik vind het zelf een dikke pluim Voor Artitec! voor het mooie werk weer. (y) (y)
-
Ik vind het een prachtig model. Alleen is het jammer dat men bij de producent niet de stationsomroep heeft aangepast aan het tijdperk. Ik hoor dezelfde geknepen blikkerige stem uit die turqoise loc (tp.3b/c) komen als je nu nog steeds op ieder groot station hoort (tp.6).
Rob
-
Ben je geen 'tweaker' dan is alles prima in orde (y). Alles staat al prima voorgeprogrammeerd. Maar wie het leuk vind om te prutsen gaat lekker prutsen en dan komen we er uiteindelijk ook wel uit denk ik.
Het stekkertje van de SUSI module is 5 polig, de connector op mijn andere lok is 4 polig, dus dat past niet. Ik heb geen 21MTC decoder van een ander merk liggen die SUSI kent dus wilde ik de Zimo uit mijn Roco 1201 lenen en in een PluX22 loc met SUSI interface proppen en even de kap van de 1300 er naast hangen maar dat lukt niet. Ik moet dus ergens een 21MTC decoder regelen die SUSI begrijpt om te testen of dan die andere (9xx) CVs aan te passen zijn.
Mvg,
Robert
-
@Rob... daar geef ik je ook wel weer gelijk in... ;)
maar goed ik leef er zo wel mee ik ga er zelf niet aan lopen klooien.... :)
-
Ja, ja het leven van een modelspoorder is zwaar ;D ;D ;D ;D
Wim
-
Heeft iemand al gekeken of het een Esu LokSound V5 of V4 betreft in de 1300?
Aangezien volgende week Intermodellbau is zouden we daar met Esu kunnen babbelen.
Eigenaar en hoofd programmeur staan daar altijd zelf op de stand.
-
Ik heb het net met een Train-o-Matic 21 pins decoder geprobeerd. Een SUSI module aan de decoder geplugd en kan met mijn Z21 en Multimaus alle CV's bereiken. Lijkt me dus een probleem van de ESU decoder, iets dat m.i. met een firmware update (waar het probleem in is opgelost) verholpen zou kunnen worden.
-
(y) (y) (y)
-
(y) (y) dan wachten we daar nog maar ff op ;).
-
Wel een stapje dichterbij met uitvogelen hoe de panto's werken. De Servo's durf ik nog niet los te peuteren maar wel even goed gekeken wat er nu gebeurt als ze op en neer gaan. Er fliepen twee fliepjes omhoog en omlaag onder de panto's. Deze duwen twee pliefjes (één voor elke kant van een panto anders trekt de panto scheef) omhoog die de panto's naar beneden hefbomen. Door deze constructie kunnen de panto's gewoon naar beneden veren als ze omhoog staan om de bovenleiding te volgen. De kunst is nu om dit na te bouwen op mijn Carmina panto's. Ugh...
Positief is dan weer dat in de Roco 1600/1700/1800 nieuwe generatie (met LEDs) wel ruimte lijkt te zitten, moet ik wel gaan goochelen om de decoder te verplaatsen. Ook bij mijn Elotrains 1500 is wat ruimte. Maar ik heb er geen geluid in. Anders zit er waarschijnlijk een speaker in de weg. Ook heb ik de loc niet volgepropt met lood om te verzwaren.
Roco 1100 is veel lastiger. Klein prutslokje tjokvol chassis en printplaat. De 1000 heb ik nog niet bekeken, maar zo uit mijn hoofd kan het misschien ook.
Mvg,
Robert
-
Leer op mijn ouwe dag toch weer nieuw uitdrukkingen. Weet nu wat het betekend als iemand het over "fliepjes" heeft of aan het "fliepen is. (y) (y)
-
Je kunt de panto's bij REE per paar bestellen, die zijn toch dezelfde als op NS locs? Of nagenoeg dezelfde. Stuk mooier dan de Roco's.
-
Dat kan wellicht, maar dan heb je waarschijnlijk de Franse versie. De Artitec 1300 panto's hebben NS schuitjes. En dan zijn ze niet gemotoriseerd :( .
Heb je echt zo'n SUSI ding nodig om servo's aan te sturen? Ik kan nergens iets vinden daarover.
Mvg,
Robert
-
Heb je echt zo'n SUSI ding nodig om servo's aan te sturen? Ik kan nergens iets vinden daarover.
Er zijn ook DCC/MM decoders waarop je een Servo kan aansluiten en er is ook een Servo met ingebouwde DCC decoder (https://www.conrad.nl/p/uhlenbrock-81310-digitale-servo-248046). Of die allemaal klein genoeg zijn om in je loc te bouwen weet ik niet. Daarnaast kan je met een Arduino Nano of Arduino pro mini ook wellicht iets maken.............
Gr. Frits
-
<knip>
De kunst is nu om dit na te bouwen op mijn Carmina panto's. Ugh...
<knip>
Roco 1100 is veel lastiger. Klein prutslokje tjokvol chassis en printplaat.
Anders misschien even de Piko 1100 afwachten ;)
-
Om het tractieprobleem bij mijn AC 1300 op te lossen, heb ik het volgende gedaan:
Even terug naar hoe de AC 1300 geleverd wordt:
as 1 aangedreven, zonder ASB
as 2 aangedreven, zonder ASB
as 3 aangedreven, met ASB
as 4 niet aangedreven, met ASB
as 5 niet aangedreven, zonder ASB
as 6, aangedreven, zonder ASB
Eerst de sleper losschroeven, daarna van beide draaistellen de bodemplaten losschroeven.
As 1, 3 en 4 uitnemen. As 4 heeft geen tandwiel, dus een ASB op deze as heeft totaal geen nut. Trek van as 4 het wiel met ASB van de as. Dit wiel moet op as 1 komen, maar wel zodanig dat de ASB's op as 1 en as 3 kruislings van elkaar komen te zitten. Ik weet even niet meer of bij as 3 de ASB dicht bij het tandwiel zit, of er ver vandaan (de tandwielen zitten niet in het midden van de assen). Maar trek het juiste wiel van as 1 af en plaats daar het wiel met ASB zodat je 1 as hebt waarbij de ASB dicht bij het tandwiel zit en 1 as waarbij het wiel met ASB ver van het tandwiel zit. Het losse wiel zonder ASB plaats je op as 4, zodat as vier een as wordt met twee wielen zonder ASB en zonder tandwiel. Meet de afstand tussen de flenzen van de aangepaste assen, voor AC moet deze maat 14,0mm zijn.
Voordat de assen weer teruggeplaatst worden, moeten ook de ASB;s vervangen worden door Märklin ASB's nr. 7153. Deze ASB's geven de 1300 veel meer grip dan de originele ASB's.
Nu kunnen de drie assen weer in de draaistellen geplaatst worden, waarbij de as zonder tandwiel natuurlijk onder de plek van de sleper moet komen (as 4). Vervolgens de assen 1 en 3 terugplaatsen. Nu kunnen de bodemplaten en de sleper weer teruggeplaatst worden en is de volgende situatie ontstaan:
as 1 aangedreven, met ASB
as 2 aangedreven, zonder ASB
as 3 aangedreven, met ASB
as 4 niet aangedreven, zonder ASB
as 5 niet aangedreven, zonder ASB
as 6, aangedreven, zonder ASB
Nadat de 1300 weer op de rails geplaatst is, blijkt de loc haast niet meer van zijn plek te duwen is, daar waar de 1300 voor aanpassing met de hand gemakkelijk over het spoor te duwen was. Mijn 1300 rijdt met deze aanpassing zonder enige vorm van slippen met 11 goederenwagens (dus probleemloos) de hellingen van mijn treinbaan op. (y) (y) (y)
Jeroen
-
Cool!
-
Heb mijn 1315 net opgehaald. Heel fraai model! Mijn baan staat nog steeds in de steigers, dus laten rijden kan helaas nog niet.
Met al die details is het uitnemen uit de verpakking wel steeds meer een uitdaging :o.
Wat mij wel opvalt is dat de scheiding tussen geel en grijs niet overal even strak is. Maar dat mag de pret niet drukken.
Weet iemand toevallig welke kleur geel Artitec gebruikt? Is er iets wat het heel erg benaderd? Want ik zie wat metaalkleurigs doorkomen op sommige van de handrails.
-
Wanneer kunnen we de 1315 met sound dc verwachten?
-
Volgens mij krijgt de chinees een kleurstaal of foto en dan gaat hij voor ieder projekt weer zelf aan het mengen; dus nooit hetzelfde.
heb wel eens de gedachte bij een fabrikant dat ze per model een stel "humbrol"potjes met de gebruikte verg afvullen en dat bij hun onderdelennabestellijstje leverbaar maken.
Maar ja dat is meer service dan verdienmodel, dus dat wordt hem niet.
Kortom zelf gaan gifmengen.
Carel
-
wat mij opviel met de pantos op rijden is dat de stroomafnemers, niet zo recht zijn
zeg maar scheef zeg maar de sleepbeugel... wie heeft dat nog meer, volgens mij bij de sound versies is dat alleen zo.... en niet bij de digitale en de analoge... is dat te fixsen?
-
Weer eens een positieve reactie.....
Dinsdag de 1304, DC Loksound, afgehaald. Hiep, hiep, hoera, een stroomstoring op het werk gaf daar de tijd voor.
Vanavond op de spoordijkje gezet en wat een plezier. Geen gepruts met inlezen, reed gelijk weg en alle functies doen het prima. Een beauty op de rails.
Complimenten aan Artitec voor het mooie model en het kunnen ervan.
Gr.
Brutus
-
Dat kan wellicht, maar dan heb je waarschijnlijk de Franse versie. De Artitec 1300 panto's hebben NS schuitjes. En dan zijn ze niet gemotoriseerd :( .
Heb je echt zo'n SUSI ding nodig om servo's aan te sturen? Ik kan nergens iets vinden daarover.
Mvg,
Robert
LokSound V5 zijn servo's ook op aan te sluiten direct op de print.
Maar dan heb je de draden vrij kort nodig, waardoor de kap niet helemaal los kan mogelijk.
Daar zit mogelijk dus de functie van de SUSI print in.
-
Ik heb afgelopen weekend mijn 1300 opgehaald (sound, blauw met L-sein). Laat ik voorop stellen dat ik het een schitterende loc vind en hij rijdt zeer goed. Echter, als ik F10 selecteer dan vallen alle geluidsfuncties weg, waarbij de panto's niet werken zoals is beschreven. Ik vind dit jammer aangezien dit juist een realistisch effect geeft. Ik heb een Roco Maus. Ik heb dit euvel hier nog niet voorbij zien komen. Ik twijfel nog of ik hiervoor terug ga naar de leverancier.
-
Twijfel?
Niet goed = niet goed = garantie.
-
wat mij opviel met de pantos op rijden is dat de stroomafnemers, niet zo recht zijn
zeg maar scheef zeg maar de sleepbeugel... wie heeft dat nog meer, volgens mij bij de sound versies is dat alleen zo.... en niet bij de digitale en de analoge... is dat te fixsen?
Die 'losse' schuitjes zijn om het allemaal soepel te laten werken met de bewegende panto's. Als de panto's tegen de draad staan staan ze recht als het goed is. Als er iets in zou zitten om het schuitje recht te houden dan liggen de panto's niet mooi vlak als ze neer zijn.
Mvg,
Robert
-
Om het tractieprobleem bij mijn AC 1300 op te lossen, heb ik het volgende gedaan:
Los van het feit dat ik het tamelijk ridicuul vind dat je zo'n dure loc zelf moet corrigeren: hoe haal je een wiel eenvoudig van de as en hoe zet je het weer terug?
-
Voor assen of wielen vervangen draai ik mijn hand niet om. Maar ik zou het suffe probleem toch aan Artitec over laten tenzij je weet wat je doet.
Gr, Ben.
-
Dat gaat het gemakkelijkst met wat speciaal gereedschap.
Een poelietrekker om het wiel eraf te halen bijvoorbeeld.
https://www.fohrmann.com/de/abzieher-fuer-raeder-spur-h0-tt-n-und-z-bis-28-mm-oe.html (https://www.fohrmann.com/de/abzieher-fuer-raeder-spur-h0-tt-n-und-z-bis-28-mm-oe.html)
En voor herplaatsen heeft Fohrmann ook mooi spul.
Als je niet van plan bent dat gereedschap aan te schaffen is er altijd wel een medemodelbouwer in de buurt die het spul wel heeft en je wil helpen.
-
Och met een goede bankschroef zonder al te veel speling gaat het ook prima
Zo werk ik al jaaaaaaaren
Als je maar weet wat je doet dat is belangrijk
Mvg Johan
-
Ja want een beetje scheef en hij gaat voortaan waggelend over de baan :P
Edit: jep, ervaring van vroeger ;D
-
Misschien dat het vervangen van de asb's door marklin exemplaren al heel veel soelaas biedt, hoef je niet te trekken....
Martijn
-
Nou, bij een niet aangedreven as gaat dat weinig uitmaken, denk ik zo. ;D
-
De assen van de Artitec 1300 zijn op de plekken waar de wielen en de tandwielen horen te zitten, voorzien van groefjes. Ik heb de bewuste wielen met mijn handen van de as getrokken en bij terugplaatsen ook met de hand teruggeduwd. Vervolgens met de schuifmaat op diverse plekken tussen de flenzen de maat gemeten en het wielstel over een vlakke plaat laten rollen. Slingergedrag zie je dan snel genoeg.
Jeroen
-
Ingezonden reactie van Artitec over het niet werken van de panto's op F10 :
De F10 functie bij de 1300 werkt alleen bij een bepaalde hogere snelheid.
Dit is dus de functie die een panto laat zakken als er 2 opstaan bij wegrijden.
Dit is realistisch gedaan, net als het voorbeeld bij het optrekken...
Boven een bepaalde snelheid zakt te panto pas.
Aldus Artitec.
-
Ik begin het idee te krijgen dat mijn treinen straks slimmer zijn dan ik ;D
-
Jij hebt die Audi reclame te vaak gehoord.
