Alt Wutachbahn - Sau-Schwänzle-bahn Weizen - Zollhaus - Blumberg

[Eric v C]

En op de achtergrond zijn de in gips gestorte/gebouwde muurportalen zichtbaar.
Dit moeten nog "grijs" of "geel/bruin" gewassen worden.

Rondom Fützen komt veel Muschelkalk voor waar je ook muren mee kan bouwen.
Lees meer https://nl.wikipedia.org/wiki/Muschelkalk

Ter plekke beschikbare Muschelkalk-stenen werden ook gebruikt voor het bouwen van muren en tunnels.
https://de.wikipedia.org/wiki/Eisenbahntunnel
En zo zijn dus niet alle stenen voor muren en tunnels grijs.

Vandaag op twee muren getracht de basiskleur op te zetten.

Als voorbeeld heb ik deze Muschelkalk wand aangehouden.
https://www.geologievannederland.nl/fossielen/vindplaatsen/winterswijk
en deze:
https://lgrbwissen.lgrb-bw.de/rohstoffgeologie/rohstoffe-des-landes/kalksteine-im-oberen-muschelkalk/muschelkalk-am-dinkelberg

De eerste kleurproeven:
 




Zoiets als hier weergegeven : Bron LGRB-BW

https://lgrbwissen.lgrb-bw.de/rohstoffgeologie/rohstoffe-des-landes/kalksteine-im-oberen-muschelkalk



Het resultaat is wellicht wat teveel "Oker"'
De opgave lijkt om enerzijds lichtere kleuren en hier en daar grijs maar ook bruine & karmijn-kleur tinten aan te brengen.
Ook ga ik enkele wash-kleuren met pigment proberen om variatie in de kleurstelling te maken.

[Eric v C]

In het onderzoek naar gebruikte bouwmateriaal voor muren en tunnelwanden in de Alt-Wutachtalbahn weer een stapje verder gekomen.
De meeste muren en wanden in modelspoorbanen lijken gemaakt te zijn van licht-donker grijze hardere materialen
Maar het gebruik van ter plekke beschikbare stenen komt natuurlijk ook voor.
Muschelkalk / Bruchstein is van zich zelf grijs/beige soms met een vleugje oker/roest van kleur.

Het verschil is goed te zien op de website van Spörle waar ze tunnel/muur gietvormen aanbieden van Breuksteen (6310 / 6320 / 6330 / 6340).
https://spoerle-form.de/produkt/6320-silikonformen-satz-tunnelbau-bruchstein-eingleisig-mit-fahrleitung-3-formen/
https://www.modellbahn-kurier.de/wp-content/uploads/2018/12/spoerle-katalog18.pdf bladzijde 19

En tips voor het "bemalen" vond ik in de brochure Bauen-mit-Gips
https://spoerle-form.de/wp-content/uploads/2023/01/Bauen-mit-Gips.pdf bladzijde 6-13

Ik weet nu ongeveer wat me te doen staat.
Lezen en Proefjes maken voor ik verder ga.

https://spoerle-form.de/wp-content/uploads/2023/01/Gips-Kolorieren.pdf

[Eric v C]

Hieronder het module plan van mijn  baan, die ik gezien de veelheid aan geplande lussen door mij de alternatieve Wutachtalbahn ook wel het 'Varkenskrulstaart-baan' Sau-Swänzle-Bahn genoemd. Te beginnen met het overzicht van de baan en zijn modules

In het oorspronkelijke module ontwerp had ik twee gaten gelaten om vandaar uit bij alle plekken in de baan te kunnen komen.
Ik heb dat idee inmiddels verlaten en heb module 3b en 7b toegevoegd, waarmee de gaten zijn verdwenen.
Ook is er een schaduwstation als module 9 toegevoegd tussen de dragers van de baan en haar modules.
Tenslotte heb ik een module 10 (een 1 rail brede met twee klimsporen) toegevoegd om het schaduwstation te kunnen bereiken.
En ook een extra verbinding te leggen tussen de sporen op laag 0 en sporen laag 1.
Aan module 10 kunnen ook bedieningspanelen worden bevestigd.



Tegelijk bleef daarmee het probleem "hoe kom je bij alle delen van de baan" nog aan de orde.
Ik schreef al eerder over het voornemen om de gehele baan te laten bewegen.
Met 2 actuatoren die elk 350 mm slag kunnen maken kan de baan 700 mm naar voren gereden worden.
De actuatoren zijn in serie geplaatst op de kopkanten van het onderstel (module 9)



De afgelopen weken heb ik me gebogen over de schakeling, relais, voeding, knoppen en kabelgoten om dit netjes te maken.
De actuatoren hebben zelf een eindstop, dus die hoefde ik niet in de schakeling op te nemen.



Onderstaande foto's (en later ook een filmpje) toont het resultaat.

Filmpje via deze link https://www.alt-wutachtalbahn.nl/wp-content/uploads/2023/04/20230408_192243.mp4

 

Een flexibel bedieningspaneel maakt het mogelijk te bedienen zowel voor, onder als achter de modelbaan.



De actuatoren verplaatsen de gehele modelbaan die op 2x4 wielen is geplaatst.



