Toon hier je (model)TRAM foto's.

[Hans Reints]

Weet je wel wat dat kost, en wie gaat dat betalen?

Nederland ten voeten uit!!!!

[hrp]

Weet je wel wat dat kost, en wie gaat dat betalen?

Zoete lieve Gerretje!

[hrp]

Bijzonder….
Terwijl in de halve wereld, inclusief Europa, tramnetten worden aangelegd en uitgebreid gaan we er in Rotterdam het mes in zetten.

Nou, vergeet de RET-bussen niet.
Niet het gewone mes, maar de kaasschaaf kleedt het busnet langzaam uit.
In de stille uren eindigen alleen "tot nader order" alleen de lijnen 33 en 38 nog in de buurt van Rotterdam Centraal.



Schiedam: eindpuntlus Woudhoek lijn 21.


Delft: beginpunt Tanhof HTM lijn 1, EBS lijn 64.

[spoorzeven]

Lijn 64, die - net zoals vier van de andere vijf stadslijnen in Delft - vanaf maandag door de week nog maar om de twintig minuten rijdt in plaats van om het kwartier. Te weinig chauffeurs zegt EBS.
Dat klopt, want je moet tegenwoordig in OV9292 checken of je bus rijdt dan wel uitvalt door personeelsgebrek.

[hrp]

Deze bus stond anders langer bij het eindpunt dan de tram, die na zo'n lange rit maar een paar minuten plaspauze hield...

[Chris Westerduin]

De tram heeft ook constant spanning om weer op pad te gaan, die bus heeft wat meer voorbereiding nodig natuurlijk! 

[Huibert]

Bijzonder….
Terwijl in de halve wereld, inclusief Europa, tramnetten worden aangelegd en uitgebreid gaan we er in Rotterdam het mes in zetten.

Ach, in Zeeland verdwijnt de bus grotendeels. In de stadsregio Vlissingen Middelburg, 100.000 inwoners, rijdt na 15 december 2024 geen enkele bus meer.
Wel rijden ln 133 (Renesse, Zierikzee, Oude Tonge) nog, 3 haltes in Middelburg, en ln 50 nr Terneuzen busstation (buiten Terneuzen), 2 haltes in Middelburg. De 3 andere lijnen, met rond de 35 haltes, verdwijnen alle drie. Argument: er rijdt al een trein.
Terneuzen, 50000 inwoners, houdt ook geen buslijnen over. De lijn die overblijft van de drie (20) lijnen die nu nog door Terneuzen rijden, wordt gestrekt en rijdt niet meer door Terneuzen. Dat is beter, want sneller. Daar hebben de reizigers een hoop profijt van, vindt de Provincie, wiens verantwoordelijke gedeputeerde rondrijdt in een electrische mercedes van een ton, met chauffeur uiteraard.
Natuurlijk blijven de schoolbussen wel rijden, want de kindekes van een zekere religie moeten natuurlijk wel naar de school waar religieus wordt gerekend en geschreven. Sommige van die kiddoos zitten dagelijks 2,5u in de bus voor dit genot.

Dus beste mensen, u heeft t nog niet zo slecht in Rotterdam......

[Chris Westerduin]

Het is wel vreemd dat in Rotterdam zo gesneden wordt in de dienstverlening terwijl men een aantal jaren liep te roeptoeteren dat men zo financieel onafhankelijk was. Wat gaat het toch anders in Den Haag?
De ont-OV'ing in Zeeland is natuurlijk al ingezet toen de opdrachtgever maar vond dat de reizigers vervoert moesten worden in minibusjes waar je maar acht personen kon vervoeren. Niet echt uitnodigend ook. Nog minder mensen met de bus mee dus kan je nog meer schrappen totdat er niks meer overblijft... 

[Chris Westerduin]

Gisteren, 16 augustus, is GTL 3074 afgevoerd. De GTL stond sinds maart 2020 al buitendienst met schade.

