Toon hier je (model)TRAM foto's.

[skiptram]

Stilte kan ook mooi zijn Olaf,

Groet van Paul

[hrp]

 
Zekers.
Geluid van stilte, B de Groot.
Sound of silence. Simon and Garfunkel.

Gr.
Ro ald

[R v/d Hoven]

3 plaatjes uit het OV-museum (Városi Tömegközlekedési Múzeum) te Szentendre, een uurtje per regionale stoptrein ten noorden van Boedapest:





Mooi museum met ook een buitenterrein maar vrijwel alle teksten bij het materieel in het Hongaars    Geen idee dus wat ik o.a gefotografeerd heb. Link: https://www.bkv.hu/hu/muzeumok/varosi_tomegkozlekedesi_muzeum_szentendre

Groet, Raymond van den Hoven

[hrp]

Hongaarse website heeft kruzemogelijkheid voor Engelse cq Duitse trkstweergave.
R.

[MC]

Tot heden dit trammetje, is nog prototype maar probeer wel alles eruit te halen om te oefenen erop, kleur, drybrushen etc

[Huup]

Mja, dr rijden hier niet zoveel trams. (Zeeland).
Half november weer, Berlijn eo.......

[MC]

Mja, dr rijden hier niet zoveel trams. (Zeeland).
Half november weer, Berlijn eo.......

Toch reden ze er vroeger, zie mijn foto hierboven.
Deze reed er voor de oorlog op walcheren, zelfs 4 stations bestaan nog. De tramlijn was ook deels electrish

[Huup]

Sterker er waren wel vier bedrijven. De RTM, een in Zeeuws Vlaanderen, de VM (electrisch), en de SW.
Fotoos eb ik ervan, maar plaatsen doe ik ze niet.
Wel ben ik bezig met de VM motorwagen.

[hrp]

 
Er waren er wel meer dan vier...
Onder andere ook de Stoomtram Zuid Beverland, de huidige museumlijn en de Stoomtram Mij. Breskens Maldegem.
De NMVB kwam elektrisch op Nederlands grondgebied.

Ronald

[Hans Reints]

Twee van de zovelen. Vlake-Hansweerd heb ik ook nog!

[Hans Reints]

Ooit eens geschreven voor Railhobby

Rotterdamse tram na 25 jaar terug op eigen bodem!
 
Op zondagmorgen 4 november is het “Allan”-motorrijtuig RET 109 na een lange reis over weg en water, vanuit Frosterly Noord Engeland, afgeleverd op het RET-terrein aan de Kleiweg in Rotterdam. In 1950 werd “de 109” als nieuw tramrijtuig door treinenfabriekant “Allan”afgeleverd aan de “Rotterdamsche Electrische Tramweg maatschappij” welke zetelde aan de Kleiweg. Op dat moment was het terrein aan de Kleiweg nog eigendom van de Rotterdamse treinbouwer. Na lossing is de 109 door de 805 naar Remise Hillegersberg gebracht en daar voorlopig op spoor 2 geplaatst.
De 109 is onderdeel van de naoorlogse tramserie “Allan”. Bij het ontwerp van deze moderne vierasser werd extra aandacht besteed aan de rijeigenschappen en optreksnelheid. Als basis werd het concept van de bekende “vierasser” gebruikt. In 1948 werden de eerste twee gestroomlijnde prototypen afgeleverd, waarna in 1950 de serie bouw van de rijtuigen begint. De inzet van de nieuwe en modern ogende trams betekende een nieuw tijdperk voor Rotterdam. De “Allan treinen”deden voornamelijk dienst op de lijnen van en naar Schiedam. In hun laatste jaren werden de tramrijtuigen voornamelijk ingezet in de spitsuren zowel op de Noordelijke- als op de Zuidelijke oever van de Maasstad.
Na 33 jaar trouwe dienst bij de RET werd het motorrijtuig in 1983 buitendienst gesteld en samen met de 115 en 1033 opgekocht door het West Yorkshire Tram Museum Society in Bradfort. Helaas ging dit museum failliet waarna de 109 terecht kwam bij een transportpark in Engeland. Door technische problemen is de 109 echter nooit ingezet. Ook dit transportpark ging helaas failliet! Na enkele omzwervingen kwam de 109 terecht in Frosterly, Noordoost Engeland, bij de collectie van een particuliere eigenaar. Ook hier bracht de 109 zijn tijd door in ledigheid. Ook hier heeft de 109 nooit ene meter op eigen kracht gereden. Nadat de
109 de eerste meters in Rotterdam had afgelegd is meteen begonnen met het opruimen van de wagen. Nadat er toegang tot de wagen vrij was gemaakt kwam de ene na de andere verrassing te voorschijn, reserve ruiten, aluminium afdeklijsten en zijwandpanelen. Hierna werd begonnen met de grote schoonmaak, plafond, stoeltjes, ruiten en de vloer. Helaas ging het bij het elektrische gedeelte niet zo best. Bij het nakijken van de omvormer brak een veertje van de koolborstels af, waardoor 1 van de 4 koolborstels moest worden verwijderd. Toch bleef de omvormer lopen. Nu de omvormer in staat is om te draaien werd geprobeerd licht in het rijtuig te krijgen na het nakijken van de automatenschakelaars werkt inmiddels alle interieur verlichting. Ook de motoren waren nagekeken Na het in drukken van de rijkruk kwam de 109 voor enkele meters in beweging en daar na niets meer!, dit betekent dus schema's erbij en zoeken maar!
Motorrijtuig 109 is nu opgenomen in de collectie van de stichting RoMeO (Rotterdams openbaar vervoer Museum en exploitatie Oldtimers) De collectie die ondergebracht is in de RET-remise Hillegersberg bestaat momenteel uit meer zestig historische trams, twintig historische bussen en een metrorijtuig van het eerste uur. Meer dan honderd vrijwilligers zorgen voor het beheer, onderhoud en de exploitatie van deze waardevolle historische collectie –HR


MSN 01-2008 (DSC04110)
De 109 klaar om gelost te worden op de plaats waar zij ooit geboren is.
Kleiweg 5 november 2007, St RoMeO



MSN 01-2008 (DSC04113)
Zaterdag 3 november word de 109 bij de kalkmijn opgeladen voor transport naar Rotterdam.
Stichting RoMeO



MSN 01-2008 (DSC04111)
Nog een paar meters en dan staat de 109 weer stevig op Rotterdamse bodem
Kleiweg 5 november 2007, St.RoMeO


MSN 01-2008 (DSC04112)
RET 1556emr en 805+109 aan de Centrale Werkplaats Kleiweg in Hillegersberg
Maandag 5 november 2007, St. RoMeO

[Huup]

Zo komen we nog s ergens 😋

[MC]

Welke lgb wagon zou hier meest op lijken

[Huup]

Geen h0 meer, Mark?

[MC]

Geen h0 meer, Mark?

Alles van H0 ligt achter de kant. Sinds komst van de kleine 5jr geleden helemaal geen tijd ervoor.
Die kleine vingers die overal langs komen daar waar je Neee Neee Neeee! Moet verkopen...

Deze tram komt met kerst voor het raam op een pendel module.