Keerlus, mag langste deel ook kort?

[Kieft01]

Dat scheelt inderdaad...nog makkelijker.

Voor de zekerheid dat ik het goed begrijp:

delen B, C en D zijn of worden altijd gelijk gepolariseerd dus de overbruggingen moeten tussen A en B1/B2 en tussen D1/D2 en E?

[Remunj]

Aanvullende vraag. Wat zit er rechts na de stationssporen? Zijn dat allemaal kopsporen? Zoja, dan hoef je in het groene deel helemaal geen keerlusschakelingen te plaatsen. Dan moet je gewoon alle sporen gelijk polen. Dan is je probleem daar in ieder geval opgelost.

Maar plaats het hele sporenplan eens. Want waarschijnlijk heb je links, na de klimspiraal ook een keerlusprobleem.
Dus grote kans dat je op de verkeerde plek zit te zoeken naar een oplossing. En kan je misschien simpeler in de spiraal een blok aanpassen tot keerlusblok.

[Kieft01]

Sporen lopen door van boven naar beneden dus een hele echte dubbele keerlus.
Nog niet helemaal nagekeken maar ik denk dat één keerlusmodule genoeg zou moeten zijn.

De spiraal eindigt beneden in opstelsporen en ook daar is er een keerlus.

De spiraal gaat ook nog naar boven maar hoe het daar er uit komt te zien is nog niet geheel uitgekristalliseerd.

[Remunj]

Kan je de wissels links boven nog verschuiven? Dan kan je misschien nog wat lengte winnen.

Misschien kan je een foto plaatsen van dat stuk baan met station. Maakt het inzichtelijker voor ons. Nu lijkt het of het station in een 180 graden boog ligt. En dat zal wel niet 
Misschien zien we dan een andere oplossing.

[Peter Kleton]

Het is makkelijker om die stukjes geisoleerd spoor  van een paar mm  er tussen te wurmen ,dan wissels te gaan verplaatsen....
 Peter

[Kieft01]

Toch wel

Station zijn drie sporen naast elkaar in een boog. Dus ook perrons zijn een boog
Lijkt op schema krapper dan werkelijkheid.

Even een oud plaatje geupload:



Even plaatje 180 graden draaien voor juiste perspectief.
Laatste twee wissels vanaf groen blokje zijn er af en aan de andere kant is de laatste wissel er ook af.

Dit plaatje is dus gedeelte tot de verticale zwarte streep in eerste .schema

Om op de keerlus terug te komen:

Het is een dubbel spoor dus officieel zou ik twee keerlusmodules nodig hebben als ik het heel netjes wil doen.
Ik bedacht dat ik ze ook op éénkeerlusmodule zou kunnen aansluiten als ik zorg dat er maar één pijl tegelijk bereden wordt toch?

[Klaas Zondervan]

De 3 stationssporen, zijn die wel lang genoeg voor een trein? Dan kun je daar keerlusmodules inzetten. Veel eleganter dan dat gedoe met dode stukjes spoorstaaf.
Kost je wel 3 modules, maar proberen om het met 1 module op te lossen is verkeerde zuinigheid.

[Kieft01]

Je hebt helemaal gelijk en moet ik gewoon 2 modules gebruiken of over gaan op twee stukken enkel spoor.

Het station kan ik niets meer aan doen omdat al helemaal klaaris en aangekleed.
Gaat me teveel tijd kosten omdat helemaal weer netjes te krijgen na het isoleren, solderen etc.

[VvKan]

Vraag:  zijn de groene stukken wel lang genoeg voor een hele trein ?
Dan zou je ook een andere keerlusmodule kunnen overwegen zonder detectiestukken, zoals bijvoorbeeld de Lenz LK200.

[Remunj]

Het is een dubbel spoor dus officieel zou ik twee keerlusmodules nodig hebben als ik het heel netjes wil doen.
Ik bedacht dat ik ze ook op één keerlusmodule zou kunnen aansluiten als ik zorg dat er maar één pijl tegelijk bereden wordt toch?

Niet doen. Dat gaat gegarandeerd een keer fout.
Als je het in die twee groene delen wilt inbouwen gebruik dan gewoon twee keerlus modules. Die ene extra zal je toch ook niet de kop kosten.

Zie je vaak dat er op de elektronica bezuinigd gaat worden maar er aan de andere kant een dure loc gekocht wordt.

Hoelang zijn die twee groene delen en hoelang zijn je perronsporen en langste trein?
Misschien anders iets korten op de lengte van je trein(en) ?

En eventueel inderdaad kiezen voor de LK200 of soortgelijke modellen als je daar wat lengte mee wint.