Marklin ICE-3, heeft problemen met een helling

[VvKan]

Interessant, vind ik ook.  Maar in de modelbouwpraktijk wordt normaal toch iets anders gerekend dan bij het echte spoor.
Modelspoor:  je pakt een meter op de bodem, zet daar aan het eind een stokje van 3 cm en dat noem je dan 3% helling.
Bij het echte spoor:  je pakt een meter rijlengte en aan het eind ligt die 3cm hoger dan aan het begin.
Verschil:  verwaarloosbaar voor modelspoorders.

Maar het verschil is er wel degelijk, neem maar het voorbeeld van 45 graden.  Over een bodemlengte van 1 meter stijgt de baan dan ook een meter:  zou dus 100 % zijn, alsof er niks steiler zou kunnen.
In werkelijkheid is de afgelegde raillengte dan 141 cm, dus is het stijgingpercentage ongeveer 71 %.

En bij het echte spoor heb ik nog nooit van een uitdrukking in graden gehoord.

[Klaas Zondervan]

Bij 45 graden is de stijging 100%. Het stijgingspercentage wordt berekend door het vertikale verschil te delen door de horizontale afstand. En niet door de afgelegde weg langs de helling.
Stijgingspercentages van meer dan 100% zijn dus wel degelijk mogelijk, hoewel praktisch niet zinvol.

[Blausee-Mitholz]

Volgens mij reken ze bij het echte spoor in promille

Mvg Johan

[VictorPM]

Bij het echte spoor:  je pakt een meter rijlengte en aan het eind ligt die 3cm hoger dan aan het begin.

Is dat zo? Dat lees ik nu voor het eerst. Ik snap dat dat in de grote praktijk makkelijker is, maar het is wel gewoon fout.
Hoe steiler de helling, hoe groter de afwijking tussen rechte en schuine zijde. Dat geef je zelf al aan.

[Blausee-Mitholz]

Ik blijf het maar omslachtig vinden.

Valt wel mee helling is 18 jaar geleden gemaakt toen hadden we nog geen handige apps op de mobiel (je kon er alleen mee sms-en  )
Strip was op het werk zo gemaakt.

De helling in bogen is namelijk wat lastig te bepalen met een waterpas.

Groet, Bas

Ook dat valt erg mee. Uiteraard twee gelijke strips gemaakt. 1 is verzaagt in kleinere stukken en met een kleinere waterpas kun je daar bogen uitermate goed mee uitrichten. Hier ligt zelfs een wisselstraat in een boog, geen enkel probleem mee omdat de helling in de boog ook goed is uitgericht.

Mvg, Johan

[E49Memling]

Volgens mij reken ze bij het echte spoor in promille

Mvg Johan

Inderdaad. De helling bijvoorbeeld tussen Aachen-Hbf en Aachen-Sd is 25 promille, met een loc van 84 ton (T16 NMBS)mag je daar maximaal 500 ton naar boven slepen, dan zit je al op de adhesiegrens bij droog weer. De helling tussen Luik-G en Ans is 35 promille daar worden lange treinen opgedrukt. Dit principe kan je een beetje vertalen naar modelspoor. Op een te steile helling lukt het gewoon niet, zeker niet met hard geworden antislip-rubbers.

[Biesje]

Het is mij ook ooit opgevallen dat, hoewel de Märklin ICE-3 op twee draaistellen is aangedreven met cardan overbrenging, er van elk draaistel maar één as wordt aangedreven.

Nieuwe anti slip bandjes kan wel helpen, maar ook even nakijken of de baan niet vies ende glibberig is. Anders zijn nieuwe asb ook zo weer glad

Mvg,

Robert

[MOVisser]

Volgens mij is Timekiller nu perplex van al de (wel of niet juiste) aangedragen informatie.

Ronald Visser

[Frank103]

En dan heeft nog niet eens iemand iets geroepen over de lengte van de helling en de snelheid waarmee de trein tegen de helling op rijdt. Met een aanloopje en wat vaart is de helling waarschijnlijk niet zo'n probleem... 

[MOVisser]

En dan in de bocht is er ook nog een verkanting (helix).
Ook weer in % of doen we die dan maar in promille??

Ronald Visser

[Klaas Zondervan]

Verkanting wordt aangegeven in millimeters hoogteverschil tussen beide spoorstaven.

[MOVisser]

@Klaas
Er zit enige humor verborgen in mijn antwoord

Ronald Visser

[Klaas Zondervan]

Zwarte humor.

[VictorPM]

verkanting (helix).

Bij mij zijn dat twee verschillende dingen.

[MOVisser]

Verkanting (bv in een helix) ....

Ronald Visser.
(Zwart is net als de anderen ook een kleur).