25 jaar geleden

[Arjan6511]

Willem, als je met jouw opnamen je meldt bij bijvoorbeeld een EK Verlag zijn ze volgens mij zo bereid boeken uit te geven. 

[Peter Korsten]

Straßenbahnen und Schmalspur in West-Polen rundum der Wende.

- Peter

[Huup]

Wim, heb je die reis recent nog s gemaakt? Ik zou razend nieuwsgierig zijn maar de restanten :-)

[Willem1951]

@Arjan6511 en Peter Korsten: ik kijk eigenlijk haast nooit meer naar mijn dia's, sinds ik digitaal fotografeer (2010).
Het komt er niet meer van om een projector en scherm te voorschijn te halen. Dit draadje "25 jaar geleden" is een
goede gelegenheid om wat dia's te digitaliseren. Maar voor een (commercieel) boek komt veel meer kijken.
@DE-II: Vandaag 25 jaar geleden waren wij bij het 750 mm smalspoornet rond Krosniewice. In 2011 was ik daar ook nog eens.
Het emplacement lag er nog, maar erg overwoekerd. Her en der stonden wat goederenwagens (als wrak). Het gaat nooit meer rijden.
Op Google Earth zie ik bij de andere smalspoorlijnen geen rails meer.


Het depot in Krosniewice met twee MBxd2's van Faur in Roemenië.


Vanuit Krosniewice reden er treinen naar Ozorkow (in het zuiden), naar Boniewo in het noordwesten en naar Ostrowy in het noordoosten.

Helaas heb ik problemen bij het maken van dit bericht: bij het bekijken van het concept gebeurt er niets meer en blijf ik alleen "haalt concept op" zien.
Wellicht later meer.
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent
 

[Willem1951]

Vervolg op 5 mei 1991.


Het depotpersoneel was zo vriendelijk om deze MBxd1 van de serie 161 - 169 naar buiten te rijden.


De trein in de richting van Boniewo komt niet langs het perron. Dat spoor is voor de trein naar Ostrowy.


Wij hebben de trein naar Ozorkow gevolgd. Op deze dia de halte Milonice.


Pomplorrie bij de halte Milonice.


Langs de flats van Leczyca.


De uitrijseinen bij het eindpunt in Ozorkow. Het armsein is ooit vervangen door het lichtsein, maar daar zijn de lampen van verdwenen.
Het armsein werkte evenmin.


Terug in Krosniewice bleek de trein naar Ostrowy Waskotorowa met stoom gereden te worden.


Px48 nr. 1912 langs een zandweg.


Het eindpunt in Ostrowy. De locomotief is al omgelopen en men wacht nog op overstappende passagiers uit de normaalspoor trein.


Vertrek uit Ostrowy.


Er zaten weinig bruikbare fotopunten in het ongeveer 9 km lange lijntje.


Aangezien de zon begon te schijnen, nog een dia gemaakt van de trein naar Ozorkow.


Tot slot van de dag een ritje gemaakt met de stoomtrein.

Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent

[Floris Dilz]

Ik was dit draadje alweer een tijdje uit het oog verloren dus net weer es flink wat kunnen inhalen. Wat ik vind van wat ik zie weet iedereen hier toch al, dus dat behoeft geen toelichting. 

[Jeronimos]

Oh, daarom staan sommige foto's er 2 keer of meer.   

Maar het blijft ook dan leuk en mooi om te zien.

[Peter Korsten]

Ah, Floris, nu je er toch bent... Is je iets bekend over kits van of kant-en-klare smalspoormodellen, of wordt dat allemaal zelfbouw? Ik heb wel wat smalspoorstoomlocs gezien, maar ik heb niet zoveel met stoom.

- Peter

[Willem1951]

Er is inderdaad iets fout gegaan bij het verzenden van het laatste bericht. Misschien wil een moderator even de dubbele
berichten weghalen ? Zelf krijg ik het niet meer gedaan.
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent

[Peter Korsten]

Nu ben ik weliswaar geen moderator, maar ik heb ze voor je verwijderd.

- Peter

[Floris Dilz]

Pfoe, rijtuigen heb ik wel es gezien als kit maar die motorwagens niet. Nou zijn het vrij vierkante hokken dus zelfbouw lijkt me niet al te moeilijk.

[MTV]

Hé, zon! Da's nieuw!
Wat een prachtige platen, Wim.

Groet,

Matthijs

[Willem1951]

6 mei 1991 en eindelijk eens de hele dag zon.


Omdat ook die dag Px48 nr. 1912 tussen Krosniewice en Ostrowy reed, daar eerst wat dia's nog gemaakt.


Net na vertrek uit Krosniewice.


Bij het eindpunt Ostrowy Waskotorowa.


Daarna besloten om met dit betere licht nog even bij de buitenlijnen van Lodz te kijken.
Onderweg, op de tramlijn naar Ozorkow, stond deze werkwagen bij de wisselplaats Slowik.


Halverwege Lodz en tusseneindpunt Konstantynow Lodzki ligt de remise en wisselplaats Brus. Dia van het opstelterrein.


Lijn 43bis naar Konstantynow Lodzki, een Konstal enkelgelede 6-asser (type 803N) staat te wachten op de tegenligger.


De tegenligger, een ex Bielefeld Düwag.


De Bielefelder moest weer wachten op de doorgaande tram naar Lutomiersk. Hierna zou het voor een half uur weer stil worden bij de
wisselplaats Brus. Wij moesten op weg naar het Noorden van Polen.


Tussen Lodz en Warszawa (Warschau) kwamen we langs 2 smalspoorlijnen. Als eerste de 750 mm lijn tussen Rogow en Biala Rawska.
Op station Rawa Mazowiecka stond deze Lxd2 diesel met een normaalspoor wagon op een smalspoor rolwagen.


Bij het eindpunt Biala Rawska stond deze trein te wachten.


Een dia van de trein net na vertrek in Biala Rawska. Wij hebben de trein niet verder gevolgd.
Volgens deze link is er nog museumactiviteit op deze smalspoorlijn http://kolejrogowska.pl/?page_id=2


Tussen Grojec en Piaseczno reed een meterspoor trein. De bewolking was inmiddels weer terug van weggeweest.
Station Tarzyn Waskotorowa met een trein naar Grojec. Ook deze smalspoorlijn heeft zo te zien nog museumactiviteit http://www.kolejka-piaseczno.pl/


Op station Grojec werd wat gerangeerd. (Lxd2 nr. 453).


Verder gebeurde er niet veel.

Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent

[Peter Korsten]

Even een vraagje over wat er achter die smalspoordiesels hangt. Het zijn rijtuigen met vensters in de kopkanten. Maar zijn het nou stuurstanden, of zijn het motorrijtuigen die het niet meer doen? Ik vraag me af wat de reden is om er getrokken materieel van te maken.

- Peter

[Willem1951]

Achter de Lxd2 diesels hangen gewone rijtuigen (zonder stuurstand). Volgens internet het type Bxhpi“ (Faur type A208P).
Aangezien ze te weinig motorrijtuigen MBxd2 voor alle smalspoorlijnen hadden, heeft de PKP destijds 100 rijtuigen gekocht, die
voornamelijk achter de Lxd2 diesels hingen.
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent