Toon hier je (model)TRAM foto's.

[eemstede]

Hangt er vanaf, of het vier- of zesdelige wagens zijn..

Gr. Frank.

[hrp]

Door naar de volgende ronde, Frank.
Dan geef je toch het aantal van elk....
Op naar post 1527!

[spoorzeven]

Stadion Galgenwaard is zondag uitverkocht...


Met hoeveel van die gele beesten van nu zou men het in 1938 hebben kunnen redden daar op de Stadionlaan in Utrecht?

Die achterste vier hebben het nog jaren uitstekend gedaan in Amsterdam en gelukkig is de 75 (1/301) bewaard.
Ook grappig om te zien dat nog jaren het busnet van de GEVU niet fundamenteel afweek van dat tramnet, al heette tramlijn 5 op het oostelijk deel buslijn 9. Als kind vaak ingezeten naar/van mijn grootouders. Uitstappen aan het einde van de Poortstraat, bij de Alexander Numankade.

[Ferdinand Bogman]

Ze komen op dit ogenblik net door mijn straat - de supporters, niet de trams .

[hrp]

Rondom de Dom.
En onder de Domtoren door...

Uit boekje over de Utrechtse tram van Jan Reeskamp. (Wyt, 1969)

Reeskamp merkt op dat die wagens als de 67 evenveel passagiers (63)  konden vervoeren als de vierassers in 010

[Ferdinand Bogman]

Stadion Galgenwaard is zondag uitverkocht...

Met hoeveel van die gele beesten van nu zou men het in 1938 hebben kunnen redden daar op de Stadionlaan in Utrecht?

De huidige Stadionlaan lijkt me wat kort voor zestien tramstellen:


(Van links komt de Rubenslaan, rechts begint het Herculesplein met buiten beeld stadion Galgenwaard)

Maar het ziet er nu natuurlijk heel anders uit. Of zou wat nu de Herculeslaan is, toen ook Stadionlaan geweest zijn? Het kaartje van het tramnet in 1936 suggereert wel dat het dat korte stukje was. Op Topotijdreis missen helaas de straatnamen.

[hrp]

Ferdinand,

Ik denk dat de foto vanaf het Stadion richting stad is genomen.
Dat zou best passen als de middenstip van het nieuwe aanmerkelijk grotere stadion op dezelfde plek was dan bij het oude Galgenwaard. Dan was de laan dus langer..
Zestien tweeassers hebben bij elkaar niet veel ruimte nodig.
Overigens mist op Topotijdreis in de jaren dertig ook het Stadion.

[Ferdinand Bogman]

Er zit een gat in de Topotijdreis . Van 1922 tot en met 1947 is op die plek dezelfde kaart te zien.

[Marc tramt]

Er zitten wel meer gaten in. Topografische kaarten werden niet jaarlijks bijgewerkt.
Als je het bouwjaar van huizen of gebouwen kent is dat een aardige check.
Ons vorige huis in Barendrecht is in 1940 opgeleverd maar is pas vanaf 1958 op de kaart te vinden. De stoomtramlijn naar Zwijndrecht (in 1940 opgebroken), op een paar honderd meter van dat huis, is nog tot 1957 op de kaart te vinden.

[Ferdinand Bogman]

Iets dergelijks geldt voor mijn huis. Maar ik kan me niet voorstellen dat de toenmalige Topografische Dienst een grootstedelijk gebied zo lang niet bijwerkte. Ik denk dat het “gat in de tijd” eerder bij TopoTijdReis zelf zit.

[hrp]

 
Het "vergeten bombardement" van 31 maart 1943 op Rotterdam-Tussendijken is aan Topotijdreis eveneens tot 1954 voorbij gegaan.

[hrp]

Op de Schiekade wordt de bovenleiding weer bevestigd.
Op de achtergrond net zichtbaar lijn 125 bij het tijdelijke eindpunt, mw 2135.
De borrelbushalte dient tenminste nog als fietspaal.

Jonker Fransstraat.  De bovenleiding moet nog komen.

Op de Jonkerfrans hangt inmiddels de bovenleiding weer, het wachten op trams duurt nog even...

[Gert Arkema]

Ik zit wekelijks op Topotijdreis voor mijn werk en ik zie wel meer vertraging. Gebouwen die ik aan stijlkenmerken kan determineren op jaartal komen soms pas 15 jaar later op de kaart.

[hrp]

Tijd voor..

RPHO, is het niet wat vroeg voor Matthäus Passion, Makkers stopt uw wild geraas moet nog komen.

[eemstede]

Je rijdt wel op een sportieve fiets....


Gr. Frank