Restauratie TEE-treinstel, verplaatsing naar NTM en sponsoren gezocht.

[Bahn-AG]

SHS wenst namelijk precies aan te kunnen geven waar zij geld aan doneert. Dus 'mik het maar op de grote hoop' wordt boekhoudkundig wat moeilijk te verdedigen.

Hallo

Het klinkt voor mij alsof SHS de donatie pas wenst te geven als het streefbedrag al bijna bereikt is.
Ik kan het helemaal fout zien, maar boekhoudkundig maak je geld over naar een stichting of wat dan ook en vertrouw je erop dat ze ermee doen wat ze zeggen ermee te doen.
Dan komt het gewoon in een grote pot waar de donateur niks over te zeggen heeft en wat voor de donateur boekhoudkundig ook toaal niet van belang is.

Bart

[Jeroen Mooij]

Ha Bart,

Goede opmerking.
Hier is toe besloten om snel en doelgericht te kunnen werken en die om de totaalkosten te kunnen beheersen.
SHS-RoestRijden.nl heeft al behoorlijke expertise op het gebied van het rijden van treinen onder bijzondere omstandigheden of in een bijzondere omgeving (met de hondekop op de HSL detectie borgingsritten uitvoeren bijvoorbeeld) ook het transporteren van (al dan niet historisch) materieel is ons geen onbekend werk zoals het uitvoeren van het transport van de Benelux hondekop van Leuven naar Roosendaal, het transport van DE3 115 van Amersfoort naar Onnen, het in 2016 overbrengen van de 766 van Amersfoort naar Leidschendam zonder koppelwagens en zo gaat het nog wel even door.
Dat geld gaat echt wel aan het treinstel besteed worden.


En jij? Wat voor een soort donateur zijt gij?

[Bob R.]

Gisteren vond het transport plaats van 3 TEE-motoren. Mocht ooit de ontbrekende TEE-motorwagen gereconstrueerd worden dan zijn deze motoren nodig.



(bron facebook.com/TEEtreinNTM)

[AB 7216]

De laatste keer dat ik die motor zag, waren we hem aan het loskoppelen van de randapparatuur.
Das ook wel weer een tijdje terug.
Blij dat ie er nog is, en nu weer veilig staat, 

Groeten Arjen

[Dwergsein]

..... het transport van DE3 115 van Amersfoort naar Onnen, het in 2016 overbrengen van de 766 van Amersfoort naar Leidschendam zonder koppelwagens......

Natuurlijk met alle respect, maar dit lijkt toch op redelijk gewoon en simpel uit te voeren werk binnen de operatie van een spoorwegonderneming.
Wat is er bijzonder aan om een treinstel Mat 54 met een sleepkoppeling te vervoeren.
Sleepkoppeling aan de trekhaak, kranen open, hupsakee koppelen met het treinstel, KG-kraan dicht, remproefje en slepen maar  Niets ingewikkelds aan, aan zo'n analoog treintje.

[henk]

Maar het kost nog steeds geld.
Kennelijk wil Roestrijden daarvan €5000 voor zijn rekening nemen.

[Rick]

Natuurlijk met alle respect, maar dit lijkt toch op redelijk gewoon en simpel uit te voeren werk binnen de operatie van een spoorwegonderneming.
Wat is er bijzonder aan om een treinstel Mat 54 met een sleepkoppeling te vervoeren.
Sleepkoppeling aan de trekhaak, kranen open, hupsakee koppelen met het treinstel, KG-kraan dicht, remproefje en slepen maar  Niets ingewikkelds aan, aan zo'n analoog treintje.

Er staat dan ook wat anders in het originele bericht maar dat laat je weg in de quote.

[gtw6016]

Natuurlijk met alle respect, maar dit lijkt toch op redelijk gewoon en simpel uit te voeren werk binnen de operatie van een spoorwegonderneming.
Wat is er bijzonder aan om een treinstel Mat 54 met een sleepkoppeling te vervoeren.
Sleepkoppeling aan de trekhaak, kranen open, hupsakee koppelen met het treinstel, KG-kraan dicht, remproefje en slepen maar  Niets ingewikkelds aan, aan zo'n analoog treintje.

