Haandrecht zolderdam H0

[orientexpress]

Ik zie het al helemaal voor me, eigen interpretatie van Vlodrop als grensstation met (beperkte) overgave van goederen. In de buurt van Linne en doet recht aan je verzameling materieel.

1 kant opstel/samenstellen Nederlandse treinen (schaduw 1), andere kant Duitse zijde. Eventueel schaduwstations verbinden voor rondgaande mogelijkheden.

Qua baan dan rondgaan met ene kant het station en aan de andere kant open schaduwstation of schaduwstation met daarvoor wat grindoverslag.

Groeten,
Jelmer

Oh jee net naar vlodrop gegoogled ben wel gecharmeerd dat er uberhaupt dat soort landschap in nederland is. Dank voor de inspiratie.

[bask185]

Ik denk wel een beetje krap, maar het kan natuurlijk alle kanten op. Zit er iets tussen wat je leuk vindt? of juist niet?

Mvg,

Bas

[Jelmer]

Graag gedaan die inspiratie...

Ken zelf Vlodrop niet, maar kwam bij Vlodrop uit toen ik het sporenplan zag van Linne in 1965 op sporenplan.nl

Groeten,
Jelmer

[tijgernootje]

Of jij bent nieuwsgierig Floris

Dat valt opzich wel mee hoor Patrick,HO is voor mij zoals bekend te klein geworden en met NL materiaal heb ik ook niet veel.
Het ging mij er meer om,dat de gevraagde info handig kan zijn voor mensen die dol zijn op baanplannen maken/ideeën aandragen voor andere forumleden die een baan willen opstarten.
Dan is zulke info wel gewenst zeg maar 
Ikzelf ben daar erg slecht in.

Dank voor het vragen het helpt mij mijn gedachten ook wat te structuren.

Wat betreft thema's die ik leuk vind, ik zit in de scheepsbouw (bagger) dus heb wel altijd wat met haventjes ,water, scheepswerven in combinatie met spoor.
Ik hoop dat dit wat vragen beantwoord Floris

Graag gedaan,structuur is bij het bedenken en bouwen van een baan wel iets wat handig kan zijn 
De vragen zijn beantwoord i.d.d. ,en zoals ik al zei,dat is niet zozeer voor mij van belang.
(Ik heb al genoeg aan mn hoofd als t gaat om mn eigen baan vorm te geven  )
Voor anderen is het echter wellicht handig,ivm eerder genoemde reden 

Haven,water en spoor,hmm ,das apart,daar ben ik nu net toevallig iets mee aan het proberen voor een baan  

[orientexpress]

Graag gedaan die inspiratie...

Ken zelf Vlodrop niet, maar kwam bij Vlodrop uit toen ik het sporenplan zag van Linne in 1965 op sporenplan.nl

Groeten,
Jelmer

Kijk maar eens op https://www.klassiekebeveiliging.com/seinhuizenHkb-Vdp.htm voor de omgeving, erg mooi!

sporenplan.nl laat een flink emplacement zien tijdens de gloriedagen. Zal maar eens moeten kijken of daar iets van past in de ruimte die ik beschikbaar heb.
http://www.sporenplan.nl/html_nl/sporenplan/ns/ns_schaal-ss/drawing.html?image=../../../../../../../figuren/tekeningen/ns_schaal-ss/Vdp_Vlodrop_1910.jpg%20&title=Vdp%20Vlodrop%20(1910)

MVG,

Adriaan

[orientexpress]

Ik denk wel een beetje krap, maar het kan natuurlijk alle kanten op. Zit er iets tussen wat je leuk vindt? of juist niet?

Mvg,

Bas

Beste Bas,

Dank voor de inspiratie! Als dit zou kunnen is het geweldig maar ik vrees toch voor de vrede in mijn huishouden dat ik maar slechts de helft van de zolder kan claimen.
Het gangpad bevind zich in deze opzet redelijk in het midden van de ruimte en dat zou wel eens gepaard kunnen gaan met bukken door het stijle dak en dat is nou juist het dilema waar ik mee worstel.
Wat ik uit het plan zal proberen te behouden is een station met draaischijf en een aftakking naar een industriegebied (grinderij).
Ik zal proberen van de week wat te schetsen wat mijn ingevingen momenteel zijn.

MVG,

Adriaan

[bask185]

Ah ik snap het, dit is maar 4m lang en geen 8... juistem.


Kunnen we nog zeker wel wat leuks van maken  .

Mvg,

Bas

[orientexpress]

Hi,

Dus misschien een beetje meer wetenschappelijke benadering voor de westzijde van mijn baan maar ook om mijn gedachten te structureren.

