Toon hier je (model)TRAM foto's.

[hrp]

Transport Allan-motorrijtuig 130. 28 april 1972.


In april 1972 verhuisden twee Allantramstellen van de RET werkplaats Kleiweg naar remise Hilledijk om dienst te gaan doen op de lijnen 2 en 12.
Op de rechter Maasoever zouden in principe geen Allans meer rijden.

De wagen is ingetuigd als de niet gerealiseerde tramlijn 7.
De gemeenteraad besloot eind 1967 tot de aanleg van deze lijn welke het Dijkzigt ziekenhuis via onder andere een tramtunnel onder de West Blaak en de nieuwbouwwijk Prins Alexander Polder zou verbinden met het dan nog te openen NS station. Eveneens werd besloten 35 trams te bestellen bij Werkspoor (601-635) voor de in 1969 te verlengen lijn 5 en voor de nieuwe lijn 7 die in 1970 zou gaan rijden.
In 1968 werd besloten af te zien van tramlijn 7 en er voor in de plaats een metrolijn aan te leggen. Deze werd in 1983 geopend. Indirect gevolg van een en ander was dat een deel van de bestelde trams de vervanging betekende van de nog geen 20 jaar oude Allans. In 1969 gingen de eerste naar de sloper. De laatste Allans reden in reguliere dienst in 1983, lijn 2.

Ronald van der Meer

[Chris Westerduin]

Mooi stukje Rotterdamse geschiedenisles! 

[Dwergsein]

De RET 130 bestaat gelukkig nog steeds, werd in juli 1983 buiten dienst gesteld en ging in augustus 1983 naar de EMA te Amsterdam.
In 2008 kwam deze Allan terug naar Rotterdam en is nu museumtrams bij ROMEO.

[hrp]

Mooi stukje Rotterdamse geschiedenisles! 

Dank Chris, ik vul de les nog even aan...

Ik schreef hierboven dat de Allans op de lijnen 2 en 12 gingen rijden.
Kort ervoor waren op de Linker Maasoever de Stadiontrams namelijk vervangen door bussen.
Sinds de opening van de metro in februari 1968 reden deze trams bij wedstrijden in het Feijenoordstadion slechts tussen de Kuip en metrostation Maashaven. Tot de komst van de metro zorgen de trams de verbinding met de Recht Maasoever.
Het was ook in 1967 dat het plan circuleerde om de stadiontrams ook na de opening van de metro - als de nieuwe lijnen 2 en 12 vanuit de nieuwe metro/tramremise Hilledijk met de Düwags 251/274 rijden - als vanouds met Allanstellen te exploiteren.
Hiertoe zouden tien tramstellen ondergebracht worden in de sinds 1952 niet meer als exploitatieremise gebruikte remise Maastunnelplein.
In februari 1968 reden de voetbalfans echter niet per Allans maar per Düwags naar de wedstrijden. Vielen de reizigersaantallen tegen of was er een andere reden, in februari 1972 vertrok vierasser 2517 als laatste tram van de Olympiaweg naar metrostation Maashaven. Nota bene waren twee jaar eerder nog railwerkzaamheden uitgevoerd: op het Hillesluis waren niet alleen de aansluitingen van de opgeheven lijn 11 verwijderd maar ook de dubbele kruising van de al in 1956 opgeven RTM tram naar de Hoekse Waard!
Enfin.
Aan remise Maastunnelplein gingen niet alleen de herleving als voetbaltramremise voorbij...
De remise zou ook het domicilie worden van de in aanbouw zijnde nieuwe railreiniger 2203. Daartoe was een betonnen bak gebouwd om het opgezogen vuil in te storten.
De ombouw van de Haagse Zwitser 205 verliep moeizaam en het uiteindelijke resultaat was geen succes. De wagen bleef op de Rechter Maasoever en aan de verbouwing van de Haagse 210 werd niet begonnen. Deze was toegevoegd aan het bestand van de Tram Stichting en bevond zich in remise Delfshaven, waar sinds mei 1967 veel vierassers en Allans in afwachting waren van de afvoer per Van Dijk truck naar de sloper in Bolnes.
De sloop van remise Maastunnelplein vond plaats rond 1980.

Groetjes,

Ronald

[GerardvV]

210912 IMGP8289a Den Haag by Gerard van Vliet, on Flickr

210912 IMGP8290a Den Haag by Gerard van Vliet, on Flickr
NZH A327 tijdens rondrit voor Open Monumentendag,
Plein 1813,
Den Haag,
12 september 2021.

[hrp]

 

Zestig jaar geleden reed de Blauwe Tram voor het laatst...

Groetjes.
Ronald

[eemstede]

Prachtige wagen en idem kleuren.
Is de wagen nu grijs of beige ?

Gr. Frank.

[hrp]

 
Inderdaad, beige.
Op internet zie ik foto tijdens ' retourtje Leiden' met ook gerestaureerde budapester die idd grijzer is dan de A106 en A327.
Je ziet dergelijke kleurnuances wel vaker bij museummaterieel van verschillende restauratiewerkdepots.

Groetjes.

Ronald

[ronald1956]

Was dat grijs of beige gekoppeld aan een jaartal en/of maakte de kleur ook nog uit voor welke tram serie het was ?

[hrp]

 
Nee.
Nee.
Tenminste niet met NZHTM wagens.
De A327 is in 1979 grijs/blauw door werkgroep Delfshaven afgeleverd.

Groetjes.
Ronald

[GerardvV]

190915 IMGP4576 Scheveningen by Gerard van Vliet, on Flickr
De A106 ziet er dan weer grijzer uit dan de A327 
NZH A106,
Jurr. Kokstraat Scheveningen,
19 september 2019.

810517 123-32a Amsterdam by Gerard van Vliet, on Flickr
En hier is de A327 ook weer veel grijzer dan tegenwoordig
NVBS 50 jaar,
NZH A327 Heemstedestraat,
Amsterdam,
17 mei 1981

[ronald1956]

Mijn gedachte was dat de wagens voor ze de blauwe kleur kregen , geheel beige waren .
De raampartij zou dan in eerste instantie beige zijn gebleven en de onderkant van de bak werd blauw .
Bij volgende schilderbeurten zou het beige verdrongen zijn door het grijs .

Is dit een rare gedachten gang of zou hier iets van waarheid in kunnen zitten .

Het lichtblauw wat Philotrain gebruikte voor modellen lijkt mij dus in iedergeval niet correct

[GerardvV]

210912 IMGP8299a Den Haag by Gerard van Vliet, on Flickr

210912 IMGP8301a Den Haag by Gerard van Vliet, on Flickr
HTM Ombouwer 77 als éénmanswagen, tijdens rondrit Open Monumentendag,
Plein 1813,
Den Haag,
12 september 2021.

[hrp]

 
Mooie platen.
Leuke traditie in de Hofstad om met Monumentenweekend ritten met historische trams te maken.
Groet.
Ronald.

[Zoedelaar]

Beetje stil hier    Dan meteen maar tram én modeltram bijdrage. Wie volgt met mooie foto's?

url=https://images.beneluxspoor.net/bnls/PSX-20210918-203634-61644d2713523.jpg][/url]