Bouw van NS (HSM) AB8c en C10c coupé rijtuigen

[Huup]

Ziet er super uit. Krijg gelijk zin.....

[prutser]

Zeer fraai.
Mooier dan dit kan eigenlijk niet meer. 

Stephan.

[DV modelspoor]

Hoe leg jij de dakleiding op het model?
Boor je gaatjes en trek je ze aan met dun draad?


Sorry les 1..... eerst draadje lezen en dan pas vragen

[MathynK]

Dank voor de complimenten. Stephan, het kan altijd mooier 

De dakleiding is elke keer weer een experiment voor mij. De laatste keer heb ik de leiding vastgemaakt met dun koperdraad. Ik heb een rol 0,2mm lakdraad liggen. Daar heb ik een aantal keren een grof schuurpapiertje overheen gehaald en toen was het prima te verwerken en solderen. Dit beviel eigenlijk wel goed en de dikte is mooi in verhouding. Binnenkort een keertje 0,2mm draad zonder coating kopen.

Gr, Mathyn

[Mar-Cas]

Daarna ben ik begonnen met het tekenen van de opschriften voor de AB's. Het is nog even zoeken naar de juiste lettergrootte maar volgens mij ben ik goed op weg. Voor de grote letters heb ik nu 4pt aangehouden, dat komt overeen met ongeveer 1,1 mm. Voor de opschriften op het chassis 1,4pt. Als ik het vergelijk met mijn gebouwde modellen en opschriften in diverse kitjes lijkt het mij mooi overeen te komen.

Mathyn,
Als ik je illustrator plaatjes zie dan gebruik je het met standaard instellingen.
Onder edit \ preference \ units \ kun je 3 instellingen t.w.  General \ Stroke en Type  de weergave instellen als millimeters.
je lettergroten lijn breedte etc kun je dan opgeven in mm. Beter dan dat geëmmer met pt's

suc6,
Caspar

PS na het aanpassen illustrator opnieuw opstarten

[Ivo tB]

De dakleiding is elke keer weer een experiment voor mij. De laatste keer heb ik de leiding vastgemaakt met dun koperdraad. Ik heb een rol 0,2mm lakdraad liggen. Daar heb ik een aantal keren een grof schuurpapiertje overheen gehaald en toen was het prima te verwerken en solderen. Dit beviel eigenlijk wel goed en de dikte is mooi in verhouding. Binnenkort een keertje 0,2mm draad zonder coating kopen.

Mathyn, suggestie voor je 0,2mm draad voor de dakleiding. Ik gebruik voor dit soort klusjes gewoon snoer voor electronica, dat bestaat uit een aantal dunne koperen draadjes. Flink stuk isolatie eraf strippen en alle draadjes zijn los. Is eenvoudig en behoorlijk veel goedkoper dan bijvoorbeeld 0,2mm draad van Albion Alloys. Dat laatste is vaak ook te stug om goed om de dunne dakleiding te vouwen en het draad uit snoer is zeer flexibel. Ik gebruik dit koperdraad ook voor smeerleidingen bij stoomloks of als stoomleiding naar de stoombel voor op de ketel.

Voorbeeldje te zien op de ketel onder de handrail door een klein oogje en je ziet de leiding ook nog een stukje in het machinistenhuis:



mvg,
Ivo

[MathynK]

@Casper, ik denk altijd dat ik de drie programma's Photoshop, Indesign en Illustrator redelijk goed ken, maar dit trucje was mij dan weer niet bekend. Dank voor de zeer bruikbare tip

@Ivo, Ja elektronicasnoer werkt inderdaad ook. Zal ook zeker een stuk goedkoper zijn. Voor smeerleidingen is de lakdraad die ik eerder gebruikt heb ook wel geschikt denk ik, zeker als het achteraf gelijmd wordt. Desalniettemin ben ik ook weer blij met jouw wijze raad. Overigens complimenten voor je ezeltje, wat wordt hij mooi 

Groet, Mathyn

[constant willems]

In oude transformatoren en elektrische bellen zitten allerlei dikten koperdraad in de spoelen. Ik gebruikte dat zelfs voor de bouw van scheepsmodellen.
Constant

[Sikje248]

Fraaie wagens Mathyn, begint al een behoorlijke sleep te worden

Hoe heb je de afgeronde rand van de buigmal gemaakt? Is die gefreesd?