Het bijzondere er aan is dat mat 54 niet (zomaar) aan een sleepkoppeling van een locomotief kan. Aangezien de koppeling van een mat 54 wat lager ligt... dus het is niet zomaar even hots klots boem. Want dan zit je met de sleepkoppeling in de neus van mat 54...

Marc

[Carel Ruysink]

Hoezo met alle respect?? en daarna zo flauw. 
Er is de afgelopen 10 weken 100 keer meer aandacht en zorg besteed aan deze voormalige schoonheidskoningin dan in de 10 jaar er voor.
Respect en hulde. 

Carel

[Jeroen Mooij]

Natuurlijk met alle respect, maar dit lijkt toch op redelijk gewoon en simpel uit te voeren werk binnen de operatie van een spoorwegonderneming.
Wat is er bijzonder aan om een treinstel Mat 54 met een sleepkoppeling te vervoeren.
Sleepkoppeling aan de trekhaak, kranen open, hupsakee koppelen met het treinstel, KG-kraan dicht, remproefje en slepen maar  Niets ingewikkelds aan, aan zo'n analoog treintje.

Het was ook niet moeilijk, je moet het alleen aan de juiste mensen overlaten die weten waar ze het over hebben.

Het transport van de 766 naar Ldd ging vanwege de lage automatische koppeling en het ontbreken van koppelwagens op een wat onorthodoxe wijze.
De 766 werd gesplitst en met de koppen tegen elkaar gezet.
Op de tussenbuffers van de A en de B werd een adapterplaat aangebracht en zo werd aan de loc gekoppeld.
Puntje van aandacht was dat het treinstel al enige jaren niet meer actief was geweest, dus er waren een aantal regelgevingsdingetjes en technische dingetjes die in de gaten gehouden moesten worden.

De Benelux eigenlijk net zo. Alleen had die al 30 jaar niet meer de benen gestrekt en waren er geen papieren meer voor handen . Volkomen veilig dus om dat analoge treintje de grens over te bonjouren, waar maken we ons druk om toch?

Ook de 115 stond zo'n beetje een jaar of 5 stil en daar was nog wat ruis op juridisch vlak. Geen vuiltje aan de lucht dus.


En dan de TEE.
Ik stel voor dat we dat ding, als het allemaal zo eenvoudig is, gewoon achter de eerste beste Virm plakken en dan vol gas naar Roosendaal of zo.
Rijden doet hij wel en remmen, och dat zien we dan wel weer.

Pak ik alvast de chips en cola.

[Albert.H0]

Jeroen, laat je niet op de kast jagen. Mooie actie van SHS-RoestRijden.nl om € 5000 bij te dragen aan de kosten en om jullie expertise ter beschikking te stellen. Met alle eisen en voorwaarden die nu aan vervoer over rail van wat dan ook gesteld worden is dat van onschatbare waarde! Hulde.

En hoe SHS-RoestRijden.nl dat boekhoudkundig regelt is geheel aan henzelf.

[Bob R.]

En dan de TEE.
Ik stel voor dat we dat ding, als het allemaal zo eenvoudig is, gewoon achter de eerste beste Virm plakken en dan vol gas naar Roosendaal of zo.
Rijden doet hij wel en remmen, och dat zien we dan wel weer.

Pak ik alvast de chips en cola.

Ik ken mensen (niet hier op BNLS!) die denken dat het zo werkt, en dat volhouden... 

Maar geweldig dat o.a. jullie mee doen om het transport mogelijk te maken, dat wordt nog een hele klus 

[Bert van Gelder]

Ik kan me eerst Dwergseins’ reactie wel voorstellen. Het lijkt toch vrij simpel voor een leek.

Daarom leuk dat Jeroen een kleine toelichting geeft van de andere kant. Daarom hoop ik dat er een leuke fotoserie komt over het transport..

Mijn mening is in ieder geval bijgesteld! En jullie donatie... Super!

Gr, Bert

[Bob R.]

Na al die jaren zijn de resten van de TEE niet zomaar te verslepen denk ik.

[Martin Hornis]

Daar kon je wel eens gelijk in hebben. Ik hoop dat het meevalt.