Zelfbouw bovenleidingsdraden, ervaringen gevraagd.

[Bert van Gelder]

Ja, dit heeft er natuurlijks niks mee te maken.

Jammer...

[VvKan]

Dat heeft er alles mee te maken, want jij doet een bewering, dat ik het over weerstandsolderen heb. En dat is niet zo.  Ik heb het over puntlassen.  Zie het verschil in het assembleren van een auto.
Bij het maken van bovenleiding is weerstandsolderen vast ook wel een optie, zoals ook puntlassen.

En jouw opmerking   "jammer"   vind ik ronduit denigrerend.

Jammer voor jou, want wie doet er eerst een bewering en snapt het na repliek nog steeds niet ?

[Twanvuurens]

het is wel grappig om te zien dat het zover afdwaalt..... . maar mijn vraag is eigenlijk gedeeltelijk beantwoord. het gaat mij er alleen om dat het er mooi uit ziet (het hoeft dus niet van metaal te zijn). is er iemand die misschien een tekening/ schets heeft van de draden. of moet ik het simpel houden:

[Bert van Gelder]

Veroniek, laat eens zien dan waar in de RC wereld wordt gepuntlast?

[Bert van Gelder]

Hallo Twan,

Zoals Klaas ook opschrijft, kijk eens bij het grootspoor. Dan zie je een redelijk eenvoudige verdeling van de verticale kabels tussen draagbare en rijdraad. Je kunt er een hele berekening aan besteden waar deze opgehangen zouden moeten worden, maar op de modelbaan zul je dat niet nodig hebben..

Vergeet niet het aantal verticale draden te verdubbelen bij stations en overwegen (in Nederland dan..)

Gr, Bert

[VvKan]

Komt er aan, even foto maken.
Maar even terug naar de vragensteller.  Wil je Nederlandse bovenleiding of bijvoorbeeld Duitse ?
Afgezien van vele andere verschillen is er, ook hier op dit forum, soms discussie over de hoogte van de ophanging bij de portalen.  In Nederland is die een stuk groter dan bijv. in Duitsland.   Sommerfeldt heeft maar 1 standaardmaat, de Duitse, dus zijn hun masten een te korte afstand tussen rijdraad en hangdraad bij de portalen.
Dus daar kun je rekening mee houden.

[Quinzeedied]

@Twan: ik zou de lengte van de middelste verticale draden wat langer houden, tenminste bij een Nederlands voorbeeld
In Streetview kun je vanaf straten direct naast het spoor wel mooie voorbeelden vinden, zoals hier bij Staphorst:

Google Maps

Op de vrije baan zijn er meestal per lengte minder verticale draden (wat is daar de juiste term voor?) dan bij stations. Dat zou je ook nog na kunnen bootsen. Zal wellicht te maken hebben met optrekken en afremmen waardoor er meer krachten op de bovenleiding werken?
EDIT: zie nu dat Bert dat ook al benoemd heeft, waarom worden ze ook bij overwegen verdubbeld?

[Twanvuurens]

https://mrmodelrailroad.com/index.php/hoofdpagina/ns-bovenleiding-tekeningen-in-ho-en-n
hier heb ik de maten vandaan en omgezet in 3d

[Bert van Gelder]

Ik vermoed dat de verdubbeling van de verticale draden te maken heeft in geval van een draadbreuk , dat de kans kleiner is dat de draad op perron of overweg valt.

Gr, Bert

[VvKan]

Het kost even wat tijd, maar dan heb je ook een puntlasapparaat.  Waar dat zwarte vlak vandaan komt weet ik niet. Excuuas.

[meino]

Heeft iemand al eens bovenleiding gemaakt met een dubbele rijdraad zoals we die in Nederland kennen?

Ja dat heb ik inderdaad gedaan. Toen ik ruim 5 jaar geleden de draad van de hobby weer oppakte, heb ik allerlei zaken uitgeprobeerd. O.a. het zelf produceren van bovenleiding op basis van Sommerfeldt 0.5mm bovenleidingdraad.




Ik heb een soldeermal gemaakt om dit te kunnen.




Het werkt als volgt. Voor de rijdraad, paren spijkertjes 1,5mm uit elkaar. Twee rijdraden daartussen. en stukjes draad (voor de verticale hangdraden) afknippen, aan het eind met een klein tangetjes 1-1,5mm haaks omzetten en verticaal tussen de 2 rijdraden zetten en vast solderen. Om ze verticaal te fixeren had ik met karton een soort U konstructie gemaakt met een gaatje dat ik over de verticale draad kon zetten.
Daarna de rijdraden met hangdraden uit de mal halen en in de andere mal plat leggen. Vervolgens de gebogen hangdraad via de spijkertjes (in de vorm van de boog) over de verticale hangdraden leggen en solderen.
Als laatste de verticale hangdraden op maat afknippen.

Tot nu toe ben ik er nog niet aan toegekomen om portalen en dergelijke te maken. Als dat ter zijner tijd gaat gebeuren, denk ik dat ik deze exercitie nog een keer doe, maar dan met 0,35mm draad van Sommerfeldt.

Groet Meino

[Wil uit ZO drenthe]

Quote:Ik vermoed dat de verdubbeling van de verticale draden te maken heeft in geval van een draadbreuk , dat de kans kleiner is dat de draad op perron of overweg valt. Unquote.  Bijna goed. 
De verdubbeling van de verticale draden bij overwegen en perrons lijkt een verdubbeling, maar in feite is de afstand tussen de verticale draden zodanig gehouden, dat bij draad breuk de gebroken draad ruim boven de hoofden van mensen blijft. Op perrons, overwegen en opstel terreinen wil je als vervoerder en verantwoordelijke voor het spoorwegnet niet, dat er mensen geëlektrocuteerd worden door/bij een draad breuk.

Twanvuurens, wat je gemaakt hebt ziet er al goed uit. Let er op, dat de uithouders, waar de rijdraad (onderste) aan komt een knikje krijgt.
Dat is in het echt om te voorkomen , dat de pantograaf de uit houder raakt.



Groetjes
Wil

[Klaas Zondervan]

De verticale draden (hangdraden) worden niet verdubbeld, maar zitten dichter bij elkaar.
Op de vrije baan zitten ze 7 meter van elkaar, dat is 10 stuks tussen 2 portalen.
Boven overwegen en langs perrons zitten ze 2 meter van elkaar. Dat heeft te maken met mogelijke draadbreuk. Als een draad vlak naast de hangdraadklem breekt hangt hij 2 meter naar beneden, dat is 3,5 meter boven spoorniveau. Kan dus mensen niet raken.

Een voorbeeld zie je hier in Arnemuiden (streetview)
Boven het dichtstbijzijnde spoor, vanaf het portaal naar rechts zitten de hangdraden op 2 meter van elkaar, vanwege de overweg en het perron dat rechts ligt. Links van het portaal op 7 meter omdat daar geen perron ligt.
Op het verste spoor boven de overweg op 2 meter en naar links ook want daar ligt het andere perron.

[Rob Ellerman]

In Railhobby 2012/11 staat een artikel van de hand van de bouwers van de modelbanen 'Utrecht Lunetten' en 'Driebergen', die daarin uit de doeken doen hoe zij te werk zijn gegaan met de portalen én de dubbele rijdraden.

Rob

[Quinzeedied]

@ Bert, Wil en Klaas: fijn weer wat geleerd!