Filmpje via deze link https://www.alt-wutachtalbahn.nl/wp-content/uploads/2023/04/20230408_192243.mp4

Zichtbaar is een eerste poging om een wegklapbaar bedieningspaneel aan module 10 te maken.
Ik ben er nog niet tevreden over, dus dit zal ik nog wel gaan veranderen.

[Wim Vink]

Opvallend dat alles er zo netjes en schoon uitziet.
je kunt er bijna van de grond eten 

[Eric v C]

Wim,

Met jouw ogen lijkt niets mis, hoewel, ... (ik hoop dat je ogen-probleem snel opgelost kan worden)
Maar ik heb (luxe) ook een andere werkkamer waar ik apart kan zagen, verven, solderen enz.
Daar is de module 3a en 3b nu onder handen.
Een soort BW zal ik maar zeggen.
Daar moet ik regelmatig vegen. poetsen en stofzuigen.

Eric

[Wim Vink]

Dat is veel luxe Eric, heel veel luxe 

En met m'n oog gaat het alweer redelijk goed gelukkig.

[Eric v C]

De eerste kleurproeven:
 




Het resultaat is wellicht wat teveel "Oker"'

En dus wat professioneel advies ingewonnen en geprobeerd dat toe te passen.
De tweede proef toont het verschil tussen eerst een donkere ondergrond of eerst een lichte ondergrond.
Beiden zijn daarna nabewerkt met een waterige kleurmix van bruin, zand en groen/grijs.



Hierboven: Donkere opzet met groen/beige nabehandeling als lage steunmuur in de groeve waar het eerste deel van de BW Fützen ligt.



Hierboven: Lichte opzet met grijs/zwart en donkerbruine, donker groene nabehandeling. Steunmuur bij tunnelingang naar BF Weizen.



Hierboven: Donkere opzet met groen/beige nabehandeling als hoge steunmuur in de groeve waar het eerste deel van de BW Fützen ligt.

Nu moeten de aansluitingen nog worden "gevuld" en daarna de "kleurovergangen" worden bijgewerkt.
Daarna kan later het groeiend groen worden toegevoegd zo heb ik op de voorbeelden van Wim Vink kunnen zien.

[Wim Vink]

Denk wel aan mijn copyright Eric.
Deze is vrij duur: lekkere koeken 

[Eric v C]

Dat moet goed komen dan;
Ik heb bakkerskwaliteit in de familie

[Jelmer]

Net even tijd gevonden om naar je filmpje te kijken met je baan in bewegen.

knap gemaakt en lijkt heel soepel te werken 

Groeten,
Jelmer

[Eric v C]

Tijd gevonden om de module 1 en 2 aan 3a / 3b te koppelen.
En de rails van de module-overgangen zowel qua horizontale als verticale positie op elkaar uit te lijnen.
Waterpas erbij gepakt.

Dan kan ik nu wat tijd besteden aan de ruwbouw en positionering van de tunnels op module 1.
eerst gezocht naar de meest kritische treinstellen die ik heb om de vrije ruimte te controleren.
Dat bleken de VT 612 van Bwegt en de Ardelt G347 Dampfkran combinatie te zijn.



De Dampfkran went vooral substantieel uit met de giek en het kraanhuis.
De VT 612 kantelbaktrein vertoont vooral door de positie van de wielstellen een substantiele uitzwenk.
De foto's geven een beeld van de opgave.





Op Module 1 komen twee kleine haltes te weten Wutachblick en Grimmelshofen die hier precies tussen twee korte tunnels komen te liggen maar op verschillende hoogtes.
De positionering komt precies omdat er tevens gipsdelen (tunnelwanden met nissen) in de tunnel geplaatst moeten worden en het hoogteverschil aan de orde is.
Daarom moet ik naar maatwerk tunnelingangen toe die ik ofwel uit gipsdelen dan wel uit prefab delen fabriceer.



Daarom kan ik niet overal uit de voeten met standaard tunnelportalen (gegoten of prefab).
Soms kan ik 3mm winnen met opspannen van het portaal, dor er een houtje tussen te zetten bij het vastlijmen.
Maar dat lukt niet overal.
Ik maak dus kartonnen mallen om de vrije ruimte vooraf te controleren en te ontdekken waar ik en hoe moet verbreden.



Deze tunneldelen worden verspringend in hoogte en en positie geplaatst.



Hier is een extra 5 mm spleet gecreëerd bij de sluitsteen van het tunnelportaal waarmee de extra breedte beschikbaar komt.

[Thai-Bundesbahn]

Interesante update Eric.... blijf het volgen 

[Eric v C]

Meten en afsnuiten vandaag.

De achterzijde van mijn modelbaan eindigt tegen een dakplaat die onder circa 45 graden naar de daknok loopt.
Dat impliceert dat je lang niet overal zomaar hoogte kan benutten omdat deze snel wegloopt door de dakhelling.

De foto's illustreren het klusje van vandaag:
Afsnuiten van het tunnelportaal en opzetten van het grensvlak tot waar gebouwd kan worden en wat weggenomen moet worden.



Weggenomen tunnelportaal deel



Even Controleren of het goed gaat. Top.



Ik had het met een laserset willen doen. Maar die was leeg op het moment dat je hem nodig hebt.
Dan maar weer ouderwets.

[Wim Vink]

Met ouderwets is helemaal niets mis mee 
En meten is weten Eric 

[741230]

Elke millimeter ruimte wordt benut.