-
De flux condensator werkt pas bij 140 km/h ....
-
Wat een uitvinding, die servootjes. Ik was er al bang voor. Het is echt geweldig.
https://youtu.be/KWHAD52ylOg
-
Gaaf en die kat op de achtergrond....Geweldig ;D ;D ;D
-
Vandaag mijn 1304 met sound opgehaald. Locomotief ziet er qua detaillering goed uit. Maar voor een locomotief van 439,- zijn er wel een paar punten waar ik mijn vraagtekens bij zet.
Zo zijn aan weerskanten de beide reflectors van de frontlichten niet hetzelfde. De linker reflector is keurig egaal zilver/chroom. De rechter reflector is dof :(
Aan één zijde is de locomotief voorzien van alle details en een gesloten schortplaat. Beetje jammer dat dit de cabinezijde is aan de achterzijde van de locomotief :(
Het valt mij op dat de frontverlichting wit is. Was dat bij deze locomotieven niet geel? ???
F9 is voor het omgekeerde L sein. Jammer dat deze de F0 overrult. Dat wordt dan functiemappen om het omgekeerde L sein aan F0 toe te voegen.
Zoals reeds geconstateerd door anderen is de SUSI module niet benaderbaar. Ik zal er vanavond eens een Matrix sounddecoder in stoppen, kijken of het dan wel lukt.
Ben benieuwd of anderen ook 2 van die troebele frontseinen hebben en of de loc verkeerd om rijdt.
Gr. Frits
-
Ik snap het probleem van de achterste cabine niet helemaal. Het maakt bij een E-loc met twee gelijke koppen toch niet uit welke cabine voor rijdt en welke achter?
Jeroen
-
Het is wel degenlijk van belang. Bij mij reden ook mijn 2 exemplaren de verkeerde kant op, m.a.w. de zijde die de dichte schorten heeft daar hoort de trein aan te hangen. En dat gaat niet. Vandaar verkeerd om. Met een simpele muisklik zo verholpen. Dat van die lampringen is mij nog niet opgevallen.
Gr Hans
-
F9 is voor het omgekeerde L sein. Jammer dat deze de F0 overrult. Dat wordt dan functiemappen om het omgekeerde L sein aan F0 toe te voegen.
@Frits: de drie frontseinen vormen één led zei Artitec tegen mij. Ze branden dus altijd te gelijkertijd en zijn dus niet los te mappen zodat je de midden pit uit kunt zetten en een omgekeerde L kunt maken. Helaas ;).
-
Het is wel degenlijk van belang. Bij mij reden ook mijn 2 exemplaren de verkeerde kant op, m.a.w. de zijde die de dichte schorten heeft daar hoort de trein aan te hangen. En dat gaat niet. Vandaar verkeerd om.
Ja, dat was bij mij ook zo. Maar je geeft zelf de doodeenvoudige oplossing al aan:
Met een simpele muisklik zo verholpen.
Vandaar dat ik me dus afvroeg wat nu het probleem is.
Jeroen
-
Ik vind het gewoon heel slordig voor een locomotief van 439 euro
-
@Frits: de drie frontseinen vormen één led zei Artitec tegen mij. Ze branden dus altijd te gelijkertijd en zijn dus niet los te mappen zodat je de midden pit uit kunt zetten en een omgekeerde L kunt maken. Helaas ;).
Hoi Ruud,
De 1304 heeft alleen omgekeerd L sein, geen A sein. ;D Als je F0 drukt branden de beide onderste. Als je F0 uit zet en F9 aan dan brandt het omgekeerde L sein. Ik vind dat een beetje onlogisch geprogrammeerd.
Gr. Frits
-
@Frits: ik heb de 1310 mat A sein, die is hetzelfde geschakeld ;D. Ziet er vreemd uit, was in het echt wel mogelijk het zo te schakelen bij een defecte midden pit. Helaas is dat echter dan weer niet mogelijk doordat de drie front seinen één geheel vormen op F0 en het linker top licht op F9.
Gisteren deESU decodertester 53900 binnen gekregen (met susi aansluitingen erop) nu nog hopen dat de software voor de lokprogrammer een keer aangepast wordt :-\.
-
@Chris
Bedankt voor de info! Nu werkt alles naar behoren (y)
Wim.
-
Dit weekend even wezen stoeien met de 1304.
Afwisselend met Decoder Pro en ESU Lokprogrammer de volgende wijzigingen doorgevoerd.
Rijrichting omgedraaid. Nu zit de afgemonteerde cabine aan de voorzijde.
F9 zat aan SF9. In plaats hiervan F0 aan SF9 gekoppeld. Het gevolg hiervan is dat je het omgekeerde L sein niet via F9 hoeft te kiezen maar dat het omgekeerde L sein gewoon getoond wordt als F0 gedrukt wordt.
Via CV919 t/m CV922 de sluitverlichting en het witte topsein gedimd. Hiervoor de originele waarden met 30 verminderd.
Mijn cabineverlichting ging niet vanzelf uit als de loc rijdt. Hiervoor CV917 en CV918 met 128 verhoogd. Met CV923 zou je de snelheid, waarbij de verlichting schakelt moeten kunnen instellen. Helaas werkt dit niet. Bij halve snelheid gaat de binnenverlichting vanzelf uit, ongeacht de waarde in CV923.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20190331_165827.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20190331_165827.jpg)
De frontseinen heb ik m.b.v. Tamiya tape geel gemaakt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20190331_165852.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20190331_165852.jpg)
De sluitlichten zijn maximaal gedimd.
Groet Frits
-
Goed gedaan! (y)
Gr, Ben.
-
Yay! Dus sluitseinen dimmen kan wel! Heb je een andere decoder geplaatst? Je had het over een Matrix decoder.
Nu dus even wachten tot ESU een firmware update doet of dat ik via mijn werk een 21MTC decoder kan lenen van een ander merk die SUSI begrijpt.
Bedankt voor het testen :D
Mvg,
Robert
-
Hoi Robert. Ik heb de SUSI module uiteindelijk met Decoderpro en een Sprog2 geprogrammeerd terwijl de originele ESU Loksound er in zat.
Eerst heb ik echter de Loksound geprogrammeerd met de Lokprogrammer.
Gr. Frits
-
Dag Frits,
Bedankt voor je moeite. Ik heb helaas geen Sprog en verder ook geen compatible hardware voor DecoderPro :( Gisteren een Piko DCC centrale geleend van de baas maar wat een onding. Het touchscreen was zo onnauwkeurig dat ik niks gedaan kreeg. Kon niet eens mijn WiFi password invullen. Ik kon ook geen interface vinden om de Multimaus (pro) aan de PC te hangen. De Pro heeft een USB interface maar deze werkt niet met DecoderPro.
Als ik zoek op ESU en SUSI vind ik ook geen anderen die hier problemen mee hebben. Dan is ESU wellicht ook niet genegen om een probleem te verhelpen.
Nog even geduld dus voor ik mijn instellingen aan kan passen :(
Mvg,
Robert.
-
Hoi Robert. Ik heb de SUSI module uiteindelijk met Decoderpro en een Sprog2 geprogrammeerd terwijl de originele ESU Loksound er in zat.
Eerst heb ik echter de Loksound geprogrammeerd met de Lokprogrammer.
Gr. Frits
Hoi Frits, heb je nog iets speciaals moeten instellen in de loksound voordat je de susi kon programmeren?
Groetjes Misha.
Verstuurd vanaf mijn SM-G955F met Tapatalk
-
Hoi Robert, het aanpassen van de SUSI module CV's kan met elke centrale die CV's boven de 900 kan verwerken. Daar heb je niet persé Decoder pro voor nodig.
Gr. Frits
-
Dag Frits,
Dat lukt dus niet bij mij. Roco Multimaus Pro (blauwe muis) kan CV 920 wel uitlezen, maar programmeren lukt niet. Ik krijg een foutmelding dat er geen 'confirmation' is. Voor zover ik weet kan de Multimaus pro gewoon hogere CVs programmeren. Temeer daar hij ze wel uit kan lezen. Dat een gewone rode Multimaus dit niet kan is mij bekend.
Mvg,
Robert
-
Hoi Robert, Ja dat had je inderdaad geschreven. Volgens mij had ik met de ESU lokprogrammer een vergelijkbaar iets. Ik kan bijvoorbeeld wel CV902 uitlezen maar als ik de waarde wil veranderen dan krijg ik een error. Gelukkig heb ik ooit voor de "niet ESU" decoders die ik heb een Sprog aangeschaft en die kan gelukkig wel de 900+ cv's schrijven. Ik hoopte dat "simpele" centrales, die niet teveel intelligente software bevatten het gewoon zouden kunnen. Het zou mij niets verbazen als de Intellibox het wel gewoon kan. Helaas ben jij daar niet mee geholpen. Ik heb net even je profiel gecheckt en je woont aan de andere kant van het IJsselmeer, dat is mij net te ver weg om je te helpen.
Gr. Frits
-
Hoi Frits, heb je nog iets speciaals moeten instellen in de loksound voordat je de susi kon programmeren?
Groetjes Misha.
Verstuurd vanaf mijn SM-G955F met Tapatalk
Om de CV's in de SUSI module te lezen en schrijven hoef je niets in de Loksound decoder aan te passen.
Gr. Frits
-
Nog een kleine aanvulling. Eén van de storende zaken zoals de 1304, met omgekeerd L sein uitgeleverd wordt vond ik het feit dat om het omgekeerde L sein te tonen je f9 moet drukken ipv f0. Dat kan echter met de Lokprogrammer aangepast worden zonder CV's in de SUSI module aan te passen. In het compatibiliteitsblad staat nl een matrix waar in de originele uitvoering f0 van de decoder gelinkt is aan f0 van de SUSI module (sf0). F1 aan SF1.......F9 aan SF9, enz.
Door nu een extra vinkje te zetten bij F0 en SF9 koppel je F0 van je centrale aan SF9. Het vinkje bij F9 en SF9 kan dan weg. Als je nu F0 drukt, krijg je automatisch omgekeerd L sein.
Gr. Frits
-
Robert,
Je schreef dat je de hogere SUSI CV's wel kan uitlezen, maar je krijgt een error. In mijn ervaring wil dat niet zeggen dat hij niet geprogrammeerd is. Heb je al geprobeerd de betreffende SUSI CV te veranderen. Na het uitlezen kun je een andere waarde ingeven. Je krijgt dan een Error 2, maar bij mij was de CV dan wel geprogrameerd. Als je 'm dan opnieuw uitlas, dan gaf ie de nieuwe CV waarde aan.
Als je de SUSI module aan een ESU testbank koppelt, heb je uiteraard wel een decoder nodig. Het lijkt me dat dezelfde opstelling ook daar niet werkt. Maar goed, je weet het nooit. Maar een andere installatie dan de Multimaus zal geen verschil uitmaken om je doel te bereiken.
Mijn ervaring zegt dat het probleem gewoon in de ESU decoder zit. De Multimaus kan gewoon alle SUSI adressen aan, maar de ESU decoder laat dat niet door. Een Train-O-Matic decoder, waarmee het wel werkt, is onderweg naar iemand die een 1300 heeft. Dan krijgen we uitsluitsel of het inderdaad zo is wat ik vermoed.
-
Aangaande “storende” L-sein toplicht via F9 en niet F0:
De 1304 uitvoering is inzetbaar in periode III van 1955 tot 1969. Heeft van 1955 tot 1963 met 2-punt frontsein gereden. Van 1963 tot 1969 met omgekeerd L-sein.
Vandaar de keuze van Artitec voor originele 2-punt frontsein op F0 en latere L-sein met F9.
-
Dag Sven,
Helaas is na de error melding de CV niet veranderd. Geeft nog steeds dezelfde waarde aan. Mijn testbank heeft geen SUSI interface dus dat gaat niet door, en een andere loc met SUSI interface heeft een vier-polig stekkertje, terwijl de Artitec 1304 een 5-polig stekkertje heeft.
Mijn lokprogrammer kan niks met deze combinatie. Ik kan niet eens CV1 veranderen. Super irritant :P Als het SUSI stekkertje los is dan is er niks aan de hand, maar dan kan je dus het SUSI deel niet programmeren. Ik heb, behalve de Roco 1201 (Zimo), en wat oude verdwaalde Lenzjes met 8-polige stekker, geen andere merken decoders in mijn treinen. Tot ik dus besluit om een andere decoder of Sprog aan te schaffen of ESU met een firmware update komt ben ik dus even uitgeprogrammeerd.
Mvg,
Robert
-
Mijn ervaring zegt dat het probleem gewoon in de ESU decoder zit. De Multimaus kan gewoon alle SUSI adressen aan, maar de ESU decoder laat dat niet door. Een Train-O-Matic decoder, waarmee het wel werkt, is onderweg naar iemand die een 1300 heeft. Dan krijgen we uitsluitsel of het inderdaad zo is wat ik vermoed.
Hallo Sven, Volgens mij ligt het niet aan de decoder maar aan de Lokprogrammer software. Ik kan de 900+ cv's nl wel programmeren met Decoderpro en Sprog2. Ik heb het ook geprobeerd met een Matrix decoder en de SUSI-module en dat werkte ook niet met de Lokprogrammer.
Aangaande “storende” L-sein toplicht via F9 en niet F0:
De 1304 uitvoering is inzetbaar in periode III van 1955 tot 1969. Heeft van 1955 tot 1963 met 2-punt frontsein gereden. Van 1963 tot 1969 met omgekeerd L-sein.
Vandaar de keuze van Artitec voor originele 2-punt frontsein op F0 en latere L-sein met F9.
Dat is een logische verklaring. Als je zoals ik graag met het omgekeerde L sein rijdt op F0 kan je dat met een Lokprogrammer vrij makkelijk aanpassen. Het kan vast ook door cv's aan te passen maar dat heb ik niet uitgezocht.
