NS stoomloc (Maffei) in Spoor-1. Etsplaten, bouwproject.

[FritsT]

Vandaag niet de rust in het lijf om met een zeker gevoel aan de draaibank te zitten, maar uitmeten kan wel.

Ik heb een buis van 25 cm. Daar kunnen 2 ketels van worden gemaakt.


Aan beide einden de buis 0,5 afdraaien zodat die in de rookkast schuift en de vuurkistbeplating er overheen kan (anders dan bij Spoor-0)

[FritsT]

Aan de draaibank.


Passen...


Het op de etsplaat aanwezige "achterkantje" (prikkie prikkie) is bij mij te klein. Ik zie luchtgaten. Ik kan het dus niet gebruiken en moest een nieuw, groter, stukje plaatwerk maken. Zorgvuldig vijlen.




De onderkant komt er op aan. Die moet vlak worden en dan moet ik toch weer even denken aan die gleuven....jammer. Volgende keer beter.
Maar met wat ik nu op tafel heb staan ben ik absoluut niet ontevreden.







14067

[FritsT]

De  "vuurkist" draai ik ook 0,5 mm af zodat het plaatwerk ook daar mooi vlak aansluit.

Afsteken op de draaibank is niet mijn favoriete werkje. Daarom slijp ik ze buis door met de de Dremel 38 mm slijpschijven aangedreven door de HBM hangmotor.
De kopse kant vlak maken met de vlakschuurmachine.




Dan heb ik dit,


De kier tussen ketel en machinistenhuis later weer afwerken met een strip (zit op de etsplaat)


Nu nummer 2 nog.


14105

[FritsT]

De vuurkist wordt, net zoals de rookkast, een los opzetstuk waarbij het front van 2mm plaat wordt gemaakt. Dat kan ik mooi rond afvijlen.







Het etsdeel kan je er op zetten of als mal gebruiken.


14240

[FritsT]

[FritsT]

Ik heb ook wel eens een slechte bouwdag. Wel 3 keer een nieuwe vuurkist gemaakt en 3 keer niet goed aansluitend aan de ketel. Ronde archief is even zo vaak gevuld. En daar ik absoluut een naadloze overgang wilde (wat bij de Spoor-0 versie niet zo is) ben ik tussentijds van strijdplan veranderd. Die poging is uiteindelijk gelukt.

Ik zie bovenop hoogteverschil tussen ketel en vuurkist.


Uiteindelijk de beplating maar vast gesoldeerd en dus geen demontabele vuurkist.


Maar om dit recht en haaks te krijgen is er best wat ondersteuning nodig.
Er zit dus een vormplaat van 0,5 in én een 2 mm dikke plaat als front. Verder wat U-profielen.


Eindelijk is nummer 1 klaar.






en dan gaat de soldeerbout voor vandaag UIT.

14396

[FritsT]

De aandrijving.

Eerst even een overzicht want rekenen met die Engelse maten.......altijd hoofdbrekens.

ASSEN:
Slaters kent 3 maten assen
1/8  inch  = 3,175 mm
3/16 inch = 4,76 mm
1/4 inch   = 6,35 mm

We moeten 3/16 hebben. PPD heeft 4,70 gelaserd dus even een ruimertje om die laatste 0,06 te ruimen.

MOTOR:
Ik heb de GB30R4U voor de Gerrit gebruikt, maar die is voor 1/4 as.  Met verloopstuk heb ik die omgebouwd naar 3/16 in de Gerrit.
Gearbox 1/4 is qua maat gelijk aan 3.16 gearbox. Alleen het uitgaande gat verschilt. De omvang kan ik dus wel zien.

Voor de 3.16 as zijn beschikbaar:
GB30R3U. Gearbox is te groot. Past net niet
GB30R3M. Gearbox is gelijk aan bovenstaande , dus ook te groot
GB40L. DIE MOETEN WE HEBBEN. Tekening met maten staan bij Slaters op de site.


WIELEN;
Net zoals die ik voor de Gerrit heb gebruikt (betere zijn er niet) FF-88381. (wielen samen met de assen 3/16)


Te vinden op de site van Slaters:
Gearbox: https://slatersplastikard.com/linePage.php?suffix=JPG&code=GB40L
Wheels:https://slatersplastikard.com/linePage.php?suffix=JPG&code=F8838I

Deze artikelen heb ik dus zojuist bij Slaters besteld
en kan ik de Gerrit weer opbouwen (met dank voor het lenen  )

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Dus, een ruimertje nodig om de assen te laten passen.


Aan de hand van de maten (en de geleende, maar niet precies de goede, aandrijving uit de Gerrit) een gat gezaagd uit de ketel.




Met de kap er op zie je nauwelijks wat van de motor,


14503

[FritsT]

Stand van zaken:


14601

[Johan b]

Ziet er weer strak uit 

[arnout]

Deftig

[FritsT]

De veiligheid en dommen steken met een M2 boutje door de ketel. In de ketel gaten 3,0 geboord, dus enige speling om de postitie tzt perfect te laten zijn.


Aan de onderzijde twee gaatjes voor de ketelband,


Strip 0,2x1,5 met een borgpen vast. Die vijl je later glad weg.
Techniek: zie eerdere bouwverslagen.


Daar is de eerste ketelband.

[FritsT]

De dommen zijn door Shapeways "gepolijst"....maar niet zoals ik het wil.
De linker stoomdom heb ik flink opgeschuurd en daarna gepolijst. Nog steeds niet 100% glad maar een 1:1 exemplaar is dat ook niet. Wel bling bling.


De rand die tegen de ketel komt is afgeschuurd.
en op foto's zie je alles 1000x erger dan met het blote oog.....


Om de dommen vast te zetten heb ik een stuk staf afgedraaid en van een tapje voorzien.


Kan ik de stoomdom vastschroeven? Nee, zo niet


Aan de onderzijde een zowat onzichtbaar gat van 3 mm geboord en een schroevendraaiertje op der draaibank "mishandeld" zodat die door het gat past.


Zoals ook eerder vermeld heb ik de uitstroomopeningen  van de zanddom afgeslepen en aparte gietstukjes laten maken. Nu kan ik de dom compleet polijsten. Aan de onderzijde dan wel ruimte gelaten om die gietstukjes later te kunnen bevestigen. Overigens, die moeten tzt. zwart geschilderd worden.


De veiligheid is natuurlijk appeltje-eitje. Met een moertje vast.
En dan zitten er ineens 3 items vast op de ketel.
De resterende twee ketelbanden ga ik pas doen als ik de motor van Slaters heb ontvangen en ik dan zeker weet dat het grote vierkante gat voldoende is of dat het nog groter moet. De ketelbanden zitten om die rand omgeslagen, vandaar.


14866

[FritsT]

Nog wat plaatjes van het monteren van de ketelbanden met 70 graden soldeer (bedoeld voor witmetaal).
Carr's 70 of Gaugemaster GM01
Ook bij Piet Peetoom.

[tijgernootje]

Het is dat al het gevogelte hier is weg gewaaid,anders had ik je graag wat veren opgestuurd,knap werk. 

[FritsT]

Ik heb bij loc-1 toch de laatste twee ketelbanden en de afdekstrip op het machinistenhuis aangebracht.
Nu ik zie dat dat past, verwacht ik bij de rest van de bouw geen constructieve problemen meer maar wel lekker veel werk. 




15129