De bouw van een modulebaan met Nederlands landschap.

[Hendrik Jan]

Ik zou een keerlusschakeling daar inbouwen waar ie naar genoemd is:
In de keerlus.

Dan kun je op het station lekker sjoelen zonder problemen.

groeten
Hendrik Jan

[Marc tramt]

Maarrrr... ik dacht dat je analoog reed (dus niet digitaal..)?
Keerlusmodules van Fleischmann ken ik eerlijk gezegd niet. Heb je een artikelnummer?

[Anton Maris]

Module is eigenlijk niet het juiste woord. Zijn de rails met onderbreking en ingebouwde diodes. Nadeel is dat de trein in de keerlus tot stilstand komt en pas na ompolen van de stroom weer verder rijdt.

[Marc tramt]

Ah zo'n ompoolding dus?
Ja dat is een nadeeltje van analoog. Keerlussen plus overloopwissels in een station lukt alleen digitaal met keerlusmodules.
Als het voorgestelde baanplan in analoog bedrijf wil maken ontkom je niet aan ompool secties in de keerlussen.

[NS264]

Als je analoog wilt blijven rijden kun je de Fls wissels op cruciale plaatsen zelfdenkend maken.

Die nietjes er tussenuithalen en je maakt secties stroomloos.
Maar daar los je je keerlus probleem niet direct mee op.

Maar hoe dat precies verder werkt weet ik ook niet dat laat ik graag aan de technische kenners over.

Gr Koen.

[Klaas Zondervan]

De keerlusschakeling met diodes staat op mijn website.
Tekening 3.
Je hoeft daarvoor niet de speciale railstukken met ingebouwde diodes te kopen. Een paar losse diodes die je er zelf aan soldeert is veel goedkoper.

[Anton Maris]

Met dank voor de reacties. Wellicht is het volgende een idee dat kan werken. De vijf modules hebben een sporenplan van een hondenbot waar aan de oostzijde B overgaat in A en aan de westzijde C overgaat in D en in het midden een station waar kortsluiting kan optreden. Dat is het geval als een stoptrein over spoor A uit Oost komt en op spoor 1 aankomt vervolgens weer terug gaat naar Oost via spoor B. Aan de Westkant hetzelfde probleem als van de opstelsporen een trein vertrekt naar West over spoor C. Als ik zoals op tekening staat de stroomvoorziening van de modules buiten het station inclusief de driewegwissels via een gelijkrichter laat lopen zodat steeds het rechter spoor wordt gevolgd is geen sprake van kortsluiting. Het hondenbot wordt dan altijd tegen de klok gereden. De stroomvoorziening via de gelijkrichters is geïsoleerd van de overige wissels buiten het groene blokje.

[Anton Maris]

Komend weekend aan de slag met de duinen. Ik maak het gehele duin afneembaar zodat je gemakkelijk bij het spoor kan als dat nodig is. Ik ga daarvoor XPS platen gebruiken van 20 mm dikte op een ondergrond van triplex. Aan de voorzijde wordt de aansluiting dan weggewerkt met een greppeltje.
De triplexplaat heb ik alvast op maat gezaagd.



Aan de voorzijde heb ik eerst iets teveel weg gezaagd waardoor het duin  niet mooi vlak kan uitlopen. Daarom een los stuk net als aan de achterzijde omdat het plaatje van 120 bij 60 niet de gehele onderzijde van het duin kan omvatten. Als ik de XPS erop lijm wordt het wel weer één geheel.

[Anton Maris]

Platen gekocht en snijden maar. De vier eerste lagen zijn in vorm gesneden en moet ik nog aan elkaar lijmen. De vijfde laag gaat over de sporen heen die in de duinen liggen zodat de afneembare constructie één geheel wordt. Dan nog laag zes en zeven erop zodat de totale hoogte niet boven de 15 cm uitkomt. Anders kan de lichtbak niet op de module worden gezet als bak om de module stofdicht te kunnen opslaan.

[Anton Maris]

De stukken schuim op maat gesneden en met een elektrisch broodmes (jaren geleden gekocht om schuimrubber te snijden) in model gebracht (laat ik nu net het vandaag verschenen draadje hebben gemist om zelf een elektrische 'piepsnijder' te maken  ). Alvast een wandelpad uitgesneden die met een houten brug over het inkomende spoor moet komen ter camouflage en aan deze kant bij het zwarte rondje een toekomstige uitkijkpost. Ik ben nog op zoek naar een lichte, flexibele en niet te duur egalisatiemiddel om het duin nauwkeurig te modelleren. Het tunnelgedeelte bleek op plekken toch wat te krap in de binnenbocht. Daar ook plakjes schuim afgesneden. Je kan zien dat het strand 2 plaatdikten hoger ligt dan het binnenland. Grote bende in de garage met stukjes schuim .

[Hendrik Jan]

Sculptamold.

Kun je trouwens eenvoudig zelf maken:
papier maché met wat gips.

Kost haast niks en geeft een vergelijkbaar resultaat.
Niet teveel ineens maken, want de verwerkingstijd is beperkt door het gips.

groeten
Hendrik Jan

[NS264]

Niet teveel ineens maken, want de verwerkingstijd is beperkt door het gips.

Dat schijn je met kalk toe te voegen te kunnen vertragen, maar dat heb ik zelf nog niet uitgeprobeerd.

Had meer een ingraving verwacht dan een tunnel, eerlijk gezegd.

Gr Koen.

[Anton Maris]

Beeld dat ik wil bereiken is een spoortunnel die onder de zee duikt. Daarom wilde ik het spoor iets verdiept aanleggen in de tunnel. Echter bij de aansluiting met de naastgelegen module moet het spoor weer op 'normaal' peil liggen. Het spoor krijgt dan een 'knik' in de tunnel op het laagste punt met als gevolg ontsporing van lange wagons. Vandaar dat het nu, helaas een vlak liggend spoor is geworden.

Groet, Anton

[NS264]

Anton,

Ik zou wel een soort heuveltje aan de voorzijde maken met wat vliegdennen erop.
Bij de achterste kun je ook zoiets doen of er nog een gebouwtje plaatsen.

Gr Koen.

[Anton Maris]

Koen,

Goed idee. Ik heb aan de voorzijde nog een laag op het duin aangebracht. Daarop kan dan een uitkijkpost komen of een lage vuurtoren. Dan wordt deze achtste laag afneembaar omdat de constructie anders te hoog wordt om nog onder de afdekbak te kunnen.