Gr. Frits
-
Hallo Sven, Volgens mij ligt het niet aan de decoder maar aan de Lokprogrammer software. Ik kan de 900+ cv's nl wel programmeren met Decoderpro en Sprog2. Ik heb het ook geprobeerd met een Matrix decoder en de SUSI-module en dat werkte ook niet met de Lokprogrammer.
Artitec heeft er voor gekozen om de 1304 uit te leveren met het "nieuwe" NS logo van 1968. Dat betekent volgens mij dat deze uitvoering reeds met het omgekeerde L-sein rond reed. Maar zoals ik in een paar reacties terug beschreef kan je dat met een Lokprogrammer vrij makkelijk aanpassen. Het kan vast ook door cv's aan te passen maar dat heb ik niet uitgezocht.
Gr. Frits
Esu lokprogrammer kan alleen Esu decoders aan.
Verstuurd vanaf mijn LG-H815 met Tapatalk
-
Een ESU Lokprogrammer kan gewoon van andere fabrikaten decoders cv's lezen en schrijven!
Gr. Frits
-
Dat is fraai ,gaan de fabrikanten het eindelijk leren dat je alle frontseinen apart kan schakelen !!!
en inderdaad dat was bij de 1300 en ook bij de 1100 daar zaten bovenin de cabine een schijf met een rode en witte lens die je kon draaien voor de lamp ,dat je of sluitsein of een extra witte lamp kon tonen , zoals bovenstaande al vermeld ,als de midden frontsein defect was kon je L sein voeren en hoefde je geen noodsein lantaarn op te hangen,met een extra witte lamp, om toch 3 witte frontseinen te tonen .
Dus dikke pluim voor artitec/ree om dat ook voor de modelspoorder mogelijk te maken .
We zullen zien wat in de toekomst piko met de 1100 gaat mogelijk maken …..
In werkelijkheid zie je idd ook aparte seinbeelden , waarschijnlijk uit nood geboren,
Zo zag ik zondag 31 mrt op de lijn Breda Tilburg , tot twee maal toe een intercity rijden waarbij de achterste lok twee rode sluitseinen voerde, het middelste topsein (rood) en het rechtse ondersein (rood).
Waarschijnlijk was t linker rode sein defect.
-
Artitec heeft er voor gekozen om de 1304 uit te leveren met het "nieuwe" NS logo van 1968. Dat betekent volgens mij dat deze uitvoering reeds met het omgekeerde L-sein rond reed.
Waarschijnlijk hebben Artitec en REE er voor gekozen alle 1300'en met dezelfde decoderinstellingen uit te leveren, ongeacht het tijdperk qua frontseinen.
Evenzo de geluiden, waarbij de turkooize ook de moderne omroepgeluiden heeft.
-
Dat laatste is inderdaad erg irritant. Buiten dat zouden die omroepberichten helemaal niet uit een loc moeten komen maar vanaf een aparte soundmodule in het betreffende station (zoals eerder ergens al treffend opgemerkt door Ted AVT ;) )
Rob
-
Waarschijnlijk hebben Artitec en REE er voor gekozen alle 1300'en met dezelfde decoderinstellingen uit te leveren, ongeacht het tijdperk qua frontseinen.
Evenzo de geluiden, waarbij de turkooize ook de moderne omroepgeluiden heeft.
Voor alle varianten (ook de geel/grijze) kloppen de omroepberichten niet. Je hoort namelijk dat het recent is opgenomen, vroeger werd er omgeroepen dat een trein een kwartier vertraging had. Tegenwoordig vind de PR-afdeling dat te negatief en word gemeld dat trein xxx over een kwartier komt (is hetzelfde maar klinkt positiever)
-
Tegenwoordig vind de PR-afdeling dat te negatief en word gemeld dat trein xxx over een kwartier komt (is hetzelfde maar klinkt positiever)
Positiever in de ogen van de PR afdeling, maar ik ben vast niet de enige die door deze huichelachtige boodschap dan juist een kwartier geïrriteerd staat te wachten. 8)
-
Die omroepberichten kun je uit laten. Irritanter vind ik als er in het bedrijfsgeluid cabinegeluiden hoorbaar zijn, zoals in het door Chris geplaatste filmpje het geklik van de rijcontroller hoorbaar is. Die hoor je buiten de loc niet. Daar is het geluid van de ventilatoren allesoverheersend, zelfs met dat halfopen raam. Ook bij de hondekop is het geluid vervuild met random atb geluiden uit de cabine. Grtz. Frits
Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk
-
:-\ waarom kopen jullie dan in godsvredesnaam zo'n dure soundlok ipv de €120 euro goedkopere digitale versie? Alleen voor de servo gestuurde panto's? ;D
-
Wat mij betreft inderdaad. Het geluid kan gelukkig uit. ;D
-
:-\ waarom kopen jullie dan in godsvredesnaam zo'n dure soundlok ipv de €120 euro goedkopere digitale versie? Alleen voor de servo gestuurde panto's? ;D
Omdat er in mijn geval (3-rail)
die keuze niet is.
Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk
-
Ik heb deze lok niet en rij ook niet digitaal en nu ik de afgelopen 10 pagina's digitale ellende doorgespit heb blijf dat ook zo (analoog dan), wat een gedoe met eindeloze rijen parameters en allerlei sushi drama. Ik ben geen computerprogrammeur of hacker, allemachtig.
Kan zo'n digitaal ding niet zo op de rails, eventueel de verlichting wat dimmen, en rijden maar?
Stephan.
-
Jazeker.
Het punt met digitaal is dat er vervolgens nog veel meer kan en dat mensen dat dan ook gaan proberen. ;D
Analoog heb je inderdaad geen last van al die extra mogelijkheden. :P
-
Omdat er in mijn geval (3-rail)
die keuze niet is.
Dat dus
-
@Stephan: ja hoor, digitaal doet hij het ook prima zo uit de doos hoor, met verlichting en pantografen etc. Alleen die 10 pagina's zijn de liefhebbers die elk lampje of dingetje apart willen schakelen of instellen :)
-
Update over de problemen van het programmeren van de SUSI decoder, door iemand in het bezit van een 1300:
Met een Train-O-Matic decoder en een Intellibox gaat het programmeren van de SUSI CV's zonder problemen.
Met dezelfde decoder en een ESU Locprogrammer met Read/Write CV’s is het resultaat voor de SUSI CV’s wisselend. Soms wel uitleesbaar, soms weer niet. Progammeren gaat niet. De gewone NMRA CV’s zijn wel toegankelijk.
Dus SUSI CV probleem lijkt zowel op de decoder als mogelijk ook op de programmer betrekking te hebben. Zou ESU zich nog niet genoeg verdiept hebben in het SUSI gebeuren?
-
Heeft hij het ook geprobeerd met de ESU decoder er in en programmeren met de Intellibox? Ik denk zomaar dat dat ook werkt.
Gr. Frits
-
Antwoord: Alle mogelijke 21-polige ESU decoders geprobeerd; originele V4 Loksound, M4 Loksound, M4 Lokpilot en M4 MKL Lokpilot. Met Intellibox OK t/m CV 897, daarboven met Intellibox nop. No readout, no programming.
-
Ik heb deze lok niet en rij ook niet digitaal en nu ik de afgelopen 10 pagina's digitale ellende doorgespit heb blijf dat ook zo (analoog dan), wat een gedoe met eindeloze rijen parameters en allerlei sushi drama. Ik ben geen computerprogrammeur of hacker, allemachtig.
Kan zo'n digitaal ding niet zo op de rails, eventueel de verlichting wat dimmen, en rijden maar?
Stephan.
Beste Stephan,
Het model in Loksound uitvoering uit de doos zo op de rails en de ESU ECoS herkende direct het model en deed direct alles wat volgens het programma mogelijk is. Gewoon helemaal goed. Artitec/REE heeft een goed product geleverd.
Ik heb ook altijd aangehikt tegen het digitaliseren van de treinen maar ben wel om nu ik de mogelijkheden ken. Koop het ding en ga er niet aan prutsen.....en doet ie het niet dan naar de winkelier die geleverds heeft dan is het zijn garantie als er iets mis gaat.
En de programmering omgooien en nog meer mogelijkheden uitpluizen en toevoegen is echt een klus voor computerfreaks.
gr
Brutus
-
Er zit geen rangeer verlichting op deze modellen, toch?
-
Nee, waarschijnlijk omdat de Fransen niet hetzelfde seinstelsel hebben is er geen rekening mee gehouden op de printplaat. Jammer maar volgens mij moet het wel te frutten zijn. Er zouden nog wel wat functie uitgangen op de decoder moeten zitten als de sluitseinen en cabineverlichting op de SUSI aangesloten zijn.
Mvg,
Robert.
-
Hoi Robert,
Als er voldoende uitgangen van de decoder vrij zijn, kunnen Lex en ik mss een aangepaste print maken. Kun je me een foto van de originele print sturen?
Ivo
-
Dag Ivo,
Dank je voor het aanbod. Ik heb wat moeite om de speaker los te halen, en ik twijfel of ik een betere foto kan maken dan een paar paginas terug geplaatst is door Ad:
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=77048.msg3222022861#msg3222022861 (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=77048.msg3222022861#msg3222022861)
Ik was van plan om TZT gewoon een lakdraadje aan de pins te solderen van uitgangen die niet werden gebruikt. Voor zover ik kan nagaan worden alleen de frontseinen aangestuurd via de basisprint en moeten er dus nog 2 versterkte en 2 onversterkte uitgangen over zijn. Maar misschien begrijp ik niet zo goed hoe een SUSI geval werkt, want Ruud poste al eens een screenshot waar de cabineverlichting en sluitseinen op functie uitgangen zitten. Die zijn dus verbonden via die SUSI module in de kap, niet direct met de uitgang pinnen van de decoder. ???
Mvg.
Robert
-
Beste forumlezer,
Uit mijn turquoise 1305 met ingebouwde ESU-sounddecoder komt een soort elektronisch piep. Ik vermoed uit de ingebouwde elektronica.
Ook als ik het geluid uit zet blijft dit gepiep ( storinsgeluid? ) doorgaan. Vooral bij stilstand is dit erg irritant.
Van alles met instellingen met de ESU lokprogrammer geprobeerd maar tot nu zonder resultaat!
Heeft iemand een idee ?
Groet,
Coen.
-
Heeft iemand een idee ?
Garantie!
-
Misschien een sluiting op een van de functie uitgangen? Een piep hoort niet, tenzij jouw versie een 1:87 muis heeft.
Mvg,
Robert
-
Hoi Robert, het gaat me om de verlichtingsprint. Niet om de hoofdprint.
Ivo
-
Ah, het printje met de twee onderste LEDs? Ik heb deze nog niet los gepeuterd. Er gaan 2 draadjes naar toe en er lijken weerstandjes op te zitten. Daar kom ik wel uit. Anders plak ik zelf wel 2 LEDs op een stukje styreen.
Ben wel benieuwd hoe het zit met die functie uitgangen die zijn toegewezen aan sluitseinen en cabine licht. Die zitten dus aan het SUSI printje en volgens mij is het dan niet nodig om functie uitgangen er aan toe te verwijzen. maar ja, als ik wist hoe het werkte had ik niet zoveel zitten kletsen hier :)
Mvg,
Robert
-
Van alles met instellingen met de ESU lokprogrammer geprobeerd maar tot nu zonder resultaat!
Heeft iemand een idee ?
Hallo
Railcom deactiveren misschien.
Bart
-
@Robert: die functie uitgangen van de susi zijn gelijk gekoppeld aan de functie uitgangen van de esu decoder. Maar die kun je willekeurig koppelen. Fysiek zitten ze niet gekoppeld aan de aux uitgangen. Die zijn dus gewoon vrij. De drie leds op de frontprintjes vormen bij de 1310 één geheel. Het zal daar dus mogelijk moeten zijn om iets door te krassen en de middenpitten opnieuw te bedraden naar de twee extra Aux uitgangen om zo ook rangeerlicht te kunnen maken. Wordt het toch eerst wachten op een update van de ESU programmer :-\.
-
Beste forumlezer,
Ik heb het advies van Bart opgevolgd en tot nu is de piep verdwenen. Nog afwachten of dit bij intensiever gebruik zo blijft!
Bart bedankt voor je advies.
Groet,
Coen.
-
Wordt het toch eerst wachten op een update van de ESU programmer :-\.
Wat verwacht je hier eigenlijk van? Dat susi printje is geen onderdeel van de decoder maar hangt er aan.
Gr, Ben.
-
Hopelijk kan ESU de firmware updaten van de programmer en/of decoder zodat we de loc normaal kunnen programmeren. Zonder de noodzaak om het stekkertje los te halen of Sprogs aan te schaffen om de 9XX CVs te programmeren.
Mvg,
Robert
-
Sinds gisteren heb ik een blauwe 1300 met omgekeerd L frontsein en geluid; dus ook bewegende panto's. Eerste indrukken: fantastisch mooie loc!
Echter lijkt hij erg gevoelig voor korte stroomonderbrekingen door vuil op de rail.
Heb nog niet alle info gevonden, maar weet iemand of er een condensator in de sound-versie zit om dergelijke (korte) stroomonderbrekingen op te vangen? Als dat zo is, werkt hij bij mijn model niet of is de capaciteit ontoereikend. Zelfs de voedingsspanning voor de decoder (of de SUSI???) lijkt weg te vallen; zowel de verlichting als de panto's vertonen het zogenaamde inschakel gedrag.
Verder produceert de loc een zacht knetterend/pruttelend geluid als een bepaalde panto op staat; ook als de loc stil staat.
Het zachte geknetter valt alleen op als de soundfuncties UIT staan. Geen idee wat het is, maar bij de andere panto hoor je werkelijk niets.
Groet, Martin
-
Misschien even met de loc naar de winkel teruggaan? Dat geluid hoort niet...
-
Wat verwacht je hier eigenlijk van? Dat susi printje is geen onderdeel van de decoder maar hangt er aan.
Dat ESU het fatsoenlijk ondersteunt. Als ze al zo'n susi stekker op hun laatste decodertester hebben zitten, mag je verwachten dat de lokprogrammer er ook gewoon goed bij komt.