Gegeven dat:
minimale radius voor hoofdlijn is R3 (515mm)
De rest van de baan redelijk toegankelijk moet zijn
toegang bij de baan vrije stahoogte is (minimaal 1800mm)

Type "eindvormen"

(A) dubbelsporige lus compact
(B) dubbelsporige lus volledige breedte
(C) enkelsporige lus compact
(D) enkelsporige lus volledige breedte
(E) einde van lijn (keren)


(rode stippellijn geeft stahoogte min 1800mm aan)

Kijkend naar de uitgewerkte voorbeelden valt A voor mij af doorgang is te nauw wat mij betreft.
B en D zijn mogelijkheden maar enkel als er een recht spoor zuid langs de wand is (max 200mm breed) en een gedeelte opklapbaar is om het midden te bereiken.
C is acceptabel voor een gedeeltelijke vernauwing van zo'n 450mm.
E is ook acceptabel op deze criteria.

Dus in ieder geval met 1 afvaller kan ik een volgende stap maken.

Ik denk dat wat betreft rijplezier E voor mij afvalt, dus dat ik verder met B,C en D ga experimenteren. Ik zal hier ook subvarianten van maken C kan tenslotte een keerlus zijn of een helix.

MVG,

Adriaan

[bask185]

Hallo,

Ik heb vandaag het volgende uitgepoept:

Plan A is een pendelbaan waarbij je voldoende ruimte heb om aan beide uiteindes kop te maken. Het hoofdstation heeft een eiland perron waarlangs een 1100 met 4 rijtuigen past, het heeft 2 haven sporen en een een draaischijf met 3 sporen met ruimte voor een 3 sporige lokloods. Links boven ligt een R5 boog en links onder een R4. Met een beetje schuiven past daar ook R5.



In plan A is onder een schaduwstation. Je kan er ongeveer 4-5 treinen kwijt, of 6 maar dan staat alles vol. Omdat het een schaduw station betreft, kan je er voor kiezen om de R4 boog te vervangen door meegebogen wissels. Dan win je ca 30cm aan ruimte op het schaduw station. Meegebogen wissels zijn geweldige ruimte bespaarders maar in marklin komen ze alleen in R1 dus mooi zijn ze niet echt... dus plan A1


plan B heeft een R1 keerlus onderin waarvan het idee is dat je hem naar onder of naar boven kan klappen of er uit kan tillen. Op het station kan je dan kopmaken en onderin kan je dan omrijden. Er is natuurlijk ruimte voor wissels ed. Je kan hier treinen file parkeren waarbij je iTrain of koploper of... de treintjes voor je achter elkaar automatisch kan opstellen.


Ik heb ook muv de meegebogen wissels overal slanke wissels gepakt. Ik vind persoonlijk de korte wissels van marklin erg extreem kort. Dus ze zouden handig kunnen zijn voor in een schaduw station.

Ik zou zelf wel het schaduw station iets van 'inkleuring' geven in de vorm van een beetje ballast, groen en een achtergrondje ofzo  .

Deze plannen zijn praktisch ook dubbelsporig uitvoerbaar. Hier en der de wissels een beetje aangepast en er een paar toegevoegd. Het schaduwstation is niet helemaal af/kloppend, want d'n pauze tijd is weer op.



Mvg,

Bas

[Jelmer]

Weer leuke ideeen spui je Bas 

Hopelijk heeft Adriaan hier wat aan.

Wat betreft meegebogen wissels van Marklin, die bestaan wel voor C-rails.
Heb geen persoonlijke ervaring met ze.

https://forum.3rail.nl/index.php?topic=71006.0

Groeten,
Jelmer

[basjuh1981]

Weer leuke ideeen spui je Bas 

Hopelijk heeft Adriaan hier wat aan.

Bassie en Adriaan, dat moet wel goed zitten

[orientexpress]

Het is dat jij Bas heet dat je die grap mag maken

[bask185]

Allemaalmachies, ik had de link zelf nog niet gelegd   

[basjuh1981]

^^ Dat was het eerste dat in mij op kwam toen ik het las

Het is dat jij Bas heet dat je die grap mag maken

[orientexpress]

Hi,

Een gedachtegang die ik aan het uitwerken ben:



ten zuiden een eigen interpretatie van grinderij linne (met een niveau daaronder ruimte voor een schaduwstation)
noordwest een langzaam stijgende lijn naar de grinderij op een gegeven moment afgeschermd door de achtergrond
Ten noorden een station geïnspireerd door vlodrop. De layout van het station is zeker nog niet af. Maar wou deze gedachtensprong jullie niet ontnemen.

MVG,

Adriaan de Haan