[MathynK]

Die mal is gemaakt met een dikke plaat mdf. Heb er met een bovenfrees een kwart cirkel in laten frezen. Daarna twee stroken mdf op elkaar gelijmd die je boven het etswerk ziet zitten om dat aan te drukken. De strook mdf heb ik op de plaat goed gepositioneerd en met lijmklemmen vastgezet voordat ik de twee gaten geboord heb voor de draadeindes. Ik had dit al jaren eerder moeten doen.

Groet, Mathyn

[MathynK]

En nu met de juiste sprietjes op het dak. Op de achtergrond zie je nog de dikke waterdoppen. Het oogt wel goed in verhouding zo, ik ben blij met deze aanpassing .

Alle vijf de rijtuigen zijn nu klaar op de draaistellen na, dat komt later aan bod. Het is schoongemaakt en ligt klaar om gezandstraald te worden. Alleen dat is helaas nog wel een dingetje... Ik heb een mooie straalcabine, maar nog geen goede compressor. Momenteel straal ik met zo'n kleine badger, wat een ellendig ding is als je grote oppervlaktes wilt stralen. Met zo'n kap ben ik rustig een paar uur bezig omdat tussendoor ook mijn compressor niet voldoende druk kan leveren. Bovendien heb ik voorlopig nog niet de ruimte voor een grote tweede compressor. Nogal behelpen dus.

Elke keer als ik dus een weekendje vrij heb pak ik een stukje denk ik. Voorlopig dus wat minder updates.

Groet, Mathyn

[MathynK]

Ik heb een vraagje aan de kenners;

De AB rijtuigen hadden voor de oorlog zwarte klasseborden met een witte 1 of 2. Nu weet ik dat er vanaf 1947 een verandering was van de kleuren waarop nieuwe witte borden met zwarte cijfers volgden. Je ziet dit o.a. terug bij het stalen materieel dat opgeknapt was en materieel wat nieuw gebouwd werd zoals de turquoise plan D's.

Maar, kregen de oude houten AB's ook nieuwe borden met witte vlakken en zwarte cijfers? Ik ben diverse boeken en foto's aan het bekijken en het beeldmateriaal is schaars. Voornamelijk omdat de focus van een foto meestal op de loc ligt. Toch krijg ik het gevoel dat de klasseborden lang niet altijd vervangen werden voor nieuwe. De rijtuigen waren immers aan het einde van hun levensduur. Zou het mogelijk zijn dat deze rijtuigen tot in de jaren vijftig de oude zwarte borden met wit cijfer hebben behouden?

Ik hoor graag jullie mening hierover.

Groet, Mathyn

[Rob Ellerman]

Mathijn, als je het boek 'De Erfenis' van Bert Steinkamp hebt (uitg. Uquilair), dan zal het daar ongetwijfeld in staan (en ook te zien zijn). Ik kan er hier nu ff niet bij...

Rob

[TonM]

Hoi Mathyn,

Er is geen eenvoudig antwoord op jouw vraag; te veel variatie.

Om te beginnen is een deel van de serie al voor de Tweede Wereldoorlog gedeclasseerd tot B8c en een ander deel tot C8c, in beide gevallen ingedeeld in een andere nummerserie.
Daarnaast is het wisselen van de bordjes niet van de ene dag op de andere gebeurd en niet altijd op dezelfde manier. Zo staat in "De Erfenis" een foto van C6820 (ex-AB8c) met drie hooggeplaatste 3e klasseborden per zijwand. Ik kwam ook een foto tegen van AB6253 met hooggeplaatste 2e klasseborden naast elke deur, wit cijfer op zwart vlak.
Daarnaast ken ik verschillende foto's van houten rijtuigen met 2e klasseborden wit vlak met zwart cijfer, hooggeplaatst; zo zullen er ook ongetwijfeld nog AB8c's hebben rondgereden.

Met name voor de naoorlogse uitvoering van houten rijtuigen kan je het beste een foto als voorbeeld nemen. Dan weet je tenminste zeker dat het door jou gekozen nummer ook echt in die uitvoering heeft gereden.
Of je kiest ervoor om gewoon een uitvoering te maken die je leuk vindt, ook al weet je niet zeker of het helemaal klopt.

Grtz, Ton

[prutser]

Ik heb niet het idee dat de kleuren van de hooggeplaatste nummers op houten materieel veranderd werden tenzij het rijtuig een herstelling/schilderbeurt of klasse verandering b.v. van C naar AB had ondergaan.

Stephan.