-
Je veronderstelt dan dat de LokProgrammer weet wat er aan de susi bus hangt, dat lijkt me lastig. Het kan van alles zijn toch?
Gr, Ben.
-
@Ben: Zou Kunnen.....maar waarom zouden ze dan een teststekker op hun decodertestbank zetten als ze er toch "niets" mee kunnen??
-
Je kunt op je decodertester een LokPilot V4 inprikken en op de SuSi bus een Uhlenbrock susi soundmodule (ik zeg maar wat).
Maar ik begrijp dat gewacht wordt op een LokProgrammer update die zowel de decoder inleest als ook wat er aan de susi bus hangt. Dat lijkt me niet mogelijk.
Gr, Ben.
-
Hoi Ben,
Ik verwacht niet dat de ESU Lokprogrammer de SUSI module kan uitlezen. Het zou echter wel handig zijn als de Lokprogrammer CV's vanaf 900 ook kan lezen en schrijven.
Gr. Frits
Gr. Frits
-
(y) precies ;)
-
En dat je de Loksound en lokpilots normaal kan uitlezen en programmeren. Dat kan nu dus niet, tenzij je de SUSI uitbreiding loshaalt. daar begon voor mij alles mee: je koopt de loc, wil hem even uitlezen om een backup te maken van de standaard instellingen en dat werkt dus niet zo uit de doos. Alleen als je de decoder los haalt en op een decoder tester zet of het SUSI stekkertje losmaakt. Als ESU dat voor elkaar krijgt tezamen met het kunnen programmeren van de 9XX CVs (in losse CV modus kan je normaal gesproken met een lokprogrammer elke decoder, ongeacht merk en type programmeren, als het maar DCC is) dan zijn we weer even blij :D .
Mvg,
Robert
-
Als dat bedoeld wordt: helder.
Misschien het probleem even aanmelden op het Esu forum door iemand met een account, vraag me af of men dit zo ervaart.
In software versie 4.7.0. is nog aan susi implementatie geknutseld, inmiddels is 5.0.5. actueel.
Gr, Ben.
-
Even terugkomend op mijn eerdere post: worden de panto's ook aangestuurd door de SUSI-module?
Als dat zo is, dan zou ik mijn knetter-probleem ook in diezelfde hoek kunnen gaan zoeken.
Alleen heb ik daar geen mogelijkheden voor ben ik bang met alleen een Lenz centrale met firmware 3.1! :(
Groet,
Martin
-
Het volgende zojuist op het ESU forum geplaatst:
LokProgrammer 5.0.5 kan de susi van de nieuwe Artitec loks NS1300 niet uitlezen/programmeren. Het gaat hier om de cv's vanaf 900.
Ook het uitlezen van de decoder 64614 verloopt ontzettend traag (min 5 min) tenzij de susi stekker los getrokken wordt in de lok. Het programmeren verloopt ook zo langzaam als de susi aan gesloten is.
Op de decodertester zit wel een susi aansluiting. Dan mag je toch verwachten dat de LokProgrammer de susi ook kan uitlezen/programmeren???
Komt er een firmware update waarin dit is opgelost?
-
Ik zou het in het Duitse deel van het ESU forum zetten
In het Nederlandse deel krijg je geen reactie van ESU zelf alleen maar van Nederlands talige gebruikers
Mvg Johan
-
LokProgrammer 5.0.5 kann die Susi des neuen Artitec loks NS1300 nicht lesen / programmieren. Dies betrifft cv's ab 900.
Das Lesen des Decoders 64614 ist ebenfalls extrem langsam (minus 5 min), es sei denn, der Susi Plug wird in der Lokomotive gelöst. Die Programmierung ist auch so langsam wie die susi angeschlossen ist.
Am Decoder-Tester befindet sich eine Susi-Verbindung. Dann kannst du noch erwarten, dass der LokProgrammer die susi auch lesen / programmieren kann ???
Wird es ein Firmware-Update geben, das dieses Problem erhebt?
Done ;).
-
Leuk dat Google CV vertaalt in Lebenslauf 8)
-
Scheiss google >:(. Aangepast, ook op het ESU forum. Had het inderdaad niet nagelezen. Als je je buren al niet kunt vertrouwen..... ;D.
-
Op het NL deel leest de importeur wel mee.
En anders wel iemand die het dan weer doorzet naar de juiste persoon binnen ESU.
Forum daar is niet alleen van/voor gebruikers.
Ook hun FB groep niet trouwens.
Maar dat is een ander punt.
-
Beste forumlezer,
Om bij de NS 6300 geluid aan te passen opende ik vanmorgen de ESU-lokprogrammer en zag dat er nieuwe software was nml.5.05.
Deze geïnstalleerd en eerst maar eens de software van mijn 1305 aangepast.
Ik kan nu vanaf CV 900 zaken aanpassen. Ik heb als proef CV 924 en 928 ( hoogte panto's ) gewijzigd en dit werkt.
De CV voor RAilcom ( CV 28 ), waardoor een bijgeluid werd veroorzaakt, is ook aanpast.
Ik mag aannemen dat ESU n.a.v. de opmerkingen in Dortmund actie heeft ondernomen.
Groet,
Coen.
-
Snelle actie van ESU. :o De communicatie van dit soort zaken mag nog wel wat aandacht verdienen, maar mooi dat het schijnbaar opgelost is. En zo hoort het.
-
Die software staat er al sinds 19 maart. Ik denk dat dat niets te maken heeft met de cv900 problematiek op dit forum, maar dat ESU dat al veel eerder voorzien heeft.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/effe_71.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/effe_71.jpg)
-
In software versie 4.7.0. is nog aan susi implementatie geknutseld, inmiddels is 5.0.5. actueel.
-
Yay! (y)
Natuurlijk meteen naar boven gevlogen en software geupdate naar 5.0.5. Maar er was geen nieuwere firmware voor de decoder, vaag. Dan maar de CVs 919, 920, 921 en 922 programmeren en dat leek te lukken zonder foutmeldingen. Maar alleen CV 919 lijkt te pakken. Die staat nu keurig op 32, maar de anderen staan nog op 95 en 63 na uitlezen op multimaus. Want uitlezen op lokprogrammer gaat nog steeds niet zonder foutmelding.
Ik heb dus nu aan één kant een keurig gedimd toplicht maar de sluitseinen en toplicht aan andere kant kunnen nog steeds buitenaardse beschavingen attenderen op het bestaan van 1:87 leven
Uitlezen van de gehele decoder lukt overigens nog steeds niet. Hij blijft mekkeren dat de decoder niet ondersteunt wordt. Dus railcom uitzetten lukt me nog niet.
Ik wacht wel weer een volgende update af die ook de firmware aanpakt :P
Ik heb natuurlijk weer een ding wat niet normaal doet... bedankt voor het melden iig (y)
Vriendelijke groet,
Robert.
-
Klopt het dat de soundversie maar een beperkt aantal geluiden tegelijk kan afspelen?
Het programmeren van CV1 met de z21 lukt wel, maar uitlezen geeft een heel andere waarde terug.
Maar goed, ik ben toch al niet zo'n CV-knutselaar. Dus verder geen problemen mee.
-
Dat heeft elke sounddecoder volgens mij.
Uh, staat de decoder misschien op lange adressen ingesteld? Welke waarde voer je in, en welke lees je terug?
-
Zoveel sounddecoders heb ik (nog) niet. Bij de Piko 2200 is het me niet opgevallen.
Behalve CV1 heb ik niets aangepast t.o.v. hoe ik de loc nieuw uit de doos heb gehaald.
Lezen van CV1 geeft een waarde van 2xx (ben nu niet thuis, weet de preciese waarde niet uit mijn hoofd). Ook toen de loc nog op adres 3 stond, waar de loc ook op reageerde.
Ik heb CV1 gewijzigd in 15. Het weer uitlezen van CV1 geeft een waarde van 2xx. Maar de loc reageert wel op adres 15, dus het schrijven is wel gelukt.
-
Misschien heb je nog een andere lok op de baan staan die je mee probeert uit te lezen? Dan krijg ik ook altijd willekeurige waarden terug.
-
Er staat niets anders op de baan dan alleen de Artitec 1300.
Behalve CV 1 is niets anders dan zoals de loc nieuw uit de doos kwam.
Read Active Address geeft: 207 (terwijl de loc op adres 15 staat geprogrammeerd)
Read CV 1 geeft ook: 207
Read CV 7 geeft: 255
Read CV 8 geeft: 215
Read CV 29 geeft: 206
-
Iemand al rij ervaring met K-rails en in het bijzonder Engelse wissels?
-
Zojuist het maar eens uitgeprobeerd, mijn 1310 met lokpilot op de baan gezet en alle rijtuigen die ik voorhanden had erachter gehangen. 24 stuks trok ie met gemak. Ook mijn sleepje van 20 zelflossers is een peuleschilletje. Let wel, mijn baan is vlak dus wellicht dat hellingen een ander verhaal geven.
-
Iemand al rij ervaring met K-rails en in het bijzonder Engelse wissels?
Nee maar nu wel met FLM profirails. Hij duwt zichzelf uit de bochtwissels :( en aangezien mijn te maken baan mede gebaseerd is op een aantal van deze wissels ben ik er niet blij mee. Je kunt ook zien dat de draaistellen erg weinig kunnen draaien. :-X
-
Ok. we gaan het is proberen als we tijd hebben op slanke C-rail wissels en K-rails.
Gr Arnout.
-
Iemand al rij ervaring met K-rails en in het bijzonder Engelse wissels?
Jazeker, geen centje pijn. Ik heb in mijn baan alleen geen short engels wissel, wel een slanke versie. Meegebogen wissels en normale wissels, zowel short als slank geven ook geen enkel probleem.geen
Jeroen
-
Je kunt ook zien dat de draaistellen erg weinig kunnen draaien. :-X
Dat kan je aan de buitenkant niet zien. Het feitelijke draaistel is een binnendraaistel dat verder kan draaien dan de buitenbekleding.
-
Jazeker, geen centje pijn. Ik heb in mijn baan alleen geen short engels wissel, wel een slanke versie. Meegebogen wissels en normale wissels, zowel short als slank geven ook geen enkel probleem.geen
Jeroen
Als hij door meegebogen wissels korte binnen boog probleemloos door komt dan komt het model probleemloos door alle wissels van Marklin.
Mvg, Johan
-
Dat kan je aan de buitenkant niet zien. Het feitelijke draaistel is een binnendraaistel dat verder kan draaien dan de buitenbekleding.
Ja, dat had ik ook gezien maar harder dan stapvoets betekent ontsporen op deze wissels. Ik begrijp het niet helemaal en nader onderzoek is nodig want ik wil zowel de wissels als de loc houden :D
-
Hallo allemaal,
Een vraagje namens een Franse collega modelspoorder die deze lok heeft aangeschaft;
Is het mogelijk (en zo ja, hoe?) Om de cabine verlichting bij een DC analoog model te laten branden?
Groetjes,
-
Zo uit de doos niet. Dan moet je gaan solderen aan de dummystekker (zonde van garantie) of aan de printplaat (zelfde geval).
Je kan een digitale decoder plaatsen die zo geprogrammeerd is (kan je ook hier vragen :D ) dat deze bij analoog gebruik de desbetreffende functie inschakelt. Maar dan rijdt de loc iets anders, de decoder zorgt dan voor vertraging omdat deze de eerste 5 volt 'opeet' voor de werking van de decoder zelf. Trouwens geen idee of dit wel werkt, de cabine verlichting zit aan de SUSI module dacht ik :( Misschien kan je deze wel helemaal niet instellen om analoog te werken.
Ik heb zelf nooit echt begrepen waarom men cabineverlichting wil in een modelspoor loc. Als je de cabineverlichting in het echt tijdens het rijden aan doet als het donker is kan je niet goed naar buiten kijken, ivm reflectie van de ruiten. Het lijkt mij alleen nuttig op een station of andere plek waar je even stil staat zodat je een dienstplan even kan begluren en je niet naar buiten hoeft te koekeloeren.
Het is ook eigenlijk wel grappig, de modelspoor evolutie. 30 jaar geleden was het irritant als de frontseinen ook de cabine verlichtten, dus ging men deze afschermen. Nu moet er een speciaal lampje de cabine weer verlichten ;D
Mvg,
Robert
-
Klopt het dat een versie met LokPilot / LokSound met de ESU Lokprogrammer "Virtuelle Füherstand" de verlichting niet correct functioneert in het MM Protocol?
Ik wil de AC versies graag op Motorola testen maar als ik die gebruik staan altijd de front- en sluitseinen aan. Laten zich niet uitschakelen. En andere functies laten zich niet inschakelen.
Helaas heb ik geen andere MM centrale tot mijn beschikking en ook geen mogelijkheid tot het testen van het Mfx protocol.
Ligt dit aan de ESU LokProgrammer?
Schakel ik over naar DCC dan functioneert alles wel correct.
Gr. Maarten
-
Ik was er al bang voor dat zo'n 1300 niet normaal zou kunnen op Profigleis. Ik vind zo'n 1300 een erg fraaie loc, maar hij moet wel kunnen rijden over mijn FLM-baan met bochtwissels... Is er een oplossing zodat zo'n 1300 alsnog fatsoenlijk kan rijden?
-
Tja... REE heeft al flinke consessies aan het ontwerp gedaan om de loc door tram-achtige boogstralen te kunnen persen. Als het echt lelijk moet, zou je aan grotere wielflenzen kunnen gaan denken. Dus de asjes die REE levert bij de 3-rail wisselstroomvariant van de 1300 / CC7100, en die dan isoleren. Ik doe maar een gooi hoor, ik heb geen idee of die asjes wel de door jou benodige pizzasnijders hebben maar je zou er eens naar kunnen kijken. En zo ja, ook geen idee of het doenbaar is ze te isoleren. Zo ja, ook geen idee of hij dan wèl goed op jouw Profigleis treinbaan rijdt.
