BNLS-Werkspoor - ROCO 2400 met omgekeerde L en sluitseinen

[Chris]

Ik ga mijn 2433 voorzien van een A sein. De plannen hoe en wat heb ik al uitgewerkt, en dat ga ik verder oppakken.

De 2410 wil ik voorzien van een L sein.
Maar door als die fraaie foto's van diverse L seinen, ben ik de weg een beetje kwijt.

Welk L sein moet mijn lok voeren, als ze gewoon op de vrije baan rijd, in een vaste samenstelling ?
Want op de foto's van Karst zie ik diverse L seinen (links, rechts)

[Spoorrelais]

Chris,

In het "oude" seinregelement stond hierover iets vermeld. Ik heb een oud exemplaar op mijn werk, maar ben tot 07 januari vrij. In het huidige seinenboek staat niets meer vermeld over een L of omgekeerde L omschreven. Als niemand anders hierover uitsluitsel kan geven moet je even tot 07 januari wachten.

André

[Post49]

De foto's van Karst waren deels met een spiegel genomen  . Maar er is inderdaad een periode geweest dat er met een echt L-sein is gereden. Na 7 januari weten we meer . Fijne dagen toegewenst!
Erik.

[hubertus]

Bij de geel/grijze versies moet het omgekeerd L-sein zijn (of A-sein natuurlijk).

Huub

[Chris]

@NS1100 : Op het 3 rail forum staat een bericht dat de 2433 al in zijn bruine jas een A sein had.
Deze berichtgeving lijkt mij zeer betrouwbaar omdat de schrijver het allemaal zeer netjes bij heeft gehouden. (in dienst, uit dienst, bruine jas, gele jas)

De schrijver ACIDO plaatst ;

Even in mijn archief gedoken: De echte 2433 is in december 1982 buiten dienst gegaan en in september 1986 gesloopt. Vanaf 1975 reed de loc in het geel/grijs, maar het A-frontsein heeft-ie al vanaf rond 1960...

Conclusie: deze specifieke loc hoort in de geel/grijze uitvoering geen L- maar een A-frontsein te hebben. Weet iemand of dat al geprobeerd is?

bron : 3rail forum.nl

[Rob Ellerman]

Het L-sein ( :. ) heeft maar een paar maanden stand gehouden in (ik dacht) 1963. Daarna werd het omgekeerde L ( .: ) en bij een aantal 2400 in de loop van de jaren een A-sein (hier ging het met name om de locs die diensten tot in Duitsland deden). Het overgrote deel heeft tot aan de buitendienststelling bij NS echter met de omgekeerde L gereden, dus ook de geel-grijze.

[Chris]

Ik dank jullie voor de antwoorden

@Wijktrein, handig die puntjes 

[Rob Ellerman]

@ Chris: nog eentje vergeten.

A = ( .'. )

[Klaas Zondervan]

Dan ook nog even de reden waarom het L-sein is vervangen door het omgekeerd L-sein:
Bij het L-sein brandt de bovenlamp aan de kant waar de machinist zit. Aangezien bij veel locs het klepje dat voor deze lamp zit niet goed afsloot zat de machinist steeds in dat licht te loeren. En om daar vanaf te raken hebben ze na een paar maanden voor de andere lamp gekozen.

[Robkop]

Nog even terugkomen op de lichtkleur van de frontseinen.
Ik heb de kleur van de nieuwe Roco 2400 eens ter vergelijking naast de Piko Hondekop gezet en er ook een paar kruidvat led's bij gelegd.

Links de geel/witte Roco verlichting, daarnaast een blanco + een met een gele edding stift bewerkte witte kruidvat led en uiterst rechts de Piko Hondekop met echt gele leds 
De foto is met opzet bijna twee stops onderbelicht om de lichtkleur goed te kunnen beoordelen.

[sneek]

@NS1100 : Op het 3 rail forum staat een bericht dat de 2433 al in zijn bruine jas een A sein had.
Deze berichtgeving lijkt mij zeer betrouwbaar omdat de schrijver het allemaal zeer netjes bij heeft gehouden. (in dienst, uit dienst, bruine jas, gele jas)

De schrijver ACIDO plaatst ;
bron : 3rail forum.nl

Een echt A-sein vanaf rond 1960?! Anmenooitniet, even voor de duidelijkheid hier wordt de omgekeerde L bedoeld!
Die dikke derde puist midden op de fronten  kwam begin jaren 80. De SMMR schrijft er over:
In het begin van de jaren tachtig werd opnieuw een aantal diesellocomotieven voorzien van een derde frontsein vanwege het gestegen erts- en zwavelvervoer naar onze oosterburen. Bovendien wilde men de reserve
sterk uitbreiden, zodat geen locs in elkaars diensten ingezet zouden moeten worden. Er werd besloten twintig 2400-en (de nog rijdende exemplaren van de serie 2415-2436) en ruim dertig 2200-en van een derde frontseinlamp in het midden van de neus aan de ene kant en van de cabine aan de andere kant te voorzien.

[Chris]

Dan blijft mijn vraag...

Heeft de 2433 ook met L sein gereden ? Wie kan uitsluitsel geven ?
Ander boor ik morgen voor nop.

[5166]

Ja hoor, ongeveer van februari 1975 tot begin 1982. Toen kreeg deze loc een derde frontsein. Lang heeft de loc hier niet mee rondgereden, want in december 1982 ging de 2433 terzijde.

Groet, Edwin

[Chris]

Mooi, dus geen ombouwverhaal over een derde pit 

Dan wachten we gewoon op een 2400 met een derde pit.

Bedankt !

[prutser]

Misschien zijn de volgende data voor de 2400 toch handig, ik typ ze even over uit een oude RH:

Twee witte lampen onder, periode 1954-18 maart 1963.
Drie witte lampen, oud L-sein, periode 18 maart 1963-20 mei 1963.
Drie witte  lampen, nieuw omgekeerd L-sein, periode 20 mei 1963-1972.
Idem als drie, doch met zwaailichten (blauw: 1972-1982, rood: 1982-1991).
Een witte lamp links onder: rangeersein (periode 1954-1991).
Twee rode lampen boven: sluitseinen (periode 1954-1991)
Drie witte lampen, A-sein, periode+/- 1975-1991, alleen loks: 2415-2436, i.v.m. grensverkeer met de DB; alle loks in huisstijlkleuren behalve 2417 deze als enige in bruin.
Ik lees ook nog : een witte lamp in het midden:rangeersein, ik denk dat bij A-sein de middelste dan als rangeersein gebruikt werd maar dat is niet echt duidelijk uit de tekst op te maken.

Gr, Stephan