De IJmuider spoorlijn - korte geschiedenis en plaatjes

[Eric B]

De Belgische versie van NL in model er eens op nagezocht, maar helaas geen model van dat wagentype kunnen vinden 

[Rob Bennis]

Eric,

Als ik naar deze foto kijk



Dan lijkt mij dat de basis een gewone oude houten kolenbak is geweest waar ze de bovenkant van verwijderd hebben. De onderste twee planken bleven staan en aan de bovenkant een stalen strip.

Dus met een oude Roco kolenbak en wat styreen kom je al een eind. Dan nog spaakwieltjes er onder, NMBS groen spuiten en dan gele opschriften er op. Paar stenen er op de Arititec dragline erbij en je hebt al wat leuks.

Rob

[Eric B]

Hmmmm, daar heb je wel een punt Rob.

Maar in de ijskast, eerst modulebakken maken 

[Peter Kleton]

Het is al meer dan 60 (!) jaar geleden dat ik die stenentrein gezien heb ,maar ik dacht dat die wagens rood bruin waren.        
Er zijn vast wel kleuren foto's gemaakt ooit ,die ergens te vinden zijn .
Peter

[Vislijn]

Prachtige plaat, zo met die vuurtoren op de achtergrond en dat "Vervoer van Stenen / Transport de Pierres" op de wagen. Ook is goed te zien dat het spoor gewoon in het duinzand ligt, tussen het jonge helmgras. Helemaal ongevaarlijk lijkt het me niet, om de stenen zo te hijsen, met enkel een ketting eromheen.

[spoorzeven]

En dan te bedenken dat het begin van de rit van de steenwagens achter oude stoomtramlocomotieven van de NMVB plaatsvond...
Overigens werden ook NS wagens voor dit vervoer gebruikt, verbouwd uit kolenbakken van het type GTU (de kolenbakken uitgebracht door Artitec).

[Modellbahnwagen]

Ik meen dat Roco zo'n 20 jaar geleden weleens zo'n wagen "Voor het vervoer van stenen" heeft gemaakt, op basis van een korte rongenwagen in een groen jasje op spaakwielen.

[Eric B]

Meteen even in het Roco archief gedoken Richard, maar een dergelijke specifieke wagen kom ik niet tegen ...
Ook in de Belgische modeltreinen database waar ik eerder al naar linkte niet.

Wel de 67356, dat is echter een lage bakwagen, in de groene jas en op spaakwielen.

[Vislijn]

Op de foto die Rob hiervoor plaatste, de laatste van de vorige pagina, zie je dat niet alle wagens spaakwielen hadden, maar verder (op het oog dan) wel van hetzelfde type waren. Het lijkt zelfs alsof de meest linker wagen op de foto één as met spaakwielen heeft, en één as met dichte wielen. Hier is-ie nog een keer:



Uiterst rechts zie je nog nét het topje van de kleine vuurtoren boven de schoorstenen van een visrokerij uitsteken, met daarnaast een deel van het semafoor. Op de vorige foto zien we de andere vuurtoren, de hoge die wat verder landinwaarts staat.

[j.ossebaar]

In het verlengde van peter kleton , de wagens waren rood-bruin met witte opschrift  .

[Eric B]

Klopt, kwam wel vaker voor in het verleden.
De ketelwagens van de NS sproeitrein hebben rondgereden met 2 verschillende soorten wielen onder één draaistel.

Gezien de zevencijferige wagennummers en het contrast, mogen we aannemen dat de wagens op de foto's ook bruin zijn.
Groene NMBS/SNCB wagens hadden vijfcijferige gele nummers.

[Vislijn]

Nu we het toch over Belgische wagens hebben, ik heb wel eens gelezen dat die Belgische Cockerill-zelflossers die in de jaren 70 en 80 ook in Nederland met erts reden, en die zo'n onrustige loop hadden dat ze hevig slingerden en soms zelfs ontspoorden, vaak ook verschillende wielstellen hadden, en soms zelfs verschillende typen draaistellen onder één wagen, wat dan de hoofdoorzaak van de problemen zou zijn. Op Feijenoordse Meesters stond een heel verhaal over die wagens, maar de site lijkt helaas offline.

[Eelco Storm]

Feijenoordse Meesters is idd gestopt.

[Vislijn]

Tussendoor even tijd voor "de foto van de week":



We zien de Velserspoorbrug in westelijke richting, we kijken dus zeewaarts. Op de brug een stoomloc die met een reizigerstrein in de richting Beverwijk/Alkmaar zojuist van station Velsen-IJmuiden Oost (toen nog eenvoudig 'Velsen' geheten) is vertrokken. Achter de loc loopt een bagagerijtuig mee. Op de voorgrond een fraaie stoomsleper van de N.V. Reederij v/h Gebr. Goedkoop. Deze naam kreeg de rederij in 1922, daarvoor was het kortweg 'Reederij Gebr. Goedkoop'. Op de brug is nog geen bovenleiding, die kwam in 1927. Met deze twee jaartallen kunnen we het jaar van de foto dus heel aardig inschatten, 1925 lijkt me een goede gok.

Een laag fotostandpunt deze keer, de fotograaf zal nét geen natte voeten hebben gekregen. Dat levert soms ook aardige foto's op, zoals hier.

Collectie 559 - foto's van de Provinciale Atlas Noord-Holland, Inventarisnummer 3675 - Permanente link: https://hdl.handle.net/21.12102/2B395F66FB8F11DF9E4D523BC2E286E2

[Vislijn]

Feijenoordse Meesters is idd gestopt.

Ach, dat is jammer. Veel plezier aan beleefd, je kon er urenlang rondkijken.