Misschien vind je dit wel een leuk projectje, het zou kunnen! Maar misschien is het leuker, en uiteindelijk zinniger, om je rails te upgraden. Als je met modeltreinen uit de 21ste eeuw wilt rijden, is het handig dat op de bijbehorende rails te doen ;-)
-
Je zit hier toch niet Profi Gleis af te kraken, hè? >:( ;D
* kijkt naar zijn modelbaan en de berg Profi Gleis die klaar ligt *
-
Het is helaas zo dat meer recent materieel met lage flenzen moeite heeft met Fleischmann wissels. Dat komt niet alleen door de lage flens maar ook de smallere wielband, het hartstuk van deze wissels is zo ruim dat het wiel er uitloopt. Nieuwere Hornby wagens lopen er ook altijd uit. Een oplossing zou kunnen zijn het aanbrengen van kleine vulstripjes.
Ik heb dat passend opgelost met de aanschaf van oud Fleischmann materieel ;D ;D
-
De hoge piep bij stilstand van mijn turkoise 1300 manifesteert zich nog steeds.
Afgelopen weekend hobbygenoot met nieuw aangekocht blauwe 1300 bij mij geweest om test te rijden lok te ijken. Bij aanvang geen piep maar toen lok enige tijd stilstond in het schaduwstation begon ook dit exemplaar te piepen.
Storing is ook bij laatste aflevering nog steeds aanwezig!!
Wie heeft nog tips?
Groet,
Coen.
-
Het is helaas zo dat meer recent materieel met lage flenzen moeite heeft met Fleischmann wissels. Dat komt niet alleen door de lage flens maar ook de smallere wielband, het hartstuk van deze wissels is zo ruim dat het wiel er uitloopt. Nieuwere Hornby wagens lopen er ook altijd uit. Een oplossing zou kunnen zijn het aanbrengen van kleine vulstripjes.
Ik heb dat passend opgelost met de aanschaf van oud Fleischmann materieel ;D ;D
Heb je een foto hoe je dit opgelost hebt of kun je aangeven hoe ik dit moet aanpakken? ???
-
De AC van de 1300 zijn ook geïsoleerd aan beide kanten. Dus ook bruikbaar bij 2-rail systemen.
Gr. Maarten
-
Waar de wielflens hoogte van bijvoorbeeld de Piko 2200 1,3mm is kom ik hier niet verder dan 0,8 mm. De wielen zijn idd slanker en smaller.
Uiteraard om beter op schaal te blijven maar ik vermoed dat de FLMN profi wissels hier niet goed mee om kunnen gaan. Suggesties zijn welkom :'(
Wat misschien ook kan helpen...
Zie rode cirkel. Daar loopt het draaistel aan tegen de kap. Als het draaistel iets lager (1 tot 2mm) zou zijn kan hij verder draaien en daarmee het binnendraaistel ook iets verder. Ik durf hem alleen niet uit elkaar te halen of dit mogelijk is. :'(
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1315-wiel.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1315-wiel.jpg)
-
Sinds enkele dagen eigenaar van de turquoise soundversie.
Mooie loc, maar wel een kruidje roer-me-niet...
Raakt op een Roco drieweg-wissel snel het spoor bijster, bij de minste of geringste kleine spanningsonderbreking gaan de pantografen staan "klepperen" .
Ik heb geprobeerd de loc met mijn Roco z21 uit te lezen en daarna op een ander adres dan 3 te zetten.
Wat een gedoe; uitlezen leverde een paar fantasievolle (en steeds wisselende ??? !?) waarden op die niet bleken te kloppen (dat is hierboven ook al eens geconstateerd), want aansturen met het uitgelezen nummer gaf geen reactie! Op een gegeven moment had ik de loc toch op een ander adres weten te programmeren, maar dat was weer niet het adres dat ik had ingeprogrammeerd en uitlezen leverde weer onzin op. Zucht... :-\
Na veel prutsen het adres weer op 3 gekregen en besloten dat maar zo te laten!
François
-
@ MartinH0:
Misschien kun je dit nog proberen: http://www.artitec.nl/index.php/nl/component/zoo/item/3700ontsporing?category_id=165 (http://www.artitec.nl/index.php/nl/component/zoo/item/3700ontsporing?category_id=165) (bestandje ff downloaden ;))
-
Ik ken dat verschijnsel ook met die zenuwachtige pantografen op de wissels. Ik vermoed dat de wielen in het verkeerde hartstuk kunnen komen met kortsluiting en/of ontsporing te gevolg.
Net uitgelezen met de ESU programmer en idd leest hij soms een gek adres uit. Instellen op een ander adres ging echter probleemloos.
Uitlezen van de "hele set" is - zoals eerder in de draadje vermeld helaas niet mogelijk.
-
@ MartinH0:
Misschien kun je dit nog proberen: http://www.artitec.nl/index.php/nl/component/zoo/item/3700ontsporing?category_id=165 (http://www.artitec.nl/index.php/nl/component/zoo/item/3700ontsporing?category_id=165) (bestandje ff downloaden ;))
Hoi Bart, super ! dit lijkt ook op een oplossing voor de 1300! Bedankt (y)
-
Hallo
Ik ben nu alweer een aantal weken bezig om een blauwe artitec 1304 ( digitaal zonder geluid) over een baan met profirails te jagen, en eigenlijk herken ik geen van de problemen die hierboven zijn beschreven.
Het ding loopt zowel door de profi engelse wissels heen, recht en gebogen ( in gebogen stand voor sommige andere loc's sneller dan stapvoets een probleem) als door de genoemde mee gebogen wissels in beide standen.
Alles ook sneller dan stapvoets. zowel los als voor een sleep rijtuigen. ik zou eens goed naar zowel wielen als draaistellen kijken.
Misschien ook even nuttig om de wissels eens goed te inspecteren. Ik rij gemiddeld in drie jaar tijd de hartstukken van een engelse profiwissel aan flinters en deze is dan aan vervanging toe.
Gr. Ron
-
Alle problemen zijn opgelost :D De loc raast nu op top snelheid over de meegebogen FLMN profi wissels.
Oplossing 1: zie reactie #528 van Bart in dit draadje. Een stripje styreen tegen de strijkregels dwingt ook de smalle flensen de bocht te nemen.
Daarmee is 95% van de problemen opgelost maar toch nog af en toe ontsporing op hoge snelheid. Uiteraard ook oude 1600 loc met groffe wielen geprobeerd en die draait nog steeds mooi zijn rondjes.
Oplossing 2: draaistellen aanpassen. Toch de loc open gemaakt en helaas zijn de draaistellen niet te verhogen. Proef gedaan zonder de aankleding om de draaistellen. Was makkelijk te verwijderen. Daarna full speed zonder enig probleem (y)
Dus de aankleding toch iets aangepast zodat er nog een mm extra gedraaid kon worden. Alles teruggebouwd en het is een heel andere loc geworden.
Een waar je wel blij van wordt . Het is dus een blijvertje geworden. Misschien komt er nu wel een zusje bij ;D
-
Mooi zo, dat is goed om te horen, Martin! (y)
Het wordt wel weer een duur zusje om aan te schaffen trouwens....! ;) ;D
-
Ook maar eens aan de slag gegaan met mijn 1300 om te kijken of er nog wat te pimpen valt.
Eigenlijk is dit maar een saaie lok voor een pimpelaar zoals ik,alles zit er al op en aan ;D
Maar goed,in de uiterst fraaie cabine hoort een fraaie meester.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20190801_103654.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20190801_103654.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20190801_103723.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20190801_103723.jpg)
Dit hoor eigenlijk niet thuis in dit draadje,maar ik heb even misbruik gemaakt van de situatie.
De 1300 cabine is haast gelijk aan de 1100 cabine,alleen is hij ruimer?
Ik heb de 1300 instrumentenpaneel nagebouwd voor mijn 2 roco botsneus 1100en(toch nog wat pimpen).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20190801_113917.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20190801_113917.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20190801_114048.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20190801_114048.jpg)
Aangezien ik hem hoofdzakelijk voor de ertstreinen ga gebruiken en enkele d- treinen,gaat de knipperbol ook mee.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20190802_101518.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20190802_101518.jpg)
Voor de ertstreinen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20190802_100302.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20190802_100302.jpg)
Voor de d283
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20190802_101838.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20190802_101838.jpg)
Voor de treinen naar Duitsland.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20190802_102025.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20190802_102025.jpg)
Ik heb.deurklinken ook nog zilver aangezet.
Kortom een prachtige lok.
Casmir
-
In juni de Artitec NS 1315 Analoog gekocht bij MTE het was toen de laatste die ze hadden.
Kon deze kopen door dat er financieel wat ruimte was in het budget.
Wat mijn op viel was dat verlichting pas aan ging als de loc een bepaalde snelheid had (spannings niveau).
Ook het rijgedrag vond ik wat te soepel voor wat een zware locomotief moet voor stellen.
Verder is het een hele mooie locomotief.
Heb de loc toen opzij gelegd i.v.m. zelfbouw digitaal systeem en de gezondheid van mijn vrouw.
Inmiddels is de zelfbouw DCC systeem klaar dit is het geworden.
De basis is DCC++ code en een arduino uno met motor shield.
En een volledig zelf gebouwde handregelaar met zelf geschreven code.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/70302296_1321861834647604_2873205066574069760_o.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/70302296_1321861834647604_2873205066574069760_o.jpg)
De bouw is te volgen in mijn eigen draadje.
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=83612.msg3222052677#msg3222052677
Gisteren een ESU 54615 Lokpilot 21MTC decoder gekocht, en deze in de loc geplaatst.
En deze geprogrammeerd volgens bladzijde 9 van de handleiding.
Maar helaas zitten de sluitverlichting en cabine verlichting niet op aux 1 t/m 4 maar op een Susi I/O module.
Ik de ESU decoder makkelijk kunnen programmeren met het zelf gebouwde systeem en JMRI decoder pro.
De Susi kon ik ook makkelijk prorammeren.
Met JMRI Simple progammer.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2019-09-18.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2019-09-18.png)
Dit zijn de CV die ik heb aan gepast aan mijn wensen voor de Susi I/O module
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2019-09-18-6.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2019-09-18-6.png)
edit de 8 welke in de rij staat van berekening CV 915 moet 1 vak naar rechts staan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2019-09-18-5.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2019-09-18-5.png)
Dit is het stukje Function map voor de ESU decoder.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2019-09-18-7.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2019-09-18-7.png)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2019-09-18-8.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2019-09-18-8.png)
Met F0 kan ik de Front en sluitseinen aan of uit zetten aan cabine zijde 1 Front en sluitseinen wisselen met de rijrichting.
Met F1 kan ik de Front en sluitseinen aan of uit zetten aan cabine zijde 2 Front en sluitseinen wisselen met de rijrichting.
Met F2 kan ik de Cabine verlichting aan of uit zetten,. de lichten gaan uit als de loc gaat rijden.
Merk geen verschil met waarde van CV 923 default 15 en nieuwe waarde 125, er staat in de handleiding niks over de waardes die je kan in stellen voor CV 923.
In de tabel is hopelijk duidelijk hoe je waardes voor de CV's kan berekenen.
Groet Ronald.
-
Maar helaas zitten de sluitverlichting en cabine verlichting niet op aux 1 t/m 4 maar op een Susi I/O module.
Hoi Ronald,
Zit die SUSI module standaard in de analoge uitvoering van de 1300?
Gr. Frits
-
Ja Frits deze zit er standaard in.
Daarvoor heb je CV 915.
-
Ik heb hem digitaal gekocht en vroeg mij af of de module standaard al in de analoge versie zit. Ik heb de mijne ook met decoder ppro en Sprog geprogrammeerd. Dat is de enige maniet waarop het lukt namelijk.
Mooi stukje huisvlijt trouwens met je DCC++ commandstation en trottle!
Gr. Frits
-
Heb de 'Blauwe' en 'Turquoise' aangeschaft, wat me opvalt is dat er af fabriek 1 koppeling aanzit, en dat deze aan de 'voorkant' zit.
Willen we dus voorruit rijden, dan moet dat eigenlijk of:
- In de achteruit
- Koppeling omzetten
- CV29 in reverse zetten
Ben ik de enige met dit verschijnsel?
-
Die dingen hebben toch niet voor niks 2 cabines? Wat is het verschil tussen voor en achterkant dan? De plakletters op de cabine met 1 en 2? Wil je per se cabine 1 voorop dan wissel je de koppeling toch even? :P . Mijn locs hebben de koppelingen aan beide kanten. Alleen mijn Artitec 3737 niet en de LS Models 1188 die met 1 kant altijd aan de stam vast zit.
mvg,
Robert
-
Robert, ik zet de loc op de baan, en zet hem in z'n 'vooruit'. Vervolgens gaat hij aan de gang waar het enkele haakje aan deze loc dus naar voren gaat, terwijl je eigenlijk verwacht dat het haakje getrokken wordt.
Ja, oplossing is het haakje verplaatsen, of er 1 bij zetten. Maar dat is dus een aardig gepriegel bij deze locs. Je zou verwachten dat het haakje aan de achterkant zit, niet aan de voorkant af fabriek.
Heb dit dus nu een paar keer gehad, maar alleen bij Artitec producten.
-
En de kap 180 graden draaien, of is die niet symmetrisch?
-
zet hem in z'n 'vooruit'. Vervolgens gaat hij aan de gang waar het enkele haakje aan deze loc dus naar voren gaat, terwijl je eigenlijk verwacht dat het haakje getrokken wordt.
Als hij digitaal is kan je dat met een CV instelling omdraaien.
Succes Frits
-
Heren, bedankt voor het meedenken. Het haakje is omgezet, en hij doet het zoals verwacht. Het was meer een vraag of dat anderen dit verschijnsel ook hadden gezien.
-
Volgens mij hebben ze het inderdaad allemaal. Bladder maar terug in dit draadje, dan zie je het vaker langskomen.
-
Robert, ik zet de loc op de baan, en zet hem in z'n 'vooruit'. Vervolgens gaat hij aan de gang waar het enkele haakje aan deze loc dus naar voren gaat, terwijl je eigenlijk verwacht dat het haakje getrokken wordt.
Ja, oplossing is het haakje verplaatsen, of er 1 bij zetten. Maar dat is dus een aardig gepriegel bij deze locs. Je zou verwachten dat het haakje aan de achterkant zit, niet aan de voorkant af fabriek.
Heb dit dus nu een paar keer gehad, maar alleen bij Artitec producten.
Ik ken jouw digitale systeem natuurlijk niet, maar ik heb geen vooruit of achteruit. Ik draai m'n Multimaus naar links of naar rechts. Rijdt de loc naar rechts als ik links draai dan draai ik de hele loc om. Bij een 1300 zie ik daar verder niks van. Bij een stoomloc is het wel irritant :-X
Mvg,
Robert
-
Dat is een discussie met misverstanden en wederzijds onbegrip die we al vaker hebben gevoerd. Sommige mensen willen graag dat als ze de knop bijvoorbeeld naar rechts (kan ook links zijn) draaien, dat dan altijd de loc ‘vooruit’ gaat rijden ofwel met de kop zonder koppeling eerst. Ze willen graag dat de rijrichting voorspelbaar wordt zonder dat ze van alle loc moeten onthouden hoe die reageert.
Het heeft ook even geduurd voor ik het snapte. Ik heb er geen behoefte aan, maar onlogisch is het zeker niet.
-
Ik ken jouw digitale systeem natuurlijk niet, maar ik heb geen vooruit of achteruit.
Dat heb je wel. ;D
De knop rechts is "vooruit" en de knop links is "achteruit". Als jij het anders gebruikt is dat prima maar dan kom je in de knoei bij gebruik van b.v. de Esu LokProgrammer mapping en PC gestuurd rijden. Het moet éénduidig zijn:
(https://images.beneluxspoor.net/abload/193/naamloos1stk3k.png) (https://images.beneluxspoor.net/abload/193/naamloos1stk3k.png)
Artitec levert de machines van André verkeerd uit en het is al vele malen gesignaleerd.
Gr, Ben.
-
Hoe kom je dan in de knoop met PC-gestuurd rijden Ben?
-
Als André niets doet en met de lok in Koploper / iTrain gaat rijden gaat'ie de verkeerde kant uit.
-
Ah, nooit wat van gemerkt ... denk ik. ;D
-
Hij gaat in principe de goede kant uit, alleen zit het haakje dan aan de voorkant ipv aan de achterkant.
En omdat dit dus de tweede 1300 was die dat heeft, kreeg ik er toch wat vragen bij.
Ja, haakje(s) zijn al omgezet, maar dat was een heel gepruts...je verwacht toch dat dat affabriek goed zou gaan.
-
André, rijd je digitaal?
Gr. Frits
-
Ja, ik rijd digitaal: BiDiB
Dus het omdraaien van de lok etc. maakt niets uit. ;)
-
Maar dan kan je gewoon met cv 29 (meen ik) de rijrichting omdraaien i.p.v. de haak en immitatiekoppelingen van kant te verwisselen..............
Ik begrijp dat de tip nu te laat komt maar wellicht voor een volgende keer.
Gr. Frits
-
In Reactie #535 had ik beschreven hoe ik mijn analoge 1315 had gedigitaliseerd.
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=77048.msg3222055504#msg3222055504
Nu kan ik zonder problemen de SUSI module met gemak uitlezen en programmeren.
Alleen CV 923 als ik daar de waarde van aanpas heeft dit geen invloed op het automatische in en uitschakelen van de cabine verlichting.
Deze schakelt ongeveer bij rijstap 50 de cabine verlichting uit zowel bij een waarde van 15 of 125 van CV 923.
Heb al diverse waardes geprobeerd maar allemaal met het zelfde resultaat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2019-09-18-5.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2019-09-18-5.png)
Heb het nu even in mijn hand regelaar opgelost met een klein stukje code.
Normaal doe je dit instellen via function mappen in de decoder maar helelaas zit dit in de SUSI weg gestopt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2019-11-01.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2019-11-01.png)
Het stukje code zorgt er nu voor dat als F2 niet is bedient dat de cabine verlichting uit is.
Staat de loc stil en F2 is wel bediend dan brand de cabine verlicht (rijrichting afhankelijk).
Gaat de loc rijden en komt deze bij rijstap 8 dan gaat de verlichting uit.
Bij rijstap 7 (kan ook rijstap 0 van maken als de loc stil staat) gaat de verlichting weer aan of selecteer F2 als niet bediend en het licht gaat uit.
Ik wil deze functionele tijd graag in de decoder dan wel SUSI module hebben en de code (software) van de hand regelaar voor iedere locomotief/treinstel het zelfde houden.
Mijn vraag is er iemand die CV 923 en de cabine verlichting heeft kunnen aanpassen dat de verlichting schakelt bij een lagere rijstap bijvoorbeeld rond rijstap 10 a 8 i.p.v. rond rijstap 50 ?
-
Iets stond mij bij dat de sound van de 1300 of specifiek de 1315 niet realistisch is. Ik kan dat in die woorden niet terug vinden. Is er iemand die dat wel kan of juist kan ontkrachten?
-
Geluid bestaat uit een mix van buiten en cabine geluiden.
Je hoort bijv. o.a. heel duidelijk de klikgeluiden van de rijcontroller en die wil ik niet horen want ik bevind mij tenslotte niet in de cabine van de modelloc.
Ook via het halfopen raam zul je die buiten de loc niet horen omdat het geluid van de ventilatoren alles overstemd.
Verder schakelen de ventilatoren pas in als de loc al rijd, dit gebeurt normaal bij 1:1 zodra de rijrichting wordt ingeschakeld
en deze schakelen pas uit bij stilstand na bediening van een verende schakelaar van het Faivelyblok (op de stuurtafel).
Ook hoor je bij het omhoog/omlaag gaan van de stroomafnemers een ratelend geluid wat ik me niet kan herinneren ooit gehoord te hebben en zeker niet met zo'n hoog volume.
Een simpel sisje van het ontluchten van de stroomafnemerleiding en een tikje bij het landen op het dak of een tikje eventueel
met een licht knettertje is genoeg.
Grtz. Frits
-
Yay! Het is mij eindelijk gelukt om de sluitseinen en toplichten van de voorseinen te dimmen! Ik kreeg het maar niet voor elkaar met de MultiMaus Pro en de LokProgrammer 4 en 5 software. Zelfs niet na firmware updates.
Ik bedacht me laatst dat ik ook de LokProgrammer 2 software kon proberen, en warempel: het programmeren lukte! Het uitlezen van de CV 9XX reeks lukt niet of maar half, maar programmeren lukte eindelijk. (y)
Er was ook een pantograaf die niet helemaal plat ging, ook het aanpassen van de CVs hielp niet. maar bij nadere bestudering bleek het dat de scharniertjes van de schaar een zwaar punt hadden waardoor de zwaartekracht niet voldoende was om het helemaal plat te krijgen. Dit heb ik nu opgelost noor de pootjes iets te verbuigen.
De wens is nog steeds een gerenoveerde 1300, nu we weten dat Artitec nog geen gerenoveerd model uitbrengt moet ik er dus een zelf bouwen. Ik heb nog een 'oude' Rivarossi met Lima 1307 kap, en hoewel de verhoudingen en dimensies van deze Lima kap goed zijn, is de detaillering niet helemaal van deze tijd. Een nieuwere Rivarossi/Elektrotren is mooier gedetailleerd, maar heeft de Spaanse dimensies (bredere cabine) en incorrecte cabine deuren. De oude Rivarossi kap heeft de correcte dimensies maar is super veel werk om deze te 'renoveren' en mist ook de correcte cabine deuren en details zoals de ventilatie gleuven met extra lamel er in (weet niet goed hoe het te omschrijven).
Het mooiste zou zijn om dan toch een Artitec 1315 kap te renoveren naar de gewenste 1312. Dat is uiteindelijk het minste werk: de Lima cabine deuren transplanteren, de zijwand aanpassen naast de cabine deuren (dat heeft nog geen enkele versie correct) en natuurlijk de seinen aanpassen met nieuwe seinbalk en A sein.
Wat mij tegenhoud dit te doen is uiteraard de centjes, ik wil dan natuurlijk wel weer de versie met digitaal bewegende panto's. En de hoeveelheid andere projecten en plannen die niet opschieten. Eerst de centjes maar regelen, mijn oude Rivarossi 1308 en 1312 zijn inmiddels verkocht, samen met wat andere 'overbodige' modellen. Zodra ik nog wat meer spul verkocht heb kan ik de 1315 aanschaffen en dan zien we wel verder. Een grijs/gele 1315 die nog niet gerenoveerd is lijkt ook geen straf, tot ik de moed en tijd heb om deze te renoveren.
Zal je net zien dat Artitec dan toch met een gerenoveerd model uitkomt net als ik de zaag in de 1315 zet :P
Mvg,
Robert.
-
Dat laatste denk ik ook, dus schiet een beetje op. ;D
We zijn benieuwd Robert. :)
-
Ik overweeg een 1300 aan te schaffen. Nu vroeg ik mij af, wijkt de kleur blauw veel af met de blauwe 1100 van Piko? Wat is de reden dat ze bij modelspoorwinkels niet meer te koop zijn maar bij artitec zelf wel? Kunnen ze ook door krappe bogen rijden (als het niet anders kan)?
-
Worden er ook koppelingen meegeleverd en zo ja welke?
-
De gewone standaard beugel koppeling.
Cor
-
Nu vroeg ik mij af, wijkt de kleur blauw veel af met de blauwe 1100 van Piko?
(https://live.staticflickr.com/65535/49235007222_893b3914fd_c.jpg)
1100 van net na de H3-revisie en de 1300 er net voor.
-
Voor wie nog een Att 1300 zoekt zonder logo’s (blijkbaar bij velen uitverkocht), er staat nog een analoge 1304 (20.371.01) bij Peperkamp in Ede.
Althans, afgelopen vrijdag nog ;)
-
Hebben de uitvoeringen blauw zonder logo, blauw met logo en geel/grijs tegelijkertijd in Nederland gereden?
-
Nee
-
De laatste twee wel....
-
Blauw zonder logo tot ca. mei 1969, daarna allemaal mèt.
Grijsgeel vanaf ca. 1970-'84(?).
Omgekeerd L-sein werd A-sein tussen 1976-'78.
-
Maar in de maand april / mei hebben er mogelijk 1300 locs met en zonder logo gereden. Mijns inziens is er altijd een overlap.
-
Daar zijn ook foto's van, dus ja.
-
Uiteraard, maar toen waren er nog geen geelgrijze en je vraag was of alledrie samen konden. ;)
-
Sorry, ik had de vraag niet helemaal juist geformuleerd. :P
-
Ik lees in dit draadje diverse problemen met o.a. het wijzigen van CV1. Is dit nog steeds zo? Kan ik na aanschaf van de loc het adres van de loc niet op een “ normale” manier wijzigen?
Ik lees ook dat er maar aan 1 zijde van de loc een koppelingsschacht zit?
-
Nee, even doorlezen. Zoals veel loks hebben ze standaard 1 kant mooier gemaakt met dichte schorten, maar er zijn gewoon mogelijkheden tot 2 koppelingen
-
Bij mijn loc (1305 gl/gr ~) 2 koppelingen niet mogelijk zonder schade omdat de imitatiekoppeling muurvast zit gelijmd.
Grtz. Frits
-
Heb jij dan een incidenteel geval?
-
Geen idee of ze het willen doen maar je zou Artitec zelf een mailtje kunnen sturen of ze hem met 2 koppelingen willen leveren, ze verkopen ze tegenwoordig ook in eigen webshop. De mensen daar zijn vaak net wat handiger dan wij thuis ;D
-
In de Artitec webshop betaal je de volle mep, da's wel iets om rekening mee te houden. ;)
Gr, Ben.
-
Heb jij dan een incidenteel geval?
Nee het is geen uitzondering.
Werd al eerder in dit draadje gemeld door "Biesje" in bericht 271 op pagina 19.
Ik heb het voorlopig nog maar even zo gelaten.
Loc kun je nu niet laten omlopen maar als je dat wel zou kunnen heb je in de dan achterste cabine nog een
raam openstaan.
Dat openstaande raam wil ik ook nog dichtmaken want die deed je alleen bij lage snelheid open zoals met rangeren.
Zodra de snelheid omhoog gaat deed je dat raam vanzelf wel zicht omdat horen en zien je dan vergaat,
al zal je Preiser machinist dat voor vertrek moeten doen omdat hij er vanuit zijn stoel rechts in de cabine niet bij kan.
Die openstaande ramen zijn leuk bij een rangeerloc maar bij de grotere locs niet.
Hoort wat mij betreft bij de afdeling doorgeslagen detaillering ;)
Grtz. Frits
-
ik heb vanmiddag de NS 1315 binnengekregen. Zet ik hem op het programmeerspoor gaat hij vanzelf rijden. Moet ik de decoder er nog indoen soms?
Moet ik hiervoor nog schroefjes verwijderen?
-
Zou kunnen. Wat heb je gekocht, artikelnummer?
Gr, Ben.
-
24.374.01
-
Daar zou een decoder in moeten zitten.
-
vreemd dat hij dan automatisch gaat rijden gelijk als ik hem op het programmeerspoort zet.
Maar nu nog een keer op de rails gezet en nu doet hij het wel goed.
-
Ook dat is instelbaar. Je kunt de decoder zo instellen dat na stroomonderbreking de snelheid altijd = 0, of dat de laatst ingestelde snelheid vóórdat de onderbreking plaatsvond, wordt onthouden. Dat laatst is dus ws. met jou loc gebeurd. De "testchinees" heeft hem niet netjes op 0 gezet, alvorens de loc van de testrails af te halen. En die geheugenfunctie kun je ook op alle decoder uitgangen zetten (bijv. het licht).