[hrp]

Wat er anders gaat in Den Haag?
In Rotjeknor wordt bij de vele en langdurige omleidingen brutaalweg gesteld "maak zoveel mogelijk gebruik van de METRO"!
Die zit veelal al stampvol, zoals de vm Hofpleinlijn en ook de Hoekse Strandlijn is een succes. Het is anderzijds al voorgekomen dat er in de late avond te weinig capaciteit was en er strandgasten op het perron moesten achterblijven...

[hrp]

Gisteren, 16 augustus, is GTL 3074 afgevoerd. De GTL stond sinds maart 2020 al buitendienst met schade.

Er was eindelijk een goede koper?

[DH1-3104]

Nou, vergeet de RET-bussen niet.
Niet het gewone mes, maar de kaasschaaf kleedt het busnet langzaam uit.

Voor Vlaardingen.
Bus 57 opgeheven.
Bus 56 rijdt niet meer via vijfsluizen, daarvoor weer extra de pendelbus 127 en bestaande lijn 126.
Met de 127 en 126 was het mogelijk om snel vanuit vlaardingen oost naar Hoogvliet/Spijkenisse te reizen met metrolijn C via vijfsluizen.
Bus 56 is opgesplitst naar twee bus lijnen 56 en 156 en de frequentie omlaag en 156 rijdt niet altijd.
Bus 127 na twee jaar weer opgeheven.
En bus 126 stop er ook mee, hierdoor is vijfsluizen niet meer direct bereikbaar vanuit Vlaardingen.
Je bent dus verplicht om om te reizen via Schiedam centrum via een overstap van metro lijn B op C.

Groet Ronald.

[hrp]

Voor Vlaardingen.
En bus 126 stop er ook mee, hierdoor is vijfsluizen niet meer direct bereikbaar vanuit Vlaardingen.
Je bent dus verplicht om om te reizen via Schiedam centrum via een overstap van metro lijn B op C.
Groet Ronald.

Vijfsluizen, metrostation op lijn Schiedam-Spijkenisse. Daar passeert lijn 126 (meestal) vrijwel zonder passagiers nu al alleen overdag vanuit Schiedam naar Maasluis. Metrostation in 2002 geopend met ruim busstation.
Ja, voor aannemerswerk, etc. is wel geld zoals ik met deze foto wil aangeven:

Van Aersenlaan, werkzaamheden per saldo om 50 meter defect spoor voor incidenteel gebruik...

[Chris Westerduin]

Wat er anders gaat in Den Haag?
In Rotjeknor wordt bij de vele en langdurige omleidingen brutaalweg gesteld "maak zoveel mogelijk gebruik van de METRO"!
Die zit veelal al stampvol, zoals de vm Hofpleinlijn en ook de Hoekse Strandlijn is een succes. Het is anderzijds al voorgekomen dat er in de late avond te weinig capaciteit was en er strandgasten op het perron moesten achterblijven...

Ik doel vooral op de financiële prestaties. HTM maakt nog een kleine winst en RET zit in een financieel slecht vaarwater, en dat voor een havenstad...

[Huibert]

De ont-OV'ing in Zeeland is natuurlijk al ingezet toen de opdrachtgever maar vond dat de reizigers vervoert moesten worden in minibusjes waar je maar acht personen kon vervoeren. Niet echt uitnodigend ook. Nog minder mensen met de bus mee dus kan je nog meer schrappen totdat er niks meer overblijft... 

Dat waren de haltetaxi's en buurtbussen. Er is nu nog een min of meer redelijk aantal buslijnen, ook al zijn de lijnen soms onlogisch  of puur politiek (19). Zeker dat laatste blijft: opheffen van Interliner 395 Zierikzee Rotterdam, omdat de politiek vindt dat jongeren in Zeeland moeten studeren en niet in Rotterdam.
Of het in stand houden van een door files geplaagde en minimaal bezette Bredabus. (19)

triest is het en treuriger wordt het.