Stoomtrein Goes-Borsele: Wat zijn we aan het bouwen

[martinh]

Inderdaad, met die aanpassing is men ook begonnen 

[Duikeend]

had volker hem niet op kunnen pakken en een stukje opzij kunnen zetten. kraantje is er denk ik wel geschikt voor 

[martinh]

Het kraantje wel ja......

[zuylen]

Dat zes-assige rijtuig heb ik in heel wat mindere staat gezien. Er wordt flink aan de collectie gewerkt. Of hebben ze nog een andere?

[barry1972]

Bedoel je de mitropa?
Die is denk ik niet (meer?) in de collectie van de sgb.
Anders hadden ze denk ik geen “nieuw” restauratie rijtuig gekocht?

[martinh]

Die Mitropa staat ondertussen op station 's Gravenpolder - 's Heer Abtskerke en is in eigendom overgegaan naar de bewoners van het station. Zij zijn bezig een B&B te maken van het rijtuig. De eigenaren zijn van plan een van de slaapcoupes helemaal in originele staat terug te bouwen. Gezien de staat van dienst van de heer des huizes en de stapel documentatie die hij ondertussen al de kop heeft weten te tikken in Duitsland, gaat dit helemaal goedkomen.

Een win win situatie vind ik het. Voor het station een mooie trekpleister en een manier om in contact te komen met de SGB. Voor onze reizigers is het een fraai element tijdens hun reis tussen Goes en Hoedekenskerke

Groeten,

Martin

[Marcel26]

Gave projecten allemaal, gaat echt mooi worden daar.
Gebeurd er ook nog iets aan de stoomlocomotieven bij de SGB? zie daar niet zo veel van voorbij komen in de nieuwsberichten.

Groeten, Marcel

[martinh]

Lopend onderhoud. Maar wel op een laag pitje omdat er in de werkplaats vanwege de coronamaatregelen maar beperkt gewerkt mag worden.

[barry1972]

Is ook meer als alleen stoom aan het worden toch?

[Marcel26]

Helaas wel vindt ik, al is dat andere ook mooi spul hoor. Het is maar waar men het zwaartepunt in prioriteiten legt, die is in de loop der jaren bij de SGB nogal verschoven denk ik.

[tijgernootje]

Als je als "museum" stichting wilt overleven,dan zul je ruimer moeten denken dan enkel een stuk spoorlijn en een loc met wat rijtuigen om mensen in mee te nemen.
Dat men dat bij de SGB doet en toch alles zoveel mogelijk rondom de (lokale) treinhistorie probeert uit te breiden en daarmee ook uit te beelden,kan je denk ik alleen maar toejuichen.
Een pluspunt is dat men de ruimte heeft daar,maar er ook invulling aan wil en kan geven.

Er zijn zat andere soortgelijke stichtingen/musea/noem ze hoe je wil,die de ruimte niet hebben,en wellicht in een enkel geval straks, zelfs misschien de hand doek in de ring moeten gooien.
Ofwel omdat ze het niet meer rond gebreid kunnen krijgen ofwel omdat ze misschien worden weg gebonjourd door het stadsbestuur waar zij onder vallen omdat de gemeente na zoveel jaren ineens de grond rondom hun en (hopelijk niet) van hun wil volplempen met redelijk dure huizen.
(maar waar dan nog de kans bestaat,dat ze weg moeten vanwege kans op allerlei "overlast voor de nieuwe wijk")

Ik zou dus maar blij wezen met elke stichting op spoors gebied die zich inzet om historie te bewaren,zowel qua rollend materieel als de aanverwante historische zaken die daar bij horen.
Slopen is makkelijk,iets opnieuw zien op te bouwen is een stuk lastiger en duurder.   

[barry1972]

Helemaal mee eens 

En ben er alleen maar blij mee hoor zonder diesels wordt het heel lastig.
En ikzelf vind de afwisseling wel mooi 🙂

[spoorijzer]

Ik denk dat bij elke museumlijn in NL de medewerkers schaars zijn tov de hoeveelheid werk. Dat wil zeggen dat er altijd keuzes gemaakt moeten worden. Dergelijke infraprojecten kosten veel tijd en capaciteit van je medewerkers, maar heb je wel nodig om goed te kunnen (blijven) rijden. Zeker als de dienstregeling makkelijker uitvoerbaar wordt (zoals nu bij de SGB) is dat de moeite waard. Zeker nu het ook mankracht en diesel (geld!) uitspaart doordat je met het treinpersoneel kan kopmaken.

Daarnaast.... het rijden met stoomtreinen is gewoon erg duur. Qua kosten, maar het kost ook veel (bevoegde) medewerkers. Met diesel kan je op een eenvoudige manier meer bieden aan bezoekers. En dat levert weer geld op wat je kan gebruiken om bv de dure stoomlocs op de baan te houden. De inzet van dieseltreinen is soms jammer voor de pure stoomliefhebbers, maar komt uiteindelijk het museum en dus ook de stoomlocs ten goede. Naar mijn idee geen kwestie van of-of, maar en-en.

Groeten,
Rogier

[zuylen]

Ach, er zijn ook mooie diesellocs. Zoals die NS2000 uit WOII. En daar heeft de SGB er ook één van. Deze loc vind ik ook sfeerbepalend voor een bepaald tijdperk. Is geen stoom natuurlijk, maar zeker niet minder! En als zo'n diesel de kosten omlaag brengt, dan ben ik daar zeker vöór! En de stoomlocs zal de SGB zeker de deur niet uit doen.

[hrp]

Misschien een erg puriteinse reactie: is de museumlijn ooit niet gestart als museumTRAMlijn?
Oorspronkelijk was het een tramlijn, ringlijn, zij het met lokaalspoorkarakter.
In die zin vallen sommige diesels mogelijk uit de toon.
Ik geef toe, ook de buitenlandse wagons bij SHM in Noord Holland zijn alles behalve trams.
R.