-
Dat vermoeden kreeg ik al een beetje. Maar wat een mooie loc is dit zeg. Achteraf misschien toch beter de sound kunnen kopen. Maar ja......... die is weer € 100,- duurder. Het is een keer goed ook.
Dit zat ook in de doos. Ik neem aan dat dit voor analoog gebruik is.
-
Correct en tevens juist. Dat is de zogenaamde brugstekker.
-
Hi,
Heeft iemand ervaring met het rijden over slanke wissels van profirails?
En dan met name: gaat dat zonder kortsluiting?
Heb nml wel wat van die wissels in m'n baan liggen en ze zijn een tikkie onbetrouwbaar.
-
Tja, de 1300 voldoet aan de NEM normen, Profirails wissels niet. Tel het bij elkaar op en je hebt de uitkomst al beschreven.
-
Ja.. precies. Vandaar m'n vraag naar ervaringen. Zekerheid is er vooraf niet
-
Hoi,
Bij mij gaat ie er mooi overheen. Ik heb er 6 liggen en geen enkel probleem
-
Dat is pure onzin.
Als het al niet door Fleischmann profi kan, dan klopt er toch iets niet.
Jos.
-
Tsja. Ging specifiek om die slanke profi wissels. Had laatst een esu loc die continu kortsluiting gaf. Vandaar de vraag. Gewoon prettig als mensen dan positieve ervaringen delen alvorens je een dure aanschaf doet. Even los van de logica.
-
Dat herken ik wel...
Heb ook slanke profi,s erin waarbij mijn Trix 59 er niet altijd even vrolijk van wordt....een vonkje aan de tender en hop resetten die ECOS ;D
Maar gek genoeg niet altijd....n
-
Hoi,
Bij mij gaat ie er mooi overheen. Ik heb er 6 liggen en geen enkel probleem
Nog bedankt voor je reactie. Bij mij rijdt het ook zonder problemen.
-
Overigens had ik wel een paar artitec modellen die kortsluiting veroorzaakten. Een DE1 en twee chd's. Uiteindelijk erachter gekomen dat er een wielstel te smal stond. Nadat ik de wielen iets breder zetten (waarschijnlijk nog geen millimeter) waren ze perfect.
-
Na twee jaar koop ik er eindelijk ook eens eentje met geluid en zo. Eigenlijk alleen maar voor de bedienbare pantograven. ;D
Het werkt allemaal, maar wel iets dat ik in dit draadje eerder heb gelezen. Als ik de stroom op de baan zet gaat de verlichting een beetje willekeurig aan en uit en de panto’s bewegen wat heen en weerl. Het eindigt na een paar seconden altijd in de correcte beginstand.
Tijdens het rijden gebeurt dat zo nu en dan precies zo. De loc rijdt gewoon door en opnieuw eindigt het allemaal in de correcte stand, maar gek is het wel.
Heb ik pech of komt dit veel vaker voor?
Is er wat aan te doen of kan ik alleen terug naar de winkel?
-
Geen idee of het veel vaker voorkomt.
De mijne doet het vlekkeloos en voor mij zijn die pantografen echt kicken. Geluid bij een E-loc heeft weinig meerwaarde vind ik.
Bij mijn onlangs gekochte Plan E stonden ALLE wielen te nauw en moesten iets wijder gezet worden, dus echt een aandachtspuntje bij Att.
Carel
-
Mijn blauwe Artitec 1300 doet alleen even zenuwachtig met de panto's als de stroom op de rails aan gaat. Verder werkt het prima. Ook bij de inmiddels uit elkaar gehaalde grijs/gele 1300 niet deze symptomen gezien.
Is het de gehele verlichting? Of alleen de top seinen/cabineverlichting? Of juist de onderste seinen die gaan flipperen? Aangezien de onderste seinen door de ESU decoder worden bediend en de top seinen door de SUSI print, kan dit de oorzaak wellicht aan het (knipperende) licht brengen.
Die panto's zijn echt gaaf inderdaad. Maar ik merk al dat ik de andere elektrische locs nu 'saai' vind, want die hebben geen panto's die digitaal de horlepiep kunnen dansen :( Bij treinstellen is het niet echt 'nodig', die wisselden niet van panto bij het kopmaken toch? Gewoon bij opbouwen aan begin van de dienst ienemienemutte welke panto omhoog ging en dat bleef zo tot einde dienst dacht ik. Ook was/is het niet nodig twee panto's tegelijk omhoog te doen bij het optrekken ivm het lagere benodigde vermogen via de bovenleiding.
Mvg,
Robert
-
Even geprobeerd en bij stroom op de baan zetten, gaat het alleen om de topseinen. Zal als het onderweg gebeurt ook wel zo zijn.
Nog een vraag. Als ik de pantografen bedien, dan komt er een begeleidend geluid, ook als het geluid verder niet is ingeschakeld. Dat is normaal?
-
Ja dat is helaas normaal.
Bij het grote voorbeeld tig keer stroomafnemers opgezet en weer neergelaten maar die kraakgeluiden zijn mij nooit
opgevallen.
Ik heb de indruk dat men bij het opnemen en verwerken van de geluiden de volumeverhoudingen niet goed verwerkt heeft waardoor relatief zachte geluiden in verhouding veel te hard hoorbaar zijn en harde soms weer te zacht.
-
Maar ik merk al dat ik de andere elektrische locs nu 'saai' vind, want die hebben geen panto's die digitaal de horlepiep kunnen dansen :( Bij treinstellen is het niet echt 'nodig', die wisselden niet van panto bij het kopmaken toch? Gewoon bij opbouwen aan begin van de dienst ienemienemutte welke panto omhoog ging en dat bleef zo tot einde dienst dacht ik. Ook was/is het niet nodig twee panto's tegelijk omhoog te doen bij het optrekken ivm het lagere benodigde vermogen via de bovenleiding.
Mvg,
Robert
Bij mat 64 gaat bij het kopmaken de stroomafnemer wel plat en weer omhoog bij het gereedmaken van het trienstel vanuit de andere cabine.
Bij overige treinstellen mat46, mat54, sprinter, ICM, IRM, etc. blijft ook bij kopmaken de stroomafnemer op staan.
Welke stroomafnemer dat is wordt bepaald door de stand van de keuzekraan welke zich bij de snelschakelaar bevind.
Er kan dus niet vanuit de cabine voor stroomafnemer 1 of 2 worden gekozen.
Normaal komt slechts 1 stroomafnemer op bij treinstellen en is de andere reserve.(Bij 4tjes mat 46 en mat54 2 van de 4 stroomafnemers)
Bij wegzetten van treinstellen staan de stroomafnemers in de regel ook tegen de draad zodat de compressor ervoor zorgt dat de luchtvoorziening op peil blijft zodat het stel snel weer inzetbaar is.
Overigens komt het dansen van de stroomafnemers van mijn Artitec 1300 tijdens het rijden wel eens voor bij korte stroomonderbrekingen.
-
Off topic:
Hoe gaat het bij grensoverschrijdende treinstellen?
en weer on topic
-
Overigens komt het dansen van de stroomafnemers van mijn Artitec 1300 tijdens het rijden wel eens voor bij korte stroomonderbrekingen.
Hier ook. Je bent dus niet de enige Henk. Ik heb me er nog niet aan gestoord, omdat ik vermoed dat het beter gaat wanneer de baan weer eens goed wordt schoongemaakt.
-
Ah, de baan is hier brandschoon, maar het model heeft natuurlijk twee jaar in een doos gezeten. Zal de wielen en stroomafnemertjes eens reinigen.
Ja dat is helaas normaal.
Okay, kan altijd de luidspreker nog ontkoppelen als het me heel erg gaat tegenstaan. Het geluid boeit me verder niet zo. Aan en uit via f1 verloopt bij mijn exemplaar ook niet helemaal vlekkeloos trouwens. Zal we te snel hebben in- en uitgeschakeld.
Off topic:
Hoe gaat het bij grensoverschrijdende treinstellen?
en weer on topic
Dan is er altijd een sluis, een korte onderbreking van de rijdraad. Voor de sluis de ene stroomafnemer omlaag, na de sluis de andere stroomafnemer omhoog. Bij de overgang tussen verschillende stroomsystemen in Nederland (HSL, Betuweroute, havenspoorlijn) gaat het precies zo.
Maar tijdelijk twee stroomafnemers tegen de draad heeft bij mijn weten te maken met het vermogen dat zware treinen nodig hebben om weg te komen. Treinstellen zijn niet zo zwaar en als er geen tweede stroomafnemer geschikt is, zoals bij sommige grensoverschrijdende locs en treinstellen, dan houdt het op neem ik aan.
-
Nog even doorvragen.
Is het bij alle modellen zo dat bij het inschakelen van de baanspanning de pantografen wat heen er weer gaan en de topseinen een paar seconden willekeurig aan en uit?
Als dit tijdens het rijden gebeurt, lijkt het te maken te hebben met een korte stroomonderbreking. Zit er een voorziening in de loc die de functies aan de praat moet houden tijdens een korte stroomonderbreking, zoals vaak bij geluidmodellen?
-
Maar tijdelijk twee stroomafnemers tegen de draad heeft bij mijn weten te maken met het vermogen dat zware treinen nodig hebben om weg te komen. Treinstellen zijn niet zo zwaar en als er geen tweede stroomafnemer geschikt is, zoals bij sommige grensoverschrijdende locs en treinstellen, dan houdt het op neem ik aan.
Bij de NS 1600 is het voorschrift 2 stroomafnemers op bij vertrek een tijdje ingetrokken geweest omdat deze loc een
dubbel schuitje hebben en daardoor een groter contactoppervlak.
Echter op een gegeven moment heeft men in Den Helder infrarood foto's gemaakt van de daar opgestelde DDM 1 stammen en toen bleek dat er bij de stroomafnemers duidelijk te zien was dat de plaats waar de stroomafnemer tegen de draad duidelijk een hogere temparatuur was ontstaan.
Aangezien de 1600 ook bij optrekken veel hogere stromen trekt dan 1000/1100/1200/1300 en 1500 werd 2 stroomafnemers bij vertrek ook bij de 1600 wederom ingevoerd.
Deze moet dan bij het bereiken van 30 km/u weer worden neergelaten.
-
Volgens mij is het precies andersom.
Juist een 1600 met een relatief "verliesvrije" chopper zou bij lage snelheden veel minder stroom moeten trekken dan een 11/12/1300 met weerstandsinstallatie.
-
De 1100, 1200, 1300 en 1500 hadden dacht ik ook dubbele schuitjes. De 1000 ook met de latere stroomafnemers. Zelfs de motorpost (mP 3000) en Plan T hadden dubbele schuitjes dacht ik.
Is er al verbetering met de flipperende panto's bij jouw 1300 Henk? (om het draadje weer op het juiste spoor te zetten :P )
Mvg,
Robert
-
Nee, begin er ook genoeg van te krijgen. :(
Zijn er wel exemplaren die geen krimp geven als de stroom op de baan komt, laat staan tijdens het rijden. Dan weet ik of ruilen voor een ander exemplaar zin zou hebben.
-
Heb je de vraag aan Artitec gesteld?
-
Dat gaat uiteraard de winkel worden.
Maar ik probeer hier op basis van ervaringen van medehobbyïsten te achterhalen wat die het ‘normaal’ met deze loc vinden.
-
Na
Ik snap dat de winkel het aanspreekpunt is voor garantie en je kan alle locs in de winkel testen. Maar als de producent, die zijn eigen product het best kent, kan zeggen wat mogelijk de oorzaak is.
Dat betekent niet dat je het dan maar zelf moet oplossen, maar ik zou die nieuwgierigheid hebben.
m
-
Maar op een forum vraag ik naar ervaringen van medehobbyïsten.
En omdat we de paginagrens weer zijn gepasseerd, citeer ik mijn vraag even.
Zijn er wel exemplaren die geen krimp geven als de stroom op de baan komt, laat staan tijdens het rijden. Dan weet ik of ruilen voor een ander exemplaar zin zou hebben.
Ik wil graag van andere bezitters van de geluidversie van dit model weten hoe gebruikelijk het bij dit model is dat de pantografen en de topseinen zo nu en dan een eigen leven lijden.
-
De 1100, 1200, 1300 en 1500 hadden dacht ik ook dubbele schuitjes. De 1000 ook met de latere stroomafnemers. Zelfs de motorpost (mP 3000) en Plan T hadden dubbele schuitjes dacht ik.
Mvg,
Robert
Ja klopt Robert, schuitjes moet zijn koolstrips.
Plan V heeft een enkel schuitje.
-
Henk,
Ik weet niet of je er wat aan hebt, maar in dit topic https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=89267.15 (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=89267.15) ging het ook over problemen met de Artitec 1300. Toen kwamen o.a. de volgende bevindingen naar voren na een test:
Hoi Bas (en anderen),
Ik heb bij Bentink Modelspooor Apeldoorn een 1300 met Sound mogen lenen voor een test. (waarvoor natuurlijk hartelijk dank !! (y) )
Mijn bevindingen:
1) Loc (c.q. haar electronica) start zeer moeilijk op :o Knipperende seinverlichting, bewegende panto's, flarden van geluid. Pas na ca. 2 seconden is de boel rustig. Let wel, dit is DIRECT aan de centrale.
2) Loc(decoder) is met de ESU programmer niet uit te lezen... zelfde verschijnsel als boven bij 1), plus dat de Programmer na 30 seconden het opgeeft en kortsluiting meldt :o
3) Loc(decoder) geprobeerd uit te lezen met de DR5000... 1 op 10 pogingen slaagt. De lok/decoder start niet snel genoeg op en genereert af en toe SHORT op het, op 700mA begrensde, begrensde programmeerspoor.
4) Loc in de T-Sectie van de DR5013 gezet.... zelfde verschijnsel als boven bij 1). De DR5013 probeert dat te corrigeren, en probeert met meer malen ompolen de zaak op te lossen, maar staakt net als de ESU programmer na ca.10 seconden en meldt sluiting...
