De bouw van een modulebaan met Nederlands landschap.

[Rolando]

Hihi, dat pensioen is toch wel duidelijk aanwezig😀
Maar je bent lekker aan de gang Hans, word mooi👍🏻

[Anton Maris]

Dit weekend de vierde module in de verf gezet, poten aangebracht en rails op maat gemaakt. Nog even de buitenste rails vastsolderen, met de gelijk de bedrading, en deze module past tussen de eerder gemaakte. Dit zijn drie van de vier. De rechter keerlus staat in de garage. Tussen het rivierlandschap en het polderlandschap komt nog het station op twee modules. Meer modules zijn niet mogelijk want daarvoor is de woonkamer niet lang genoeg  .

[Hendrik Jan]

Je hebt de "vaart" er aardig in

groeten
Hendrik Jan

[Hennik]

Meer modules zijn niet mogelijk want daarvoor is de woonkamer niet lang genoeg  .

Dan de bocht om met nog een boogmodule misschien? 
Groot respect voor wat je allemaal al voor moois gemaakt hebt!

[Anton Maris]

Hoi Hendrik Jan en Hennik, de "vaart" zit erin maar mijn vaart is er wat uit. Heb mijn rechter schouderblad wat geforceerd . Dus effe rustiger aan. Wil nog wel de rails vastsolderen want dat was de reden om nu even deze drie modules te koppelen. Als het zaakje te lang zo blijft staan neemt het acceptatievermogen van mijn echtgenote voor deze hobby af  . Een module om de bocht om te gaan zou kunnen. Heb immers een L-vormige woonkamer. Echter meer dan de zes geplande modules kan ik niet zelf vervoeren. Vier passen in de auto en twee in het bagagewagentje. En deze modules afbouwen zal nog wel een jaar in beslag nemen  .
Groet, Anton

[Anton Maris]

Het solderen is redelijk gelukt. Daarbij voor de eerste keer een soldeerbout gebruikt met automatische toevoer van de soldeer. Dan houd je een hand vrij om de rails goed in positie te houden.



De ruimte tussen de rails van de beide modules is mooi klein. De hoogte is precies gelijk. Door het gebruik van messing boutjes is de hoogte instelling nauwkeurig in te stellen. Blijft wat lastig om de boutjes op de meest optimale positie te krijgen zodat de railbedding zo goed mogelijk in tact blijft. Daarna is de bout met een beetje ballast goed weg te werken.



De stroomdraadjes zijn in het gleufje van de bout vast gesoldeerd en verdwijnen door een gaatje onder de rails naar de ruimte in de sandwichconstructie. Vandaaruit door een gat in de onderzijde waar uiteindelijk de draden aan een vliegtuigconnector worden bevestigd die tegen het gat aan de onderzijde van de module wordt vastgeschroefd.

[Koen/264]

Das een vrij nieuw apparaatje, nog niet eerder gezien.

Gr Koen.

[Anton Maris]

Klopt Koen, enkele maanden terug voor ca. 17 euro gekocht.
Toch maar even voor het beeld alle vier de modules aan elkaar geschakeld met daarop de belangrijkste bouwwerken  . Zoals te zien is er nog veel werk om alle modules op het afwerkingsniveau van het rivierlandschap te krijgen. Is nog een 'stil leven'. Zal nu toch ook de centrale regelunit in elkaar moeten zetten om treinen te kunnen laten rijden  .



En vanaf de andere kant

[Anton Maris]

De basis van module 3 en 4 is gereed. Deze zijn relatief simpel van opbouw. Een vlakke bovenkant waar het station op moet komen met een stuk of 8 railovergangen.
Uitgeklapt zie je aan de voorzijde twee aansluitingen voor de stroomvoorziening en aansturing van de wissels. Schuin van onderen is te zien dat de 25 pins connector vanuit drie compartimenten in de module bereikbaar is. De verschillende draadjes worden door gaatjes in de bovenplaat geleid en komen dan in de holle ruimte van de sandwichconstructie. Als je de module op de kant zet hangen de draden naar beneden en kunnen via de opening worden opgepakt en aan de connector geschakeld.

[Herman_C]

Goed bezig Anton! Ga je die holle sandwich-constructie nog opvullen met hardschuim oid om het geluidsversterkende effect te temperen? Of valt dat mee?

[Anton Maris]

Hoi Herman, als ik de sandwich opvul dan wordt het lastig om draden te trekken. Wat betreft geluid had ik beter kurk kunnen gebruiken als ondergrond voor de rails i.p.v. een laagje isolatie 'tempex'. Maar een doos van die platen had ik een keer bij de kringloop gekocht.

[Anton Maris]

Alle zes de modules aan elkaar geschakeld. Het sporenplan van het station heeft vijf sporen die langs perrons komen, vier opstelsporen en een locomotieven loods. De loods en opstelsporen kwamen in het ontwerp tot bijna aan de rand van de module. Daardoor is de overgang naar de volgende module echter te abrupt. ik denk dat ik de sporen iets inkort zodat er 10 cm ruimte is voor een bosschage als scheiding. De loods is al verplaatst en een derde spoor voor de loods heb ik laten vervallen. Het wordt anders te vol. Het station zelf komt op een aparte module van 1,2 bij 0,4 m die achter de station-modules wordt bevestigd. Daaronder wellicht een klein schaduw station.

Zicht vanaf de vuurtoren:



Vanaf de andere kant



Het sporenplan van het station

[Koen/264]

Hoi,

Anton, kwestie van schrappen wat je missen kan voor het evenwicht.
Heb je het nodig voor een rangeerbeweging of opstelling dan hou je het en zorg je dat je materieel erop past.
Anders schrappen.
Dan heb je op die plek bijvoorbeeld plaats voor een tankplaats of weegbrug.
Ik noem maar iets.

Gr Koen.

[MOVisser]

Bericht vervalt

Anton:  foto's ??

Ronald Visser

Edit
Toch wel geplaatst: bij mij kwamen ze pas na 5 minuten binnen?

[Anton Maris]

Dan toch nog twee extra plaatjes  van een proefopstelling van het station met de vijf sporen langs perrons.