Museumdepot Beekbergen in H0

[Sporlijn Úje]

Mijn bedoeling van de foto's is om te laten zien hoe het nu is. Ik weet dat we concessies moeten doen in de verhouding groot spoor en modelbouw. Meestal vanwege plaatsgebrek. Maar het mooie er van is dat een ieder zijn eigen fantasie er in kan brengen. En jouw sporenplan is zeer herkenbaar. Dat is toch kei mooi! Overigens mooi die werkende draaischijf! 

[Joz]

Dankjewel 2-takker, wordt zeer gewaardeerd 
Misschien kan ik van het nieuwe gebouw een kleinere versie maken.. De grote loods zal ook ingekort worden, dus. Iets om later nog eens over na te denken.. Ik vind de sfeer van jouw foto's zo met het terras wel heel erg leuk.

[Joz]

Ik heb maar eens rustig de tijd genomen om de Engelse wissel van Tillig aan de driewegwissel van Roco te solderen.
De fabrieksmatige hart-op-hart afstand van de rails is ruim 6cm. In mijn baanplan is de hart-op-hart afstand 5cm. De sporen lopen wel in een boog, waardoor ze iets naar elkaar toe geleid kunnen worden. Maar met het oog op de volgende wissel is het toch mooier om ze eerst een stukje recht te laten lopen. Beide wissels heb ik daarom ook iets ingekort om de 5cm afstand te bereiken.



Ik denk dat het wel goed gelukt is.. Zoals Frans als tip meegaf, heb ik de rails van Tillig een fractie opgehoogd om de bovenkant spoorstaaf gelijk te krijgen. Vanwege het inkorten van de rails heb ik geen raillasjes gebruikt, maar beide spoorstaven met een koperdraad aan de buitenkant vast gesoldeerd.

Een 2-assig wagentje loopt er prima doorheen, en ook een draaistel loopt er rustig door.

[Joz]

In vervolg op reactie #42 heb ik verder geëxperimenteerd met de magnetische Roco Universal koppelingen. Hier wil ik namelijk wel zekerheid over hebben, voor ik de rails kan gaan leggen.

Nou.. het werkt perfect! (vind ik zelf) 

Ik heb er een filmpje van gemaakt: Klik!



Nu nog een mooi beugeltje voor de servo fabrieken waarmee de magneten omgeklapt kunnen worden. Daar heb ik ook al wel ideeën over.

[Ronald Halma]

Werkt netjes! En die dingen koppelen en ontkoppelen erg netjes. Ken ze niet maar werkt prima!

[Patrick1975]

Inderdaad erg gaaf. Ik doe alles met Fleischmann koppelingen, maar dit is erg gaaf
Welke koppelingen zijn dit?
p.s de wissel ook mooi gemaakt, ik moet er ook nog aan geloven.

Gr.Patrick

[Joz]

Dankjewel.
Het zijn gewone Roco Universal koppelingen waar een klein magneetje aan gelijmd is.
Lees anders het topic van Juroen nog even door: Rangeerbaan Molenhoek
Ik gebruik alleen andere magneten.
Onder de Roco Universal koppeling gebruik ik ronde magneetje 2x2mm
Onder de rails gebruik ik 2 magneten van 50x10x2mm die tegengepoold tegen elkaar liggen. Op deze manier ontkoppelen beide koppelingen tegelijkertijd, in tegenstelling tot Juroen, die over de hele magneet moet rijden voor een volledige ontkoppeling.

[Juroen]

Jos,

Leuk dat je ook met roco universal en magneetjes aan de slag bent. De lange magneten zijn een goed idee, dan komen beide koppelingen gelijktijdig omhoog.

Ik ben benieuwd hoe je precies de magneten onder de baan 'omgepoold tegen elkaar' legt. Immers, er zijn meer mogelijkheden om dat te doen. Heb je daar een plaatje van?

Enige tijd geleden maakte ik een filmpje gemaakt hoe het er bij mij onder de baan aan toe gaat:
https://youtu.be/g3GlH5YSo2I

Bijbehorende tekst:
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=87320.msg3222188059#msg3222188059

Groet, Juroen

[Joz]

Hallo Juroen,

Ere wie ere toekomt: het was jouw geniale idee.

De magneten heb ik nu met de lange lage zijde tegen elkaar aan, net zoals op de foto in post #42, maar dan zonder tussenruimte zeg maar.

Ik krijg steeds meer lol in 3D tekenen. Dan rolt zo een servo-beugeltje t.b.v. de ontkoppelmagneten eruit:



De bedoeling is dat de servo er eenvoudig in geklikt kan worden en dat de magneten klem in de de houder zullen zitten.

Ik heb zelf dan ook maar mijn vakantiegeld besteed voor de aanschaf van een eigen 3D-printer.

Groeten,
Jos

[Joz]

De wisselstraat aan Loenense zijde is aangelegd. Tevens zijn op deze module de sporen 2 en 3 al klaar.
Doordat het baanplan in een geringe boog ligt, en de afstand tussen de sporen kleiner is dan de standaard Roco Line geometrie, heb ik van alle wissels wel wat moeten afslijpen.



Bij de aanleg van spoor 3 was ik bijna de slakkenkuil vergeten. Gelukkig had ik nog een setje 41612 Untersuchungsgruben van Auhagen liggen. Die was eigenlijk voor in de loods bedoeld, maar hier ook uitstekend geschikt leek mij. Wel flink ingekort en zonder de trapjes.

[Joz]

De wisselstraat aan de Apeldoornse zijde ligt er nu ook in. Sporen 2 en 3 lopen over beide modules door en de centraal gelegen kruising is aangesloten op beide wisselstraten. Ook hier moest weer flink de slijptol in een wissel gezet worden om een vloeiend verloop van de sporen te krijgen.



Ik ben ook voorzichtig aan het kijken hoe ik de loods vorm ga geven. Een poosje tekenen levert dan alvast het volgende op:



Ik heb geen tekeningen of maten van de echte loods. Daar heb ik ook niet zo veel aan denk ik, want de loods moet fors worden ingekort en ook de afstand tussen de sporen zal wellicht anders zijn.

E.e.a. is uit de losse pols tot stand gekomen op basis van foto's die ik in 2018 tijdens Terug-Naar-Toen gemaakt heb. Ik poog de verhoudingen een beetje te vatten. Wel twijfel ik over de hoogte van de grote deuren. Die heb ik nu enigszins afgeleid uit de hoogte van de loopdeur. Dan kom ik uit op 54mm boven bovenkant spoor.

Hoe hoog denken jullie dat die grote deuren moeten zijn?

[hrp]

Jozzz,

Ik kom op een hoogte van 6,8 meter. Stom stom stom...
Typefout 5,8 meter.

Succes.
Ronald

[Niels B]

6,8 m lijkt me te veel, 5,8 m lijkt me een betere maat, dus een H0 hoogte van  66mm.

Kun je eens laten zien hoe je de wissels hebt aangepast? Nooit aan gedacht dat je dat zou kunnen doen voor een betere passing.

Grt,
Niels

[frederik19630]

Ik kom op iets van 5 meter, de bovenkant van de eerste ruit is toch echt niet meer
dan 2meter gezien de mensen er voor. En dat keer 2.5 kom ik op 5 meter

Fred

[Eric B]

Ook mijn mening, maar dan gebaseerd op de loopdeur rechts. Die is ca, 2m hoog en past nog ongeveer anderhalf keer op zichzelf om op de zelfde hoogte te komen als de bovenkant van de loodsdeuren.