5) Loc van buiten (na eenmaal opgestart te zijn ;) ) de keerlus in proberen te rijden... resultaat zie 4)
6) Stroom gemeten met een multimeter in piek-meter stand, tijdens inschakelen van de railspanning (direct aan de centrale) met de loc op de rails... Loc trekt ruim 2 Amp (!!! :o ) tijdens de opstartfase, waarna het terugvalt tot ca. 200mA als de boel rustig is geworden.
Mijn mening:
Er zit iets fundamenteel en grondig mis in de electronica van de loc. Ik vemoed dat het komt door de servo's van de pantografen. Deze "spartelen" volledig ongecontroleerd op en neer tijdens het opstarten.
Tegelijkertijd weet de decoder ook niet wat te doen (met haar uitgangen) want sluit- binnen- en seinverlichting knipperen als een dolle tijdens het opstarten. Hier vemoed ik, dat de servo's zoveel stroom (weg)trekken, dat de decoder meerdere keren gereset wordt.
Omdat het een leen-exemplaar was dat ik had, heb ik hem niet opengemaakt om te zien of er een, simpele, oplossing zou zijn... Echter is het voor mij bijna zeker, dat er grote elko's in de loc aanwezig zijn die geen of ontoereikende laadstroombegrenzing hebben. Tevens ontvangen de servo's al hun voedingsspanning terwijl de decoder nog niet opgestart is, hetgeen het effect nog eens versterkt.
Grtzz,
Karst
-
Ik wil graag van andere bezitters van de geluidversie van dit model weten hoe gebruikelijk het bij dit model is dat de pantografen en de topseinen zo nu en dan een eigen leven lijden.
Ik heb dat verschijnsel ook, Henk. Weliswaar een AC Soundloc, maar als hij inderdaad ergens even geen spanning heeft, bewegen de stroomafnemers spastisch op en neer (omdat ik nog geen bovenleiding heb, liggen de stroomafnemers nu nog standaard neer). Ook komt het voor dat deze 1300 soms zonder topsein rijdt, meestal brandt deze gelukkig wel.
Jeroen
-
Dat gaat uiteraard de winkel worden.
De winkel bevestigt in ieder geval dat bij alle exemplaren de pantografen en de topseinen eventjes een eigen leven lijden als de stroom op de loc wordt gezet en dus ook bij de geringste stroomonderbreking die verder geen invloed op het rijden of zelfs maar de onderste seinen heeft. Zou kunnen dat ze hier hebben meegelezen. :)
Dat is dan maar duidelijk. Heb besloten het ding toch maar te houden en op den duur een beetje te gaan experimenteren.
Zo heb ik niks met sound. Eens kijken wat een gewone decoder doet. ;D
-
Dat laatste heb ik bekeken. De Loksound vervangen door een Train-O-Matic decoder. Alles blijft dan werken, behalve het geluid natuurlijk, maar dat was de bedoeling. De pantografen gaan netjes heen en weer, alle verlichting doet het, alles met dezelfde functietoetsen. Programmeren is geen punt meer. Rijeigenschappen op lage snelheden zijn in de standaardinstellingen beter.
Kortom, ik laat het lekker zo. (y)
-
Nog een vraag.
De 1315 heeft A-frontseinen. Klopt het dat het bovenste sein aanzienlijk minder licht geeft dan de onderste twee?
-
Ja, dat heeft de mijne ook. Of bedoel je 1:1, bij NS destijds?
-
Nee, bij het model. De onderste twee frontseinen zijn schijnwerpers en het topsein laat maar matig licht zien. Als ik de onderste seinen voldoende dim, is het topsein nog nauwelijks zichtbaar. Wilde even weten of er iets verkeerd zat in mijn model.
Ik had iets soortgelijks met de Mehano reeks 77 en dat kon ik oplossen door een paar smd-weerstanden op de hoofdprint te vervangen door exemplaren met een hogere waarde. Dat zie ik me op de kleine lichtprintjes van dit model niet doen.
Heeft iemand dit opgelost? Hoe kan je de lichtopbrengst van een led verminderen zonder de weerstand aan te passen? Wit papier ervoor of zoiets?
-
Merkwaardig en vooralsnog onbegrijpelijk probleem met mijn Artitec Turquoise 1305 ( nr 22.370.01) met sound, met wat moeite ingesteld op adres1.
Wanneer ik deze loc aanstuur met de Roco multimaus en het zwarte Roco doosje 10764 als centrale, dan werken alle 20 functies voor geluid, licht enz. zoals verwacht.
Ik heb ook een witte Roco z21 centrale, die ik met dezelfde multimaus, maar ook met tablet (met "oude software") en smartphone ( nieuwste bijgewerkte software) kan aansturen. Althans, wat betreft F0 t/m F4. De rest werkt dan niet. In de software uiteraard DCC met 128 stappen ingesteld. (De maus is bijgewerkt met de laatste versie).
En deze week een zwarte Z21: precies hetzelfde.
Bij andere locs werken wel alle functies met de z21/Z21 via tablet, telefoon en multimaus zoals verwacht, maar dit gevoelige ding met zenuwtrekjes in de pantografen doet maar een beetje van wat je zou verwachten.
Wie heeft enig idee wat hier aan de hand is en wat er aan te doen valt?
François=008200
-
Ja, dat heeft de mijne ook. Of bedoel je 1:1, bij NS destijds?
Geen verschil zou ik zeggen (Arnhem, 160679):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Arnhem-1313-160679-Bak-37-nr-1806-60f3d99c7d94a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Arnhem-1313-160679-Bak-37-nr-1806-60f3d99c7d94a.jpg)
-
Nog een vraag.
De 1315 heeft A-frontseinen. Klopt het dat het bovenste sein aanzienlijk minder licht geeft dan de onderste twee?
Ja dat klopt en dat komt door de constructie.
Het bovenste sein krijgt zijn licht via een lichtleider en de onderste worden direct door LED's van licht voorzien.
-
Ik heb ook eens een NS 1300 aangeschaft, het is een analoge turquoise maar deze heeft een fout seinbeeld n.l. omgekeerd-L.
Is dit makkelijk aan te passen op de brugstekker op de decodervoet of iets dergelijks of moet ik draadjes gaan doorknippen?
Heeft Artitec deze fout bij alle analoge turquoise loks gemaakt of heb ik gewoon pech?
Stephan.
-
Topsein (ook sluitseinen) wordt gedaan door het SUSI printje dacht ik. Staat er niet in de handleiding hoe je deze uit kan zetten met een CV 9XX instelling? Turquoise had geen L sein of omgekeerd sein dacht ik? Maar dat weten anderen ws beter. Waarom reageer ik dan ook? :P
Mvg,
Robert
-
Eh, hij is analoog.
Zal wel een standaard brugstekker op de decodervoet zitten maar voordat ik het zelf uit ga zoeken hoop ik dat iemand mij voor is geweest met een simpele oplossing.
Wel dom om een verkeerd seinbeeld in een loc te zetten, van Artitec had ik dat niet verwacht, maar misschien heb ik een pechgeval en ben ik de enige.
Stephan.
-
Ook bij analoog zit dat SUSI printje in de kap en stuurt het de bovenste seinen aan volgens mij. Er gaan geen speciale analoge draadjes naar de kap dacht ik. Hoe dat dan verder werkt weet ik niet. Er zal wel op de dummy print van de MTC aansluiting iets zitten waardoor de SUSI print weet wanneer de verlichting moet branden. Als dat inderdaad zo is dan moet alsnog dat 9XX cv veranderd worden. Dat betekent dan een SUSI compatible decoder er in prikken en programmeren :( Maar misschien heb ik het wel helemaal mis en blijft mijn vraag van mijn vorige bericht staan ;D
Mvg,
Robert
-
Ik heb een sound variant voor gebruik op analoge baan voorzien van een brugstekker.
Gek genoeg zorgt dat voor onbetrouwbare pantografen, en geen sluitlichten, of wat voor licht dan ook, op de kap.
-
Ik heb een sound variant voor gebruik op analoge baan voorzien van een brugstekker.
Een soundversie op een analoge baan ;D Hoe is dat mogelijk?
-
Met een sounddecoder erin werkt dat prima hoor, maar met een brugstekker ...
-
Ik heb ook eens een NS 1300 aangeschaft, het is een analoge turquoise maar deze heeft een fout seinbeeld n.l. omgekeerd-L.
Is dit makkelijk aan te passen op de brugstekker op de decodervoet of iets dergelijks of moet ik draadjes gaan doorknippen?
Heeft Artitec deze fout bij alle analoge turquoise loks gemaakt of heb ik gewoon pech?
Stephan.
Kun je niet de led en/of de lichtgeleider zwart verven? Dat heb ik bij mijn blauwe NS 1200 van Roco zonder vishaak ook gedaan, ten einde een 2-pitter te krijgen.
-
Een soundversie op een analoge baan ;D Hoe is dat mogelijk?
Bij gebruik op analoge baan, decoder er uit, brugstekker er in.
En dan rijd het als analoge loc (zonder geluid)
Met een sounddecoder erin werkt dat prima hoor, maar met een brugstekker ...
Niet bepaald, hij rijd dan extreem traag, maakt wel geluid (maar dat stottert), en de pantografen gaan random op en neer...
Volgens artitec kan ding er kapot aan gaan, gezien gedrag wat ding vertoond zou dat nog wel kunnen ook...
-
Maar wat bedoel je met 'onbetrouwbare pantografen' Marnit?
Gek genoeg zorgt dat voor onbetrouwbare pantografen, en geen sluitlichten, of wat voor licht dan ook, op de kap.
Het lijkt me de bedoeling dat de pantografen analoog niks doen.
Sluitlichten moeten denk ik standaard wel werken. Is er iemand met een af fabriek analoog model dat weet hoe dat zit?
Dat de elektronica na het susi-printje niet geweldig is, was al vastgesteld. :-\
-
Bij een analoog model zitten er geen motortjes onder de pantograven. Alleen de soundversie heeft dit. Werd er ook duidelijk bijgezegd op de site van Artitec, bij achteraf inbouw van een sounddecoder geen werkende pantograven.
Vriendelijke groet Ruud B.
-
en de pantografen gaan random op en neer...
En dat dan zonder motortjes? ???
-
Ik ben ook wat in de war nu (maar dat is niet zeldzaam... :-X ) Bewegen de panto's willekeurig (inderdaad een langer woord dan 'random') met de analoge brugstekker? Of als je analoog rijdt met de Sound decoder er nog in? En heb je de originele (meegeleverde) brugstekker geplaatst? Of een 'random' MTC21 brugstekker van een andere loc? Daar kan verschil in zitten daar de diverse uitgangen anders doorverbonden kunnen zijn.
Ik heb helaas alleen 2 sound versies, dus geen analoge. Misschien hebben de sound versies toch een andere printplaat? ???
Mvg,
Robert
-
Ahh, het betrefd een LokSound versie, met motoren, luidspreker, en een decoder.
Waar ik een originele analoge brug stekker bij heb (zit niet standaard in de doos), omdat hij met decoder voor geen meter werkt op analoge baan.
Dus in analoog gebruik: sound versie voorzien van brugstekker i.p.v. decoder.
Ik denk zelf dat mogelijk de brugstekker niet ontworpen is voor de pantograaf motoren, en een verkeerd signaal er heen stuurt, dus ik laat die stekker los zitten wanneer de brugstekker er op zit.
Bij analoog rijden met decoder gaan pantografen constant op en neer, bij analoog rijden na bepaalde periode na starten...
Overigens doen de lampen het prima bij digitaal gebruik, deze werken dus nog wel.
-
Maar
Dan is het waarschijnlijk zaak om in de decoder in te stellen dat analoog rijden mogelijk is. Kan je met decoder op een analoge baan rijden zonder alle poltergeist bijwerkingen.
Nee, ik weet niet welke cv dat is, maar er is vast iemand die dat wel weet. En wellicht is er dan iemand in de buurt die je kan helpen die CV te programmeren (aannemende dat je de tech daar niet voor hebt omdat je analoogrijder bent)
-
Zelfs digitaal bewegen de stroomafnemers zo nu en dan willekeurig. Dat is echt een probleem van de elektronica waar je kennelijk zelfs analoog last van hebt. Het enige wat je kan doen is de draadjes van de servomotortjes lossolderen. Nadeel is natuurlijk dat de stroomafnemers dan helemaal niet meer kunnen bewegen. Geen idee of ze van de servo's zijn los te koppelen.
-
Als de panto's bij digitaal gebruik ongecontroleerd bewegen en de sluitlichten daarbij uit en aan gaan dan wijst dit op een onderbreking in het voedingssignaal. De oorzaak kan divers zijn. Bijv. een slecht contact bij de stroomafnemers, vuile rails of wielen, de overgang naar een keerlus enz.
Als je alles qua voeding op orde hebt dan zal je van deze problemen hoogst waarschijnlijk geen meer last hebben.
-
Het verschijnsel wordt zeker getriggerd door een stroomonderbreking, maar zo miniem dat het haast niet is te vermijden. Aan het rijden of zelfs de leds van de kopverlichting merk je niets. Overigens blijft de reactie nogal heftig. Heb nog steeds het plan om een steunelco aan de decoder te solderen, maar dat plan ligt ergens op de stapel plannen. ;D
Met brugstekker raakt de elektronica voor de panto's denk ik gewoon in de war van de analoge spanning.
-
Linksom of rechtsom. Die bewegende panto's zijn geen succes, veel te zenuwachtig. Bovendien als je ze een keer of 10 op en neer hebt bewogen ben je er wel klaar mee. De loc is wel erg mooi en ik heb er spijt van dat ik de 1315 sound verkocht heb. Ik zou dan nu de finescale wielen vervangen en de panto's onklaar maken.
-
Ik vind die panto's juist super gaaf, en ik wil eigenlijk digitale panto's op al mijn materieel hebben (y) Maar ik heb dan ook geen echte baan waar ze aan het werk moeten.Geluid van die dingen boeit me juist weer minder, maar ik wilde die panto's :D
Mvg,
Robert